کره جنوبی قصد دارد یک کشتی جدید توسعه داده و بسازد که بتواند یک گروه هواپیمایی را حمل کند. سال گذشته گزارش شد که این یک کشتی تهاجمی دوزیست جهانی خواهد بود و چند روز پیش برنامه های به روز شده ای منتشر شد. اکنون نیروی دریایی کره جنوبی می خواهد یک ناو هواپیمابر سبک با یک گروه هوایی در قالب جنگنده های خارجی تهیه کند.
حمله دوزیستان جهانی
برنامه های ایجاد یک UDC امیدوار کننده برای اولین بار در ژوئیه 2019 اعلام شد. فرماندهی جمهوری کره نگران افزایش تعداد و قابلیت های رزمی نیروی دریایی کشورهای همسایه است و قصد دارد اقدامات متقارن انجام دهد. یکی از آنها توسعه و ساخت یک کشتی فرود بزرگ امیدوار کننده است. کار مربوطه در چارچوب برنامه LPX-II آغاز شد (از شاخص LPH-II نیز استفاده می شود).
طبق اولین گزارشات ، UDC LPX-II باید دارای جابجایی تقریبی باشد. 30 هزار تن ، که دو برابر جابجایی کشتی های موجود از نوع "توکتو" است. در عرشه و در آشیانه ، 16 جنگنده لاکهید مارتین F-35B Lightning II مورد نیاز بود. این ایستگاه ها باید 3 هزار مکان برای تفنگداران دریایی و حداکثر 20 مخزن اصلی یا سایر تجهیزات را در خود جای دهند.
طبق برنامه های فرماندهی ، سالهای آینده صرف طراحی رقابتی با توسعه بعدی یک پروژه فنی می شود. ساخت LPX-II در اواخر دهه 20 آغاز می شود. این کشتی در ابتدای دهه آینده توسط نیروی دریایی آمریکا راه اندازی می شود.
همانطور که بعداً مشخص شد ، امکان ساخت ناوهای هواپیمابر سبک و متوسط با ویژگی های خاص در نظر گرفته شد. با این حال ، کار همزمان بر روی ناوهای هواپیمابر و UDC غیرممکن تلقی شد و جهت فرود در اولویت قرار گرفت. پیشنهاد شد که موضوع ساخت ناوهای هواپیمابر در آینده حل شود. با این حال ، نیروهای خاصی در فرماندهی کره جنوبی بر لزوم ساخت اولویت ناوهای هواپیمابر اصرار داشتند.
تغییر مفهوم
در اواسط اکتبر ، نیروی دریایی یک طرح اولیه را برای توسعه بیشتر انتخاب کرد. قرارداد طراحی به صنایع سنگین هیوندای (HHI) واگذار شد. الزامات و شرایط اصلی قرارداد با برنامه های اعلام شده قبلی منطبق است. با این حال ، اخیراً در مورد تجدید نظر اخیر مفاد کلیدی کل برنامه مشخص شد.
پروژه توسعه نیروهای مسلح برای سالهای 2021-25 منتشر شد. طبق این سند ، هدف پروژه LPX-II دیگر ساخت UDC نیست. اکنون نیروی دریایی می خواهد یک ناو هواپیمابر سبک - با همان هواپیما و به همان مقدار ، اما بدون عرشه بار و اتاق فرود دریافت کند. بنابراین ، طرفداران ساخت ناوهای هواپیمابر همچنان در این اختلاف برنده شدند ، البته با تاخیر قابل توجه.
با این حال ، کاملاً مشخص نیست که پیروزی جهت ناو هواپیمابر با چه چیزی مرتبط است. ایده ساخت یک کشتی چند منظوره با نیروی تهاجمی دوزیست در محفظه و هواپیماهای روی عرشه مزایای متعددی نسبت به مفهوم ناو هواپیمابر "تمیز" دارد. در عین حال ، کشتی حامل هواپیما بدون فرود نیز از مزایایی برخوردار نیست ، که به احتمال زیاد تعیین کننده شد.
کنجکاو است که تغییر در کلاس کشتی آینده بر برخی از الزامات اساسی آن تأثیر نگذارد. بنابراین ، جابجایی ، ابعاد و گروه هوانوردی برنامه ریزی شده است که در همان سطح پیشنهادی برای UDC باقی بماند. شرایط توسعه ، ساخت و راه اندازی نیز تجدید نظر نشد - ناو هواپیمابر در 10-12 سال وارد خدمت می شود.
در اوایل آگوست ، در مورد شروع کار در زمینه گروه هوانوردی معلوم شد.متخصصان نیروی دریایی باید تعداد بهینه هواپیما را در هواپیما تعیین کنند. پس از اتمام این مطالعات ، مذاکرات برای خرید تجهیزات آغاز می شود. مانند قبل ، انتظار می رود LPX-II تقریباً حمل کند. 20 فروند هواپیمای F-35B
ویژگی های فنی
سند جدید الزامات اساسی ناو هواپیمابر آینده را ارائه می دهد. علاوه بر این ، ظاهر تقریبی چنین کشتی منتشر شده است. با پیشرفت طرح ، ممکن است تغییر کند ، اما مقررات کلی در حال حاضر روشن است.
یک ناو هواپیمابر سبک امیدوار کننده باید دارای جابجایی استاندارد 30 هزار تن و جابجایی کلی تا 40 هزار تن باشد. این امر آن را به بزرگترین کشتی نیروی دریایی کره جنوبی تبدیل می کند. ارائه ویژگی های دوندگی بالا و توانایی کار در منطقه اقیانوس ضروری است. نوع و پارامترهای نیروگاه مشخص نشده است - شاید هنوز تعیین نشده باشد.
