آزمایش های موفقیت آمیز در 6 اکتبر جدیدترین سیستم موشکی مافوق صوت ضد کشتی "زیرکون" ، در واقع اولین انتشار عمومی مدل اساسی تسلیحات داخلی بود.
با وجود این واقعیت که قبل از آن ایجاد "زیرکون" نه تنها پنهان نبود ، بلکه به طور رسمی اعلام شد (از جمله شخص اول دولت) ، بسیاری در فدراسیون روسیه و خارج از کشور این اظهارات را "تبلیغاتی" و از نظر فنی غیر واقعی تلقی کردند.
در گزارش رئیس ستاد کل ، ژنرال ارتش گراسیموف ، به رئیس جمهور کشور (در روز تولد) ، برای اولین بار اعداد واقعی و پارامترهای آزمایش به صدا درآمد. علیرغم این واقعیت که تیراندازی دور از حداکثر برد انجام شده است ، این ارقام در حال حاضر پایه های تاکتیک های دریایی ، هنر عملیاتی و استراتژی جنگ در تئاتر عملیات ساحلی را متزلزل کرده است.
در عین حال ، لازم است بطور عینی درک شود (تجربه توسعه موشک های ضد کشتی قبلی ، به ویژه گرانیت ، ولکان و شهاب سنگ ، در این مورد به وضوح صحبت می کند) که هنوز کار و کار تا پایان پیروزی وجود دارد ، و بسیار عالی است بعید است که این مورد در 10 آزمایش اعلام شده و پذیرش در خدمت در سال 2022 قرار گیرد.
با وجود موفقیت بسیار زیاد ، پیروزی توسعه دهندگان در آزمایش های 6 اکتبر ، توسعه چنین سیستم فنی فوق العاده پیچیده ای به عنوان یک سیستم موشکی مافوق صوت به زمان ، منابع ، اعصاب زیادی نیاز دارد (واقعیت این است که در چنین مواردی همه چیز به یکباره اجتناب ناپذیر و طبیعی نیست).
در عین حال ، امروزه می توان به نتیجه گیری خاصی رسید.
بیانیه رئیس پدافند هوایی نیروهای زمینی در مورد انهدام سیستم موشکی پدافند هوایی آنتی "هدف مافوق صوت" عملاً در مجمع ارتش -2020 بدون توجه گذشت. علیرغم این واقعیت که نوع هدف نامگذاری نشده است ، همانطور که می گویند ، گزینه های آن بسیار کم است. و این البته موفقیتی کمتر از آزمایش های دیروز "زیرکون" ندارد.
این واقعیت که اهداف مافوق صوت (موشک) می توانند توسط سیستم های تاکتیکی دفاع هوایی سرنگون شوند ، در عمل به طور قانع کننده ای تأیید شده است. با شفاف سازی قابل توجه: سیستم پدافند هوایی داخلی ، که در ابتدا پتانسیل بزرگ سیستم دفاع موشکی در آن قرار داشت ، و سیستم موشکی پدافند هوایی که توسط دفتر طراحی Novator توسعه یافته است.
برای به اصطلاح شرکا ، اوضاع بسیار بدتر است. و مشکل اصلی در اینجا اندازه کوچک سلول واحدهای پرتاب عمودی (VLT) است که برای قرار دادن رهگیرهای موشک با پارامترهای مورد نیاز برای نابودی قابل اطمینان اهداف مافوق صوت پیش بینی نشده است.
آیا امکان شکست کشتی های "زیرکون" SAM SM-6 "SAM" Aegis "نیروی دریایی ایالات متحده وجود دارد؟ بله ، این امکان وجود دارد ، اما با احتمال بسیار کم و محدودیت های زیادی در پارامتر (و بر این اساس ، توانایی پوشش سایر کشتی های سفارش ، در درجه اول ناوهای هواپیمابر). این مربوط به یک موشک ضد کشتی است ، اما از قبل آشکار است که مخزن زیرکون می تواند با اطمینان هر سیستم پدافند هوایی گروه ناو هواپیمابر نیروی دریایی ایالات متحده را بشکند. در کوتاه مدت و میان مدت ، زیرکن به سادگی حریفی نخواهد داشت که بتواند با اطمینان آن را رهگیری کند.
