مجموعه ای از پرتاب های موفق فضایی توسط شرکت های تجاری با دو فاجعه در اواخر اکتبر متوقف شد. ما سعی کردیم بفهمیم فضانوردی خصوصی امروز چیست و چشم انداز آن چیست
در 29 اکتبر ، چند ثانیه پس از پرتاب از ایستگاه فضایی جزیره والاس ، وسیله پرتاب Antares منفجر شد و کامیون Cygnus که محموله ایستگاه فضایی بین المللی را حمل می کرد به مدار پرتاب کرد. هر دو موشک و کامیون توسط شرکت خصوصی آمریکایی Orbital Sciences Corporation ساخته شده است.
در 31 اکتبر ، فاجعه دیگری رخ داد و سایه بسیار تاریکی بر شرکت های خصوصی متخصص در اکتشافات فضایی گذاشت. در حین پرواز آزمایشی بر فراز صحرای موهاوی در جنوب کالیفرنیا ، سفینه فضایی زیر مداری SpaceShipTwo با دو خلبان در آن سقوط کرد. یکی به شدت مجروح شد ، موفق به بیرون انداختن شد و دومی ، مایکل اولزبری 39 ساله ، درگذشت و اولین قربانی اکتشافات فضایی تجاری شد.
این کشتی افسانه ای توسط میلیاردر عجیب و غریب ریچارد برانسون ، بنیانگذار شرکت بزرگ ویرجین و بخش ویرجین کهکشانی آن ، اختراع شد که برای حمل گردشگران به فضا ایجاد شده است. SpaceShipTwo که برای پروازهای زیر مداری در ارتفاع حدود 100 کیلومتری در محدوده مرز مشروط فضا طراحی شده است ، پنج سال است که آزمایش شده است. صدها بلیط برای آن فروخته شد و اولین پرواز با گردشگران قرار بود در سال 2015 انجام شود. افراد مشهوری مانند استفان هاوکینگ ، آنجلینا جولی و لیدی گاگا از جمله دارندگان بلیط های مرزی 250 هزار دلار هستند.
ده ها نفر از مشتریان درخواست بازگشت پول کردند - ترس آنها قابل درک است. برانسون پول را پس داد و قول داد اولین مسافر کشتی شود ، اما رسوب باقی ماند. شکاکان زنده شده اند و معتقدند پروازهای فضایی یک امر دولتی است ، نمی توان چنین تجارتی پیچیده و بزرگ را به تجار واگذار کرد. آنها می گویند اخبار تلویزیون روسیه حتی دو داستان با رنگ موج پنهان نشان می دهد ، با موشک های قدیمی شوروی ما پرواز می کنند ، و تمام این ابتکارات خصوصی در فضا ، فتنه های یک شیطان مانند گاز شیل است. برخی گرایش ها در اینجا کاملاً قابل درک است ، موفقیت های اصلی صنعت فضایی روسیه با ارائه خدمات برای پرتاب فضاپیماها به مدار مرتبط است ، در این بخش ما اکنون بیش از 50 درصد بازار جهانی را اشغال می کنیم. اما این امروز است و بعد چه می شود ، چه کسی رهبر اکتشافات فضایی می شود - ماشینهای قدرتمند اما دست و پاگیر دولتی یا کارآفرینان شجاع؟
اولین گام های فضانوردی خصوصی
این واقعیت که برنامه های فضایی خصوصی از ابتکارات دولتی استفاده می کنند ، سال گذشته ، هنگامی که SpaceX برای اولین بار یک ماهواره فضایی را به مدار زمین فرستاد ، به طور جدی در مورد آن صحبت شد.
SpaceX زاییده ذهن شاید مشهورترین مدرنیست مدرن مدرن ایلان ماسک ، خالق خودروی برقی تسلا است که ایالات متحده را با پنل های خورشیدی و ایستگاه های شارژ خودروهای برقی پوشش می دهد. ماسک ، که دوست دارد بگوید می خواهد به زندگی خود در مریخ پایان دهد ، با ایجاد سیستم پرداخت PayPal ثروت زیادی به دست آورد و رویای خود را محقق کرد.
