"یاماتو" در آزمایشات
صبح روز 7 آوریل 1945 ، حدود ساعت 10 ، خلبانان دو قایق پرنده گشتی PBM Mariner متوجه یک اسکادران ژاپنی در حال حرکت به سمت جزیره اوکیناوا شدند. در مرکز آن یک کشتی جنگی بزرگ قرار داشت ، شبیه به دو رزمی که آمریکایی ها قبلاً در طول نبرد در خلیج Leyte با آن برخورد کرده بودند. از دیگر اهداف مهم ، رزمناو قابل مشاهده بود ، ناو هواپیمابر قابل مشاهده نبود - فقط ناوشکن های اسکورت. این بدان معناست که اطلاعات اطلاعاتی درست بوده است. در ابتدا ، تشخیص اسکادران دشمن در شامگاه 6 آوریل توسط زیردریایی های Tredfin و Hacklback در حال گشت زنی در منطقه گزارش شد ، صبح کشتی ها از نظر بصری توسط Corsairs گشت هوایی از ناو هواپیمابر Essex شناسایی شدند ، که گزارش داد دوره آنها اکنون هر دو "دریانوردان" فقط باید روشن کنند که دقیقاً چه کسی در عملیات "کوه یخ" مداخله می کند - فرود در جزیره اوکیناوا. رصد با تکه های انفجار گلوله های ضد هوایی قطع شد که بیشتر و بیشتر شد. اسکادران ژاپنی دید خود را نسبت به بازدیدکنندگان گشت تغییر داد. هر دو پیشاهنگ بی سر و صدا پشت ابرها را پوشاندند. پس از مدتی ، دریاسالار سیئیچی ایتو ، که در برج مخفی کشتی بزرگ جنگی یاماتو بود ، گزارشی دریافت کرد که یک ناو هواپیمابر آمریکایی در شرق اوکیناوا ، یعنی 250 مایلی اسکادران خود مشاهده شده است. سرویس رهگیری رادیویی فعالیتهای زیادی را روی هوا ثبت کرد - پیشاهنگان به طور مداوم داده ها را منتقل می کردند. 58 مین تشکیلات ناو هواپیمابر در حال آماده سازی یک نشست داغ برای دشمن خود بود.
سوپر پاسخ جزیره امپراتوری
ناوهای جنگی کلاس یاماتو دیر وارد شدند. زمانی که آنها به نیروی دریایی شاهنشاهی پیوستند ، نقش برگ برنده در نبردهای اقیانوس آرام و پیوسته به ناوهای هواپیمابر که اخیراً باعث خنده های کنایه آمیز شده بود ، تغییر می کرد. آنها با تلاشهای عظیم ایجاد شده ، فقط با برنامه ایجاد سلاحهای هسته ای یا پروازهای فضایی انسانها ، در یک دولت کوچک و نه چندان غنی ، ایجاد شده اند ، امیدهایی که بر آنها گذاشته شده را توجیه نکرده و به تحقق جسورانه ترین جاه طلبیها کمک نکرده است. مسیر ایجاد کشتی های فوق جنگی طولانی و خاردار بود: چه تعداد پروژه ، که با دقت روی تابلوهای نقاشی کشیده شده بود ، فقط یک رول کاغذ دیگر در بایگانی نظامی شد!
بازگشت در اوایل دهه 20. ژاپن ، که معتقد بود اعضای قدیمی باشگاه قدرتهای بزرگ او را به عنوان یک خدمتکار در میز ، که پای جهانی با ذوق و شوق در آن غذا می خورد نگه می دارند ، تصمیم گرفت تصویر خود را تغییر دهد. برای این منظور ، تغییر از یک کیمونوی سنتی به یک خیاط محترم کافی نبود - این قبلاً در پایان قرن نوزدهم پس از انقلاب خاطره انگیز میجی اتفاق افتاده بود. برای نشان دادن قدرت و قدرت دریا لازم بود - به هر حال ، بی دلیل نبود که سرزمین طلوع آفتاب انگلستان اقیانوس آرام محسوب می شد. در سال 1920 ، پارلمان ژاپن برنامه فوق العاده کشتی سازی "8 + 8" را تصویب کرد ، که بر اساس آن ناوگان امپراتوری باید با هشت کشتی جنگی جدید و همین تعداد رزمناو رزمی تکمیل می شد. قدیمی های المپوس دریایی ، انگلیسی ها و آمریکایی هایی که اخیراً با گستاخی به آنجا نقل مکان کرده بودند ، دلیلی برای نگرانی داشتند. اجرای حتی بخشی از این طرح ها توازن و توازن قوا را در حوضه اقیانوس آرام به هم می زند. س Anotherال دیگر این است که آیا اقتصاد ژاپن نه چندان "عضلانی" چنین بار را تحمل می کرد؟البته چنین مقیاسی و وضعیت توسعه یافته شما را وادار می کند تا در مورد تناسب خواسته ها و امکانات بسیار فکر کنید. اما نباید فراموش کنیم که مردم ژاپن بر خلاف غربی های آن زمان در تاریخ ، بسیار صبور ، سخت کوش و نیازهای بسیار محدودی داشتند. چه کسی می داند ، در اینجا آنها می توانستند به اقدامات شدید ، تا سیستم جیره بندی برسند ، اما کشتی ها (اکثر آنها) هنوز تکمیل شده بودند. آقایان با چشمان سرد بازیکنان حرفه ای نیز این را درک کردند و به آن توجه کردند و بنابراین به پدیده ای مانند کنفرانس بین المللی واشنگتن سرعت کامل دادند. به افراد م polدب و قد کوتاه در خیاط های بی عیب و نقص مهربانی داده شد تا بفهمند مشکلاتی که اقتصاد ایالت جزیره آنها با آن روبرو شده است می تواند تا حدی تشدید شود. همه اینها ، البته ، به صورت مشارکتی ، در پشت صحنه ، به نوای آهنگین تکه های یخ در لیوان ها.