با این حال ، همه چیز بسیار پیچیده تر است.
اولین. عامل جنگ الکترونیکی (EW) بسیار حاد است ، به ویژه با در نظر گرفتن توزیع گسترده تله های شلیک شده (ایستگاه های فعال EW) در خارج از کشور. شایان ذکر است که چنین وجوهی ، علیرغم نیاز شدید به آنها ، در نیروی دریایی روسیه موجود نیست. صنایع ابتکاری علاقه ساختارهای مربوطه نیروی دریایی را برانگیخت.
دومین … سرعت بسیار بالای زیرکن محدودیت های فیزیکی عینی را بر روی قابلیت های سرسخت (GOS) تحمیل می کند.
پیچیدگی این مشکل را می توان با نمونه موشک ضد شوروی هنوز شوروی Kh-22 نشان داد که دارای سرعت بسیار بالایی در ارتفاع بود ("رده") ، اما هنگام غواصی به سمت هدف سرعت خود را برای حفظ امکان جستجو در لایه های متراکم جو از طریق یک فریینگ گرم. در این منطقه ، او می تواند نه تنها از سیستم دفاع هوایی Aegis ، بلکه از تارتارهای قدیمی نیز شگفت زده شود.
با در نظر گرفتن سرعت بسیار زیاد و انرژی جنبشی زیرکون ، بعید به نظر می رسد که سرعت آن به اعداد M کم در منطقه مورد نظر کاهش یابد ؛ بر این اساس ، عملکرد جوینده در شرایط تشکیل پلاسما اجتناب ناپذیر است ، که محدودیت های شدیدی را برای ویژگی های آن (در درجه اول محدوده و دامنه ضبط) …
سوم. همه اینها الزامات بسیار بالایی را برای دقت تعیین هدف تعیین می کند ، بسیار سخت تر از موشک های ضد کشتی قبلی نیروی دریایی. در عین حال ، باید به طور عینی درک کرد که مسائل تعیین هدف همیشه برای نیروی دریایی روسیه (و اتحاد جماهیر شوروی) مشکلی بوده و همیشه با موفقیت حل نشده است.
این در سطح تاکتیکی است.
با این حال ، یک مورد عملیاتی نیز وجود دارد.
واکنش آشکار دشمن به "زیرکون" این است که از نزدیک شدن اهداف ارزشمند خود با حاملان خود در محدوده موشک های ضد کشتی جلوگیری شود. و در اینجا او فرصت های زیادی دارد. عامل اصلی یک جزء هوانوردی قدرتمند است ، از جمله. هوانوردی مبتنی بر حامل آن ها "زیرکون" ناو هواپیمابر را "دفن نمی کند" (همانطور که تعدادی از رسانه های ما شروع به نوشتن با شادی کردند) ، ارزش و اهمیت آن را برای مخالفان ما به شدت افزایش می دهد - به عنوان وسیله ای برای حفظ فاصله و کنترل شرایط برای نابودی حامل های "زیرکون" (اعم از سطحی و زیردریایی) در فاصله ایمن برای خودتان.
و در اینجا این س arال مطرح می شود: هوانوردی دریایی ما چطور؟ و در واقع خرد می شود.
ناو موشکی نیروی دریایی (MRA) به طور کامل نابود شده است ، آخرین بقایای آن به عنوان بخشی از حمل و نقل هوایی دوربرد (DA) عملاً در مسائل مربوط به کار به عنوان بخشی از گروه های بین گونه ای با نیروی دریایی در برابر تشکیلات کشتی دشمن مشغول نیستند.
ده ها Tu-22M3 باقی مانده است ، آنها بخشی از هوانوردی دریایی نیستند ، خدمه آنها ماموریت های دریایی را انجام نمی دهند ، آنها سلاح های موشکی مدرن برای حمله به اهداف سطحی (اونیکس) ندارند. برای کارهای دریایی ، این ماشینها عملاً وجود ندارند.
Kh-32 آگهی شده به صورت انبوه تولید نمی شود ، دارای عیب های کشنده زیادی است و در حضور موشک های اونیکس و زیرکون ، وجود آن معنی ندارد.
در اینجا فقط "Onyx" در حمل و نقل هوایی نیز وجود دارد.
