Alpha Jet یک هواپیمای جت سبک و تهاجمی است که به طور مشترک توسط شرکت هوانوردی آلمانی Dornier و شرکت فرانسوی Dassault-Breguet ، همچنین با نام Dassault / Dornier Alpha Jet شناخته می شود. این هواپیما در اوایل دهه 1970 ایجاد شد ، اما با وجود قدمت ، هنوز در خدمت نیروهای هوایی بسیاری از کشورها است و به طور گسترده توسط آنها استفاده می شود. در طول تولید از 1973 تا 1990 ، 480 هواپیمای آلفا جت با تمام تغییرات ساخته شد.
در پایان سال 1969 ، توافقنامه ای بین آلمان و فرانسه بر سر کار مشترک بر روی یک هواپیمای رزمی زیر صوت دو موتوره سبک سبک حمله صورت گرفت. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که هواپیمای جدید بتواند هم به عنوان هواپیمای آموزشی و هم به عنوان هواپیمای تهاجمی سبک مورد استفاده قرار گیرد. توسعه توسط مهندسان هر دو کشور بر اساس پروژه های Dornier P.375 و Breguet Br.126 انجام شد ، هواپیمای جدید سبک حمله به نام Alpha Jet نامگذاری شد. طبق برنامه های اولیه ، هر یک از کشورهای شرکت کننده در این پروژه قصد داشتند 200 فروند از این هواپیما را بسازند. این هواپیما قرار بود در دو کشور به ترتیب بر اساس کارخانه های Dassault و Dornier ساخته شود. در ابتدا ، آنها قصد داشتند موتورهای جنرال الکتریک J85 آمریکایی را بر روی هواپیماهای تهاجمی سبک نصب کنند ، که خود را به خوبی در جنگنده F-5 و هواپیمای آموزشی T-38 ثابت کردند ، اما فرانسوی ها اصرار به نصب Larzac 04 خود داشتند. موتورهای C6 که نیروی محرکه ای معادل 1350 کیلوگرم بر کیلوگرم داشتند. برای جلوگیری از شکست هواپیما توسط یک موشک ضدهوایی یا پرتابه ، موتورهای هواپیمای تهاجمی تا آنجا که ممکن است در امتداد طرفین آن پخش شده است.
الزامات هواپیمای تهاجمی سبک آلفا جت و ویژگی های تاکتیکی و فنی آن بر اساس ویژگی های خصومت های پیشنهادی در تئاتر عملیات اروپا توسعه یافته است. در آن زمان ، اروپا دارای تعداد زیادی خودروهای زرهی شوروی ، و همچنین یک سیستم دفاع هوایی نظامی قدرتمند ، اشباع شده بود ، از جمله سیستم های توپخانه ضد هوانوردی خودران و سیستم های متحرک دفاع کوتاه و متوسط. برنامه ریزی شده بود که هواپیماهای تهاجمی در دشمنی هایی استفاده شوند که با گذرا بودن ، پویایی ، استفاده گسترده از انواع وسایل نقلیه زرهی ، نیاز به مبارزه مداوم با فرودهای دشمن و جلوگیری از نزدیک شدن ذخایر وی مشخص می شود.
آلفا جت 1B نیروی هوایی بلژیک
آلفا جت اولین پرواز خود را در 26 اکتبر 1973 انجام داد ، چهار سال بعد هواپیما شروع به خدمت در نیروی هوایی فرانسه کرد و پس از مدتی نیروی هوایی آلمان. در طی یک سیستم آزمایش گسترده ، مشخص شد که در 600 مورد از توقف یک جت آلفا در یک دم ، در هنگام پرواز معمولی و معکوس ، کنترل آن کاملاً مثر بود و هنگامی که خلبان تلاش را از روی پدال ها و چوب کنترل خارج کرد ، هواپیما به طور مستقل از چرخش خارج شد. … هنگام پرواز با دنده فرود و باز شدن فلپ ها ، هواپیما با سرعتی در حدود 185 کیلومتر در ساعت وارد نوار عقب شد. با روشن شدن موتورها ، هشدار اصطبل (که در لرزش قابل ملاحظه ای ظاهر می شود) در زاویه حمله 15 درجه رخ می دهد و هنگامی که زاویه حمله 18 درجه می شود ، اصطبل رخ می دهد. حداقل سرعت عملیاتی یک هواپیمای تهاجمی سبک با دنده فرود و فلپ ها تنها 157 کیلومتر در ساعت بود.
