T-28 یا T-29
برنامه های اصلی برای بسیج ظرفیت های تولید ChTZ از اولین روزهای تخمگذار ساختمان های کارخانه ظاهر شد. در عین حال ، متخصصان مسئول این امر به طور فعال تجربیات خارجی را در این زمینه جذب کردند: در آرشیو می توانید ترجمه مجلات غربی دسترسی آزاد را پیدا کنید ، که تولید سری تجهیزات نظامی را توصیف می کند. به ویژه ، در آغاز دهه 30 ، مجله "ماشین آلات" در ChTZ مشترک شد ، در یکی از شماره های آن مقاله ای در مورد تولید هواپیما در بلکبرن وجود داشت. همچنین بروشورهای تخصصی در مورد بسیج صنعتی در فرانسه و لهستان به کتابخانه این کارخانه آمد.
خود برنامه بسیج ChTZ اولین بار در سال 1929 ظاهر شد و دارای شاخص C-30 بود. در این بخشنامه ، از جمله موارد دیگر ، اطلاعاتی در مورد حفظ تعداد مورد نیاز کارگران و تجهیزات تولید در صورت وقوع جنگ وجود داشت. بعداً ، این طرح به MV-10 تبدیل شد ، که پیش از این تولید تانک های T-28 را تا پایان سال 1937 فراهم کرده بود. بعداً ، موبایل M-3 ظاهر شد که مطابق با الزامات کمیساریای دفاع مردمی ایجاد شد. برنامه های بسیج ، استقرار تولیدات نظامی ، عمدتا در کارخانه آزمایشی ، و سپس گسترش آن را به تمام نیروهای ChTZ در نظر گرفت. مسئول نظارت بر اجرای برنامه های بسیج یا مدیر فنی کارخانه یا مهندس ارشد بود. آنها مجبور بودند بر تحقق الزامات دائماً در حال تغییر کمیساریای خلق نظارت کنند و از همه مهمتر ، تجهیزات فنی برنامه ریزی شده برای بسیج را در وضعیت کار حفظ کنند.
لنارت ساموئلسون در کار خود "تانکوگراد: اسرار جبهه داخلی روسیه 1917-1953" از آماده سازی در پایان سال 1934 برای کارخانه خلبان برای تولید تانک T-28 نام می برد. برنامه ریزی شده بود که نقاشی های تانک را از لنینگراد به چلیابینسک منتقل کرده و به سرعت محل استقرار سری تانک را تجهیز کند. رهبری کمیساریای خلق صنایع سنگین اینگونه دید ، و از آنجا از مدیریت کارخانه به هر طریق ممکن برای اجرای این ایده خواستند. در ابتدای سال 1935 ، دستور تولید دسته آزمایشی سه تانک T-28 برای تولید صادر شد. الکساندر بروسکین ، مدیر کارخانه ، به این دستور پاسخ داد:
"همانطور که می دانید ، ما برای تولید 3 عدد کاملاً آماده نیستیم. تانکهای T-29 ، زیرا کار در این جهت هنوز آغاز نشده است."
وی خواستار ارسال مخزن به کارخانه به عنوان نمونه و تحویل نقشه ها شد. علاوه بر این ، دستور داده شد که دائماً به ستاد مهندسی ChTZ در مورد همه تغییرات در طراحی مخزن که در کارخانه تولید معرفی می شود ، اطلاع رسانی شود. در همان زمان ، رهبری کمیساریای خلق سرانجام تصمیم نگرفت که در صورت بسیج چه چیزی تولید کند: T-28 یا T-29. در فوریه 1935 ، این سوالات در بلاتکلیفی به سر می بردند. در نتیجه ، سرگو اورژونیکیدزه در 26 فوریه 1935 دستور شماره 51-ss (فوق محرمانه) در مورد استقرار تولید T-29-5 با ردیف چرخ دار را امضا کرد. که دقیقاً همان اتفاقی است که افتاده است. دلایل آن پیچیدگی طراحی خود خودرو ، عدم قابلیت اطمینان شاسی ، تغییر اولویت های رهبری صنعت تانک سازی و قیمت بالای خود خودرو - تا نیم میلیون روبل بود. یوری پاشولوک متخصص هزینه BT-7 را 120 هزار روبل عنوان می کند و قیمت T-28 بین 250 هزار تا 380 هزار روبل متغیر است. در نتیجه ، برنامه T-29 بسته شد.
