آخرین خبر: گروه ضربتی آمریکا همچنان به سواحل ایران می رود. ناو هواپیمابر هسته ای "آبراهام لینکلن" ، اسکورت کشتی ها … متأسفانه هیچ داده ای در مورد آنها وجود ندارد ، اگرچه ترکیب AUG می تواند اهداف واقعی سیاستمداران آمریکایی را کاملاً روشن کند. اگر ما در مورد طرح بعدی نیرو صحبت می کنیم ، باید منتظر چند ناوشکن "Arlie Burke" باشیم ، شاید به جای یکی از آنها رزمناو موشکی "Ticonderoga" باشد. مدتهاست که ایالات متحده با حداقل 5-6 کشتی اسکورت ، AUG کامل راه اندازی نکرده است ، چه برسد به "روزهای خوب قدیمی" که AUG می تواند 16-17 پرچم داشته باشد. اما اگر آمریکایی ها هنوز به احتمال وقوع خصومت های واقعی اعتراف می کنند ، اسکورت "آبراهام لینکلن" باید حداقل 5 کشتی از کلاس "ناوشکن" و بالاتر باشد.
البته ، چنین اخباری نمی تواند بحث های بسیار جالبی را در "VO" ایجاد کند و با توجه به نظرات بیان شده ، مقایسه پتانسیل نیروی هوایی ایران با گروه هوایی یک هواپیمای آمریکایی جالب خواهد بود. حامل. آیا آبراهام لینکلن می تواند تهدید جدی برای ایران باشد یا فقط یک ببر کاغذی است؟
"آبراهام لینکلن" شخصاً
نیروی هوایی ایران: داستانی کوتاه و غم انگیز
تا سال 1979 ، ایرانی ها با نیروی هوایی ایران خوب رفتار می کردند - آمریکایی ها از آنها حمایت کردند و مواد بسیار پیچیده ای از جمله جنگنده های سنگین F -14A تامکت (که در واقع می تواند رهگیرها باشد را در اختیار نیروهای هوایی این کشور قرار دادند). آنالوگ آمریکایی MiG-25 و MiG-31 ما) ، F-4D / E "Phantoms" چند منظوره و F-5E / F "Tiger" ما در نظر گرفته شده است. بنابراین ، نیروی هوایی ایران مجهز به یک خط مدرن و م ofثر از هواپیماهای تاکتیکی بود و علاوه بر این ، ایالات متحده همچنین هواپیماهای گشتی پایگاه P-3F Orion ، هواپیماهای ترابری نظامی C-130H Hercules ، هواپیماهای حمل و نقل و حمل و نقل سوخت را در اختیار آنها قرار داد.. بر اساس بوئینگ 707 و 747. علاوه بر این ، ظاهراً ایالات متحده در آموزش خلبانان این هواپیما کمک کرده است.
با این وجود ، انقلاب اسلامی روی داد و همه چیز به تار-ترار پرواز کرد. آمریکایی ها کاملاً طرفدار شاه ایران بودند ، اما هنوز جرات دفاع از او را نداشتند ، زیرا دومی حقوق بشر را نقض می كرد - در واقع ، در آن سالها ، مخالفت با شاه چنین نبود. اصلاً چنین حقوقی اما ، البته ، هیچ کس در ایالات متحده فکر نمی کرد که با انقلابیون اسلام گرا "دوست" باشد ، بنابراین ایران بلافاصله تحت تحریم های آمریکا قرار گرفت.
نتیجه به شرح زیر بود. ایران هنوز دارای ناوگان قابل توجهی از هواپیماهای آمریکایی بود ، اما ، بدون داشتن صنعت هواپیما تا حدودی توسعه یافته ، البته نمی تواند قطعات یدکی لازم و تعمیرات واجد شرایط را به این ناوگان ارائه دهد. او همچنین نتوانست ذخایر موشک های ضد هوایی را دوباره پر کند و آنها را از ایالات متحده خریداری کند. و علاوه بر این ، همانطور که می دانید ، خلبانان نیروی هوایی نخبه نیروهای مسلح هستند و بسیاری از آنها به شاه وفادار بودند. دیگران پست های بالایی را زیر نظر او داشتند - و این ، افسوس ، برای انقلابیون پیروز کافی بود که نیروی هوایی را "از لحاظ سیاسی غیرقابل اعتماد" قلمداد کرده و "پاکسازی بزرگ" را انجام داده و بدین ترتیب خود را از تعداد قابل توجهی از خلبانان آموزش دیده محروم کردند. و افسوس ، جایی برای بردن موارد جدید وجود نداشت.