اولین هواپیمای آموزشی Alpha Jet E در دسامبر 1977 شروع به خدمت با اسکادران های فرانسوی کرد و هواپیمای تولیدی سبک Alpha Jet A شش ماه بعد در لوفت وافه ظاهر شد.به عنوان بخشی از نیروی هوایی FRG ، هواپیما جایگزین بمب افکن Fiat G-91 شد و در نیروی هوایی فرانسه قرار بود جایگزین مربیان قدیمی CM-170 و Lockheed T-33 شود.
کاملاً واضح است که هواپیماهای مورد نظر برای عملیات در نیروهای هوایی فرانسه و جمهوری فدرال آلمان تفاوت های قابل توجهی در ترکیب هواپیماها و سلاح ها داشتند. فرانسوی ها در ابتدا به استفاده از هواپیمای جت زیر صوتی دو نفره جدید به عنوان یک مربی ساده متکی بودند. آلمانی ها به نوبه خود علاقه مند بودند هواپیمای تهاجمی سبک را تهیه کنند که می تواند برای مبارزه با خودروهای زرهی دشمن مورد استفاده قرار گیرد. در این راستا ، خودروهای آلمانی سیستم دید و ناوبری پیشرفته تری دریافت کردند. در کل ، نیروی هوایی آلمان 175 هواپیمای تهاجمی ، نیروی هوایی فرانسه - 176 هواپیما سفارش داد. علاوه بر این ، 33 هواپیما در نسخه Alpha Jet 1B ، که از نظر هواپیمایی بسیار شبیه به Alpha Jet E فرانسه است ، به طور خاص برای نیروی هوایی بلژیک ساخته شده است.
آلفا جت E نیروی هوایی فرانسه
هواپیمای تهاجمی سبک Alpha Jet دارای یک مزیت خاص بود: هواپیما می توانست با سرعتهای بسیار کمتری نسبت به هواپیماهای F-5E ، Mirage-3E ، A-104C ، F-15 ، F-18 پرواز کند ، که چنین پروازی به سادگی در دسترس نبود … این مزیت به خدمه آلفا جت اجازه داد تا از حملات جنگنده های مافوق صوت دشمن فرار کنند. از نظر ویژگی های سرعت زاویه ای ، چرخش و شعاع چرخش در سطح افقی ، هواپیماهای تهاجمی سبک نسبت به سایر نمایندگان هوانوردی تاکتیکی رزمی کشورهای ناتو ، از جمله هواپیماهای تهاجمی آمریکایی A-10 که به طور خاص برای پشتیبانی مستقیم هوایی نیروهای زمینی در میدان جنگ توسعه یافته است. علاوه بر این ، با کاهش سرعت پرواز ، این مزایای هواپیماهای حمله Alpha Jet فقط افزایش یافت.
در همان زمان ، مانند تمام هواپیماهای جت زیر صوتی با نسبت رانش به وزن نسبتاً کم ، آلفا جت در میزان صعود به طور قابل توجهی از وسایل جنگی مافوق صوت پایین تر بود. برای رسیدن به ارتفاع 9150 متری از لحظه جدایی از نوار فرودگاه ، حدود 7 دقیقه به طول انجامید. با توجه به عملکرد پرواز یک هواپیمای تهاجمی سبک ، اصلی ترین وسیله دفاعی آن در برابر حملات هواپیماهای جنگنده دشمن عبارت بود از: شعاع چرخش کوچک در سطح افقی ، استفاده از ارتفاع پرواز بسیار کم و امکان یک مانور گسترده در پرواز سرعت.
وجود یک سیستم کنترل هیدرولیکی قابل اعتماد و ساده مازاد ، خلبانان بسیار خوبی را در تمام محدوده سرعت و ارتفاع پرواز برای هواپیمای حمله ای فراهم کرد. با در نظر گرفتن ویژگی های برنامه آلفا جت و انجام مکرر پروازها در ارتفاعات پایین در منطقه افزایش تلاطم ، حاشیه ایمنی هواپیماهای حمله سبک بسیار قابل توجه بود. حداکثر اضافه بار طراحی برای او از +12 تا -6 واحد بود. در طول پروازهای آزمایشی ، خلبانان بارها با سرعت پرواز مافوق صوت شیرجه می زدند ، در حالی که دستگاه کنترل کافی را حفظ می کرد و هیچ گونه تمایلی به غواصی یا واژگونی نداشت. در عین حال ، در واحدهای رزمی ، حداکثر سرعت هواپیما بدون بار در زنجیر خارجی به 930 کیلومتر در ساعت محدود می شد. در عین حال ، ویژگی های مانور هواپیماهای حمله سبک به او اجازه می دهد تا نبرد هوایی را با هلیکوپترهای دشمن انجام دهد و فرصتی را برای نبرد با جنگنده هایی که در اوایل دهه 1970-80 در خدمت ناتو بودند ، گذاشت.
