در 1 ژوئن ، یکی از مجلات نظامی آمریکا چهار نقص مهم ناو هواپیمابر چینی شی لانگ را ذکر کرد ، که نسخه تکمیل شده ناو هواپیمابر شوروی واریاگ از اوکراین خریداری شده است.
اولاً ، این ناو هواپیمابر در اقیانوس آرام ، جایی که بیش از 10 ناو هواپیمابر و ناو هواپیمابر ایالات متحده و متحدانش در آن متمرکز شده اند ، فعالیت خواهد کرد. ثانیاً ، جنگنده چینی مبتنی بر حامل ، که کپی هواپیمای روسی Su-33 است ، در ویژگی های رزمی خود به طور قابل توجهی از جنگنده های F / A-18E / F آمریکایی پایین تر است ، علاوه بر این ، ناو هواپیمابر AWACS ندارد ، EW و وسایل نقلیه حمل و نقل ، و این فاصله با زمان فقط افزایش می یابد. ثالثاً ، کشتی چینی دارای یک سیستم دفاع شخصی بسیار ضعیف است ، نیروهای اسکورت به اندازه کافی م inثر در قالب کشتی های سطحی مدرن و زیردریایی ها ندارد. چهارم ، چین نتوانست مشکل ایجاد نیروگاه قابل اعتماد برای کشتی را حل کند ، که "بزرگترین ضعف" اولین ناو هواپیمابر آن است. دریاسالار رابرت ویلارد ، فرمانده فرماندهی اقیانوس آرام ایالات متحده ، در جلسه ای در مجلس سنا در آوریل سال جاری ، گفت "نگران توانایی های نظامی ناو هواپیمابر چینی نیست."
این ناو هواپیمابر تنها می تواند یک سکوی آموزشی برای آموزش پرسنل باشد و می تواند سالها یا حتی دهه ها دوام بیاورد تا اولین ناو هواپیمابرهای ملی واقعاً م combatثر ظاهر شوند. حتی اگر از شی لنگ در جنگ استفاده شود ، قابلیت های رزمی آن حداقل خواهد بود. با این حال ، می تواند مناطق دریایی مورد مناقشه را گشت بزند و از این نظر ، ناو هواپیمابر برد نیروی دریایی PLA را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
رسانه های آمریکایی گزارش می دهند که یک گروه ناو هواپیمابر "چند ملیتی" ایالات متحده و متحدان نزدیک آن در آینده در اقیانوس آرام تشکیل می شود که شامل 22 ناو هواپیمابر و ناو هواپیمابر ، از جمله نیروی دریایی ژاپن ، کره جنوبی ، تایلند و هند. ناو هواپیمابر آمریکایی دارای 70 هواپیما و هلیکوپتر از جمله جنگنده های F / A-18 ، هواپیماهای جنگی الکترونیکی EA-6B یا E / A-18G ، هواپیماهای E-2 AWACS ، هواپیماهای ترابری C-2 و H- و هلیکوپتر است. به ترتیب 60 ناو هواپیمابر چینی در مقایسه با چنین پتانسیل متنوعی حتی نزدیک نیست.
شایعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه چین در حال توسعه هواپیمای AWACS حامل کلاس E-2 آمریکایی است ، اما شی لانگ منجنیق بخار ندارد ، که برای بلند شدن چنین هواپیماهایی لازم است. چین همچنین در حال توسعه هلیکوپتر Z-8 AWACS است ، اما قابلیت های آن را نمی توان با ویژگی های E-2 مقایسه کرد. در دهه آینده ، شکاف تنها بیشتر می شود ، زیرا نیروی دریایی ایالات متحده شروع به استقرار پهپادهای عرشه برای اهداف مختلف می کند.
در حال حاضر ، تنها دو ناوشکن Type 052C مجهز به ظاهری از سیستم AEGIS می توانند برای اسکورت ناو هواپیمابر چینی مورد استفاده قرار گیرند. این کشتی ها نیمی از تعداد موشک ها را حمل می کنند و قابلیت های راداری آنها امکان ردیابی ده ها هدف را نمی دهد ، که می تواند توسط کشتی های آمریکایی مجهز به سیستم AEGIS انجام شود.
وضعیت زیر دریایی های اسکورت رزمی حتی بدتر است. نیروی دریایی PLA دارای دو زیردریایی هسته ای نوع 093 است ، اما دارای سیستم ارتباطی زیر آبی مدرن نیست. سیستم های ارتباطی رادیویی ایجاد شده در چین از کمال کافی برخوردار نیستند.بنابراین ، ناو هواپیمابر چینی نمی تواند به پوشش زیردریایی موثر تکیه کند.
رسانه های آمریکایی گزارش می دهند که ایجاد موتورهای جت مدرن برای هواپیماهای رزمی و نیروگاه های توربین گازی برای کشتی ها از نظر فنی و تکنولوژیکی سخت ترین کارها هستند. پنتاگون هنگام توسعه موتور هواپیمای کوتاه پرواز F-35B و فرود عمودی و نیروگاه دوزیستی کلاس سان آنتونیو با چالش های مشابهی روبرو است.
مشکلات موتور توسعه هلیکوپتر رزمی WZ-10 را تقریباً 10 سال به تأخیر انداخت ؛ جنگنده جدید نسل جدید J-20 مجهز به دو نوع موتور توربوفن-روسی AL-31F و چینی WS-10A است.
گزارش شده است که چین یک سیستم پیشران برای Varyag خود در اوکراین به دست آورده است. این نیروگاه نمی تواند قابل اعتماد باشد ، اثبات این امر این است که ناو هواپیمابر روسی دریاسالار کوزنتسوف ، مجهز به توربین های اوکراینی ، به دلیل خرابی های مکرر ، عمدتا در پایگاه خود بیکار است. اگر یک کشتی به دریا برود ، یدک کش بی وقفه آن را دنبال می کند ، به طوری که در صورت خرابی مجدد ، می توان آن را به بندر کشاند. با "واریاگ" چینی ، چنین وضعیتی نیز بسیار محتمل است.
آرتور اس. دینگ ، محقق در دانشگاه ملی ژنگزی تایوان می گوید: "چین با توجه به علاقه مندی های خود در دریا ، باید منتظر ناوهای هواپیمابر قوی تر و قابل اعتمادتر باشد."
