تالار گفتمان سایت china-defense.com مطالبی را منتشر کرد که در شماره ماه سپتامبر مجله نظامی چین "دانش سلاح" (مقاله به زبان چینی ، ترجمه تقریبی نام ارائه شده است) ، که ویژگی ها و چشم اندازهای جنگنده های سبک را تجزیه و تحلیل می کند. - FC -1 چینو -پاکستانی Xiaolong ("Xiaolong" - "اژدهای شدید" - نام چینی) / JF -17 Thunder ("تندر" - نام پاکستانی) و LCA Tejas هندی.
در حال حاضر ، جنگنده FC-1 / JF-17 در حال خدمت با نیروی هوایی پاکستان است و پتانسیل عملیاتی اولیه خود را به دست می آورد. این هواپیمای رزمی قرار است جایگزین جنگنده های F-7 (J-7 / MiG-21) شود. جنگنده هندی LCA Tejas هنوز در حال آزمایش پرواز است و همچنین قرار است جایگزین MiG-21 شود. هر دو هواپیما تقریباً دارای ابعاد یکسانی هستند و برای نبردهای هوایی نزدیک طراحی شده اند و پشتیبانی نزدیک هوایی از نیروهای زمینی را ارائه می دهند و همچنین می توانند برای درگیری با اهداف دریایی مورد استفاده قرار گیرند. هنگام توسعه این جنگنده ها ، طراحان از دستیابی به چنین ویژگی MiG-21 مانند رهگیری مافوق صوت اهداف هوایی در ارتفاعات خودداری کردند ، و ترجیح دادند توانایی های هواپیماها را در سرعت و ارتفاع کمتر ایجاد کنند ، در نتیجه برای دستیابی به قابلیت چند منظوره استفاده رزمی تلاش کردند. به از نظر ویژگی های آنها ، جنگنده های چینی و پاکستانی و هندی موقعیت میانی بین هواپیماهای F-20 Tiger Shark آمریکایی و F-16 Fighting Falcon دارند.
جنگنده LCA Tejas دارای طراحی آیرودینامیکی بدون دم با بال دلتا نازک در یک منطقه بزرگ است ، بنابراین این جنگنده دارای بار بال کم است و برای دستیابی به سرعتهای مافوق صوت بالا طراحی شده است. اما بعداً این نیاز کنار گذاشته شد ، هواپیما تا حدودی سنگین تر شد و دارای موتور نسبتاً ضعیفی بود. با این حال ، FC-1 / JF-17 نیز سبک نبود ، زیرا در طول دوره توسعه خود ، چین از مواد ساختاری مدرن مانند تیتانیوم و کامپوزیت برخوردار نبود ، و از این نظر ، جنگنده مطابقت ندارد به سطحی که در حال حاضر در کشور برای توسعه چنین موادی به دست آمده است. …
هر دو هواپیما دارای بینی هستند که در آن می توانید یک رادار پالس داپلر با قطر حدود 60 سانتی متر قرار دهید. برد تشخیص اهداف هوایی می تواند به 60-100 کیلومتر برسد.
موتورها از اهمیت بالایی برای عملکرد این ماشین ها برخوردارند. در مراحل اولیه توسعه FC-1 ، چین انتظار داشت از موتور F404 آمریکایی استفاده کند ، اما تحریم عرضه تجهیزات نظامی غربی این برنامه ها را تغییر داد. موتور روسی RD-93 گرفته شد ، که از نظر فناوری و منابع به مراتب پایین تر از TRDDF آمریکایی است ، اما نیروی رانش بسیار بالاتری دارد. اما این یک نعمت بود ، زیرا FC-1 / JF-17 سنگین تر از آن بود که طراحان انتظار داشتند. جنگنده هندی کمی سبک تر و کوچکتر است ، اما این مزایا با استفاده از موتور ضعیف تر جبران می شود. سریال LCA Tejas می تواند مجهز به موتور آمریکایی F404-GE-400 با حداکثر رانش پس سوز 71 کیلو نیوتن باشد ، در حالی که RD-93 دارای رانش 81 کیلو نیوتن است. این جنگنده هندی در صورت مجهز بودن به موتورهایی مانند F414-GE-400 ، M88-3 یا EJ-200 (رانش 98 ، 87 و 89 کیلو نیوتن) می تواند از رقیب خود بهتر عمل کند. اما استفاده از چنین موتورهای پیشرفته مشکلات زیادی را برای طراحان هندی ایجاد خواهد کرد.مهندسان هندی در حال تلاش برای توسعه موتور Kaveri خود هستند ، اما حتی با دریافت کمک فنی از روسیه و فرانسه ، آنها با مشکلات بزرگی روبرو هستند.
میزان صادرات FC-1 / JF-17 در 10 سال آینده ممکن است به 350-400 وسیله نقلیه برسد. علاوه بر این ، می توان بر اساس آن یک هواپیمای مبتنی بر حامل حملات سبک ، شبیه به Super Etendard فرانسوی ، اما بر اساس فناوری بالاتر ایجاد کرد. جنگنده LCA Tejas قبل از اینکه به تولید انبوه برسد حداقل به 2-3 سال دیگر آزمایش پرواز نیاز دارد. پتانسیل صادراتی این هواپیما بسیار محدود ارزیابی شده است. برای دستیابی به سودآوری تولید ، نیروی هوایی هند باید حداقل 200 فروند از این هواپیما را خریداری کند. نویسنده مقاله می نویسد که در حالی که هند با مشکلات و هدر دادن زمان روبرو است ، جنگنده های چینی JF-17 و J-10 باید وارد "همکاری بین المللی" گسترده ای شوند و در بازار جهانی جنگنده های سبک موقعیتی پیشرو داشته باشند.