تصویر منتشر شده کشتی را با عرشه بزرگ مستطیلی شکل و روبنایی به سمت راست نشان می دهد. سکوی پرش وجود ندارد ، اما می توان از منجنیق استفاده کرد. لازم به ذکر است که طرح های ناو هواپیمابر سال گذشته برای عرشه ای زاویه دار ارائه شده بود که در LPX-II یافت نمی شد.
ناو هواپیمابر از نوع جدید برای جنگنده های کوتاه برخاست و فرود عمودی و همچنین برای هلیکوپترها ایجاد می شود. اساس گروه هواپیمایی بیش از 20-25 جنگنده F-35B نخواهد بود. از هلیکوپترها برای اهداف مختلف نیز استفاده خواهد شد. برای ذخیره تجهیزات ، عرشه آشیانه با بالابر هواپیما در نظر گرفته شده است.
ترکیب تجهیزات و سلاح های الکترونیکی نامگذاری نشده است. اندازه خدمه مورد نیاز و سایر ویژگی های کشتی نیز ناشناخته است. انتظار می رود که LPX -II دارای قابلیت های عملیاتی وسیعی باشد - اما هنوز نمی توان آنها را با دقت کافی ارزیابی کرد.
چشم انداز ناو هواپیمابر
در حال حاضر ، قابلیت های نیروی دریایی جمهوری کره برای استفاده از هواپیماهای حامل بسیار محدود است. بسیاری از کشتی ها از انواع مختلف قادر به حمل تنها یک هلیکوپتر هستند. تنها دو UDC از پروژه Dokto دارای امکانات وسیع تری هستند - حداکثر تا 10-15 هلیکوپتر. برای اهداف مختلف هیچ ناو هواپیمابر و هواپیمای حامل هواپیما وجود ندارد.
آنها برای توسعه بیشتر ، ساخت ناوهای هواپیمابر UDC و "تمیز" را ضروری می دانند ، اما این غیرممکن است. بنابراین ، سال گذشته آنها تصمیم به توسعه ناوگان دوزیستان گرفتند و موقتاً ناو هواپیمابر را رها کردند. با این حال ، فقط یک سال بعد ، برنامه ها تجدید نظر شد - اکنون HHI در حال توسعه یک ناو هواپیمابر بدون امکان فرود است.
لازم به ذکر است که ساخت ناو هواپیمابر ضرورت توسعه جهت دوزیستان را نفی نمی کند. UDC "Tokto" در سال 2007 در نیروی دریایی پذیرفته شد و دومین کشتی از این نوع ، "Marado" ، چند هفته پیش شروع به خدمت کرد. تا زمانی که LPX-II آینده ظاهر شود ، سن UDC سر از 20 سال تجاوز می کند و مسئله جایگزینی آن باید حل شود. اگر نیروی دریایی برنامه های خود را تغییر نمی داد ، می توانست کشتی LPX-II در پیکربندی اولیه خود باشد.
اگر برنامه های فعلی به قوت خود باقی بمانند ، در اوایل دهه سی ، نیروی دریایی کره جنوبی اولین ناو هواپیمابر خود را دریافت می کند. این یک کشتی سبک با گروه هوایی محدود و قابلیت های رزمی مربوطه خواهد بود ، اما ظهور یک واحد رزمی اساساً جدید تأثیر مثبتی بر پتانسیل کل ناوگان خواهد داشت.
این ناوگان مجهز به سه ناو هواپیمابر تمام عیار خواهد بود. دو نفر قادر خواهند بود فقط با هلیکوپتر و نیروهای زمینی کار کنند و سومی سوار بر جنگنده های مستقر در ناو هواپیمابر خواهد بود. با وجود تعداد محدود کشتی ها و هواپیماها ، چنین گروه بندی پتانسیل نیروی دریایی را به طور جدی افزایش می دهد.
ناو هواپیمابر امیدوارکننده LPX-II قادر خواهد بود در سایر گروه ها با سایر کشتی های سطحی کار کرده و طیف وسیعی از ماموریت ها را برای مقابله با اهداف سطحی و ساحلی انجام دهد. همچنین می توان به طور مشترک با کشتی های فرود انواع مختلف کار کرد. در درجه اول برای حمایت از نیروی فرود.
تنوع طرح ها
در حال حاضر ، پروژه LPX-II با در نظر گرفتن نیازهای به روز مشتری ، در مرحله شکل گیری ظاهر کلی کشتی آینده است.در آینده نزدیک ، طراحی فنی آغاز می شود ، ساخت و ساز در نیمه دوم دهه آغاز می شود و طی 10-12 سال ناوگان اولین ناو هواپیمابر خود را دریافت می کند.
با این حال ، همه اینها در بازه زمانی مشخص اتفاق می افتد تنها در صورتی که نیروی دریایی مجدداً الزامات خود را تغییر ندهد. درست یک سال پیش ، برنامه ریزی شده بود که یک کشتی فرود ساخته شود ، و اکنون به جای آن یک ناو هواپیمابر سبک ساخته می شود. زمان نشان می دهد که آیا این برنامه ها حفظ می شوند یا دوباره تجدید نظر می شوند. علاوه بر این ، هیچ سناریویی نیروی دریایی کره جنوبی را تهدید نمی کند. در هر صورت ، آنها قادر خواهند بود یک کشتی مدرن از کلاس مورد نیاز را دریافت کنند.
