چند سال پیش ، مجموعه ای با نام بلند در قفسه ها با مدل های پیش ساخته تجهیزات نظامی ظاهر شد. جعبه هایی با کتیبه "Ka-58" Black Ghost "" دارای قطعاتی از یک هلیکوپتر خاص با ظاهر خارق العاده و ویژگی های اسرار آمیز بود. بلافاصله پس از انتشار این مدل ها ، شایعات در مورد جزئیات پروژه مرموز Ka-58 پراکنده شد. فرض های مختلفی در مورد داده های فنی و پرواز ، ترکیب تجهیزات و سلاح ها و غیره مطرح شد. اما حتی چند سال پس از شروع فروش ، هیچ پیام رسمی در مورد وجود "شبح سیاه" ظاهر نشد ، اما مشخص شد که هلیکوپتر Ka-58 توسط طراحان یک شرکت تولید کننده مدل های پیش ساخته اختراع شده است. در نتیجه ، پروژه مرموز سرانجام به دسته کنجکاوی ها تبدیل شد.
با این وجود ، پس از داستان Ka-58 فرضی ، طعم ناخوشایندی در قالب س questionsالات مربوط به بالگردهای رزمی امیدوار کننده باقی ماند. کاملاً واضح است که انواع جدیدی از هلیکوپترهای تهاجمی باید در سالهای آینده ظاهر شوند و Ka -58 - در صورت وجود - می تواند این "عنوان" را بدست آورد. اما به دلایل واضح ، ماشینهای کاملاً متفاوتی در آینده جایگزین Mi-28N و Ka-52 خواهند شد. در اواسط دهه 2000 ، مطبوعات شروع به بحث در مورد موضوع هلیکوپتر نسل پنجم کردند که برای جایگزینی فناوری فعلی در آینده طراحی شده است. لازم به ذکر است که عبارت "نسل پنجم" در رابطه با هلیکوپترها تا حدودی مشکوک است. برخلاف هواپیماهای جنگنده ، که مدتهاست به نسل تقسیم شده اند ، این طبقه بندی در مورد هلیکوپترها صدق نمی کند. در عین حال ، در صورت تمایل ، می توانید الگوهای خاصی را بیابید و موتورهای روتور را به نسل ها تقسیم کنید ، اما چنین طبقه بندی عجیبی است و کاملاً عادلانه نیست.
اولین شایعات در مورد کار بر روی یک هلیکوپتر تهاجمی امیدوارکننده به اواسط دهه 2000 برمی گردد ، اما پس از آن ، بدیهی است ، این موضوع فراتر از صحبت پیش نرفت. اطلاعات کمی دقیق تر در سال 2008 ظاهر شد ، زمانی که فرمانده کل نیروی هوایی روسیه A. Zelin در مورد شروع توسعه یک هلیکوپتر جدید صحبت کرد ، که در مقایسه با هلیکوپترهای موجود ویژگی های بهتری خواهد داشت. قابل توجه است که در سال 2008 مقامات تنها به کلی ترین عبارات و فرمول بندی محدود شدند. داده های جدید در مورد پیشرفت پروژه بیش از یک سال و نیم پس از اظهارات فرمانده هوانوردی نظامی ارائه شد. در اواسط سال 2010 ، طراح عمومی شرکت میل گفت که کار تحقیق و توسعه پروژه جدید حدود یک سال دیگر آغاز می شود.
علاوه بر این ، در سال 2010 در مورد مشارکت در برنامه هر دو شرکت هلیکوپتر پیشرو روسی - دفاتر طراحی Kamov و Mil شناخته شد. طبق گزارشات ، در نیمه اول همان سال ، چندین مدل هلیکوپتر در موسسه هوایی هیدرودینامیک مرکزی پاکسازی شد که از نظر خط بدنه ، پیکربندی بال و طراحی روتور اصلی با یکدیگر تفاوت داشتند. چشم اندازها و قابلیت های پروانه کلاسیک و هم محور محاسبه شد. نتایج آن مطالعات در منابع باز ذکر نشده است ، اما اعلام شد که انتخاب نهایی طرح و ظاهر کلی در اوایل سال 2011 انجام خواهد شد و تا آن زمان ، هر دو سازمان طراحی با هم کار خواهند کرد.
