پایان ماه می غنی از تعطیلات نظامی است ، بلافاصله پس از روز نگهبان مرزی ، که در کشور ما در 28 مه جشن گرفته می شود ، روز راننده نظامی در روسیه جشن گرفته می شود. این جشن هر ساله در 29 مه جشن گرفته می شود. در عین حال ، تعطیلات نسبتاً جوان است ، در روسیه به دستور وزیر دفاع در 24 فوریه 2000 تاسیس شد. تاریخ جشن به طور تصادفی انتخاب نشد ، در 29 مه 1910 بود که اولین شرکت آموزشی خودرو در ارتش روسیه تشکیل شد. طی 108 سال آینده ، وسایل نقلیه نظامی داخلی پیشرفت زیادی از مدرن سازی Russo-Balta-S24-40 تا خودروهای مدرن Typhoon و Tiger داشته اند.
روز راننده نظامی یک تعطیلات حرفه ای برای همه پرسنل نظامی و همچنین پرسنل غیرنظامی سربازان اتومبیل فدراسیون روسیه و همچنین همه سربازان و سربازان وظیفه است که به دلیل وظیفه خود مجبورند یا مجبور به رانندگی وسایل نقلیه مختلف هستند. به امروزه رانندگان در ارتش نه تنها رانندگان هستند ، بلکه تعمیرکاران ، روسای خدمات خودرو ، فرماندهان بخش های خودرو و همچنین متخصصان سازمان های مختلف تحقیقاتی وزارت دفاع روسیه هستند. همه این افراد با توسعه الزامات تجهیزات نظامی جدید ، تأیید رعایت این الزامات توسط شرکت های صنعتی روسیه ، تعمیر و بهره برداری از وسایل نقلیه عمومی و شاسی خودرو ، که به عنوان حامل انواع سلاح ها استفاده می شود ، مرتبط هستند. و همچنین تجهیزات ویژه و نظامی.
وقایع نبرد رانندگان روسی به طور مستقیم با تاریخ کشور ما مرتبط است. آنها از زمان جنگ جهانی اول در تمام درگیری های نظامی شرکت کردند. به طور جداگانه ، می توان اقدامات قهرمانانه رزمندگان-رانندگان در طول جنگ بزرگ میهنی را مشخص کرد ، که تنها یک "راه زندگی" برای محاصره لنینگراد است. پس از پایان جنگ ، رزمندگان موتور سوار مستقیم در بازسازی اقتصاد ملی شرکت کردند ، در توسعه سرزمین های ویرجین شرکت کردند ، جاده های خطرناک افغانستان را رانندگی کردند ، در سایر درگیری های محلی شرکت کردند ، در حذف شرکت کردند. پیامدهای شرایط اضطراری ، از جمله حادثه در نیروگاه هسته ای چرنوبیل.
همه چیز با یک شرکت آموزشی خودرو شروع شد که در سن پترزبورگ در 29 مه 1910 تشکیل شد. این اولین واحد اتومبیل در ارتش شاهنشاهی روسیه بود. وظیفه اصلی آن آموزش مکانیک راننده برای واحدهای خودروی ارتش روسیه بود. این شرکت برای مدت نسبتاً کوتاهی به یک مرکز واقعی برای پشتیبانی خودرو و فنی سربازان تبدیل شده است. ریاست این شرکت بر عهده ناخدا پیوتر سکرتف بود که به حق خالق نیروهای خودرویی روسیه محسوب می شود.
او از 1910 تا 1915 یک شرکت آموزشی را رهبری کرد. در سال 1915 ، این شرکت به اولین مدرسه اتومبیل سازی نظامی کشور تبدیل شد ، که سرهنگ آن نیز سرهنگ پیوتر ایوانوویچ سکرتوف بود. شایان ذکر است که مدرسه ای که توسط Secret اداره می شود ، تنها به آموزش رانندگان محدود نمی شود. در اینجا ، تحقیقات کاملی در مورد مناسب بودن وسایل نقلیه خاص برای نیازهای نیروهای مسلح انجام شد ، اولین الزامات برای وسایل نقلیه نظامی شکل گرفت. در اینجا ، شکل گیری مبانی علم و آموزش خودروسازی نظامی آغاز شد.همه اینها به استفاده گسترده از وسایل نقلیه در Aria کمک کرد. اگر در آغاز جنگ جهانی اول نیروها فقط 711 اتومبیل داشتند ، پس از پایان جنگ ناوگان آنها بیش از 10 هزار اتومبیل بود. در سال آشفته 1917 ، پیوتر ایوانوویچ قبلاً فرمانده واحدهای خودروی ارتش روسیه بود. در همان زمان ، ژنرال پیوتر سکرتف دیکتاتوری نظامی قدرت شوروی را نپذیرفت و در پاییز 1919 برای همیشه کشور را ترک کرد و به خارج مهاجرت کرد.