در سال 2002 ، او از راه اندازی برنامه پرواز تجاری فضایی خود خبر داد. ماسک صدها میلیون در این شرکت سرمایه گذاری کرد ، اما در سال 2008 خود را در آستانه ورشکستگی دید - وسیله پرتاب فالکون وی در سه پرتاب متوالی شکست خورد. اولین موج شک و تردید در مورد بیهودگی پرتاب فضاهای خصوصی درست در همان زمان اتفاق افتاد. چهارمین پرتاب ، در صورت شکست ، قرار بود آخرین باشد.اما موشک بلند شد ، شکاکان شرمنده شدند و ماسک از ناسا کمک مالی گرفت و قرارداد 12 پرواز باری به ISS را امضا کرد.
این قرارداد با موفقیت اجرا می شود ؛ تا به امروز ، کامیون های Dragon سه بار از ISS بازدید کرده اند. و فالکونز به همان اندازه موفق به پرتاب ماهواره به مدار می شود - SpaceX امروز دستور 50 پرتاب ماهواره را صادر کرده است ، زیرا مهندسان این شرکت قبلاً موفق شده اند هزینه پرتاب موشک را به میزان قابل توجهی کاهش دهند.
در همین حال ، ماسک مشغول مرحله بعدی برنامه فضایی است که در صورت موفقیت ، هزینه پروازهای فضایی را به میزان بزرگی کاهش می دهد. او در حال توسعه یک وسیله پرتاب قابل استفاده مجدد است که می تواند در دم شعله فرود بیاید. امروزه ملخ او ("ملخ") می داند که چگونه از یک کیلومتر ارتفاع روی این دم فرود بیاید. اگر چنین وسایل نقلیه پرتاب مجدد به فضا پرواز کنند ، پرتاب ماهواره کوچک تقریباً برای هر کسی که بخواهد تبدیل به یک موضوع می شود.
مسابقه فضایی
لازم است منظور ما از فضانوردان خصوصی روشن شود. تولید موشک و فضاپیما قبلاً تحت سلطه شرکت های تجاری بود ، در ایالات متحده ، بزرگترین پیمانکاران ناسا لوخید مارتین و بوئینگ بودند ، در اروپا - Thales Alenia و EADS. به عنوان مثال ، لاکهید مارتین به تازگی مونتاژ فضاپیمای قابل استفاده مجدد Orion را به پایان رسانده است. این دستگاه که برای پروازهای فضایی سرنشین دار طراحی شده است ، جایگزین شاتل ها و سایوز روسی می شود که از سال 2011 استفاده نشده است.
این موشک یک ساختار پیچیده است که بسیاری از سازندگان در ایجاد آن دخیل هستند. به عنوان مثال ، سقوط "Antares" مجهز به موتورهای اصلاح شده Samara NK-33 بود و سیستم تامین سوخت در Dnepropetrovsk Yuzhmash تحت کنترل دفتر طراحی Yuzhnoye تولید شد. فقط این که شرکت های مونتاژ خصوصی قبلی محصول نهایی را به کشورهای مشتری تحویل دادند و آنها قبلاً فضاپیماها را در مدار قرار داده بودند. و از اولین پرتاب تجاری SpaceX ، معامله گران خصوصی خودشان شروع به فروش خدمات و انجام پروازهای فضایی کردند.
رقبا از پشت SpaceX نفس می کشند و نمونه موفق آن مسری است. بعید به نظر می رسد که Orbital Sciences Corporation ، کشتی حمل و نقل آن در 27 اکتبر سقوط کرده باشد - این شرکت با ناسا قرارداد بست تا هشت خودروی باری Cygnus را در مدت سه سال با هزینه کل 1.9 میلیارد دلار راه اندازی کند.