ساکنان جزیره احمق نبودند - آنها متخصص تاریخ ، فلسفه و شعر ، حافظ سنت ها و شمشیرهای خانوادگی بودند. آنها معاهده ای امضا کردند: ژاپن در واقع از ادعاهای دریایی خود صرف نظر کرد و در حقیقت برتری انگلیس و ایالات متحده را به رسمیت شناخت. اما لبخند و تعظیم مودبانه ایده ها و طرح هایی را که حتی از یخ سردتر بود ، پنهان می کرد. "8 + 8" به تاریخ تبدیل شد ، تنها دو کشتی از این برنامه "ناگاتو" و "موتسو" تکمیل و وارد خدمت شدند. آکاگی و کاگا به عنوان ناو هواپیمابر به زندگی خود ادامه دادند. در مقر نیروی دریایی استدلال شد: "پس چه؟" "ما این توانایی را نداریم که بربرهای سفید را از نظر کمی پیشی بگیریم - ما قدرت و توانایی پیشی گرفتن از آنها را از نظر کیفی پیدا خواهیم کرد." لازم به ذکر است که در ذهن ژاپنی های آن زمان ، محل سکونت بربرهای مختلف از جایی خارج از آبهای سرزمینی خودشان شروع شد.
کالیبر اصلی
تحقیقات طولانی سازنده و طراحی آغاز شد. اولین پروژه کشتی آینده توسط دریادار عقب یوزورو هیراگا شکل گرفت. ناو جنگی امیدوارکننده تا حدودی یادآور اولین نتیجه توافق واشنگتن - "نلسون" انگلیسی بود - اما بسیار پیشرفته تر و مسلح به اسلحه 410 میلی متری. در پروژه های بعدی هیراگی ، جابجایی فرزند فکری او به آرامی به سمت بالا رشد کرد و محدوده 35 هزار تن را پشت سر گذاشت. این ایده توسط نویسنده دیگری به نام کاپیتان درجه 1 کیکو فوجیموتو توسعه یافت ، که جایگزین هیراگا به عنوان سازنده اصلی ناوگان شد. این فوجیموتو بود که صدای قابل توجه 460 میلی متر را در مورد کالیبر توپخانه اصلی به صدا در آورد. پروژه های بعدی این طراح در غلظت سلاح ها و تعداد بشکه های کالیبر اصلی قابل توجه بود. یکی از گزینه ها حتی قرار دادن 12 هواپیما در هواپیما بود. در پایان ، به دلیل واژگون شدن ناوشکن طراحی شده توسط فوجیموتو ، سایه ای بر حرفه سازنده اصلی و ایدئولوژ پاره وقت سوپرلینکرهای آینده افتاد. در حالی که از شکست ها جان سالم به در نبرده بود ، در 10 ژانویه 1934 ، ناگهان درگذشت.
کار او ادامه یافت و سرانجام توسط دریادار عقب خدمات فنی کیجی فوکودا در فلز تجسم یافت. این او بود که این افتخار را داشت که مجموعه گسترده ای از کارهای تحقیقاتی را در کشتی های آینده هدایت کند ، که ابعاد آنها حتی روی تخته های طراحی نیز تأثیرگذار خواهد بود. در بهار 1934 ، پروژه جدی گرفته شد - این دیگر جستجوی یک مفهوم یا ایده نبود ، بلکه برش و پرداخت آن بود. بازنشسته ، اما وزن و اقتدار خود را در محافل فنی و نظامی از دست نداد ، فوکودا نسبتاً جوان و کل امور را تحت تأثیر قرار داد. به تدریج ، کشتی جنگی همه چیز عجیب و غریب ذاتی فوجیموتو را از دست داد و بیشتر شبیه یک کشتی کلاسیک شد. در سال 1937 ، ایده طراحی ، که 24 گزینه طراحی را پشت سر گذاشت ، روی 50 مدل مقیاس آزمایش شد ، سرانجام به طراحی نزدیک شد. ایجاد کشتی مملو از ایده های خوب ، خوب و بد بود. بنابراین ، در مرحله خاصی ، تصمیم به تجهیز کشتی جنگی به موتورهای دیزلی به دلیل بازده عالی آنها گرفته شد.با این حال ، از نظر فنی ، این غیرممکن بود - موتورهای ژاپنی چنین سیستمی حتی بیشتر از موتورهای آلمانی خام و توسعه نیافته بودند. و پس از ارزیابی وضعیت ، با احتیاط به توربین ها بازگشتیم. با این وجود ، طراحی شامل ، به عنوان مثال ، بینی پیازچه ای که در آن زمان تازه پیچیده شده بود ، بود. در پایان ، پس از اصلاحات و اصلاحات متعدد ، در 20 ژوئیه 1936 ، نسخه پیش نویس ، نمایه شده "A-140-F5" ، توسط وزارت نیروی دریایی تأیید شد.
