موشک ها به سطح زمین می روند و به سمت ستارگان منتقل می شوند. در میان هزاران نقطه چشمک زن ، آنها به یک نقطه نیاز دارند. قطبی آلفا اورسا ماژور. ستاره خداحافظی بشریت ، که نقاط نجات و سیستم های تصحیح کلاهک کلاهک به آن گره خورده است.
موتورهای ما به آرامی مانند شمع شروع به کار می کنند و موتورهای مرحله اول را دقیقاً در سیلوی موشک بر روی زیردریایی راه اندازی می کنند. "Trident" های آمریکایی ضخیم کج و معوج به سطح خزیده و انگار مست هستند. پایداری آنها در قسمت زیر آب مسیر به غیر از ضربه اولیه باتری فشار تأمین نمی شود …
اما اولین چیزها اول!
R-29RMU2 "Sineva" توسعه بیشتر خانواده باشکوه R-29RM است.
توسعه در سال 1999 آغاز شد. راه اندازی - 2007.
یک موشک بالستیک زیردریایی سه مرحله ای مایع با وزن پرتاب 40 تن. حداکثر پرتاب وزن - 2 ، 8 تن با برد پرتاب 8300 کیلومتر. بار رزمی-8 MIRV کوچک برای راهنمایی فردی (برای اصلاح RMU2.1 "Liner"-4 کلاهک با قدرت متوسط با سیستم های دفاع ضد موشکی پیشرفته). انحراف احتمالی دایره ای 500 متر است.
دستاوردها و رکوردها. R-29RMU2 دارای بالاترین کمال انرژی و جرم در بین تمام SLBM های داخلی و خارجی موجود است (نسبت بار جنگی به جرم پرتاب کاهش یافته به محدوده پرواز 46 واحد است). برای مقایسه: کمال انرژی و جرمی "Trident-1" فقط 33 ، "Trident-2"-37 ، 5 است.
رانش زیاد موتورهای R-29RMU2 امکان پرواز در یک مسیر مسطح را فراهم می کند که باعث کاهش زمان پرواز می شود و به گفته تعدادی از کارشناسان ، شانس غلبه بر دفاع موشکی را به طور اساسی افزایش می دهد (البته به قیمت کاهش پرتاب دامنه).
در 11 اکتبر 2008 ، در طول تمرین Stability-2008 در دریای بارنتس ، یک موشک رکورددار سینوا از زیردریایی هسته ای تولا پرتاب شد. نمونه اولیه کلاهک در قسمت استوایی اقیانوس آرام سقوط کرد ، برد پرتاب 11،547 کیلومتر بود.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" از سال 1977 به موازات فندک "Trident-1" توسعه یافته است. در سال 1990 به خدمت ارائه شد.
وزن پرتاب 59 تن است. حداکثر پرتاب وزن - 2 ، 8 تن با برد پرتاب 7800 کیلومتر. حداکثر برد پرواز با کاهش تعداد کلاهک - 11،300 کیلومتر. بار رزمی - 8 MIRV با قدرت متوسط (W88 ، 475 kT) یا 14 MIRV با قدرت کم (W76 ، 100 kT). انحراف احتمالی دایره ای 90 … 120 متر است.
یک خواننده بی تجربه احتمالاً این س askingال را می پرسد: چرا موشک های آمریکایی اینقدر ضعیف هستند؟ آنها از زاویه از آب بیرون می آیند ، بدتر پرواز می کنند ، وزن بیشتری دارند ، انرژی و کمال جرمی به جهنم می رسد …
نکته این است که طراحان "لاکهید مارتین" در ابتدا در مقایسه با همتایان روسی خود از دفتر طراحی در وضعیت سخت تری قرار داشتند. ماکیوا به دلیل سنت ناوگان آمریکایی ، آنها مجبور به طراحی SLBM شدند سوخت جامد.
از نظر ارزش تکانه خاص ، موتور موشک جامد پیشران نسبت به موتور پیشران مایع پایین تر است. سرعت خروج گاز از نازل موتورهای موشک پیشرانه مایع مدرن می تواند به 3500 متر یا بیشتر برسد ، در حالی که برای پیشرانه های جامد این پارامتر از 2500 متر بر ثانیه تجاوز نمی کند.
