در طول جنگ جهانی دوم ، روند مداوم افزایش کالیبر توپخانه ضد تانک وجود داشت. بنابراین ، ارتش آمریکا با توپ 37 میلی متری وارد جنگ شد و با اسلحه های 76 و 90 میلی متری آن را پایان داد. افزایش کالیبر به ناچار مستلزم افزایش جرم اسلحه بود. برای لشکرهای پیاده نظام ، این مهم نبود (آنها فقط باید تراکتورهای قدرتمندتری معرفی کنند) ، اما در واحدهای هوابرد ، وضعیت متفاوت بود.
درس های عملیات آرنهم ، که طی آن چتربازان انگلیسی مجبور بودند با تانک های آلمان بجنگند ، توسط فرماندهی آمریکایی در نظر گرفته شد. از سال 1945 ، لشکرهای هوابرد ایالات متحده یک اسلحه ضد تانک T8 90 میلی متری ، که بشکه ای از یک تفنگ ضد هوایی 90 میلی متری M1 است ، همراه با دستگاه های عقب نشینی هویتزر 105 میلی متری M2A1 و یک اسلحه سبک وزن دریافت کرده اند. به نتیجه یک اسلحه به وزن 3540 کیلوگرم بود که برای فرود با چتر نجات از هواپیماهای C-82 "Pekit" مناسب بود ، اما مشکلات روی زمین شروع شد: خدمه نمی توانند چنین سیستم سنگینی را در میدان جنگ حرکت دهند. یک تراکتور مورد نیاز بود ، به این معنی که تعداد پروازهای هواپیماهای ترابری نظامی مورد نیاز برای انتقال باتری ضد تانک (گردان) دو برابر شد.
راه حل می تواند ایجاد یک سوار فشرده خودران ضد تانک باشد. برای اولین بار ، چنین ایده ای در اکتبر 1948 در کنفرانسی در فورت مونرو ، که به چشم اندازهای توسعه سلاح های ضد تانک اختصاص داشت ، بیان شد و در آوریل سال بعد ، مشتری الزامات تاکتیکی و فنی را ارائه کرد. مهمترین آنها جرم بود ، که نباید از 16000 پوند (7260 کیلوگرم) تجاوز کند - ظرفیت حمل Paekit و گلایدر فرود سنگین ، که در آن زمان توسعه می یافت (اما هرگز در خدمت قرار نگرفت).
توسعه ناوشکن تانک هوایی به شرکت Cadillac Motor Car واگذار شد که بخشی از نگرانی جنرال موتورز بود. طراحی شاسی بر اساس راه حل های آزمایش شده بر روی ترابری دوزیستی M76 Otter طراحی شده است. با توجه به ابعاد محدود محفظه بار هواپیما ، اسلحه خودران نمی تواند مجهز به محفظه چرخ باشد ، چه رسد به سقف - ما مجبور شدیم خود را به یک سپر کوچک تفنگ محدود کنیم. دومی برای محافظت از خدمه در برابر گازهای پودری در هنگام شلیک ، اما نه برای محافظت در برابر گلوله یا ترکش بود.
نمونه اولیه ، نمایه شده T101 ، در سال 1953 آماده شد. دو سال بعد ، این خودرو آزمایش های نظامی در فورت ناکس را با موفقیت پشت سر گذاشت و تحت عنوان M56 Gun Self-Propelled Anti-Tank-"تفنگ ضد تانک M56 خودکار" در خدمت پذیرفته شد. نام پرکاربرد "عقرب" در سال 1957 تأیید شد ، نام غیر رسمی "Spat" (از اختصار SPAT-ضد تانک خودران) کمتر رایج بود. تولید سریال M56 از دسامبر 1957 تا ژوئن 1958 به طول انجامید ، حجم آن 160 دستگاه بود.
طرح
اسلحه خودران M56 یک وسیله جنگی کوچک بدون سلاح است که برای فرود با چتر نجات از هواپیماهای C-123 Provider و C-119 Flying Boxcar (و البته از هواپیماهای ترابری نظامی سنگین تر) و حمل و نقل با هلیکوپتر بر روی یک تیر خارجی مناسب است. به بدنه خودرو آلومینیوم جوش داده شده است ، خدمه آن چهار نفر هستند.
