تا زمان معینی ، اکثریت قریب به اتفاق وسایل نقلیه زرهی شوروی دارای شاسی ردیابی شده بودند. توسعه فعال جهت چرخ تنها در پایان دهه پنجاه آغاز شد و اولین نتایج عملی آن در ابتدای دهه آینده به دست آمد. قرار بود وسایل نقلیه چرخ دار برای اهداف مختلف ایجاد شود ، برای این منظور پیشنهاد شد که یک شاسی جهانی با قابلیت حمل تجهیزات ویژه ایجاد شود. یکی از نتایج این کارها شاسی چرخدار "Object 560" بود که بعدها مبنای "Object 560U" قرار گرفت.
کار بر روی ایجاد یک شاسی جهانی امیدوارکننده با قابلیت حمل تجهیزات یا سلاح های مختلف در سال 1960 آغاز شد. همه سازمانهای پیشرو در صنعت خودرو و دفاع اتحاد جماهیر شوروی در طراحی فناوری جدید مشارکت داشتند. بنابراین ، گیاه به نام. لیخاچ توسعه پروژه ZIL-153 را آغاز کرد ، کارخانه اتومبیل گورکی توسعه محصول BTR-60 و غیره را ادامه داد. در میان سایر شرکت ها ، OKB-40 کارخانه ماشین سازی میتیشچی سفارش پروژه جدیدی را دریافت کرد.
در آن زمان ، متخصصان OKB-40 تجربه ای در زمینه تجهیزات نظامی داشتند ، اگرچه قبلاً مجبور نبودند با وسایل نقلیه جنگی چرخدار برخورد کنند. با این حال ، آنها به کار خود ادامه دادند و به زودی نسخه مخصوص شاسی چند منظوره خود را ارائه کردند. مطابق نامگذاری موجود ، پروژه MMZ نام کار "شی 560" را دریافت کرد. همچنین برخی منابع از شاسی به عنوان MMZ-560 یاد می کنند. نتیجه توسعه پروژه اصلی ظهور "Object 560U" بود. نامه های اضافی ماهیت تجدید نظر را آشکار کرد.
شاسی آزمایشی "شی 560". عکس "تجهیزات و سلاح"
این پروژه ایجاد یک وسیله نقلیه چندمنظوره چهار محوری با بدنه زرهی پشتیبانی کننده با شکل مشخص را پیشنهاد می کند ، که امکان نصب دستگاه های اضافی مختلف را فراهم می کند. پیشنهاد شد از یک موتور دیزلی نسبتاً قوی همراه با یک گیربکس هیدرومکانیکی استفاده شود. دومی مسئول انتقال نیرو به تمام چرخ های محرک بود. ماشین باید هم در خشکی ، از جمله در مسیرهای دشوار و هم در آب حرکت می کرد. وظایف با کمک برخی از ایده های اصلی حل شد و به همین دلیل ، "شی 560" ظاهری قابل تشخیص داشت.
اساس محصول "560" یک بدنه زره پوش بزرگ تحمل کننده بود که ظاهر آن تا حد ممکن به الزامات نزدیک بود. برنامه ریزی شده بود که از صفحات زرهی با ضخامت کوچک مونتاژ شود و فقط از گلوله و ترکش محافظت کند. در جلوی بدنه یک محفظه سرنشین دار وجود داشت که شامل یک قسمت کنترل بود. حجم عقب این محفظه برای نصب تجهیزات ویژه و نصب محل کار برای اپراتورهای آن در نظر گرفته شده بود. تغذیه بدنه زیر موتور و بخشی از دستگاه های کمکی داده شد. عناصر جداگانه انتقال هیدرومکانیکی هم در پشت بدنه و هم در قسمت پایین آن قرار داشت.
قسمت جلویی بدنه ، که یک برآمدگی نسبتاً بزرگ را تشکیل می داد ، باید از چندین قسمت زره با اشکال و اندازه های مختلف جمع می شد. واحد منحنی پایین پیشانی را به پایین متصل می کند. بالای آن قطعه ای خمیده قرار داشت که با شیب رو به جلو قرار داشت. قسمت های بالایی در زوایای مختلف قرار گرفته اند و به "شی 560" شباهت زیادی با سایر خودروهای زرهی آن زمان دارد.قسمت بالای پیشانی شکل ذوزنقه ای داشت و از سه ورق با دهانه هایی برای لعاب ساخته شده بود.