بنابراین ، با آغاز جنگ ایران و عراق ، که از سال 1980 تا 1988 ادامه یافت و به تنها درگیری عمده ای تبدیل شد که خلبانان ایرانی در آن شرکت کردند ، نیروی هوایی کشور به دور از بهترین وضعیت با انقلاب پیروزمند اسلامی مواجه شد.آنها هنوز چند صد هواپیمای جنگی در اختیار داشتند ، اما هیچ جا و چیزی برای تعمیر و نگهداری آنها وجود نداشت و خلبانان کافی وجود نداشت.
نتیجه به شرح زیر بود. در جریان خصومت ها ، نیروی هوایی ایران برتری قابل توجهی نسبت به رقیب عراقی نشان داد: ایرانیان در عملیات هوایی بهتر عمل کردند و تلفات در نبردهای هوایی به طور قابل توجهی کمتر از نبردهای عراقی بود. اما با همه اینها ، ایرانیان نتوانستند نیروی هوایی عراق را شکست دهند و برتری هوایی را تضمین کنند ، و پس از آن خسارات غیر رزمی به سرعت شروع به تأثیر کرد: به عنوان مثال ، در آغاز سال 1983 ، سهم هواپیماهای آماده رزم به سختی فراتر رفت 25 درصد ناوگان آنها. مابقی نیاز به تعمیر داشتند ، یا برای قطعات "آدم خوار" شده بودند.
بنابراین ، تا پایان سال 1988 ، نیروی هوایی ایران به معنای واقعی کلمه "در یک شکاف شکسته" بود - نه هواپیما ، نه سیستم آموزش خلبان ، نه قطعات یدکی و نه سلاح هواپیما - هیچ. واضح است که این وضعیت غیرقابل قبول بود.
در سال 1990 ، ایران از اتحاد جماهیر شوروی 12 Su-24MK ، 18 MiG-29 و 6 MiG-29UB خریداری کرد ، علاوه بر این ، مقدار مشخصی F-7M ، که یک کلون چینی از MiG-21 است ، از چین خریداری شد. اما سپس ایرانیان به معنای واقعی کلمه یک هدیه سلطنتی دریافت کردند: در طول "طوفان صحرا" بخش قابل توجهی از نیروی هوایی عراق ، به منظور جلوگیری از نابودی نیروهای چند ملیتی توسط هوانوردی ، به فرودگاه های ایران پرواز کردند.
ایرانیان این هواپیماها را پس ندادند و ترجیح دادند آنها را غرامت غیرمنتظره اما نه چندان خوشایند جنگ ایران و عراق تلقی کنند. درست است که این س remainsال باقی می ماند که آیا ایران خلبانان این هواپیماها را آموزش داده است یا خیر.
وضعیت کنونی نیروی هوایی ایران
قضاوت درباره او بسیار دشوار است ، زیرا اولاً تعداد هواپیماهای در اختیار نیروی هوایی تا حدودی متفاوت است ، و ثانیاً مشخص نیست که کدام یک از آنها می تواند بلند شود و بجنگد و کدام فقط برای نمایش وجود دارد. و امروز در جنگ ناتوان است. بر اساس برآوردهای سرهنگ A. Rebrov ، سهم هواپیماهای آماده رزم ایران عبارت است از:
1. F -14A Tomcat - 40.
2. 4D / E "Phantom" - 50.
3. F -5E / F ببر - 60.
سرهنگ این را مستقیماً نمی گوید ، اما بر اساس دیگر ارقامی که ذکر کرده است ، به احتمال زیاد هواپیماهای شوروی و چینی در بهترین شرایط فنی هستند و حدود 80 درصد از کل آمادگی رزمی را دارند ، که به طور کلی یک شاخص خوبی برای هر کشوری
بر اساس موارد فوق ، ما سعی خواهیم کرد تعداد هواپیماهای آماده رزمی نیروی هوایی ایران را تعیین کنیم.