با این حال ، حتی بدون Sekretov ، دیگر نمی توان موتور ارتش را متوقف کرد. در طول جنگ داخلی در روسیه ، از وسایل نقلیه سفید و قرمز به طور فعال استفاده می شد. علاوه بر این ، هر دو طرف درگیری در تامین سوخت و روان کننده ها و قطعات یدکی خودروهای خود با مشکلات بسیار جدی روبرو بودند ، صنعت کشور در حال سقوط جدی بود و در نتیجه جنگ سازماندهی نشده بود. در سال 1920 ، پارکینگ ارتش سرخ شامل تقریباً 7 ، 5 هزار وسیله نقلیه ، عمدتا تجهیزات ساخت خارجی بود.
در اواخر دهه 1920 ، تشکیل اولین گردان های اتومبیل رانی منطقه در کشور آغاز شد و آنها با وسایل نقلیه داخلی جدید سرنشین می شدند. در اواسط دهه 1930 ، در حال حاضر 40 هزار اتومبیل مختلف در ارتش سرخ وجود داشت. در عین حال ، نظریه پردازان نظامی اتحاد جماهیر شوروی حمل و نقل جاده ای را به عنوان اصلی ترین وسیله موتوری پیاده نظام در نظر گرفته اند که دستور داده می شود از تانک ها به عنوان بخشی از عملیات تهاجمی عمیق پیروی کند.
تا 22 ژوئن 1941 ، ارتش سرخ در حال حاضر بیش از 272 هزار اتومبیل از همه نوع داشت ، اساس پارک از اتومبیل های GAZ-M1 ، ماشین های معروف GAZ-AA و سه تن-ZIS-5 تشکیل شده بود. در ماه های اول جنگ بزرگ میهنی ، واحدهای حمل و نقل ارتش سرخ متحمل ضررهای فاجعه بار شدند ، آنها با بسیج وسایل نقلیه موتوری از اقتصاد ملی و تا حدی تولید اتومبیل های جدید تا حدی پر شدند. با این حال ، تا پایان جنگ ، صنعت اتومبیل شوروی نتوانست به ارقام 1941 برسد. در این لحظه عرضه کامیون ها و جیپ های آمریکایی نقش بسیار مهمی ایفا کرد. تا تابستان سال 1945 ، 664000 خودرو در ارتش سرخ وجود داشت که یک سوم آنها خودروهایی بودند که تحت برنامه Lend-Lease به دست آمده بودند و حدود 10 درصد خودروهای اسیر شده بودند.
در طول جنگ بزرگ میهنی ، وسایل نقلیه مختلف به طور گسترده ای در همه جبهه ها برای سازماندهی حمل و نقل عملیاتی و تأمین سربازان و محموله ها ، یدک کشیدن سیستم های توپخانه با کالیبرهای مختلف ، مونتاژ و جابجایی توپخانه موشک و اهداف دیگر استفاده می شد. تقریباً همه خطوط عملیاتی خودروها به وسیله اصلی حمل و نقل تبدیل شده اند. نقش این نوع حمل و نقل نه تنها با مقیاس وسیع حمل و نقل ، بلکه با این واقعیت که وسایل نقلیه مهمات ، غذا ، سوخت را به واحدهای جنگنده ، اغلب به طور مستقیم به میدان جنگ تحویل می دادند ، تعیین شد. رانندگان رزمندگان ، تحویل کالا در شرایط جنگی بسیار دشوار ، شب و روز ، در جاده های گل آلود و در شرایط سخت زمستان برفی ، قهرمانی و شجاعت زیادی از خود نشان دادند.
پس از جنگ ، در اوایل دهه 1950 ، سازندگان خودروهای شوروی با یک کار بسیار مهم روبرو شدند - اطمینان از تحرک سپر موشکی هسته ای کشور. این وظیفه با موفقیت توسط مهندسان و طراحان داخلی حل شد ، که شاسی های چند محوره مخصوص نصب و راه اندازی مجتمع های موشکی استراتژیک را توسعه دادند ، بسیاری از آنها هیچ نمونه مشابهی در جهان ندارند.
در شرایط مدرن ، وسایل نقلیه نظامی در سیستم عمومی نیروهای مسلح RF موقعیت ویژه ای را اشغال می کنند و اصلی ترین وسیله برای اطمینان از تحرک سربازان و ابزار اصلی اطمینان از تمام فعالیت های رزمی آنها است.مهمترین وظیفه سربازان خودرو فقط حمل و نقل پرسنل و محموله های مختلف نبود ، بلکه حمل و نقل سیستم های متحرک سلاح و تجهیزات نیز بود ، خودروهای نظامی خود به حامل انواع سلاح تبدیل شدند و با موفقیت از عهده وظیفه جدید برآمدند.