طرف بدنه به دو قسمت اصلی تقسیم شد. در سطح قطعات زیرانداز ، بدنه دارای عرض کوچکتری با کناره های عمودی بود. طاقچه های بزرگ و حجیم در بالای چرخ ها قرار داشت ، به همین دلیل عرض کل بدنه افزایش یافت. در سراسر وسیله نقلیه ، طرفین به صورت عمودی قرار گرفته بودند. ویژگی بارز پروژه MMZ-560 استفاده از کناره های نسبتاً کم بود که در زیر آنها طاق های چرخ کوچکی وجود داشت. در این حالت ، نیمه جلویی پهلو از عقب بالاتر بود. به همین دلیل ، سقف شامل دو بخش افقی و یک قسمت شیب دار بود. در مرکز بدنه یا بالای استخر ، می توان تجهیزات خاصی را روی آن نصب کرد.
یک موتور دیزلی 12 سیلندر V شکل D-12A در قسمت عقب بدنه قرار گرفت. موتور با گیربکس هیدرومکانیکی جفت شد. بر اساس برخی گزارش ها ، نیروگاه و انتقال نیرو برای "شی 560" بر اساس اجزاء و مجموعه های یک تراکتور ویژه MAZ-535 توسعه یافته است. در آغاز دهه شصت ، این دستگاه مورد آزمایش قرار گرفت و ویژگی های بالای واحدهای مورد استفاده را نشان داد. سیستم های موجود یا اصلاح شده می توانند در پروژه های جدید استفاده شوند.
گیربکس هیدرومکانیکی به یک جعبه انتقال متصل شد ، که به کمک آن قدرت به تمام واحدهای محرک توزیع شد. محورهای پروانه گشتاور را به هر چهار محور ساختمانی شکسته و پیوسته و همچنین یک جفت توپ آب عقب منتقل می کنند. شفت های متناسب با چرخ ها به گیربکس های چرخ متصل بودند. دومی از ماشین تولید ZIL-135 وام گرفته شده است.
ظاهر احتمالی سیستم موشکی یاسترب بر روی شاسی 560. شکل Militaryrussia.ru
در نسخه اصلی ، "شی 560" دارای یک شاسی چهار چرخ متحرک بود که بر روی پل هایی با طراحی متفاوت ساخته شده بود. دو محور جلو ، مجهز به چرخ های فرمان پذیر ، دارای سیستم تعلیق مستقل بودند. دو محور عقب دارای ساختار پیوسته بودند. چرخ های با قطر بزرگ به یک سیستم کنترل فشار متصل شدند.
برای حرکت روی آب ، شاسی جهانی یک جفت توپ آب دریافت کرد. آنها در پشت بدنه ، در کناره های موتور قرار گرفتند. حفره های ورودی در قسمت پایین قرار داشت و آب از طریق پنجره های کناره به بیرون پرتاب می شد. مانند دیگر وسایل نقلیه زرهی دوزیست ، MMZ-560 یک سپر بازتاب موج دریافت کرد. در موقعیت ذخیره شده ، او روی زره پیشانی دراز کشید ، در موقعیت کار ، آن بالا رفت و با شیب به جلو نصب شد.
جلوی بدنه محل کار راننده و فرمانده بود. از آنها خواسته شد تا از طریق یک جفت دریچه سقفی داخل ماشین شوند. این پروژه در مقایسه با تعدادی از وسایل نقلیه زرهی آن زمان پیشرفت قابل ملاحظه ای در دید داشت. یک دهانه لعابدار بزرگ در قسمت جلویی فوقانی ایجاد شده است. در کناره های آن ، در ورقه های زاویه دار مورب بدنه ، دو پنجره دیگر وجود داشت که در حداکثر ناحیه ممکن متفاوت بودند. در شرایط جنگی ، تمام پنجره ها با روکش های زرهی متحرک پوشانده شده بودند. در این حالت ، راننده و فرمانده می توانند با استفاده از وسایل مشاهده بر روی دریچه های سقف خود جاده را دنبال کنند.
پیکربندی دریچه ها و سایر دستگاه ها بر روی بدنه های مکرر باید مطابق با هدف شاسی تعیین شود. در عین حال ، صرف نظر از نوع و وظایف تجهیزات اضافی نصب شده ، دستگاه باید دریچه هایی برای فرود اپراتورها یا سرویس تجهیزات داخلی داشته باشد. محل استقرار آنها بستگی به مشخصات نصب دستگاههای داخلی و خارجی دارد.
از نظر ابعاد ، "شی 560" تفاوت چندانی با سایر شاسی های چرخ دار ایجاد شده همزمان با آن ندارد. طول کل وسیله نقلیه از 7-7.5 متر تجاوز نمی کرد ، عرض حدود 2.5-3 متر بود ، ارتفاع در پشت بام بدنه کمی بیش از 2 متر بود. بسته به ترکیب و پیکربندی تجهیزات ویژه ، وزن کل این خودرو می تواند به 15-16 تن برسد …در همان زمان ، طراحان بر روی به دست آوردن ویژگی های بالا اجرا حساب کردند. حداکثر سرعت در بزرگراه می تواند به 70-80 کیلومتر در ساعت برسد ، در آب-8-10 کیلومتر در ساعت. شاسی چرخ دار می تواند قابلیت عبور از سطح بالا را در تمام زمین ها ارائه دهد.