هواپیمای جنگنده
F -14A "Tomcat" - 24 واحد. در مجموع ، طبق منابع مختلف ، 55 تا 65 اتومبیل وجود دارد ، نویسنده به طور متوسط 60 محاسبه را در نظر گرفته است - 60 ماشین.
MiG -29A / U / UB - 29 واحد. تعداد کل آنها 36 است ، اما این س manyالات زیادی را ایجاد می کند. واقعیت این است که ایران تنها 24 هواپیما از اتحاد جماهیر شوروی خریداری کرد و 12 هواپیما از عراق به آن پرواز کردند - امروز همه این هواپیماها یا 30 ساله هستند یا از این سن فراتر رفته اند. همانطور که می دانید ، امروزه در فدراسیون روسیه عملاً هیچ گونه میگ 29 از سری اولیه وجود ندارد ، همه آنها منابع خود را به پایان رسانده اند ، و راستش را بخواهید ، به سختی در ایران از آنها بهتر استفاده می شود. علاوه بر این ، MiG-29A ، به طور کلی ، یک ماشین بسیار طاقت فرسا برای تکنسین های هواپیما بود ، به مدت 80 ساعت به مدت 80 ساعت به مدت 1 ساعت پرواز (به طور معمول این رقم از 30 تا 50 نفر متغیر است). ساعت ها). به طور کلی ، نویسنده این مقاله این فرض را دارد که یا MiG-29 ها در حال حاضر کاملاً ناتوان هستند یا هنوز مقداری از منابع آنها باقی مانده است ، اما در همان زمان هیچ خلبان آموزش دیده ای وجود ندارد. منطق بسیار ساده است - اگر ایرانیان آنها را به پرواز درآوردند ، باید منابع خود را به پایان رسانده بودند ، و اگر آنها پرواز نکرده بودند ، خلبانان آموزش دیده برای این هواپیماها ندارند.
Dassault Mirage F1 - 5 تعداد اگرچه آنها به احتمال زیاد کاملاً ناتوان هستند. ایران هرگز این هواپیماها را خریداری نکرده است و 10 هواپیمای آن "هدیه" از عراق است. بعید است که ایران بدون خلبان ، بدون قطعات یدکی و به طور کلی هیچ چیزی برای Mirages و حتی در شرایط تحریم ها نتوانسته به نحوی آنها را در حالت آماده به کار حفظ کند.
HESA آذرخش و HESA Saeqeh - 35 واحد (به ترتیب 30 و 5 واحد).این افتخار صنعت هوانوردی ایران است که بر تولید آنالوگ جنگنده های F-5E / F Tiger مسلط شده است.
البته ایرانیان ادعا می کنند که همتای آنها نسبت به نمونه اولیه بهبود یافته است. اما از آنجا که صنعت هوانوردی ایران هنوز در حال برداشتن اولین گام های خود است ، فرض بر این است که هواپیماهای آنها پیشرفته نیستند ، بلکه نسخه ای خراب از یک ماشین هستند که برای زمان خود بد نبود ، به همان اندازه می تواند موفقیت آمیز باشد.
F -7M - 32 واحد. این یک نسخه چینی از MiG-21 است که ایران در حال حاضر 39 واحد از جمله آموزش رزمی دارد. با فرض اینکه 80 درصد از این مقدار در رتبه ها باشد ، حداکثر 32 واحد دریافت می کنیم.
و سلاح ها چطور؟ خوب ، یک خبر خوب در اینجا وجود دارد-ایرانیان مقدار معینی از سامانه های موشکی هوا به هوای کوتاه برد مناسب P-73 را از ما خریداری کرده اند. زمانی ، در پایان قرن گذشته ، به شایستگی می توانست عنوان بهترین هواپیماهای کوتاه برد را از آن خود کند. البته امروزه ، این اسلحه از مدرن ترین ، اما هنوز وحشتناک ترین سلاح در نبرد هوایی فاصله دارد و قادر است به طور موثری هر گونه هدف هوایی را سرنگون کند.
دیگر خبری خوش نیست.