تولد غول ها
ساخت کشتی ها به طور نامحدود به تعویق نیفتاد. در 4 نوامبر 1937 ، اولین کشتی از سری ، یاماتوی آینده ، رسماً در اسکله خشک Kure مستقر شد. محل ساخت و ساز باید به معنای واقعی کلمه در حال پرواز بود: اسکله یک متر عمیق تر شد و ظرفیت بالابر جرثقیل سقفی به 100 تن افزایش یافت. دومین کشتی سری ، Musashi ، در کارخانه کشتی سازی Mitsubishi Corporation در ناگازاکی در 28 مارس 1938 گذاشته شد. ساخت کشتی های جنگی با چنین ابعاد عظیمی نیاز به طیف وسیعی از اقدامات فنی داشت. از آنجا که مجموعه به دو واحد محدود نمی شد (جفت دوم قرار بود در سال 1940 گذاشته شود) ، یک زیرساخت به اندازه کافی توسعه یافته برای نگهداری و تعمیر کشتی های این جابجایی مورد نیاز بود. علاوه بر سه اسکله خشک موجود (کوره ، ناگازاکی و یوکوسوکا) ، برنامه ریزی شده بود که سه اسکله دیگر نیز ساخته شود که قادر به دریافت غول های 65 هزارم باشد. یک کشتی مخصوص حمل و نقل "کاسینو" برای حمل برج ، باربات و اسلحه های کالیبر اصلی ساخته شد و یک یدک کش قوی "سوکوفو-مارو" برای کشیدن بدنه های بزرگ ساخته شد.
نیازی به گفتن نیست که اقدامات محرمانه بی سابقه ای در هنگام ساخت کشتی ها انجام شده است. عکسهای همه کارگران در کارخانه های کشتی سازی در آلبوم های مخصوص قرار داده شده و هنگام ورود و خروج با دقت مرتب شده اند. بدنه یاماتو و موسیاشی خود را با تشک های سیزال (الیاف درشت از برگ های آگاو که برای تهیه طناب استفاده می شود) در مقادیر بسیار زیاد از چشم کنجکاو محافظت کرد ، که باعث کمبود این مواد در سراسر ژاپن شد ، در درجه اول در میان ماهیگیران که از شبکه های آن بافته می شدند.
در 8 آگوست 1940 ، یاماتو در یک محفل مجلل ، اما بدون شکوه غیر ضروری ، از اسکله خشک خارج شد. عکس و فیلمبرداری از ساختمان انجام نشد. پس از انجام مراحل ، کشتی با تورهای استتار پوشانده شد و تکمیل آن به صورت شناور ادامه یافت. چنین اقدامات امنیتی نتیجه داده است: اگرچه اولین شایعات در مورد کشتی های جدید در اواخر سال 1942 در خارج از کشور شناخته شد و ایده ظهور پس از نبرد لایت ظاهر شد ، اما آمریکایی ها موفق شدند ویژگی های دقیق فوق العاده را بدست آورند. کشتی های جنگی به طور کامل تنها پس از پایان جنگ هنگامی که یاماتو ، موسیاشی و ناو هواپیمابر تبدیل شده شینانو مدتها پیش غرق شده بودند. این کمیسیون در مورد پذیرش یاماتو به ناوگان در 16 دسامبر 1941 قانونی را امضا کرد ، اما کارهای مختلف تکمیل بر روی آن بیش از پنج ماه انجام شد و سرانجام تنها تا 27 مه 1942 برای جنگ آماده شد.
او به همراه کشتی خواهرش موساشی ، در چندین نامزدی به طور همزمان اولین نفر شد: بزرگترین کشتی جنگی ، بزرگترین کشتی جنگی و بزرگترین کشتی ساخته شده تا کنون. کل جابجایی این غول به 72 هزار تن رسید. حداکثر طول 266 متر ، عرض - 38 ، 9 ، پیش نویس - 10 ، 4 متر بود. ظرفیت کل چهار واحد توربو دنده با 12 دیگ بخار 150 هزار اسب بخار بود. و مجاز به حداکثر سرعت 27 گره است. تسلیحات یاماتو شامل 9 اسلحه 460 میلیمتری در سه برجک کالیبر اصلی ، دوازده تفنگ کالیبر ثانویه 155 میلیمتری در چهار برجک و دوازده بشکه توپخانه 127 میلیمتری توپخانه بود. کشتی توسط یک کمربند زرهی اصلی با حداکثر ضخامت 410 میلی متر محافظت می شد ، پیشانی برج ها با صفحات 650 میلی متر پوشانده شده بود ، و برج متصل 500 میلی متر بود. خدمه کشتی جنگی شامل 2400 نفر بود.
یاماتو دارای ویژگی های طراحی جالب بسیاری بود. عرشه بالایی آن با خروجی های شفت تهویه ، تعداد زیادی قایق و تجهیزات دیگر به هم ریخته نبود.همه اینها به دلیل فشار هیولایی گازهای پوزه ای که هنگام شلیک از اسلحه های 18 اینچی ایجاد می شود ، باید به حداقل برسد. به عنوان مثال ، همه طرفداران فقط کمی از سطح عرشه بیرون زده و از برجها دور می شوند. به جای چوب ساج وارداتی که معمولاً به عنوان دکینگ استفاده می شود ، از منبع محلی ، کاج هینوکی ژاپنی استفاده شد. آزمایش پس از جنگ توسط آمریکایی ها بر روی نمونه های فولاد زرهی مورد استفاده در یاماتو ، شکنندگی بیشتر آن را در مقایسه با آمریکایی و انگلیسی نشان داد. وخامت تدریجی روابط بین "بهترین متحدان" سابق ، ژاپن و انگلستان ، پس از جنگ جهانی اول ، بر فناوری ژاپن برای ساخت زره کشتی تأثیر منفی گذاشت. در طول جنگ ، تسلیحات ضدهوایی کشتی های جنگی به تدریج با نصب توپ های ضدهوایی 25 میلیمتری تیپ 96 افزایش یافت ، که در واقع نسخه بهبود یافته سیستم هاتچکیس فرانسوی بود که ژاپنی ها در اوایل آن را خریداری کردند. دهه 1930 در کشتی ، این ماشین ها در نسخه های یک و سه لوله قرار داشتند. در سال 1941 ، آنها حفاظت نسبتاً خوبی در برابر اهداف هوایی انجام دادند ، اما در اواسط جنگ منسوخ شده بودند. در تابستان 1943 ، یاماتو به رادار مجهز شد.