آلفا جت A نیروی هوایی FRG
برای غلبه بر سیستم توسعه یافته پدافند هوایی دشمن ، به خدمه هواپیماهای سبک حمله آلفا جت A توصیه شد در ارتفاعات پایین با اجرای مانورهای ضد موشکی و ضد هوایی که از جهت و سرعت تیز هستند پرواز کنند. برای محافظت از هواپیما ، خدمه می توانند از تجهیزات جنگی الکترونیکی منفعل و فعال استفاده کنند ، که می توانند قبل از پرواز رزمی در ظروف سربار نصب شوند. با توجه به بررسی خلبانان نظامی که به طور اتفاقی با هواپیمای آلفا جت پرواز کردند ، این هواپیما دارای قابلیت های رزمی و هوازی عالی بود.از بسیاری جهات ، این هواپیما خدمات طولانی را در نیروهای هوایی بسیاری از کشورها ارائه داد (نیروهای هوایی فرانسه ، بلژیک ، پرتغال ، مصر ، مراکش و سایر کشورها هنوز از این هواپیما به عنوان یک هواپیمای آموزشی رزمی استفاده می کنند).
هواپیمای تهاجمی سبک آلفا جت مقاومت خوبی در برابر آسیب های رزمی داشت. یک طرح دقیق ، وجود یک سیستم کنترل هیدرولیک تکراری و دو موتور با فاصله در کنار بدنه هواپیما به هواپیما این فرصت را می دهد که به فرودگاه بازگردد ، به عنوان مثال ، در صورت شکست Strela-2 MANPADS.
ویژگی های طراحی هواپیمای حمله سبک Alpha Jet
هواپیمای تهاجمی سبک تمام فلزی Alpha Jet مطابق با تنظیمات آیرودینامیکی معمولی و بال بال کشیده شده ساخته شده است. موتورها بین یکدیگر فاصله زیادی داشتند و در گوندولا در طرف قسمت مرکزی بدنه هواپیما قرار داشتند. بدنه هواپیما دارای ورودی هوای جانبی نیز بود.
کابین خلبان دو نفره بود (فرانسوی ها بر این گزینه اصرار داشتند) با ترتیب خدمه پشت سر هم (یکی پس از دیگری). صندلی عقب با ارتفاع کمی بالاتر از صندلی جلو نصب شده بود که دید خوبی را برای دومین خدمه فراهم می کرد و به او اجازه می داد به تنهایی فرود آید. خدمه می توانند روی دو چراغ جداگانه از کابین خلبان که به عقب باز می شوند حساب کنند. هواپیماهای فرانسوی مجهز به صندلی های پرتاب Martin-Baker Mk.4 بودند ، که به خدمه اجازه می داد هواپیما را با سرعت حداقل 166 کیلومتر در ساعت ترک کنند ، هواپیماهای آلمانی صندلی های پرتاب Stensel SIIIS را دریافت کردند ، که باعث می شد در سرعت پرواز صفر پرتاب شود.
هواپیمای تهاجمی سبک آلفا جت دارای دنده فرود سه چرخه و دارای چرخ دماغه بود. تمام تجهیزات فرود یک چرخ بود ، درایو هیدرولیک بود. دنده فرود جلو قابل کنترل بود ، با چرخش به جلو در بدنه هواپیما عقب نشینی کرد و 200 میلی متر در سمت راست محور هواپیمای تهاجمی جا به جا شد. دنده اصلی فرود در زیر کانال های ورودی هوای جانبی جمع شد. طراحی دنده فرود و ویژگی های فنی هواپیما امکان استفاده از آن را در فرودگاه های بدون روکش فراهم کرد. کارشناسان خاطرنشان کردند که سازگاری خوب این خودرو با عملیات از باندهای کوچک و آسفالت نشده به آنها اجازه می دهد در خط مقدم باشند و اغلب پایگاه خانه خود را تغییر می دهند. با وزن تیک آف معمولی ، حرکت برخاست تنها 430 متر و دویدن 500 متر بود. در همان زمان ، هواپیماهای حمله سبک Alpha Jet A ، که برای نیروی هوایی آلمان طراحی شده بود ، مجهز به قلاب عقب ماندگی اضطراری بودند. این راه حل فنی امکان استفاده از سیستم های کابل ترمز را هنگام فرود به منظور کاهش طول اجرا فراهم کرد.