دستاوردها و سوابق "Trident-2":
1. بالاترین رانش مرحله اول (91 170 کیلوگرم بر کیلوگرم) در بین همه SLBM های سوخت جامد و دومین در میان موشک های بالستیک سوخت جامد ، پس از Minuteman-3.
2. طولانی ترین سری پرتاب های بدون مشکل (150 تا ژوئن 2014).
3طولانی ترین عمر مفید: "Trident-2" تا سال 2042 (نیم قرن در سرویس فعال!) در سرویس باقی می ماند. این نه تنها به منبع شگفت انگیز بزرگ خود موشک ، بلکه به انتخاب صحیح مفهوم ، که در اوج جنگ سرد ارائه شده است ، گواهی می دهد.
در عین حال ، مدرن سازی "Trident" دشوار است. در طول ربع قرن گذشته از آغاز به کار ، پیشرفت در زمینه الکترونیک و سیستم های محاسباتی تا آنجا پیش رفته است که هرگونه ادغام محلی سیستم های مدرن در طراحی Trident-2 در نرم افزار یا حتی در سطح سخت افزار غیرممکن است!
هنگامی که منابع سیستمهای ناوبری اینرسی Mk.6 به پایان می رسد (آخرین دسته در سال 2001 خریداری شد) ، لازم است که کل "پر کردن" الکترونیکی Trident را برای نیازهای نسل بعدی INS نسل بعدی راهنمایی جایگزین کنید. (NGG).
کلاهک W76 / Mk-4
با این حال ، حتی در وضعیت فعلی اش ، جنگجوی پیر بی رقیب باقی می ماند. یک شاهکار قدیمی 40 ساله با مجموعه ای از اسرار فنی ، که بسیاری از آنها حتی امروز قابل تکرار نیستند.
یک نازل موشک پیشرفته توخالی در 2 سطح در هر یک از سه مرحله موشک حرکت می کند.
"سوزن اسرار آمیز" در کمان SLBM (میله کشویی ، متشکل از هفت قسمت) ، استفاده از آن به شما امکان می دهد کشش آیرودینامیکی را کاهش دهید (افزایش برد - 550 کیلومتر).
طرح اولیه با قرار دادن کلاهک ("هویج") در اطراف موتور اصلی مرحله سوم (کلاهک Mk-4 و Mk-5).
کلاهک 100 کیلوتنی W76 با CEP بی نظیر تا به امروز. در نسخه اصلی ، هنگام استفاده از سیستم تصحیح دوگانه (ANN + astrocorrection) ، انحراف احتمالی دایره ای W-76 به 120 متر می رسد. هنگام استفاده از تصحیح سه گانه (ANN + اختلال تصحیح + GPS) ، CEP کلاهک به 90 متر کاهش می یابد.
در سال 2007 ، با پایان تولید Trident-2 SLBM ، یک برنامه مدرنیزاسیون چند مرحله ای D5 LEP (Life Extension Program) به منظور افزایش عمر مفید موشک های موجود راه اندازی شد. پنتاگون علاوه بر تجهیز مجدد "Trident" سیستم ناوبری جدید NGG ، یک چرخه تحقیقاتی را با هدف ایجاد ترکیبات سوختی موشکی جدید و حتی کارآمدتر ، ایجاد وسایل الکترونیکی مقاوم در برابر اشعه و همچنین تعدادی از کارها آغاز کرد. با هدف توسعه کلاهک های جدید
برخی از جنبه های ناملموس:
موتور موشک پیشرانه مایع شامل واحدهای توربو پمپ ، سر مخلوط کن پیچیده و دریچه ها است. جنس - فولاد ضد زنگ درجه یک. هر موشک با موتور پیشران مایع یک شاهکار فنی است ، که طراحی پیچیده آن مستقیماً با هزینه ممنوع آن متناسب است.