ایران موفق شده است تولید "Fattar" - یک سامانه موشکی کوتاه برد هوایی با جستجوی مادون قرمز را تأسیس کند ، اما افسوس که نویسنده چه نوع موشکی است و چه کاری می تواند انجام دهد ، افسوس. البته ممکن است که این یک نسخه از R-73 یا محصولی "بر اساس" باشد ، اما این به دلیل قهوه خوش شانس است و در هر صورت این موشک ها بهتر از R- نیستند. 73 علاوه بر این ، ممکن است که ایران هنوز تعداد معینی از Sidewinders قدیمی داشته باشد.
ایرانی ها موشک های میان برد نیز دارند اما کدام؟ این احتمالاً تعداد معینی از بازمانده موشک های اسپارو و شوروی از خانواده R-27 است. افسوس ، هر دوی آنها مدتهاست کهنه شده اند و ویژگی های عملکرد آنها کاملاً برای آمریکایی ها شناخته شده است ، بنابراین تهیه وسایل الکترونیکی خود برای مقابله با وسایل هدایت چنین موشک هایی برای آنها دشوار نخواهد بود. با این حال ، ایرانیان یک موشک جنگی هوایی میان برد نیز دارند که به طرز عجیبی در جهان وجود ندارد.
واقعیت این است که همانطور که می دانید آمریکایی ها با تامکتس مقدار معینی (بر اساس برخی منابع 280) سامانه موشکی پرتاب هوای دوربرد فونیکس به ایران عرضه کردند. ظاهراً ذخایر این موشک ها مدت هاست به پایان رسیده است ، اما ایرانی ها از این ایده خوششان آمد. بنابراین ، آنها سیستم موشکی پدافند هوایی "هاوک" را گرفتند و … آن را برای شلیک با F-14A مناسب کردند ، در نتیجه یک موشک هواپیمای بسیار اصلی با قابلیت برخورد به اهداف هوایی در فاصله 42 کیلومتری به دست آوردند. البته ، فقط می توان نبوغ صنعت نظامی ایران را تحسین کرد و احتمالاً چنین سلاحی ممکن است در برابر هوانوردی هر یک از کشورهای عربی م beثر باشد ، اما هنوز هم هاوک در سال 1960 و امروزه این مجموعه به عنوان کل ، و موشک های او به طور خاص بدون قید و شرط منسوخ شده اند.
بنابراین ، ما می بینیم که جنگنده های ایرانی به طور رسمی بسیار بسیار زیاد هستند: 173 هواپیما ، که احتمالاً 125 فروند از آنها "در بال" هستند. اما از بین آنها ، شاید فقط F-14A Tomcat ، که آمریکایی ها به آن ها ایرانی ها را به پرواز آموختند و با موفقیت از آنها در نبرد استفاده کردند ، اهمیت رزمی واقعی دارند. و همچنین MiG-29A داخلی ، در صورتی که دومی "در بال" باقی بماند و اگر ایران خلبانانی را برای مبارزه با آنها آموزش دیده باشد.
چنین هواپیماهایی ، با جسورانه ترین فرضیات ، بیش از 55-60 در خدمت ندارند ، در حالی که مجهز به هواپیما و سلاح های قدیمی هستند (به استثنای R-73) و ، البته ، از همه نظر از دست می دهند. به Hornets و Superhornets مستقر در عرشه. آبراهام لینکلن.
هوانوردی بمب افکن
Su -24MK - 24 واحد در رتبه ها ، 30 واحد در انبار. یعنی یک هنگ هوایی تمام عیار از این هواپیماها وجود دارد که پرواز آنها ساده ترین نیست ، اما هنوز بسیار خطرناک است.
F -4D / E "Phantom" - 32 واحد. در رتبه ها ، 64 واحد. در انبار.
F -5E / F Tiger - 48 در سرویس ، 60 در انبار.
Su -25 - 8 واحد. در سرویس ، 10 در دسترس است
در اینجا ، البته ، ممکن است این س ariseال پیش بیاید - چرا فانتوم ها و ببرها نه به جنگنده ها ، بلکه به بمب افکن ها نسبت داده می شوند؟ باید بگویم که هر دو کاملاً قادر به استفاده از سیستم های موشکی هوا به هوا هستند ، در حالی که Phantoms برای کار با R-27 و R-73 و Tigers فقط با R-73 "آموزش" دیده بودند. علاوه بر این ، رادار "Phantoms" بهبود یافته است - توانایی دیدن اهداف در پروازهای پایین بهبود یافته است.