در صفوف
این ابرلینکر که در دسامبر 1941 رسماً راه اندازی شد ، نه به نبرد ، بلکه به دریای داخلی رفت و زمان خود را در تمرینات لنگر ، مقاوم سازی و توپخانه سپری کرد. ناوگان امپراتوری طوفان مهلکی را در سراسر اقیانوس آرام پهن کرد و نیروهای کوچک متحدان را از گوشه ای ترین گوشه های خود با جارو آهنی جارو کرد. در 27 مه 1942 ، کمیسیون بعدی ، پس از بازرسی دقیق ، ناو جنگی را کاملاً آماده جنگ دانست. در این زمان ، نیروی دریایی ژاپن در حال آماده سازی برای انجام چنین حمله ای بود که به طرز ناخوشایندی به ساحل میدوی انجام شد. فرمانده ناوگان متحد ، ایسروکو یاماموتو ، در کشتی یاماتو مستقر بود. کشتی های نبرد ، که در گروه آنها این جدیدترین کشتی نیز قرار داشت ، نقش بیمه نیرو را ایفا می کردند در صورتی که آمریکایی ها تعداد کمی از کشتی های جنگی خود را به خطر می انداختند. نیروهای اصلی ناوگان 1 ، که یاماتو در آن قرار داشت ، در فاصله تقریبا 300 مایلی از تشکیل ناو هواپیمابر ضربتی دریاسالار ناگومو و گروه فرود حرکت کردند. از یک سو ، کشتی های جنگی نسبتاً ایمن بودند ، از سوی دیگر ، فرمانده در واقع دو روز با نیروهای پیشرو خود فاصله داشت.
حتی زودتر از موعد ، ایستگاه های رادیویی قدرتمند یاماتو پیامی از زیردریایی ساتل ماهی دشمن ، که در آن از افزایش فعالیت ژاپنی ها گزارش شده بود ، رهگیری کردند. کمی بعد ، مقر ناوگان ششم (ژاپنی) از جزیره کوآجالین داده های رهگیری رادیویی را ارسال کرد ، که بر اساس آن دو تشکل آمریکایی در 170 مایلی شمال میدوی کار می کردند. یاماموتو قصد داشت این اطلاعات نگران کننده را به ناو هواپیمابر "آکاگی" ، گل سرسبد ناگومو منتقل کند ، اما یکی از افسرانش دریادار را منصرف کرد و استدلال کرد که می تواند سکوت رادیویی را بشکند. این واقعیت که آمریکایی ها مدتهاست رمزهای ژاپنی را می خوانند ، و هیچ سکوت رادیویی بر وضعیت ، در برج متصل کننده یاماتو و هیچ جای دیگری در نیروی دریایی شاهنشاهی تأثیر نمی گذارد. نبرد برای میدوی منجر به نابودی چهار ناو هواپیمابر و کنار گذاشتن عملیات فرود شد. در نیمه شب 5 ژوئن 1942 ، کشتی های جنگی ژاپن بدون شلیک یک تیر به طرف دشمن در یک مسیر معکوس حرکت کردند.
پس از گذراندن مدتی در ژاپن ، در 12 آگوست 1942 ، یاماتو ، به عنوان بخشی از اسکادران کشتی و تحت پرچم فرمانده ، به سمت بزرگترین پایگاه ناوگان ژاپنی در مرکز اقیانوس آرام - تروک آتول عزیمت کرد. به نبرد گوادالکانال در حال شروع بود و یاماموتو می خواست به خط مقدم نزدیک شود. در اطراف جزیره آتشفشانی مجمع الجزایر جزایر سلیمان ، نبردهای دریایی و هوایی در جریان بود که با موفقیت های مختلف انجام شد. هر دو طرف کشتی ها ، هواپیماها و نیروهای جدیدی را در مقیاس جنگ پرتاب کردند. ژاپنی ها تنها با استفاده از رزمناوهای رزمی قدیمی "Hiei" و "Kirishima" در سن قبل از بازنشستگی "نجات" دادند.جانبازان که در نبرد شبانه با جدیدترین "واشنگتن" آمریکایی و "داکوتای جنوبی" ملاقات کردند ، به شدت آسیب دیدند و متعاقباً غرق شدند.
"یاماتو" و "موسیشی" در پارکینگ تروک آتول
جدیدترین یاماتو و موساشی ، که در آغاز سال 1943 به آن ملحق شدند ، به آرامی در داخل تالاب بزرگ تروک ، به دور از شور و شوق و خون جوششی که در جنوب فوران کرد ، لنگر انداختند. در ماه مه ، یاماتو برای انجام نوسازی و تعمیرات راهی ژاپن شد. پس از دو بار پیاپی از اسکله خشک یوکوسوکی ، در ماه مه و ژوئیه ، ناو جنگی یک رادار نوع 21 دریافت کرد. تعداد اسلحه های ضد هوایی 25 میلی متری روی آن افزایش یافت و از نیروگاه جلوگیری شد. هنگامی که از اسکله خارج شد ، کشتی جنگی تقریباً یک ماه را صرف آموزش رزمی برنامه ریزی شده کرد ، و پس از آن به پایگاه سابق خود - Truk Atoll عزیمت کرد. با استفاده از فرصت ، فرماندهی ژاپنی به کشتی جدید دستور داد تا لوازم و تجهیزات مورد نیاز پرسنل پایگاه "سنگاپور ژاپنی" را جابجا کند. خدمه بسیار ناراضی بودند که کشتی جنگی عظیم دائماً برای تجارت استفاده نمی شد: یا به عنوان یک ستاد شناور یا به عنوان یک حمل و نقل معمولی نظامی. با رسیدن به تروک ، "یاماتو" دوباره در لنگرگاه جای گرفت. چند بار او در ارتباط با حملات احتمالی به جزایر Enewetak و Wake به عنوان بخشی از اسکادران به دریا رفت ، اما هر دو بار بی نتیجه بود.
