در رقابت جهانی بین دو ابرقدرت ، ایالات متحده در اواسط دهه 70 فرمول ژئوپلیتیک "چه کسی مالک اقیانوس جهانی است ، او صاحب جهان است" را مطرح کرد. هدف ژئوپلیتیک تضعیف نهایی قدرت اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی در نتیجه افزایش بیش از حد منابع مادی و انسانی است. جابجایی ناوگان تجاری اتحاد جماهیر شوروی از ناوگان آمریکایی پایین تر نبود و فعالیت های اقیانوس شناسان شوروی از رتبه بالایی برخوردار بود.
ایالات متحده برای تضعیف قدرت اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی ، مسابقه ای را برای توسعه منابع اقیانوس جهانی ، از جمله گره های فرومنگنز پیشنهاد کرد. سرویس های اطلاعاتی ایالات متحده از طریق رسانه ها شروع به انتشار اطلاعات در مورد آغاز توسعه منابع بستر اقیانوس جهانی کردند. رسانه های جهان مطالبی در مورد ساخت کشتی های تخصصی در ایالات متحده برای حفاری اعماق کف اقیانوس منتشر کردند 1. مطبوعات غربی کشتی اکسپلورر را کشتی قرن بیست و یکم نامیدند که نیم قرن از پیشرفت های فنی شوروی جلوتر بود. اتحاد جماهیر شوروی مجبور شد با توسعه برنامه دولتی "اقیانوس جهانی" به این چالش پاسخ دهد.
در دهه 1980 ، منطقه ای در پایین اقیانوس آرام به اتحاد جماهیر شوروی اختصاص داده شد ، جایی که طبق پیش بینی ها ، ذخایر قابل توجهی از ندولهای فرومنگنز وجود داشت. با وجود تعداد زیادی ذخایر سنگ آهن ، منگنز برای صنعت داخلی کافی نبود ، بنابراین برنامه ریزی شده بود که تا سال 2011 معادن پیچیده تکنولوژیکی در اقیانوس جهانی آغاز شود.
موسسات آکادمیک در ولادیوستوک و اودسا تأسیس شد. شعبه اودسا از م Instituteسسه اقتصادی آکادمی علوم SSR اوکراین با در نظر گرفتن اکولوژی بر توسعه مشکلات اقتصادی اقیانوس جهانی تمرکز کرد.
سالها بعد ، پیشینه آخرین مسابقه ابرقدرت ها مشخص شد.
در 24 فوریه 1968 ، یک زیردریایی دیزلی K-129 با سه موشک بالستیک با کلاهک هسته ای از نقطه استقرار در کامچاتکا به گشت رزمی پرداخت. در 8 مارس ، زیردریایی در عمق 5 هزار متری غرق شد. اما مردم شوروی سالها بعد از این موضوع مطلع شدند. مطابق سنت ثابت شده ، مطبوعات شوروی مرگ زیردریایی و خدمه را گزارش ندادند. کشتی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی به طور سیستماتیک در منطقه ادعایی مرگ این زیردریایی گشت می زدند ، اما هیچ بیانیه رسمی از سوی دولت شوروی در مورد مرگ آن منتشر نشد. و سالها بعد ، علت مرگ قایق مشخص نشده است. شاید او با یک زیردریایی آمریکایی برخورد کرد ، که مختصات فاجعه را ثبت کرد.
آژانس اطلاعات مرکزی آمریکا با توافق رئیس جمهور آمریکا تصمیم گرفت زیردریایی شوروی را سوار کند که علاوه بر موشک های هسته ای بالستیک ، کدهای نیروی دریایی شوروی را نیز حمل می کرد. آشنایی دقیق با دانش تکنولوژیکی شوروی می تواند برای متخصصان آمریکایی در زمینه فناوری دفاعی بسیار مفید باشد. با این حال ، هیچ تجربه جهانی در بالا بردن زیردریایی از عمق 5 هزار متری وجود نداشت.علاوه بر این ، عملیات باید کاملاً محرمانه بود. از آنجا که صحیح ترین دولت دموکراتیک در جهان کنوانسیونهای بین المللی ممنوعیت بلند کردن کشتی جنگی خارجی که با خدمه در آبهای خنثی غرق شده بود را نقض کرد و بدون اجازه مناسب ، به عنوان یک دفن نظامی برادرانه تبدیل شد.