با این وجود ، خود ایرانیان آنها را به هواپیماهای بمب افکن نسبت دادند. شاید توضیحات در این واقعیت نهفته باشد که هر دو فانتوم و ببر در حال حاضر ماشین های بسیار قدیمی هستند که قبل از 1979 تولید شده اند.یعنی امروز آنها حدود 40 سال یا بیشتر خدمت می کنند و در عین حال بهترین تعمیر و نگهداری را نداشتند. بنابراین ، این احتمال وجود دارد که هواپیماهایی از این نوع ، اگرچه می توانند بمب سنگین تری را بر فراز دشمن بردارند ، اما هنوز نتوانند یک نبرد هوایی قابل مانور را با تمام بارهای اضافی خود انجام دهند.
ما کل محدوده سلاح های بمب افکن های ایرانی را در نظر نخواهیم گرفت ، فقط توجه داشته باشیم که ایران قادر به تولید بمب های هدایت شونده با تلویزیون و دستگاه لیزر و همچنین موشک های هوا به زمین با برد حداکثر 30 بوده است. کیلومتر اما بزرگترین خطر برای کشتی های جنگی موشک های ضد کشتی S-801 و S-802 است که در چین ایجاد شده است.
C-802 در پیش زمینه
اس 802 یک موشک زیر صوتی 715 کیلوگرمی است که مجهز به یک رادار یاب فعال و یک کلاهک 165 کیلوگرمی است. برد شلیک 120 کیلومتر است ، در حالی که در قسمت راهپیمایی موشک ضد کشتی در ارتفاع 20-30 متر پرواز می کند و در قسمت نهایی مسیر-5-7 متر در پرواز از کشتی یا هواپیمای حامل. موشک های چینی از این نوع نیز به زیرسیستم ناوبری ماهواره ای GLONASS / GPS مجهز هستند ، اما اینکه روی موشک های ضد کشتی ایران قرار دارد یا خیر ، مشخص نیست. خود چینی ها توانایی های جستجوگر C-802 را بسیار ارزیابی می کنند و معتقدند که AGSN این موشک ها 75 درصد احتمال دستیابی به هدف را حتی در شرایط اقدامات متقابل الکترونیکی فراهم می کند. این درست است یا نه ناشناخته است ، اما ، به احتمال زیاد ، جوینده این موشک هنوز کاملتر از موشک های ضد کشتی نسل اول است. در مورد C-801 ، سلف C-802 ، آنها از لحاظ ساختاری از بسیاری جهات مشابه هستند و تفاوت اصلی در موتور نهفته است: C-801 نه از توربوجت بلکه از یک جامد با کارایی کمتر استفاده می کند. موتور سوخت ، که برد پرواز بیش از 60 کیلومتر را فراهم می کند.
سیستم موشکی ضد کشتی C-802 در چین در سال 1989 ایجاد شد ؛ در حال حاضر ایران بر تولید آنالوگ خود به نام "نور" تسلط دارد. بنابراین ، می توان فرض کرد که نیروی هوایی ایران با کمبود موشک هایی از این نوع مواجه نیست. در عین حال ، هر دو Su-24MK و F-4D / E Phantom توانایی استفاده از چنین موشک هایی را دارند.
موشک های ضد رادار X-58 علاوه بر C-802 می تواند تهدیدی برای کشتی های جنگی باشد-جرم آنها 640 کیلوگرم و وزن کلاهک 150 کیلوگرم است. باید گفت که X-58 ، که در سال 1978 به بهره برداری رسید ، ارتقاء های متعددی را پشت سر گذاشته است و بنابراین ارتباط خود را تا به امروز حفظ کرده است ، به عنوان یکی از مهمات استاندارد Su-57 امیدوار کننده. متأسفانه معلوم نیست نیروی هوایی ایران چه نوع تغییراتی را ایجاد کرده است ، اما با این وجود ، ما توجه می کنیم که اولین X-58 ها قبلاً قادر به هدف قرار دادن رادار بودند که به طور مداوم فرکانس های عملکرد را تغییر می دهد.