توسعه مستندات فنی برای پروژه 560 تا 1961-62 ادامه داشت ، پس از آن کارخانه ماشین سازی میتیشچی مونتاژ نمونه اولیه را آغاز کرد. در اولین بررسی ها ، عملکرد رانندگی خودرو در مسیرها و مناطق مختلف مورد بررسی قرار گرفت. مشخص شد که شاسی ، با وجود اشکالات جزئی مختلف ، به طور کلی شرایط را برآورده می کند و می تواند به عنوان پایگاهی برای تجهیزات ویژه یا نظامی مورد استفاده قرار گیرد.
در حال حاضر در این مرحله ، محدوده تقریبی تغییرات "شی 560" تعیین شد. این شاسی می تواند پایگاه چندین سیستم موشکی برای اهداف مختلف در یک زمان باشد. پیشنهاد شد تجهیزات الکترونیکی و پرتاب کننده موشک های ضد هوایی "بیضی" / "زنبور" یا "دایره" نصب شود. همچنین MMZ-560 می تواند حامل موشک عملیاتی-تاکتیکی "یاسترب" شود. در همه موارد ، دستگاههای کنترل سلاح باید در داخل بدنه نصب شوند ، و قرار بود پستهای آنتن یا راهنماهای پرتاب در پشت بام قرار گیرد.
آزمایشات "شی 560" با شبیه سازهای وزن تجهیزات مجتمع "یاسترب". هنوز از فیلم "اتومبیل های با لباس فرم" ، کارگردان. و کریوکوفسکی ، استودیو "بالهای روسیه"
به عنوان مثال ، در پروژه یاسترب ، قسمت جلویی سقف ، بالای محور دوم ، برای نصب رادار خود در نظر گرفته شده بود. برنامه ریزی شده بود که یک راهنمای پرتاب آسانسور در قسمت پشتی نصب شود. علاوه بر این ، جک های هیدرولیک باید قبل از شلیک در سطح مرکزی بین چرخ ها و در پشت بدنه برای تراز کردن ظاهر شوند.
"شی 560" به عنوان حامل "یاسترب" مشتری را علاقه مند کرد ، که منجر به شروع آزمایشات مربوطه شد. شبیه ساز وزن دستگاه آنتن بر روی سقف بدنه ظاهر شد. همچنین ، بالاست می تواند در داخل بدنه نصب شود. در این پیکربندی ، شاسی آزمایش های جدیدی را پشت سر گذاشته و پتانسیل خود را نشان داده است. با این حال ، کار در واقع متوقف شد. در اواسط دهه شصت ، ارتش تصمیم به بستن پروژه هاوک گرفت. توسعه آن MKB "Fakel" قرار بود تمام مواد را به دفتر طراحی مهندسی مکانیک Kolomna منتقل کند. بر اساس پیشرفتهای موجود ، مجتمع 9K79 Tochka به زودی ایجاد شد ، با این حال ، شاسی چند چرخ جدید جدیدی در این پروژه استفاده شد.
متأسفانه شاسی "Object 560" نتوانست حامل مجموعه آینده "Osa" شود. در مرحله مقایسه چندین ماشین امیدوار کننده ، مشخص شد که این دستگاه از نظر ظرفیت حمل به رقبای خود ضرر می کند. علاوه بر این ، به سختی می توانست با تجهیزات مجتمع کنار بیاید ، که در آن زمان به طور قابل ملاحظه ای سنگین شده بود و از محدوده طراحی فراتر رفته بود. برنده این مقایسه شاسی ویژه "شی 1040" بود که توسط کارخانه اتومبیل سازی کوتایسی توسعه یافته بود. این دستگاه بود که به زودی مجهز به دستگاه های لازم شد و در آزمایش کل مجموعه SAM نقش داشت.
با این حال ، OKB-40 MMZ کار روی شاسی خود را متوقف نکرد. طراحان ادعاهای مشتری را در نظر گرفتند و پروژه موجود را بازنگری کردند. اکنون برنامه ریزی شده بود که "Object 560U" را به ارتش ارائه دهد. حرف جدید به معنی "کشیده" بود و نشان دهنده طراحی بدنه اصلاح شده بود.
برای بهبود ویژگی های ظرفیت حمل ، شاسی ارتقا یافته یک محور اضافی دریافت کرد. محور پیوسته ، مکانیسم های انتقال اضافی و غیره بر روی بخش جدیدی از بدنه نصب شده است. دومی به معنای واقعی کلمه بین محورهای سوم و چهارم ماشین پایه قرار گرفته است. در همان زمان ، چرخ های سوم و چهارم هر طرف در حال حاضر در زیر یک بال مشترک قرار می گرفت. این پالایش منجر به افزایش معینی در ابعاد و وزن مهار شاسی شد. در عین حال ، حجم ها و مناطق موجود برای نصب تجهیزات ویژه افزایش یافته است. ظرفیت حمل نیز افزایش یافته است.