به طور کلی ، یک سوخت جامد SLBM یک "بشکه" فایبرگلاس (ظرف حرارتی) است که تا انتها با باروت فشرده پر شده است. در طراحی چنین موشکی حتی یک محفظه احتراق خاصی وجود ندارد - "بشکه" خود محفظه احتراق است.
با تولید سریال ، پس انداز بسیار زیاد است. اما تنها در صورتی که نحوه ساختن چنین موشک هایی را به درستی بلد باشید! تولید پیشرانه های جامد نیاز به بالاترین فرهنگ فنی و کنترل کیفیت دارد. کوچکترین نوسانات رطوبت و دما به طور جدی بر پایداری سوزاندن اجاق های سوخت تأثیر می گذارد.
صنایع شیمیایی توسعه یافته در ایالات متحده راه حلی بدیهی را پیشنهاد کرد. در نتیجه ، همه SLBM های خارج از کشور - از "Polaris" تا "Trident" با سوخت جامد پرواز می کردند. وضعیت ما تا حدودی پیچیده تر بود. اولین تلاش "دست و پا گیر" شد: سوخت جامد SLBM R-31 (1980) نتوانست حتی نیمی از قابلیت های موشک های مایع KB im را تأیید کند. ماکیوا موشک دوم R-39 بهتر از این نبود-با جرم کلاهک معادل Trident-2 SLBM ، جرم پرتاب موشک شوروی به 90 تن باور نکردنی رسید. من مجبور شدم یک قایق بزرگ برای فوق موشک ایجاد کنم (پروژه 941 "کوسه").
در همان زمان ، سیستم موشکی RT-2PM توپول (1988) حتی بسیار موفق بود.بدیهی است که مشکلات اصلی با ثبات احتراق سوخت در آن زمان با موفقیت برطرف شد.
در طراحی موتورهای "هیبریدی" جدید "Bulava" ، هم در سوخت جامد (مرحله اول و دوم) و هم در سوخت مایع (مرحله آخر ، مرحله سوم) استفاده می شود. با این حال ، عمده پرتاب های ناموفق نه چندان با بی ثباتی احتراق سوخت ، بلکه با حسگرها و قسمت مکانیکی موشک (مکانیزم جداسازی مرحله ، نازل چرخان و غیره) همراه بود.
مزیت SLBM با پیشرانه های جامد ، علاوه بر هزینه کمتر موشک های سری ، ایمنی عملکرد آنها است. نگرانی های مربوط به ذخیره سازی و آماده سازی برای پرتاب SLBM با موتورهای موشک سوخت مایع بیهوده نیست: یک چرخه کامل از حوادث در ناوگان زیردریایی داخلی رخ داده است که با نشت اجزای سمی سوخت مایع و حتی انفجارهایی منجر شده است. از دست دادن کشتی (K-219).
علاوه بر این ، حقایق زیر به نفع موشک پیشران جامد است:
- طول کوتاه تر (به دلیل عدم وجود محفظه احتراق جدا شده). در نتیجه ، زیردریایی های آمریکایی فاقد "قوز" مشخصی بر روی قسمت موشک هستند.
- زمان کمتر آماده سازی قبل از راه اندازی برخلاف SLBM ها با موتورهای موشک پیشرانه مایع ، جایی که ابتدا یک روش طولانی و خطرناک برای پمپاژ اجزای سوخت (FC) و پر کردن آنها با خطوط لوله و محفظه احتراق دنبال می شود. بعلاوه ، خود "شروع مایع" ، که مستلزم پر کردن معدن با آب دریا است ، که یک عامل نامطلوب است که مخفی کاری زیر دریایی را مختل می کند.
- تا شروع باتری فشار ، امکان لغو پرتاب وجود دارد (به دلیل تغییر وضعیت و / یا تشخیص نقص در سیستم های SLBM). "Sineva" ما بر اساس یک اصل متفاوت عمل می کند: شروع - شلیک. و دیگر هیچ. در غیر این صورت ، یک فرآیند خطرناک تخلیه TC مورد نیاز است ، پس از آن موشک ناتوان تنها می تواند با دقت تخلیه شده و برای تعمیر به سازنده ارسال شود.