دیگر هوانوردی ایران
همانطور که می دانید ، اطلاعات و جنگ های الکترونیکی امروزه نقش بزرگی ایفا می کنند ، اما افسوس که با این وضعیت ، ایران فقط بد نیست ، بلکه فقط یک سیاه چاله است. از نظر تئوری ، نیروی هوایی ایران دارای 2 هواپیمای AWACS است ، اما ظاهراً تنها یکی از آنها قابل سرویس است و حتی از آن استفاده محدودی می شود. ایران هواپیمای جنگ الکترونیکی ندارد و ظاهراً ظروف مدرن جنگ الکترونیکی معلق نیز وجود ندارد. از بقیه ناوگان هواپیما ، تنها پنج هواپیمای گشت Orion و 6 Phantoms ، که به هواپیمای شناسایی تبدیل شده اند ، برای شناسایی مناسب هستند.
البته لیست هوانوردی نیروی هوایی ایران به این محدود نمی شود. ارتش ایران همچنین دارای تعداد زیادی حمل و نقل آموزشی سبک و دیگر هواپیماها و هلیکوپترهای غیر رزمی و هواپیماهای بدون سرنشین برای مقاصد مختلف از جمله تعداد زیادی پهپاد تهاجمی سنگین "کارار" است که می تواند تا یک تن بار حمل کند. به
گروه هوایی آبراهام لینکلن
متأسفانه دقیقاً مشخص نیست که چند هواپیمای رزمی در حال حاضر در این ناو هواپیمابر آمریکایی حضور دارند. کاملا محتمل است که دارای یک بال استاندارد "کاهش یافته" 48 F / A-18E / F Super Hornet یا F / A-18C Hornet قبلی و همچنین 4-5 هواپیمای EA EW است که از آنها پشتیبانی می کند.- 18G "Growler" و همین تعداد هواپیمای AWACS E-2C "Hawkeye" ، بدون احتساب هلیکوپتر و غیره. اما ، اگر پنتاگون احتمال اقدام نظامی را بپذیرد ، تعداد جنگنده های "هورنتس" را می توان به راحتی به 55-60 واحد افزایش داد.
نتیجه گیری
مشخص است که در اتحاد جماهیر شوروی ، برای از بین بردن AUG ، برنامه ریزی شده بود که از 2 هنگ حمل و نقل موشکی استفاده شود ، مسلح به هواپیماهای Tu-22 تحت پوشش یک ، اما بهتر-دو هنگ هوانوردی جنگنده و هواپیمای پشتیبانی.
اگر توانایی های نیروی هوایی ایران را در نظر بگیریم ، خواهیم دید که آنها بسیار چشمگیر به نظر می رسند. از نظر تئوری ، ایران می تواند از 4 واحد ، نه کمتر از 6 واحد معادل هنگ هوایی داخلی برای حمله به AUG استفاده کند-3 واحد جنگنده بر روی تامکتس ، MiG-29A و کلونهای ایرانی ببرها و 3 واحد بمب افکن در Su-24MK ، "Phantoms". و "ببرها" در عین حال ، خطر اصلی برای گروه هوایی آمریکا هواپیماهای 55-60 Su-24MK و Phantom خواهد بود که ایرانیان قادر خواهند بود در نسخه تهاجمی آن را به موشک های ضد رادار C-802 و Nur مجهز کنند ، زیرا و همچنین ضد رادار X-58.
بدون تردید ، نه Tomkats و نه MiG-29 سری اول امروزه قادر به مقاومت در برابر هورنتس های عرشه ای نیستند که با پشتیبانی AWACS و هواپیماهای جنگی الکترونیکی کار می کنند. در مورد "ببرها" و "کلون" های ایرانی آنها هیچ حرفی برای گفتن وجود ندارد. اما ، با توجه به گزینه مقابله احتمالی ، توجه می کنیم که این مورد از آنها لازم نیست.