محفظه انتقال موتور با شش سیلندر مخالف موتور کاربراتور چهار زمانه خنک کننده هوا "Continental" AOI-402-5 با ظرفیت 165 اسب بخار. با. و گیربکس دستی "Allison" CD-150-4 (دو دنده جلو و یک دنده عقب) در جلوی بدنه M56 قرار دارد.بقیه فضا توسط محفظه مبارزه با ترکیب با قسمت کنترل اشغال شده است. در مرکز آن ، یک توپ 90 میلیمتری M54 بر روی کالسکه اسلحه پایه M88 نصب شده است. در سمت چپ تفنگ محل کار راننده است (برای او ، سپر اسلحه دارای یک پنجره شیشه ای با برف پاک کن شیشه جلو است) ، در سمت راست صندلی توپچی قرار دارد. فرمانده در پشت راننده قرار دارد ، لودر در پشت توپچی قرار دارد. در عقب خودرو یک قفسه مهمات برای 29 گلوله واحد وجود دارد. برای راحتی بارگیر ، یک مرحله تاشو در پشت قفسه مهمات وجود دارد.
شاسی اسلحه خودران (در رابطه با یک طرف) از چهار چرخ جاده با قطر بزرگ با سیستم تعلیق میله پیچشی ، مجهز به لاستیک های پنوماتیک تشکیل شده است. لاستیک ها دارای زبانه های خاصی هستند که به شما امکان می دهد در صورت خرابی ، تا 24 کیلومتر (15 مایل) با سرعت حداکثر 24 کیلومتر در ساعت حرکت کنید. چرخ محرک جلو است. کاترپیلارها از جنس فلز لاستیکی و عرض 510 میلی متر هستند. هر آهنگ شامل دو کمربند ساخته شده از پارچه لاستیکی و تقویت شده با کابل های فولادی است. تسمه ها توسط میله های فولادی مهر شده با بالشتک های لاستیکی به هم متصل می شوند. فشار زمین "عقرب" تنها 0.29 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع است (برای مقایسه: برای تانک های M47 و M48 این رقم به ترتیب 1.03 و 0.79 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع است) ، که توانایی خوبی را برای عبور و مرور خودرو تضمین می کند.
نصب شده بر روی اسلحه 90 میلیمتری "Scorpion" M54 (طول بشکه - 50 کالیبر) بر اساس تفنگ M36 مورد استفاده در مخازن M47 توسعه یافت. در مقایسه با نمونه اولیه ، 95 کیلوگرم سبک تر است. محدوده زاویه هدایت در صفحه عمودی از -10 درجه تا + 15 درجه ، در سطح افقی - 30 درجه به راست و چپ است. لوله اسلحه به صورت تک بلوک با بریچ پیچ دار و ترمز پوزه یک قسمت است. شاتر گوه ای ، نیمه اتوماتیک ، عمودی است. دو سیلندر دستگاه هیدرولیک عقب نشینی در بالای بریچ تفنگ نصب شده است. مکانیسم های هدایت تفنگ دارای درایوهای دستی ، بارگیری دستی هستند. این تفنگ مجهز به دید تلسکوپی M186 با بزرگنمایی متغیر (4-8x) است.
محدوده مهمات استفاده شده به اندازه کافی گسترده است و شامل انواع گلوله های واحد برای اسلحه های تانک M36 و M41 است. همچنین مجاز است از گلوله های 90 میلیمتری تفنگ ضد تانک شرکت آلمانی "Rheinmetall" استفاده کند. برای حل وظیفه اصلی - مبارزه با تانک - می توان استفاده کرد: پرتابه ردیاب زره پوش M82 با نوک سوراخ زره و بار انفجاری. پوسته های ردیاب زره پوش M318 (T33E7) ، M318A1 و M318A1С بدون بار انفجاری ؛ پوسته های ردیاب زره پوش زیر کالیبر M304 ، M332 و M332A1 ؛ پوسته های غیر گردان (پر) M348 (T108E40) ، M348A1 (T108E46) و M431 (T300E5). علاوه بر این ، اسلحه های خودران می توانند پرتابه تکه تکه شدن M71 ، تکه تکه شدن M91 ، قوطی M336 ، تکه تکه شدن M377 (با عناصر قابل توجه به شکل تیر) و دود M313 را شلیک کنند.
این خودرو مجهز به ایستگاه رادیویی AN / VRC-10 VHF است که توسط فرمانده نگهداری می شود. وسایل نظارتی شبانه تنها توسط دستگاه دید در شب راننده که روی کلاه ایمنی نصب شده است نشان داده می شود.