بلند کردن زیردریایی شوروی به یک شرکت خصوصی آمریکایی واگذار شد. در نتیجه پروژه مخفی جنیفر به ارزش 500 میلیون دلار ، گلومار اکسپلورر ساخته شد که به عنوان دومین کشتی حفاری در اعماق دریا پس از گلومار چلنجر شناخته شد ، که توسط ماهواره های جاسوسی شوروی ثبت شده است. اما ماهواره ها نمی توانند ویژگی های طراحی کشتی با "استخر قمری" را مشاهده کنند - یک محفظه مخفی بزرگ که از پایین باز می شود و به ماهواره های شناسایی اجازه می دهد اشیاء را از کف اقیانوس بدون توجه به زمین بلند کنند.
اما به لطف شانس ، این پروژه به عموم مردم آمریکا تبدیل شد. در ژوئن 1974 ، در لس آنجلس ، سارقان به دفتر یک شرکت که دستور پنهانی را اجرا می کرد ، وارد گاوصندوق شدند ، جایی که به جای دلار ، اسناد محرمانه پیدا کردند. آنها شروع به سیاه نمایی از سازمان سیا کردند و نیم میلیون دلار برای بازگرداندن اسناد و مدارک ضبط شده درخواست کردند.
پس از شکست مذاکره ، اطلاعات به رسانه ها فاش شد و لس آنجلس تایمز در فوریه 1975 اولین مقاله ای بود که در مورد این پروژه مخفی منتشر شد. درخواست سیا از روزنامه نگاران مبنی بر مسخره کردن مسکو به خاطر امنیت ملی بی توجه بود. اما رهبری اتحاد جماهیر شوروی نیز بسیار کند عمل کرد و از پاسخ گریزان طرف آمریکایی راضی بود.
برای استتار ، در منطقه ظهور زیردریایی شوروی ، یک کشتی تحقیقاتی از نوع مشابه Glomar Explorer ، Glomar Challenger وجود داشت. و اطلاعات شوروی اهمیت خاصی به این رویداد نداد. در طول صعود ، زیردریایی شکافته شد و فقط کمان در "حوض قمری" مخفی قرار داشت. اما آمریکایی ها ناامید شدند ، رمزها پیدا نشد 3. اما اجساد زیر دریایی های مرده پیدا شد که طبق آیین شوروی با اجرای سرود اتحاد جماهیر شوروی در دریا دفن شدند. به منظور حفظ محرمانه بودن ، مراسم شب برگزار شد. ضبط ویدئویی این مراسم پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی طبقه بندی شد و به بوریس یلتسین منتقل شد (ویدیو در اینترنت منتشر شد).
از آنجا که اتحاد جماهیر شوروی ، پس از اجرای پروژه آمریکایی برای ساخت کشتی برای حفاری در اعماق دریا ، از ایالات متحده در نبرد برای اقیانوس عقب ماند ، مشارکت در ایجاد وسایل نقلیه عمیق انجام شد. برای عملیات اقیانوس شناسی و نجات ، یک سری خودروهای عمیق "Mir" با عمق غوطه وری تا 6000 متر ایجاد شد. در سال 1987 ، دو دستگاه توسط یک شرکت فنلاندی تولید شد که تحت فشار ایالات متحده قرار گرفت تا از اولویت بندی اتحاد جماهیر شوروی در این زمینه جلوگیری کند. بر روی این وسایل نقلیه در آگوست 2007 ، برای اولین بار در جهان ، قعر اقیانوس منجمد شمالی در قطب شمال به دست آمد ، که برای آن آبزیان عنوان قهرمان روسیه را دریافت کردند. خودروهای مشابه غواصی عمیق در ایالات متحده ، فرانسه و ژاپن ساخته شد که دارای رکورد غواصی (6527 متر) است.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، فدراسیون روسیه به طور مداوم قدرت دریایی ابرقدرت دوم سابق را از دست داده است. تاکنون رتبه دوم را در تعداد زیردریایی های هسته ای به خود اختصاص داده است. ناوگان دریایی و تجاری در حال پیر شدن است. ناوگان صیادی اقیانوس پیمای شوروی ، که یکی از بزرگترین ناوگان ماهیگیری در جهان بود ، تا حد زیادی از بین رفته است ، از جمله غارت شده است. در نتیجه فساد گسترده در روسیه ، منابع یکی از بزرگترین ذخایر ماهیان داخلی در دریای اوخوتسک ، یکی از پربارترین مناطق اقیانوس جهانی ، مورد بهره برداری قرار می گیرد.