در واقع ، وظیفه نیروی هوایی ایران سازماندهی یک حمله هوایی با کل جرم هواپیماهای توانمند خود خواهد بود ، در حالی که Su-24MK و Phantoms در توده ببرها ، MiG ها و Tomkats "پنهان" خواهند بود. فراموش نکنیم که تشخیص صحیح این هواپیماها بر اساس نوع آن برای رادارهای آمریکایی بسیار دشوار خواهد بود. آنها البته هواپیماهای ایرانی را شناسایی کرده و آنها را به عنوان اهداف متخاصم معرفی می کنند ، اما درک این نکته که میگ کجا و سو کجا است آسان نخواهد بود. به عبارت دیگر ، تشکیلات آمریکایی ممکن است در شرایطی قرار بگیرد که توسط چندین هواپیما از چندین جهت مورد حمله قرار گیرد ، که تعداد آنها ، دوباره در تئوری ، می تواند به 200 برسد - پدافند هوایی آمریکا به سادگی با این تعداد هدف "خفه" می شود. به
به منظور داشتن حداقل شانس حداقل برای مقاومت در برابر چنین حمله ای ، آمریکایی ها مجبورند حداکثر هواپیماهای جنگی را به جنگ برسانند ، ترجیحاً هر آنچه هست. اما این تنها در صورتی امکان پذیر خواهد بود که آبراهام لینکلن عملیات حمله را به طور کامل رها کرده و گروه هوایی خود را برای دفع حملات هوایی متمرکز کند. اما در این مورد ، AUG ، بدیهی است ، قادر نخواهد بود به خاک ایران حمله کند مگر با موشک های کروز توماهاوک ، مهمات آنها در کشتی های اسکورت بسیار محدود است. و حتی اگر آمریکایی ها موفق شوند و بتوانند با تمام جنگنده های خود با نیروی هوایی ایران ملاقات کنند ، برای هر "فوق شاخ" 3-4 هواپیمای ایرانی وجود خواهد داشت.
بنابراین ، ویژگی های عددی و عملکردی هواپیماها و تسلیحات آنها در نیروی هوایی ایران ، در اصل ، شکست یک AUG ایالات متحده را ممکن می سازد. برای انجام این کار ، آنها باید:
1. نیروهای هوانوردی آنها را پراکنده کنید. این یک جنگ کلاسیک است - در آستانه حمله دشمن ، هواپیماها را از پایگاههای دائمی خود به فرودگاههای غیرنظامی و نظامی منتقل کنید.
2. تشخیص AUG در اسرع وقت. این کار آسان نیست ، اما آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد دشوار نیست ، زیرا ناو هواپیمابر آمریکایی برای حمله باید از دریای عرب به سواحل ایران نزدیک شود یا حتی در تنگ بودن عمان یا خلیج فارس وارد شود. به این مناطق با حمل و نقل بسیار متراکم مشخص می شوند و با استقرار تعداد کافی حمل و نقل یا نفتکش در آنجا و همچنین ایجاد گشت با هواپیماهای غیر نظامی ، تشخیص AUG کاملاً امکان پذیر است. مشکل آمریکایی ها این خواهد بود که در مناطقی که باید فعالیت کنند ، "تردد" بسیار متراکم کشتی ها و هواپیماهای غیرنظامی وجود دارد ، بنابراین تشخیص افسران اطلاعاتی ایران بین آنها بسیار دشوار خواهد بود.
3. در حالت ایده آل ، منتظر حمله هواپیماهای حامل آمریکایی به یک شیء ایرانی باشید.
4و در آن لحظه ، هنگامی که نیروهای قابل توجه بال هوایی آبراهام لینکلن جهت انجام عملیات تهاجمی منحرف شدند ، بخش اعظم هواپیماهای خود را جمع آوری کرده و تمام نیروی خود را در یک حمله واحد به AUG ایالات متحده قرار دادند.