در دسامبر 1943 ، کشتی جنگی کاربرد بهتری برای همراهی کاروان به ژاپن پیدا نکرد ، اگرچه در اعماق محیط دفاعی ژاپن ، تهدید اصلی تا کنون از افزایش روزافزون زیردریایی ها بوده است. 12 دسامبر "یاماتو" در کاروان تروک را ترک کرد. پس از مدتی که به سلامت به یوکوسوکا رسید ، پس از مدتی سوار هنگ پیاده نظام شد و به عقب بازگشت. طبق برنامه ، مسیر کشتی جنگی ، که در واقع به عنوان حمل و نقل نظامی زره پوش با سرعت بالا مورد استفاده قرار می گرفت ، تحت اسکورت دو ناوشکن قرار بود از طریق Truk به جزایر Admiralty با توقف عبوری در Kavienga (ایرلند جدید) حرکت کند. به با این حال ، این اتفاق افتاد که در 25 دسامبر 1943 در شمال شرقی تروک ، اسکادران روی صفحه رادار زیر دریایی اسکیت گشت زنی در منطقه قرار گرفت. رهگیری رادیویی به آمریکایی ها این امکان را داد تا فرمانده زیردریایی را از کشتی های دشمن که نزدیک می شوند ، پیش از این مطلع کنند. قدم زدن برای بیمه اتکایی با زیگزاگ ضد زیردریایی و چرخش مجدد ، یاماتو خود را در موقعیتی مناسب برای آمریکایی ها قرار داد. اسکیت چهار اژدر را از لوله های سرسخت شلیک کرد. یکی از آنها به ناو جنگی در سمت راست در نزدیکی برج عقب کالیبر اصلی اصابت کرد. این انفجار به حدی قوی بود که ژاپنی ها تصور می کردند این کشتی به جای یک مورد ، دو ضربه دریافت کرده است. تقریبا 3 هزار تن آب در داخل ساختمان انباشته شد ، زیرزمین برج غرق شد. این آسیب کشنده نبود ، اما بسیار دردناک بود. اسکیت با اتهامات عمیق مورد حمله قرار گرفت ، اما فایده ای نداشت. یاماتو به تروک بازگشت ، جایی که به سرعت تعمیر شد و برای تعمیرات به ژاپن عزیمت کرد.
پس از ورود به اسکله خشک ، کشتی جنگی نه تنها تعمیر شد ، بلکه یک مدرنیزاسیون دیگر نیز انجام داد: دو برجک جانبی 155 میلیمتری با شش اسلحه 127 میلی متری جایگزین شد. تعداد اسلحه های ضد هوایی 25 میلیمتری دوباره افزایش یافته است ، رادارها و تجهیزات جدیدی نصب شده است که انتشار رادیویی را ضبط می کند ، که کپی دستگاه متوکس آلمان است. کل مجموعه کار تا 18 مارس 1944 به پایان رسید. پس از اتمام تمرینات برنامه ریزی شده و سوار شدن نیروها و تجهیزات ، در 22 آوریل 1944 ، یاماتو به فیلیپین رفت. پس از تخلیه در مانیل ، کشتی جنگی به زودی به سایر کشتی های ژاپنی پیوست که در خلیج نامحسوس تاوی-تاوی در دریای سولو در نزدیکی سنگاپور مستقر بودند. پس از حملات پی در پی به آن ، تروک دیگر یک پایگاه امن برای خانه نبود و ناوگان ژاپنی در مجاورت نسبی میدانهای نفتی به پایگاههای عقب پراکنده شد ، که این امر تأمین سوخت کشتی ها را آسان کرد. به زودی "موسیشی" نیز به طاوی-تاوی رسید ، که در زمینه حمل و نقل نظامی نیز فعالیت مثبتی داشت.
هر دو کشتی سرانجام موفق شدند در طول نبرد در دریای فیلیپین در بیستم ژوئن 1944 از یک عملیات رزمی تمام عیار بازدید کنند. به عنوان بخشی از نیروی ضربتی (علاوه بر دو کشتی فوق جنگی ، شامل کنگو و هارونا قدیمی ، هفت رزمناوهای سنگین و سه ناو هواپیمابر سبک با گروههای هوایی ناقص) "یاماتو" و "موسیشی" "100 مایل جلوتر از ناوهای هواپیمابر دریاسالار اوزاوا حرکت کردند ، در واقع نقش طعمه خوشمزه برای هواپیماهای حامل دشمن را بازی کردند. اما آمریکایی ها از این ترفند ساده غافل نشدند - اولین اولویت آنها غرق شدن ناوهای هواپیمابر بود. در این نبرد در 19 ژوئن 1944 ، یاماتو برای اولین بار در شرایط جنگی از توپخانه خود استفاده کرد و گلوله های ترکش به سمت جنگنده های ژاپنی در حال بازگشت شلیک کرد. چهار صفر آسیب دیدند. این مشارکت در عملیات محدود بود. ناوگان متلاشی شده به اوکیناوا و سپس به ژاپن رفت.