در مورد خود فناوری پرتاب ، نسخه آمریکایی اشکالاتی دارد.
آیا باتری فشار قادر به فراهم آوردن شرایط لازم برای "هل دادن" خالص 59 تنی به سطح است؟ یا آیا مجبورید در زمان پرتاب در عمق کم بروید ، در حالی که یک خانه عرشه بالای آب بیرون زده است؟
مقدار فشار محاسبه شده برای شروع "Trident-2" 6 اتمسفر است ، سرعت اولیه حرکت در ابر بخار گاز 50 متر بر ثانیه است. طبق محاسبات ، ضربه پرتاب برای بلند کردن موشک از عمق حداقل 30 متری کافی است. در مورد خروج "بی حس" به سطح ، در زاویه به حالت عادی ، از نظر فنی اهمیتی ندارد: موتور مرحله سوم فعال شده پرواز موشک را در ثانیه های اول تثبیت می کند.
در همان زمان ، شروع "خشک" "Trident" ، که در آن موتور اصلی 30 متر بالاتر از آب راه اندازی شده است ، در صورت تصادف (انفجار) SLBM در اولین ثانیه پرواز
بر خلاف SLBM های پرانرژی داخلی ، که سازندگان آنها به طور جدی در مورد امکان پرواز در یک مسیر مسطح بحث می کنند ، متخصصان خارجی حتی سعی نمی کنند در این جهت کار کنند. انگیزه: بخش فعال مسیر SLBM در منطقه ای قرار دارد که برای سیستم های دفاع موشکی دشمن قابل دسترسی نیست (به عنوان مثال ، بخش استوایی اقیانوس آرام یا پوسته یخی قطب شمال). در مورد بخش آخر ، برای سیستم های دفاع موشکی مهم نیست که زاویه ورود به جو 50 یا 20 درجه باشد. علاوه بر این ، خود سیستم های دفاع موشکی که قادر به دفع یک حمله موشکی عظیم هستند ، تا کنون فقط در تخیلات ژنرالها وجود دارد. پرواز در لایه های متراکم اتمسفر ، علاوه بر کاهش برد ، مانع روشنایی ایجاد می کند ، که به خودی خود یک عامل قوی برای ماسک زدن است.
پایان نامه
کهکشان موشک های داخلی بر پایه زیردریایی علیه یک "Trident-2" … باید بگویم ، "آمریکایی" خوب کار می کند. با وجود سن قابل توجه و موتورهای سوخت جامد ، وزن پرتاب آن دقیقاً برابر وزن پرتاب سوخت مایع "سینوا" است.محدوده پرتاب نه چندان چشمگیر: بر اساس این شاخص ، Trident-2 نسبت به موشک های سوخت مایع کامل روسیه کم نیست و از یک همتای فرانسوی یا چینی با یک سر پیشی می گیرد. سرانجام ، یک KVO کوچک ، که Trident-2 را به مدعی اصلی برای رتبه بندی نیروهای هسته ای استراتژیک نیروی دریایی تبدیل می کند.
20 سالگی سن قابل توجهی است ، اما یانکی ها حتی تا اوایل دهه 2030 در مورد احتمال جایگزینی Trident بحث نمی کنند. بدیهی است که یک موشک قدرتمند و قابل اطمینان جاه طلبی های آنها را کاملاً برآورده می کند.
همه اختلافات در مورد برتری این نوع سلاح های هسته ای اهمیت خاصی ندارند. سلاح های هسته ای مانند ضرب در صفر هستند. صرف نظر از عوامل دیگر ، نتیجه صفر است.
مهندسان لاکهید مارتین یک SLBM با سوخت جامد خنک ایجاد کرده اند که بیست سال از زمان خود جلوتر بوده است. شایستگی متخصصان داخلی در زمینه ایجاد موشک های سوخت مایع نیز تردیدی نیست: در نیم قرن گذشته SLBM های روسی با موتورهای موشکی مایع به کمال واقعی رسیده اند.