علیرغم وجود این موشک برجسته و نسخه هوانوردی آن در نیروی دریایی هند ("براهموس") ، هوانوردی دریایی فقط "موشک های ضد کشتی سبک" با برد کوتاه و کلاهک مانند Kh-35 و Kh-31 "ثبت" کرد. به
تجربه اتحاد جماهیر شوروی کاملاً فراموش شده است: با وجود تعداد زیاد پرسنل کشتی نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی ، کل نجات MRA و DA تقریباً 2 برابر بیشتر از کل نجات پرسنل کشتی در موشک های ضد کشتی عملیاتی (ASM ON) در پایان دهه 80 قرن گذشته (اوج قدرت نیروی دریایی) ، این ارقام تقریباً 1300 موشک ضد کشتی از ناوهای هواپیمابر و 600 موشک ضد کشتی از ناوهای کشتی (کشتی های سطحی و زیردریایی ها) بود. به قرار دادن 2/3 پتانسیل حمله نیروی دریایی بر روی ناوهای حامل با قابلیت مانور عملیاتی عالی باعث شد که قدرت ضربه را در جهت اصلی ماساژ دهیم. از "مجموعه دریا": "هنگام تأمین سوخت در هوا ، انتقال از شمال به ناوگان اقیانوس آرام بخش MRA (40-60 Tu-22M) در طول مسیر شمالی 42-45 ساعت طول کشید."
یکی به طور غیرارادی مقایسه ای با انتقال به تسوشیما اسکادران روژدستونسکی به ذهن می آید.
ناوچه پروژه 22350 و APCR پروژه 885M از لحاظ تئوری می توانند به هر اندازه که دوست دارید خوب باشند ، اما آنها نمی توانند از طریق هوا پرواز کنند و برای هواپیماهای دشمن آنها در سطح تنها نیروهای لازم برای شکست آنها هستند.
بله ، می توانید 32 Onyx یا Zircon را در پروژه 885 بارگذاری کنید. اما یک هنگ (24 هواپیما) از همان Su-34 می تواند 48 عدد اونیکس / زیرکون (و 72 مورد در نسخه شوک بارگیری مجدد برای برد کوتاهتر) را بلند کند. این فرض نویسنده توسط طراح ارشد Su-34 Martirosov R. G.قدرت مانور بالای عملیاتی و برد بلند هواپیمای Su-34 ، سازماندهی دفاع هوایی از سازندهای دریایی را بسیار دشوار می کند (به ویژه اگر Su-34 با هواپیمای مخفی Su-57 در تعامل باشد).
این نادیده گرفتن عامل هوانوردی در توسعه زیرکون است که باعث احساس تلخی و ترس زیادی از اثربخشی واقعی این سیستم موشکی ضد کشتی می شود. گروه هوانوردی ، که اساساً یک مجموعه شناسایی و ضربات است ، امکان شناسایی و تعیین هدف با دقت بالا را برای م effectiveثرترین استفاده از زیرکون فراهم می کند. و این هواپیماها هستند که باید حامل اصلی آنها ، نیروی اصلی حمله نیروی دریایی باشند.
آیا کشتی ها به زیرکون نیاز دارند؟ بله ، آنها بسیار مفید خواهند بود. حتی تعداد محدودی از موشک های ضد کشتی ، که به طور تصادفی بر روی حامل های UKSK توزیع شده اند ، به یک مشکل بسیار جدی برای دشمن تبدیل می شود. مشکلی که او نمی تواند هم در زمان صلح و هم در شرایط بحرانی (به ویژه با در نظر گرفتن استقبال تاکتیکی بسیار م ofثر از کشتی ها "ردیابی با سلاح") و حتی بیشتر در جنگ نادیده بگیرد.
اما اولویت از نظر کارآیی هنوز بر عهده هواپیما است.
علیرغم موفقیت بزرگ (آزمایشات) ، توسعه زیرکون در بازه زمانی مشخص (2022) به طور عینی به پایان نمی رسد ، و در این شرایط ، توصیه می شود TTZ و قرارداد دولتی برای توسعه سریعتر تکمیل شود. گزینه هوانوردی
اشتباه عدم دریافت سیستم موشکی ضد کشتی Onyx توسط هواپیما نباید تکرار شود ، زیرکون نیز باید به سلاح هواپیما تبدیل شود.