آخرین گزارش ها از یک بالگرد تهاجمی امیدوارکننده به پاییز 2011 برمی گردد. سپس مدیر کل هلیکوپترهای روسی A. Shibitov در مورد کار جاری برنامه و وجود دو پروژه به طور همزمان از هر دو شرکت شرکت کننده در آن صحبت کرد. در همان زمان ، در پاییز سال 2011 ، کار به شکل ظاهری یک ماشین سواری امیدوار کننده ادامه داد. این تاخیرها عجیب به نظر می رسند ، اما می توان آنها را با مشکل اولویت بندی و تعریف ویژگی های لازم ظاهر توضیح داد. با این وجود ، تا پایان سال 2011 ، وضعیت هلیکوپتر تهاجمی جدید مبهم به نظر می رسید و هر دلیلی وجود داشت که تصور کنیم که بالگرد جدید ، در بهترین حالت ، تنها در نیمه دوم این دهه به پرواز در می آید.
در طول پوشش و بحث اظهارات رسمی و روند پروژه ، هر از گاهی اطلاعات و شایعات مختلفی در مورد ویژگی ها و قابلیت های بالگرد جدید ظاهر می شد. با این حال ، تنها تعدادی از آنها توسط منابع رسمی تأیید شده است. به عنوان مثال ، به گفته نمایندگان رسمی هلیکوپترهای روسی و شرکت میل ، مشخص شده است که هلیکوپتر جدید باید جدیدترین اویونیک را با ویژگی های بهتر از نمونه های موجود ، از جمله توانایی بازگشت خودکار به فرودگاه خود در صورت آسیب ، دریافت کند. یا مرگ خلبان همچنین ، هلیکوپتر جدید باید بتواند به اهداف از جلد حمله کند ، اطلاعات پرواز بالایی داشته باشد ، حداقل امضای قابل دستیابی در محدوده رادار و مادون قرمز و غیره را داشته باشد. علاوه بر این ، توانایی بالگرد برای مبارزه با هواپیماهای دشمن اعلام شد.
بر اساس داده های موجود ، صحبت درباره زمان اتمام پروژه یا مشخصات دقیق هلیکوپتر جدید دشوار است. احتمالاً ، موتور روتور جدید یک فناوری موجود نسبتاً بازسازی شده خواهد بود. دلایل عینی برای این امر وجود دارد. به عنوان مثال ، عدم امکان ایجاد یک هلیکوپتر که برای ایستگاه های رادار قابل توجه نیست به دلیل ویژگی اصلی آن - روتور اصلی است. تیغه های دائماً در حال چرخش ، که علاوه بر این ، در اصل نمی توان از طراحی حذف کرد ، تمام تلاش ها برای کاهش دید را خراب می کند. به همین دلیل ، کاهش احتمال تشخیص تنها در محدوده مادون قرمز با استفاده از دستگاه های مخصوصی که خروجی موتورهای توربوشفت را خنک می کنند ، امکان پذیر است.
در مورد تسلیح یک هلیکوپتر تهاجمی امیدوار کننده نیز بعید است که تغییرات عمده ای را تجربه کند. مانند خودروهای قبلی ، خودروی جدید نیز باید دارای یک دستگاه متحرک با توپ اتوماتیک و محدوده مشخصی از سلاح های هدایت شونده و بدون هدایت باشد. شاید تسلیحات هلیکوپتر امیدوار کننده شامل یک سیستم موشکی ضد تانک جدید "Hermes-A" یا سیستم های موجود با هدف مشابه باشد. البته امکان استفاده از مهمات بدون هدایت همچنان باقی خواهد ماند. برای اطمینان از عملکرد کامل مجتمع دید و ناوبری ، یک هلیکوپتر امیدوار کننده باید مجهز به ایستگاه های راداری و مکان نوری مخصوص به خود باشد. البته در حال حاضر هیچ اطلاعاتی در مورد ترکیب دقیق تجهیزات بالگرد جدید وجود ندارد.
به طور کلی ، برنامه توسعه هلیکوپتر "نسل پنجم" در حال حاضر یکی از بزرگترین رازهای امروز است. اطلاعات رسمی تنها به چند اظهارنظر نمایندگان سازمان های دفاعی محدود می شود و علاوه بر این ، آخرین اطلاعات در مورد این پروژه بیش از یک سال پیش ظاهر شد. شاید در آینده نزدیک ، صنایع دفاعی و بخش نظامی کمی پرده پنهان کاری بر روی هلیکوپتر تهاجمی جدید را باز کنند و با اولین جزئیات فنی ، مردم را خوشحال کنند.البته اگر پروژه به دلایل جدی تعطیل نشده باشد ، همانطور که اغلب در دهه های اخیر اتفاق افتاده است.