محصولات اصلی کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک در تمام دوران قبل از جنگ ، تراکتورهای S-60 بود که شدت تولید آنها تا سال 1936 به 100 واحد برنامه ریزی شده در روز رسیده بود.تا سال 1937 ، حجم کل تولید از 29،059 تراکتور به 12،085 تراکتور کاهش یافت ، که عمدتا به دلیل توسعه اولین سری دیزل S-65 بود. به هر حال ، شاخص روی ماشین به این معنی بود که تراکتور به طور همزمان 65 اسب را در کشاورزی جایگزین می کرد! به هر حال ، این یکی از شعارهای جذب نیروی کار از روستاها در ظرفیت کارخانه تراکتور چلیابینسک شد. در این مورد ، طبق معمول ، همه چیز تصمیم گرفت.
همه به تراکتور چلیابینسک
در نظر گرفتن مساله آمادگی کارخانه قبل از جنگ برای تبدیل شدن به تانکوگراد افسانه ای بدون روایت جداگانه در مورد افرادی که ChTZ را با دست خود بزرگ کردند و در مغازه های آن کار می کردند غیرممکن است. در قسمت اول داستان ، این مورد قبلاً مورد بحث قرار گرفته است ، اما ارزش آن را دارد که به طور جداگانه به برخی نکات بپردازیم. در سال 1931 ، به دلیل گردش مزمن کارگران ، مدیریت کارخانه ناتمام مجبور شد از ساکنان روستاهای اورال درخواست کند:
"تراکتورهایی که کارخانه ما تولید می کند زندگی شما را تغییر می دهد ، کار شما را آسان تر می کند و وضعیت مزرعه جمعی را بهبود می بخشد. برای تکمیل به موقع ساخت ChTZ ، ما به کمک شما نیاز داریم."
این نیز نوعی بسیج بود ، فقط در زمان صلح. در سال 1932 ، بیش از 7000 نفر تحت توافق با مزارع جمعی به کار آمدند. همچنین ، مدیریت کارخانه در حال ساخت مجبور شد با تغییر کارکنان به روشهای سنتی برخورد نکند. بنابراین ، تمرین خود ایمنی کارگر در کارخانه بر اساس بیانیه کتبی او ، و بسیاری از سازندگان متعهد شدند که در کارخانه پس از ساخت آن کار کنند ، یعنی در واقع ، مادام العمر.
صرف نظر از اینکه چگونه تبلیغات سوسیالیستی به نظر برسد ، جنبش استاخانوف نقش مهمی در ساخت کارخانه و کار آن ایفا کرد. بنابراین ، رهبر رقابت سوسیالیستی لئونید بیکوف ، با نرخ 560 ، در هر تغییر 1،859 پیوند آهنگ را مهر زد و آسیاب ایرینا زیریانووا 2800 چرخ پیستون را در هر شیفت با نرخ 2 هزار پردازش کرد. اما حتی با چنین سرعت اضطراری کار ، این نیروگاه تنها یک بار - در سال 1936 به حالت عملیاتی برنامه ریزی شده رسید. یکی از دلایل این امر ضعف کارکنان حرفه ای در کارخانه بود که تجربه چنین تولید جدی و عظیم را نداشتند. من مجبور بودم در خارج از کشور "مغز بخرم" - اوج جذب آنها در ChTZ در 1930-1934 بود.