بر اساس M56 ، دو اسلحه خودران با تجربه ایجاد شد. در سال 1958 ، یک اسلحه خودران ضد تانک در فورت بنینگ آزمایش شد که بر روی آن به جای تفنگ 90 میلی متری ، یک مکانیزم 106 ، 7 میلیمتری M40 بدون عقب و عقب نصب شد-یک جیپ معمولی به راحتی می تواند با حمل و نقل مقابله کند. چنین سلاح هایی ، بنابراین در خدمت پذیرفته نشد. یک اسلحه خودران دیگر که در این سری قرار نداشت ، مجهز به یک خمپاره 106 و 7 میلی متری M30 بود. روی کاغذ نیز گزینه هایی برای تجهیز مجدد M56 به موشک های هدایت شونده ضد تانک SS-10 و Entak وجود داشت.
استفاده از خدمات و رزم
طبق برنامه های اولیه ، هر یک از سه لشکر هوابرد آمریکا (یازدهم ، 82 و 101) قرار بود یک گردان "عقرب" (53 دستگاه در هر کدام) دریافت کنند. اما پذیرش M56 در خدمت همزمان با سازماندهی مجدد لشکرهای پیاده نظام و هوابرد - انتقال آنها از ساختار معمول "سه تایی" به "پنجم" بود. اکنون این لشگر شامل سه هنگ نیست ، بلکه پنج گروه نبرد است - در واقع ، گردانهای پیاده نظام (هوابرد) تقویت شده.در نتیجه ، "عقرب ها" با دسته های ضد تانک که بخشی از فرماندهی گروه های رزمی هوایی (VDBG) بودند ، وارد خدمت شد. چنین دسته ای شامل کنترل (فرمانده گروهان (ستوان) ، معاون او (گروهبان) و یک اپراتور رادیویی با یک جیپ مجهز به ایستگاه رادیویی AN / VRC-18) و 3 قسمت شلیک (هر یک با 8 نفر و 2 M56 خودکششی) بود. اسلحه های خودران) بنابراین ، جوخه شامل 27 پرسنل ، 6 عقرب و 1 جیپ بود.
در نیمه اول سال 1958 ، دسته های عقرب در پانزده گروه رزمی هوایی - پنج نفر در هر لشکر - تشکیل شد. با این حال ، در ژوئیه 1958 ، یازدهمین لشکر هوابرد منحل شد - دو نیروی هوایی از ترکیب آن ، به همراه M56 معمولی ، به لشکر 24 پیاده منتقل شدند ، اما در ژانویه 1959 آنها به زیرمجموعه 82 منتقل شدند بخش هوابرد دومی دو VDBG خود را به لشکر 8 پیاده منتقل کرد. سرانجام ، در ژوئن 1960 ، یک گروه نبرد از لشکر 82 هوابرد به لشکر 25 پیاده منتقل شد و یکی از نیروهای هوابرد ، که در سال 1958 منحل شد ، به عنوان مکمل لشکر 82 بازسازی شد. تعدادی از عقرب ها ، که معلوم شد برای گروه های نبرد هوابرد ، وارد گروه های نبرد پیاده نظام لشکر 1 پیاده در آلمان ، و لشکرهای 1 سواره نظام و پیاده نظام 7 در جمهوری کره شدند.
در سال 1961 ، ساختار "پنتومیک" نامناسب و نامناسب برای جنگ در درگیری های غیر هسته ای اعلام شد و ارتش ایالات متحده سازماندهی دیگری را آغاز کرد. مطابق با آن ، لشکر هوایی شامل سه ستاد تیپ و نه گردان هوابرد و همچنین واحدهای پشتیبانی از جمله یک گردان تانک بود. فرض بر این بود که او تانک های هوایی M551 شریدان جدید دریافت می کند ، اما به عنوان یک اقدام موقت (قبل از شروع خدمت شریدان) ، گردان های تانک 82 و 101 نیروهای هوابرد در سال 1964 به 47 عقرب منتقل شدند - خودروها ، نه تنها تانک ها ، اما همچنین بدون داشتن زره. بودجه ای برای نگهداری خدمه این وسایل نقلیه اختصاص داده نشد ، بنابراین تا زمان دریافت شریدان ، این گردانها "مجازی" باقی ماندند.
شرکت D از هنگ 16 تانک (D-16) ، که در سال 1963 به عنوان بخشی از 173 تیپ جداگانه هوابرد (VDBr) مستقر در جزیره اوکیناوا تشکیل شد ، تنها واحد زرهی بود که در عقربها عمل می کرد و می جنگید. این شرکت متشکل از چهار جوخه چهار M56 ، یک بخش کنترل (چهار نفربر زرهی M113) و یک خمپاره (سه خمپاره انداز 106 ، 7 میلیمتری M106 M106 روی شاسی M113) بود.