"یاماتو" دوباره تسلیحات ضد هوایی را افزایش داد و با بارگیری یک هنگ پیاده نظام بر روی آن ، دوباره به اوکیناوا فرستاد. یاماتو و موسیاشی پس از انجام یک سفر حمل و نقل دیگر ، به لنگرگاه عقب در خلیج لینگا در نزدیکی سنگاپور عزیمت کردند. در آنجا ، هر دو کشتی زمان زیادی را در آموزش های رزمی شدید و شلیک مشترک گذراندند. نبرد خلیج Leyte ، بزرگترین نبرد دریایی شرکت اقیانوس آرام ، در حال نزدیک شدن بود. تهدید از دست دادن فیلیپین ، فرماندهی ژاپنی را مجبور کرد که تقریباً همه کشتی های آماده جنگ را به دریا بیاورد.
نبرد فیلیپین
برنامه عملیات سایو ، در صورت امکان ، رویکرد پنهان سه اسکادران را پیش بینی می کرد و یکی از آنها (ناوهای هواپیمابر اوزاوا ، ناوهای هیوگا و ایسه و غیره) نقش یک اردک طعمه را بازی می کرد و قرار بود توجه افراد را منحرف کند. هواپیمای حامل آمریکایی به خود در این زمان ، تشکیلات خرابکار اول و دوم دریاسالار کوریتا و نیشیمورا به طور مخفیانه تنگه های سان برناردینو و سوریگائو را مجبور می کردند و به ناوگان حمل و نقل تجمع یافته در خلیج لیت حمله می کردند. واحد کوریتا ، که شامل یاماتو و موسیشی بود ، قوی ترین بود: فقط 5 کشتی جنگی ، 10 کشتی سنگین ، 2 رزمناو سبک و 15 ناوشکن. عرشه کشتی های جنگی به منظور کاهش دید در طول پیشرفت های شبانه ، سیاه رنگ شدند.
در 18 اکتبر 1944 ، اسکادران پارکینگ آرام خود را ترک کرد و به سمت برونئی حرکت کرد ، جایی که ظرفیت خود را تامین کرد. در 22 اکتبر ، واحد به سمت فیلیپین حرکت کرد ، جایی که برادر یاماتو ، موسیاشی ، از آنجا برنمی گردد. شکست ها از همان ابتدا شروع به خرابکاری کردند. در 23 اکتبر ، یک زیردریایی آمریکایی پرچمدار کوریتا ، رزمناو سنگین آتاگو را غرق کرد ، پس از آن دومی مجبور شد پرچم را به یاماتو منتقل کند. به زودی رزمناو سنگین مایا از اژدرهای قایق دیگر گم شد.
آخرین شلیک موسیاشی. کشتی رزمی غرق می شود
در 24 اکتبر ، هواپیماهای حامل ژاپنی ها را جدی گرفتند. موج پس از موج بمب افکن های اژدر آمریکایی و بمب افکن های غواص بر محوطه کوریتا غلتید. آنها با بهمن آتش سوزی از صدها بشکه مواجه شدند ، که با این وجود مانع از دستیابی به تعدادی ضربه نشد. بیشتر از همه به "موسیشی" رفت ، که چندین اژدر و بمب در سپاه عظیم خود دریافت کرد. به همین دلیل ، کوریتا دستور داد سرعت کلی به 22 گره کاهش یابد. با شروع ساعت دوم ، کشتی جنگی به شدت آسیب دیده بود ، سیل در آن گسترده تر شد ، مسیر نشت روغن مازوت در پشت کشتی کشیده شد و سرعت به 8 گره کاهش یافت. تحت رهبری او ، کوریتا دو ناوشکن به جا گذاشت که نمی توانستند از ماموریت اصلی جنگی منحرف شوند. موسیاشی که توسط هواپیماهای دشمن گرفته شده بود ، به آرامی اما به طور قطع در حال مرگ بود. ساعت 15:30 با این وجود کوریتا برگشت و به کشتی در حال مرگ نزدیک شد. تعداد دقیق اصابت اژدر و بمب هنوز بحث برانگیز است ، اما به جرأت می توان گفت که هر دو کشتی جنگی بیش از دوازده مورد دریافت کرده اند. تریم روی کمان قبلاً به نقطه بحرانی هشت متر رسیده بود ، رول به سمت چپ 12 درجه بود. آب به موتورخانه سرازیر شد و به زودی کشتی سرعت خود را از دست داد. در ساعت 19 و 15 دقیقه. فرمان آماده شدن برای خروج از کشتی دریافت شد ، پرچم پایین آمد ، پرتره امپراتور تخلیه شد.در ساعت 19.36 ، فلج ، اما با آخرین "موساشی" مبارزه می کند و آخرین سفر خود را به پایین اقیانوس آغاز می کند. از بین خدمه ، 1380 نفر توسط ناوشکنها جمع آوری شدند. در نبردی که رخ داد ، یاماتو نیز آسیب دید: حداقل 5 بمب به آن اصابت کرد ، حدود 3 هزار تن آب طول کشید ، اما به طور کلی اثر رزمی خود را حفظ کرد ، زیرا توجه هوانوردی آمریکایی به Musashi متمرکز بود.
صبح روز بعد ، اسلحه های 460 میلیمتری یاماتو سرانجام به سمت ناوهای هواپیمابر و ناوشکن های آمریکایی اسکورت کردند که در جزیره سامر غافلگیر شدند. واقعیت این است که در این مرحله طرح ژاپن شروع به کار کرد - دشمن بخشی از نیروها را با آشیانه های نیمه خالی به سمت ناوهای هواپیمابر اوزاوا پرتاب کرد و کشتی های جنگی قدیمی که فرود در جزیره Leyte را پوشش می دادند ، با خیال راحت 2 اسکادران خرابکار نیشیمورا را در طول عملیات تخریب کردند. نبرد شبانه فقط ناوهای هواپیمابر و ناوشکن های اسکورت در نزدیکی ترانسپورت ها باقی ماندند. خلبانان آمریکایی به مافوق خود گزارش دادند که کشتی های ژاپنی یا غرق شده اند یا آسیب دیده اند و آنها به عقب برگشته اند. در واقع ، با ارزیابی وضعیت و دریافت پیشنهاد فرماندهی ، کوریتا به دوره قبلی خود بازگشت و صبح با گروهی از ناوهای هواپیمابر اسکورت (شش واحد) به همراه سه ناوشکن و چهار ناوشکن برخورد کرد.