برای انجام پرتاب های خود ، شرکت ها به فضاهای خصوصی فضایی نیاز دارند. اسپیس ایکس در حال حاضر از سکوی پرتاب نیروی هوایی آمریکا در فلوریدا برای پرتاب موشک استفاده می کند. اما ماسک قرار نیست این فضانورد را به طور نامحدود اجاره دهد: یکی از اولویت های برنامه او برای اکتشافات فضایی ، ساخت یک پایگاه فضایی خود است که قصد دارد فقط برای پرتاب های تجاری در دسترس اعلام کند. این پروژه در حال ساخت در تگزاس ، در نزدیکی شهر براونسویل است. و ریچارد برانسون کشتی هایی را از پایگاه فضایی خود "آمریکا" پرتاب می کند. شرکت علوم مداری نیز دارای فضانوردی مخصوص به خود ، در کنار پایگاه فضایی ناسا در جزیره والاس است.
کارآفرینان متعهد می شوند نه تنها فضای مداری را کاوش کنند. Planetary Resources که سرمایه گذاران آن شامل بنیانگذار گوگل لری پیج و فیلمساز جیمز کامرون است ، در حال توسعه کشتی هایی است که مواد معدنی را از سیارک ها استخراج می کند. شرکت
Inspiration Mars قرار است در سال 2018 یک فضاپیمای سرنشین دار به مریخ بفرستد و پروژه Mars One با هدف استعمار مریخ در دهه آینده انجام می شود. امسال آنها 200 هزار درخواست از داوطلبان از سراسر جهان که مایل به حرکت به مریخ هستند جمع آوری کرده اند. همانطور که می دانیم ایلان ماسک یک هدف بلند مدت نیز دارد - استعمار مریخ. او در حال توسعه حمل و نقل برای اولین مهاجران ، Transport Colony Mars است. انتظار می رود کار در کشتی ، که می تواند تا صد نفر را سوار کند ، در دهه 2020 به پایان برسد. مسافران آن بلیط یک طرفه می خرند: این کشتی برای همیشه در مریخ باقی می ماند و پایگاهی برای شهرکی خواهد بود که در آینده 80 هزار نفر را در خود جای خواهد داد.
امید جدید
تحلیلگران می گویند تجاری سازی در سال های اخیر یک روند اصلی در اکتشافات فضایی بوده است.این نه تنها سودآور است ، بلکه مد است ، حتی یک سرمایه دار بزرگ مانند روبرت بیگلو ، که ثروت خود را در هتل ها و کازینوهای لاس وگاس به دست آورده است ، اکنون در حال برنامه ریزی برای ساخت یک هتل در مدار پایین زمین است.
هوانوردی نیز در ابتدا عمدتا توسط دولت اداره می شد ، اما به تدریج به طور طبیعی به دستان خصوصی واگذار شد. به نظر می رسد که همین داستان در مورد فضا نیز در حال رخ دادن است و فجایع به هیچ وجه بر جریان سرمایه خصوصی به جایی که سود فضا امکان پذیر است تأثیری نخواهد گذاشت.
برنامه های پروازهای فضایی دولت بسیار بوروکراتیک است. معلوم شد که سایوز ده برابر ارزانتر از شاتل ها است ، اما راه حل های تکنولوژیکی مورد استفاده در طراحی آنها برای دهه ها وجود داشته است. در طول این مدت ، صنایع دیگر پیشرفت های بزرگی در این زمینه داشته اند. البته آمریکایی ها هنوز با موشک های ارزان قیمت ما پرواز می کنند ، اما به نظر می رسد در آینده ، انتقال به وسایل نقلیه قابل استفاده مجدد اجتناب ناپذیر است.
اکنون این امید وجود دارد که به لطف هجوم سرمایه خصوصی ، عصر اکتشافات بزرگ کیهانی در حال حاضر بسیار نزدیک است.