روسیه دارای بزرگترین فلات قاره ای از نظر مساحت است. طبق کنوانسیون دریانوردی سازمان ملل در سال 1982 ، فلات قاره توسط قدرت های دریایی تقسیم شد. به مساحت 30 میلیون متر مربع کیلومتر فلات قاره ای روسیه 7 میلیون متر مربع است. کیلومتر ، اما این کشور کشتی هایی برای حفاری آب های عمیق ندارد.
در فدراسیون روسیه ، برنامه فدرال "اقیانوس جهانی" با بودجه نسبتاً کمی اجرا می شود ، که از ناوگان تحقیقاتی که شامل کشتی های بزرگی مانند "Akademik Keldysh" ، "Akademik Ioffe" و "Akademik است ، پشتیبانی نمی کند. واویلوف ". در اتحاد جماهیر شوروی ، سالانه حداکثر 25 سفر علمی دریایی سازماندهی می شد ، و در حال حاضر در فدراسیون روسیه 2-3 اعزام وجود دارد.
در آغاز قرن بیست و یکم ، همراه با نیروی دریایی پیشرو ایالات متحده در اقیانوس جهانی ، قدرت نیروی دریایی چین و هند با سریع ترین سرعت در حال افزایش است. در قرون وسطی ، امپراتوری چین دارای نیروی دریایی قدرتمندی بود که ترک آن یکی از دلایل مهم انحطاط پادشاهی میانه در قرون بعدی بود. تقویت قدرت اقتصادی چین مدرن و وابستگی به واردات منابع انرژی ، پکن را وظیفه راهبردی تبدیل ناوگان آبی زرد ساحلی به ناوگان آبی آبی اقیانوسی قرار داده است.
در دکترین آب زرد ، وظیفه اصلی تأمین امنیت مراکز اقتصادی ساحلی و تصرف احتمالی تایوان بود. برای تأمین توسعه اقتصادی ترین مناطق ساحلی در آینده ، جایی که تعداد غالب شرکتهای مدرن در آن متمرکز است ، پکن بر دکترین آب آبی تکیه کرده است - ایجاد ناوگان مدرن اقیانوس پیما که می تواند دشمن را در اقیانوس آزاد مورد حمله قرار دهد. بر اساس دکترین آب آبی ، وظیفه مهم نیروی دریایی چین اطمینان از ایمنی ناوگان تجاری (تانکر) در خطوط دریایی استراتژیک است. در وهله اول وظایف حفاظت از ارتباطات برای عرضه بی وقفه نفت از خلیج فارس (ایران) و آفریقا ، اطمینان از تولید نفت در قفسه ، از جمله در مناطق مورد مناقشه دریای چین جنوبی ، انجام شد.
نیروهای دریایی جمهوری خلق چین به سه ناوگان عملیاتی (شمالی ، شرقی و جنوبی) تقسیم می شوند. نیروی دریایی چین دارای 13 زیردریایی هسته ای از جمله 5 رزمناو زیر دریایی موشک بالستیک ، 60 زیردریایی دیزلی و 28 ناوشکن است. از نظر تعداد زیردریایی های هسته ای ، چین پس از ایالات متحده و روسیه در رتبه سوم جهان و از نظر ناوشکن ها نیز پس از ایالات متحده و ژاپن در رتبه سوم قرار دارد. چین از نظر تعداد زیردریایی های دیزلی ، ناوچه ها ، قایق های موشکی و کشتی های فرود در صدر جهان قرار گرفته است. هوانوردی دریایی چین پس از ایالات متحده به دومین هواپیما تبدیل شده است. در اوایل دهه 1990 ، چین ناو هواپیمابر ناتمام واریاگ را در اوکراین خریداری کرد تا به مبلغ مضحک 28 میلیون دلار به کازینوی شناور تبدیل شود. شاید جزء فساد این معامله از هزینه کشتی فراتر رفته باشد. در آینده نزدیک ، ناو هواپیمابر به سفارش نیروی دریایی چین 5 ساخته می شود. این رویداد نمادی از پایان فروپاشی قدرت دریایی دولت شوروی سابق است.
پس از خودکشی ژئوپلیتیکی اتحاد جماهیر شوروی ، روسیه با از دست دادن بخش قابل توجهی از بنادر بالتیک و دریای سیاه از اقیانوس جهانی به عقب پرتاب شد.