ما باید به خدمه این کشتی ها ادای احترام کنیم - آنها زیر آتش دشمن سردرگم نشدند ، اما با ایجاد حداکثر سرعت ، آنها شروع به بلند کردن هواپیما کردند ، که همه چیزهایی که به دست آمد به آنها آویزان شد. ناوشکن ها صفحه دود را نصب کردند. به دلایلی ، شروع نبرد ، که اطلاعات کاملی در مورد دشمن نداشت ، توسط ژاپنی ها به عنوان نبرد با تشکیلات ناو هواپیمابر تمام عیار تفسیر شد ، که همانطور که می دانید بدون پوشش خط ادامه نمی یابد. این یکی از دلایل احتیاط کوریتا بود. پس از یک نبرد کوتاه ، غرق شدن ناو هواپیمابر اسکورت و دو ناوشکن ، دریاسالار دستور عقب نشینی داد. او هیچ تصوری نداشت که گروه کشتی های کوچک تنها مانع بین اسکادران او و جمعیت حمل و نقل بی دفاع است. به هر حال ، گروه خرابکاری اول ، همانطور که آمده بود ، از طریق تنگه سن برناردینو خارج شد. نبرد کاملاً از دست رفت و نیروی دریایی ژاپن به عنوان یک نیروی جنگی سازمان یافته از بین رفت. یاماتو که مجروح شده بود به ژاپن رفت تا زخم هایش را التیام بخشد. در نوامبر 1944 ، او تحت آخرین مدرنیزاسیون قرار گرفت. اوضاع در جبهه روز به روز بدتر می شد - جزایر ژاپنی مستقیماً در معرض حملات هوایی قرار گرفتند.
طرح "یاماتو" در آغاز سال 1945
محکوم
در طول زمستان 1944-1945. یاماتو در حال تغییر سایت و انجام تمرینات است. فرماندهی ایده های مبهمی برای پیدا کردن یک کشتی بزرگ داشت. آمریکایی ها با شروع عملیات کوه یخ - فرود در جزیره اوکیناوا به تصمیم گیری کمک کردند. در پایان ماه مارس ، کشتی جنگی مهمات کامل دریافت کرد و سوختگیری کرد. کسری کامل آن وجود داشت ، و بنابراین لازم بود در امتداد پایین بشکه خراش داده شود. در 3 آوریل ، دستور دریاسالار تویدا اعلام شد: به عنوان بخشی از یک گروهان ضربتی ویژه (رزمناو سبک یاکاگی و هشت ناوشکن) به سرعت به سمت اوکیناوا حرکت کنند ، جایی که به حمل و نقل و سایر کشتی های دشمن ضربه بزنند. نحوه انجام این کار در شرایط تسلط کامل دشمن در دریا و هوا مشخص نشد. در واقع این اسکادران یک بمب گذار انتحاری بود. فرمانده نیروی ضربتی ویژه ، دریاسالار ایتو با چنین اقدامی مخالفت کرد و معتقد بود که این هدر رفتن کشتی ها و منابع است. اما این سفارش در بالا تأیید شد.
کشتی جنگی 3400 تن سوخت دریافت کرد - هر آنچه که می توانستند پیدا کنند ، ملوانان مسن و افراد بیمار از آن پیاده شده بودند ، کل درخت برچیده شد - حتی صندلی و میز. شامگاه 5 آوریل ، فرمانده یاماتو ، کاپیتان درجه 1 کوساکو آریگا ، تمام خدمه را روی عرشه جمع کرد و دستور راهپیمایی را خواند. پاسخ "Banzai!" 6 آوریل ساعت 15.20. نیروی ضربتی ویژه دریای داخلی را با سه کشتی اسکورت ترک کرد که به زودی به عقب برگشتند. پوشش هوایی توسط دو هواپیمای دریایی انجام شد - این تنها چیزی است که هوانوردی نیروی دریایی سابق می توانست انجام دهد.آمریکایی ها قبلاً اطلاعاتی داشتند که دشمن در حال آماده سازی پرواز برای اوکیناوا بود. در این زمان (عصر 6 فوریه) ، کشتی های ژاپنی توسط زیردریایی ها کشف شدند. با توجه به شهادت بازماندگان ، روحیه در کشتی جنگی هم رسمی و هم محکوم بود: ملوانان در معبد شینتو کشتی دعا کردند ، نامه های خداحافظی نوشتند.
صبح روز 7 آوریل ، کشتی ها ابتدا توسط عرشه "Helkets" ، و سپس توسط قایق های پرنده "Mariner" ثبت شدند. مشخص شد که نبرد نهایی در راه است. در ساعت 11 و 7 دقیقه. رادار روی هواپیما گروه بزرگی از هواپیماها را در 60 مایلی کشتی تشخیص داد. هشدار جنگی مدتها اعلام شده بود - خدمه در پستهای رزمی بودند. در ساعت 11.15 اولین گروه "کلاه" روی اسکادران ظاهر شد و شروع به حلقه زدن بر روی آن کرد. سکته مغزی به 25 گره افزایش یافت. بلافاصله پس از شناسایی ، نیروهای اصلی مهاجمان ظاهر شدند - در مجموع 227 هواپیمای آمریکایی (اکثر آنها بمب افکن های غواصی و بمب افکن های اژدر) در حمله به نیروی ویژه ژاپن شرکت کردند.