لازم به ذکر است که شاسی چند منظوره Object 560U اولین خودرو داخلی با آرایش چرخ 10x10 شد.قبل از او ، چنین ماشین هایی توسعه یا ساخته نشده بود. متعاقباً ، این جهت توسعه یافت ، در نتیجه ارتش مجموعه ای از نمونه های "طولانی" با تعداد زیادی محور دریافت کرد.
در سال 1963 ، نمونه اولیه Object 560U مورد آزمایش قرار گرفت. این که آیا این خودرو از ابتدا ساخته شده است یا از نمونه اولیه موجود دوباره طراحی شده است ، مشخص نیست. اطلاعات دقیقی از این نمره در دست نیست و همچنین عکس های مشترک این دو خودرو ناشناخته است. با این حال ، روش های ساخت نمونه اولیه به سختی می تواند بر سرنوشت بیشتر پروژه تأثیر بگذارد.
با تجربه "Object 560U". عکس Strangernn.livejournal.com
طبق داده های شناخته شده ، MMZ-560U دوباره پیشنهاد شد که به عنوان پایگاه مجتمع ضد هوایی Osa استفاده شود. اما ماشین بهبود یافته نیز مناسب مشتری نیست. پس از تجدید نظر ، این سیستم الزامات سیستم موشکی دفاع هوایی را از نظر ظرفیت حمل برآورده کرد و همچنین در صورت افزایش بیشتر جرم تجهیزات ، حاشیه ای داشت. با این حال ، همراه با ظرفیت حمل ، وزن خودرو نیز افزایش یافته است. وزن آن بیش از 19 تن بود که نمی تواند برای مشتری مناسب باشد.
مطابق شرایط مرجع ، قرار بود مجتمع اوسا بتواند با استفاده از هواپیماهای ترابری نظامی An-12 جابجا شود. دومی می تواند بار تا 20 تن را بلند کند. هنگام تنظیم الزامات "زنبور" ، ارتش حداکثر وزن خود را به 19 تن محدود کرد و ذخیره خاصی ایجاد کرد. سیستم موشکی ضدهوایی بر روی شاسی پنج محور با این الزامات مطابقت نداشت و بنابراین نمی تواند تأیید شود.
ظاهراً پس از امتناع در چارچوب پروژه Osa ، شاسی چند منظوره 560U بدون آینده رها شد. از نظر تئوری ، می توان از آن به عنوان حامل وسایل فنی خاصی استفاده کرد ، اما در همه موارد خطر فراتر رفتن از محدوده مجاز از نظر جرم وجود داشت. بنابراین ، هر مدل جدیدی از تجهیزات مبتنی بر "Object 560U" خطر تکرار سرنوشت نسخه شکست خورده "Wasp" را دارد.
پس از شکست دوم در جستجوی تجهیزات ویژه مناسب ، پروژه MMZ-560 / 560U بسته شد. با همه مزایای آن ، چنین شاسی در شرایط فعلی چشم انداز واقعی نداشت. علاوه بر این ، چندین وسیله نقلیه زرهی موفق تر نیز وجود داشت که قادر به انجام کامل عملکردهای حامل تجهیزات یا سلاح بودند. پروژه برای بار دوم بازسازی نشد و به سادگی بسته شد.
نمونه اولیه (یا نمونه) "شی 560" پس از اتمام آزمایشات می تواند برای جداسازی قطعات ارسال شود. برخلاف تعدادی از ماشینهای جالب دیگر آن زمان ، این تکنیک هنوز زنده نمانده است. اکنون هر دو نمونه اولیه تنها در چند عکس بازمانده قابل مشاهده هستند. علاوه بر این ، فیلمبرداری از آزمایشات دستگاه به عنوان حامل موشک تاکتیکی شناخته می شود.
برنامه توسعه شاسی چرخدار امیدوار کننده که می تواند این یا آن تجهیزات یا سلاح را حمل کند ، از همان ابتدا به این معنی بود که برخی نمونه ها به صورت سری در می آیند ، در حالی که برخی دیگر هرگز مرحله آزمایش را ترک نمی کنند. و چنین شد. مدلهای جدیدی از تجهیزات نظامی و ویژه بر اساس موفق ترین شاسی ساخته شد و "Object 560" و "Object 560U" رها شدند. تا آنجا که مشخص است ، OKB-40 کارخانه ماشین سازی میتیشچی پس از آن خودروهای نظامی چرخ دار تولید نکرد.