در ماه مه 1965 ، تیپ 173 هوابرد به ویتنام منتقل شد. در طول جنگ در جنگل ، نقاط قوت و ضعف M56 به وضوح آشکار شد. از یک سو ، قدرت مانور خوب اسلحه خودران امکان حرکت در مناطق "غیرقابل دسترسی تانک" را فراهم کرد ، از سوی دیگر ، اهداف مناسبی برای اسلحه 90 میلیمتری وجود نداشت. وظیفه اصلی "عقرب ها" پشتیبانی مستقیم گردان ها و شرکت های هوابرد بود که پیاده عمل می کردند ، و در اینجا جدی ترین اشکال M56 بسیار حاد بود - عدم رزرو کامل. قطره ای که حوصله چتربازان را در بر گرفت ، حوادث 4 مارس 1968 بود ، زمانی که این شرکت 8 نفر را در یک نبرد از دست داد. پس از آن ، "تانکرها" از D-16 M56 خود را به خودروهای زرهی M113 همه کاره تر و محافظت شده تر تغییر دادند.
پس از برکناری ارتش آمریکا از خدمت ، برخی از اسلحه های خودران M56 به انبارها رفت و برخی دیگر به متحدان منتقل شد. اسپانیا در سال 1965 پنج خودرو دریافت کرد - تا سال 1970 آنها در دسته ضد تانک هنگ سپاه تفنگداران دریایی خدمت می کردند. همسایه مراکش در 1966-1967 87 "عقرب" را تحویل داد. بر اساس فهرست راهنمای ارتش جهانی Janes ، در سال 2010 ارتش مراکش 28 اسلحه خودران M56 در انبار داشت.
در سال 1960 ، دو نمونه اولیه T101 که با استاندارد سری M56 تغییر یافته بود ، به FRG واگذار شد. آلمانی ها وسوسه وسیله نقلیه بدون سلاح را نداشتند و آن را به خدمت نپذیرفتند. پس از آزمایش های کوتاه ، هر دو نسخه به خودروهای آموزشی برای آموزش مکانیک رانندگان ، حذف توپ ها و نصب کابین های شیشه ای تبدیل شدند.
تعدادی M56 از رده خارج توسط ناوگان آمریکایی خریداری شد.این خودروها به اهداف کنترل رادیویی QM-56 تبدیل شدند و در سالهای 1966-1970 در زمینهای آموزشی Fallon ، Warren Grove و Cherry Point برای آموزش رزمی خلبانان هواپیماهای تهاجمی و بمب افکنهای جنگنده مورد استفاده قرار گرفتند.
نمره کلی
اسلحه خودران M56 دارای تحرک خوب و سلاح های قدرتمند برای زمان خود بود. پوسته های تجمعی توپ 90 میلی متری آن می تواند با اطمینان به هر تانک شوروی نیمه اول دهه 1960 اصابت کند. در عین حال ، این توپ برای یک شاسی هفت تنی بسیار قدرتمند بود ، غلتک های جلوی آن ، هنگام شلیک ، از زمین بلند می شدند. علاوه بر این ، عدم رزرو مجاز به استفاده از اسلحه های خودران در برابر تانک ها فقط در دفاع (از کمین) بود ، و "عقرب" را برای پشتیبانی از نیروی فرود در عملیات های تهاجمی نامناسب کرد.
در مقایسه با همتای شوروی خود - اسلحه خودران هوابرد ASU -57 - M56 بیش از دو برابر سنگین است (7 ، 14 تن در مقابل 3.35 تن). علاوه بر این ، ASU-57 فشرده تر از نمونه مشابه آن است (ارتفاع آن تنها 1.46 متر در مقابل 2 متر است) و برخلاف Scorpion دارای زره پوش جلو و جانبی است-با این حال ، ضخامت آن (4-6 میلی متر) فاصله کمی است حتی در برابر گلوله های معمولی 7.62 میلی متر محافظت نمی کند. در مورد تسلیحات ، برتری M56 بسیار زیاد بود: انرژی دهانه توپ M54 90 میلیمتری آن 4.57 مگابایت بود و توپ Ch-51 57 میلیمتری نصب شده بر ASU-57 تنها 1.46 MJ بود. از نظر پارامترهای تحرک (سرعت و ذخیره قدرت) ، هر دو اسلحه خودران تقریباً معادل بودند.