برای بیش از یک قرن توسعه ، خودروهای نظامی در کشور ما از اولین چرخ دستی های خودران تا خودروهایی که همه دستاوردهای علم مدرن را جذب کرده اند و تلفیقی از نوآوری ها و فناوری های پیشرفته هستند ، فاصله زیادی داشته اند. تغییر کیفی در هدف از وسایل نقلیه نظامی تا حد زیادی با توسعه فشرده ابزارهای تخریب و تشخیص از دشمن احتمالی از پیش تعیین شده بود ، همه اینها پیش بینی کننده تشدید و گسترش قابل توجه الزامات تاکتیکی و فنی برای مدلهای وسایل نقلیه نظامی از طرف دیگر است. انواع مختلف نیروهای مسلح و سلاح های رزمی.
برای اولین بار در تاریخ ما ، بر اساس الزامات مدرن سربازان و نیروهای ویژه ، وزارت دفاع روسیه شروع به در نظر گرفتن وسایل نقلیه بسیار متحرک با ظرفیت حمل پایین (حشره دار ، موتر برفی ، ATV) به عنوان وسایل احتمالی تضمین تحرک می کند. آنها قبلاً در برخی از ارتشهای جهان گسترده شده اند و در ساختارهای قدرت کشور ما ظاهر شده اند.
با صحبت در مورد ویژگی های عملکرد نمونه های مدرن تجهیزات خودروهای نظامی ، می توان شاخص های بالای ضد گلوله و حفاظت از مین ، شاخص های تحرک (قدرت مانور ، سرعت) ، شاخص های قابلیت اطمینان را مشخص کرد. وسایل نقلیه نظامی مدرن در واقع حق وجود خود را اثبات می کنند ، جان پرسنل نظامی را نجات می دهند و وسیله ای برای اطمینان از تحرک سیستم های مختلف تسلیحاتی و حمل محموله های مختلف هستند. در عین حال ، حفاظت از خدمه و تجهیزات به یک نیاز اساسی برای خودروهای نظامی قرن 21 تبدیل شده است. در سال های اخیر ، روسیه توانسته فاصله این مدل را از مدل های برجسته خارجی که در پایان قرن بیستم مشخص شد ، کاهش دهد. امروزه کارهای زیادی در این راستا انجام می شود ، به عنوان مثال پروژه Typhoon ، که در آن الزامات سختگیرانه برای اطمینان از حفاظت مین و ضد گلوله در سخت افزار تجسم یافته است.
امروزه در روسیه ، موسسه اتومبیل و زره پوش اومسک مشغول آموزش افسران راننده است. علاوه بر این ، بسیاری از دانشگاه های غیرنظامی و همچنین بخش های نظامی آنها متخصصان صنعت خودرو را تربیت می کنند. پس از آموزش ، فارغ التحصیلان می توانند به صورت قراردادی به خدمت بپردازند یا یک افسر-راننده شوند. رانندگان برای نیازهای ارتش در مرکز آموزش رانندگان در اوستروژسک ، واقع در منطقه ورونژ ، و همچنین در مرکز آموزش اضطراری در سولنچنوگورسک آموزش می بینند. علاوه بر این ، رانندگان توسط مراکز آموزشی برای مناطق نظامی ، انواع و شاخه های نیروهای مسلح و همچنین در DOSAAF در سراسر کشور آموزش می بینند.
امروزه رزمندگان-موتورسواران نمونه واقعی مسئولیت و حرفه ای بودن ، نگرشی وظیفه شناس و صادقانه نسبت به انجام وظیفه مقدس خود در قبال سرزمین مادری هستند. در عین حال ، خودروهای نظامی به عظیم ترین نوع تجهیزات نظامی در ارتش مدرن روسیه تبدیل شده اند. این تکنیک در تمام سازه های خود از گردان به ارتش نفوذ می کند. بر اساس وب سایت رسمی وزارت دفاع روسیه ، در تیپ مدرن سلاح های ترکیبی (تفنگ موتوری) با ظاهری جدید ، تعداد رانندگان-سربازان به 20 درصد از کل پرسنل می رسد.
امروزه ، در نیروهای مسلح RF ، تعداد خودروهای نظامی به طور کلی چندین برابر بیشتر از تعداد کل انواع دیگر تجهیزات است. در حال حاضر ، در نیروهای زمینی ، نیروی دریایی ، نیروهای هوابرد ، نیروهای هوافضا و نیروهای موشکی استراتژیک ، تقریباً تمام سلاح های زمینی بر روی شاسی پایه خودرو سوار شده اند و برای نیروهای مسلح این رقم بیش از 95 درصد است. در عین حال ، نمونه های خودروهای نظامی بیش از 1500 نوع سلاح مختلف را حمل می کنند.در عین حال ، کل ناوگان خودروهای نظامی در نیروهای مسلح فدراسیون روسیه بیش از 410 هزار واحد است.
در روز راننده نظامی ، "Voennoye Obozreniye" در تعطیلات حرفه ای خود به همه سربازان فعال و سابق نیروهای خودرو ، رانندگان باسابقه و همچنین همه کسانی که قبلاً مجبور به رانندگی اتومبیل های مختلف در وظیفه خود بودند ، تبریک می گوید!