تسلیحات هواپیماهای حمله سبک بسیار متنوع بود و به ماهیت وظایفی که حل می کرد بستگی داشت. بار جنگی هواپیما 2500 کیلوگرم در 5 نقطه سخت بود. واحد تعلیق شکمی می تواند یک کانتینر با یک تفنگ هواپیمای 30 میلیمتری فرانسوی DEFA 553 (150 گلوله مهمات ، سرعت آتش 1300 دور در دقیقه) یا یک توپ هواپیمای آلمانی 27 میلیمتری ماوزر BK27 (120 گلوله ، میزان متفاوت) را در خود جای دهد. of fire - 1000/1700 rds / min) ، یک ظرف با دو مسلسل 12 ، 7 میلیمتری (250 گلوله در هر بشکه) نیز می تواند در اینجا نصب شود. چهار نقطه سخت می توانند دو موشک AIM-9 Sidewinders هوا به هوا و دو موشک هوا به سطح AGM-65 Mavericks ، بمب های سقوط آزاد تا وزن 400 کیلوگرم و همچنین بمب های آتش زا ، مهمات خوشه ای ، NAR را حمل کنند. مخازن ناپالم 70 میلیمتری ، اهداف یدک کش یا مخازن سوخت 310 لیتری.
آموزش رزمی Alpha Jet E نیروی هوایی نیجریه
با در نظر گرفتن تنوع گسترده ای از گزینه های سلاح و بار جنگی نسبتاً زیاد هواپیما (تا 30 درصد وزن برخاست) ، کارشناسان معتقد بودند که هواپیماهای تهاجمی سبک آلمانی می توانند با موفقیت انواع مختلفی را در میدان جنگ مورد اصابت قرار دهند. هواپیمای تهاجمی سبک آلفا جت می تواند اهداف ثابت و متحرک را هم در میدان نبرد و هم در عمق تاکتیکی دفاع دشمن مورد اصابت قرار دهد.از آنها می توان برای پشتیبانی مستقیم نیروهای زمینی ، جداسازی میدان نبرد ، محروم کردن دشمن از امکان ارسال مهمات و ذخایر ، شناسایی هوایی با حملات به اهدافی که در منطقه خط مقدم یافت می شوند ، استفاده کرد. این هواپیما همچنین می تواند برای رهگیری بالگردهای دشمن مورد استفاده قرار گیرد. از جمله موارد دیگر ، آلفا جت می تواند در حملات علیه مواضع پرتاب موشک های تاکتیکی ، ایستگاه های راداری ، میدان های هوایی ، نقاط ارتباطی ، انبارهای سوخت و مهمات و دیگر اهداف مهم نظامی نقش داشته باشد.
عملکرد پرواز Alpha Jet:
ابعاد کلی: طول - 13 ، 23 متر ، ارتفاع - 4 ، 19 متر ، طول بال - 9 ، 11 متر ، منطقه بال - 17 ، 5 متر مربع.
وزن خالی هواپیما 3515 کیلوگرم است.
وزن عادی برخاست 5000 کیلوگرم است.
حداکثر وزن برخاست - 7500 کیلوگرم.
نیروگاه - 2 موتور توربوجت SNECMA / Turbomeca Larzac ، رانش 2x1350 kgf (بدون اجبار).
حداکثر سرعت پرواز حدود 1000 کیلومتر در ساعت (نزدیک زمین) است.
حداکثر سرعت صعود 2700 متر در دقیقه است.
برد عملی پرواز - 3000 کیلومتر.
سقف سرویس - 13،700 متر.
تسلیحات - توپ هواپیمای 1 27 27 میلیمتری ماوزر BK27 (120 گلوله).
بار جنگی-تا 2500 کیلوگرم در 5 نقطه سخت: موشک "هوا به هوا" و "هوا به سطح" ، بمب ، NUR ، ظروف با توپ یا اسلحه مسلسل.
خدمه: 1-2 نفر.