انفجار کشتی جنگی "یاماتو"
موج اول 150 فروند هواپیما با چشم غیر مسلح در ساعت 12.32 مشاهده شد و در ساعت 12.34 بشکه تفنگ ضد هوایی اولین قسمت فولاد و آتش را به بیرون پرتاب کرد. به زودی ، اولین ضربه های بمب های سوراخ کننده زره رخ داد-سازه های عرشه آسیب دیدند و چندین اسلحه 127 میلی متری منهدم شد. در ساعت 12.43 "انتقام جویان" از ناو هواپیمابر "هورنت" توانستند یک اژدر در سمت بندر بکارند. به محض اینکه موج اول ، با کارکرد ، عقب نشینی کرد ، در ساعت 13 50 هواپیمای دیگر ، عمدتا بمب افکن های غواص ، دنبال کردند. به ژاپنی ها مهلت داده نشد. این بار حملات از جهات مختلف انجام شد. هواپیما عرشه و روبنا را از مسلسل ها پردازش کرد و با هدف قرار دادن آتش های ضد هوایی تداخل داشت. ضربه های جدید به دنبال بمب - محاسبه برای تضعیف دفاعی کشتی بود. موج سوم دیری نپایید - در 13 ساعت و 33 دقیقه ظاهر شد. سه مورد اول و ساعت 13 ساعت 44 دقیقه. دو اژدر دیگر به یاماتو در سمت بندر برخورد کردند. دو اتاق دیگ بخار غرق شد ، سکان کمکی (کشتی های نوع یاماتو دارای دو سکان بودند) در موقعیت راست سوار شد. چندین هزار تن آب به داخل آن وارد شده و غلتکی تا 7 درجه ایجاد می کند. سیلاب های ضد سیل تاکنون موفق به رفع این مشکل شده است. سرعت ناو جنگی به 18 گره کاهش یافت و دیگر سیستم کنترل آتش متمرکز وجود نداشت.
در ساعت 13 و 45 دقیقه. آخرین حمله آغاز شد ، طی آن حداقل چهار اژدر دیگر و چندین بمب به کشتی برخورد کردند. آتش ضد هوایی یاماتو شروع به کمرنگ شدن کرد. ساعت 14 ساعت 5 دقیقه برخورد اژدر با رزمناو سبک "یاحاگی" غرق شد. سرعت یاماتو در ساعت 14:17 به 12 گره کاهش یافت. اژدر بعدی باعث آبگرفتگی تمام اتاق های دیگ بخار باقی مانده شد. سرویس زنده ماندن ، که در حال مرگ بود ، اما پست های خود را رها نکرد ، به پل شعله ور گزارش داد که دیگر نمی تواند غرق شدن کشتی را کنترل کند. "یاماتو" سرعت خود را از دست داد - رول به 16-17 درجه رسید. موقعیت کشتی ناامید کننده بود. یکی پس از دیگری ، گره های تجهیزات خراب شد ، ارتباطات کار نمی کرد ، قسمت مرکزی کشتی در آتش سوخت.
در برج متصل ، آرامش سامورایی ها را حفظ کرد ، دریاسالار ایتو ، که از ابتدای نبرد حتی یک کلمه هم نگفته بود ، نشست ، فرمانده کشتی آریگا را به رهبری نبرد واگذار کرد. پس از شنیدن گزارش افسر ارشد ، آریگا به فرمانده اطلاع داد که خروج از کشتی را ضروری می داند. ایتو ناراحت نشد خدمه شروع به تمرکز روی عرشه کردند و خود را به دریا پرتاب کردند. یاماتو به آرامی شروع به سقوط کرد. هنگامی که غلتک به 80 درجه رسید ، یک انفجار بزرگ رخ داد - بازتاب آن حتی در کشتی های آمریکایی در نزدیکی اوکیناوا مشاهده شد. شعله آتش 2 کیلومتر بالا رفت. انبارهای کالیبر اصلی منفجر شدند.
در ساعت 14 ساعت 23 دقیقه. بزرگترین کشتی جنگی جهان به دوران رزمی خود پایان داد. در این حمله 3061 نفر از جمله معاون دریاسالار ایتو و فرمانده ناو جنگی کشته شدند. 269 نفر از آب بلند شدند. یک رزمناو سبک و چهار ناوشکن غرق شدند. آمریکایی ها 10 هواپیما را از دست دادند که منجر به کشته شدن 12 نفر شد - این هزینه برای غرق شدن یک اسکادران کامل کشتی بود. یاماتو و موساشی در 12 آگوست 1945 به طور رسمی از ناوگان اخراج شدند.
تصویری از فیلم "یاماتو". دستور برای خدمه خوانده می شود تا به اوکیناوا بروند.
در 1 اوت 1985 ، وسیله نقلیه اعماق دریا Paizis-3 بقایای یک کشتی جنگی در دریای شرق چین را در عمق 450 متری کشف کرد. در اوایل دهه 2000. ژاپنی ها یک فیلم بلند رنگی و واقع گرایانه ، بیگانه با طبیعت گرایی ، "یاماتو" ، که برای آن یک مدل 190 متری در اندازه واقعی از کمان کشتی جنگی به طور خاص ساخته شده بود ، گرفتند. پس از پایان فیلمبرداری ، قبل از برچیدن ، مدتی برای بازدیدکنندگان باز شد. یاماتو هنوز بزرگترین کشتی خط تولید شده است.