در این صورت ، وظایف جنگنده های ایرانی از همه نوع ، در واقع ، موقعیت AUG را روشن می کند و "توجه" هواپیماهای حامل آمریکایی را منحرف می کند. هواپیماهای ایرانی قادر خواهند بود این وظیفه را حداقل به قیمت تلفات عظیم انجام دهند. و سپس-حمله موشک های ضد کشتی و ضد رادار از Su-24 و "Phantoms" ، در اینجا می توان برای 100-120 موشک چگالی تهیه کرد ، که برای غیرفعال کردن ناو هواپیمابر کاملاً کافی است. علاوه بر این ، اگر از نظر فنی امکان پذیر است ، خوب است که هواپیماهای بدون سرنشین Carrar را به سمت AUG (به طور خاص در طرف) رها کنیم - البته ، آنها هیچ ضرری برای آمریکایی ها نخواهند داشت ، اما تعداد اضافی اضافه می کنند "اهداف" ، بارگیری بیش از حد پدافند هوایی نیروهای آمریکایی.
بنابراین ، اولین نتیجه گیری: از نظر فنی ، نیروی هوایی ایران این توانایی را دارد که AUG را حداقل به قیمت تلفات بسیار سنگین هواپیماهای خود نابود کند.
اما آیا آنها می توانند این کار را در عمل انجام دهند؟ در اینجا نویسنده این مقاله تردیدهای زیادی دارد. واقعیت این است که عملی که در بالا توضیح داده شد روی کاغذ بسیار ساده به نظر می رسد ، اما در واقع این پیچیده ترین عملیات نیروی هوایی است که بدون آموزش قبلی بسیار جدی و بالاترین تخصص حرفه ای خلبانان انجام نمی شود. کجا می توانند آنها را از نیروی هوایی ایران تهیه کنند؟
بله ، آنها نتایج خوبی را در جنگ با عراق نشان داده اند ، اما نه به همان اندازه که نیروی هوایی اسرائیل در جنگ با کشورهای عربی به دست آورده است. می توان فرض کرد که در آن زمان نیروی هوایی ایران از نظر آموزش رزمی در جایی بین نیروهای هوایی دیگر کشورهای عربی و اسرائیل قرار داشت ، به این معنی که از نیروی هوایی ایالات متحده پست تر بود. اما بیش از 35 سال از آن زمان می گذرد ، آن خلبانانی که بیشتر با عراقی ها جنگیدند ، بازنشسته شده اند. و آیا ایرانیان تحت تحریم ها می توانند جایگزین شایسته ای برای آنها آماده کنند؟ آیا ایران برای همه هواپیماهایی که دارد خلبان کافی دارد؟
بر اساس برخی گزارش ها ، امروزه ایرانیان آموزش های بسیار فشرده ای را با نیروهای تا هنگ هوایی هواپیماهای تهاجمی ، از جمله هواپیماهایی كه در ارتفاع كم پرواز می كنند و موشكهای ضد كشتی واقعی پرتاب می كنند ، انجام می دهند. اما مانورهایی که در آنها حمله متمرکز توده های جنگنده و بمب افکن به هدف دریایی انجام می شد ، ثبت نشد. به عبارت دیگر ، اگر ناگهان ، با معجزه ای ، خلبانان ایرانی مهارت رزمندگان هوانوردی موشکی دریایی دوران اتحاد جماهیر شوروی را بدست آورند ، نویسنده این مقاله در موفقیت آنها شک نمی کند. اما فقط جادوگری را پیدا کنید که چنین معجزه ای ایجاد کند؟
و از اینجا نتیجه دوم به دست می آید: البته ایرانی ها از نظر فنی می توانند یک AUG آمریکایی را شکست دهند ، اما این دور از واقعیت است که حرفه ای بودن خلبانان ایرانی و فرماندهان آنها این اجازه را به آن می دهد. این کاملاً محتمل است که نیروی هوایی ایران در صورت درگیری با ایالات متحده برای انجام آن کافی باشد ، حملات پراکنده به گروههای نسبتاً کوچک هواپیما است ، که بال آوراهام لینکلن می تواند به راحتی با آنها کنار بیاید.
با این وجود ، نویسنده معتقد است که تلاش برای "مجازات" ایران با نیروهای یک ناو هواپیمابر به جنون می انجامد. به منظور اطمینان از برابری هوایی تقریبی با نیروی هوایی ایران ، آمریکایی ها به حداقل دو ناو هواپیمابر ، سه ناو هواپیمابر مزیت خواهند داشت و آمریکایی ها با تمرکز چهار کشتی از این کلاس برای عملیات ، برتری قریب به اتفاق خواهند داشت.