دو نوع شهروند خارجی در شرکت های اورال جنوبی کار می کردند. اولین نفرها منحصراً برای کسب درآمد آمدند و دستمزد خود را به دلار یا حتی طلا دریافت کردند. اینها متخصصان بسیار واجد شرایط بودند که موقعیت های پیشرو را در اختیار داشتند (آنها مهندسین جوان شوروی را به عنوان معاون خود داشتند) یا در مورد نصب و تنظیم تجهیزات مشاوره می دادند. آنها معادل 1500 روبل در ماه با متوسط حقوق در شرکت 300 روبل دریافت می کردند. متخصصان خارج از کشور بخشی از پول را به صورت روبل به صورت نقدی و بخشی نیز به ارزهای خارجی به حساب های بانکی دریافت کردند. این هزینه برای دولت شوروی گران بود و پس از پایان قرارداد دو تا سه ساله ، معمولاً تمدید نمی شد. بنابراین ، اکثر مهمترین متخصصان تا سال 1933 به وطن خود بازگشتند. دسته دوم شامل داوطلبان ایدئولوژیکی ، اغلب کمونیست ها بود که در مشاغل با سطح پیچیدگی متوسط مشغول به کار بودند. اغلب آنها به سادگی از بیکاری که در غرب شعله ور شده بود فرار می کردند. در همان زمان ، ChTZ ، با 168 کارگر خارجی خود ، در این زمینه از رهبر منطقه بسیار دور بود - 752 کارگر بلافاصله از خارج جذب کارخانه متالورژی Magnitogorsk شدند.
قابل ذکر است که پرتنش ترین روابط بین مهندسان خارجی و همکاران شوروی آنها بود. این تا حد زیادی نتیجه ادعاهای مهمانان خارجی بود. تقصیر کارگران کارخانه برای تحقق اهداف برنامه ریزی شده به هر قیمتی ، عدم تمایل به اخذ وام از اخلاق کاری غربی ، اعتماد مهندسان شوروی به اجتناب ناپذیر تلفات ، کیفیت پایین کار و نظم و انضباط عملکرد نامطلوب است. به در پاسخ ، خارجی ها مرتباً متهم به خرابکاری و جاسوسی می شدند و در سال 1931 ، 40 مهندس از اروپا بلافاصله از ChTZ در حال ساخت خارج شدند.یکی دیگر از دلایل نزاع می تواند سطح زندگی متفاوتی باشد که مدیریت کارخانه به کارگران و بازدیدکنندگان از خارج ارائه می دهد. همانطور که در کشور ما مرسوم است ، راحت ترین شرایط به خارجی ها داده شد: اتاق جداگانه ، داروی رایگان ، مرخصی سالانه ، غذا و لوازم غیر غذایی. خشم عادلانه متخصصان شوروی به این دلیل ایجاد شد که این برای مهمانان کافی نبود. شرایط زندگی برای کارگران خارجی ایجاد شد که مردم عادی اورال حتی نمی توانستند در خواب ببینند. اما برای خود بازدیدکنندگان ، در مقایسه با سرزمین مادری خود ، این بدبختی بیش نبود.
اما هموطنان ما که در ساخت ChTZ مشارکت داشتند چطور؟ در ابتدا ، این پادگان ها با تخت های دو طبقه برای 30-40 خانواده ، محصور شده با چوب و ملحفه بود. بعداً ، روستاهای نزدیک واقع شدند ، شرایطی که در آن بهتر نبود. پادگان فرسوده ، بدون آب جاری ، با شیشه شکسته ، در حفره هایی به مساحت 8-10 متر2 برای 10-12 نفر زندگی می کرد. شکایت معمولی یکی از کارگران:
"عصر در روستای لعنتی ما در کرساروی راهی برای رفتن به جایی وجود ندارد ، همه جا تاریکی است. رفتن به یک شهر یا باشگاه دور و خطرناک است ، اولیای زیادی وجود دارد."
در مارس 1937 (ChTZ در نوسان کامل بود) ، NKVD وضعیت غیررسمی وضعیت را با شرایط زندگی کارگران کارخانه بررسی کرد. معلوم شد که شش روستا در نزدیکی چلیابینسک وجود دارد ، که حداقل 50 هزار کارگر در آنها زندگی می کنند! بیشتر آنها در پادگان و نیمه حفره جمع شده اند.
