در اوایل دهه هفتاد قرن گذشته ، دفتر طراحی ویژه کارخانه. I. A. لیخاچف شروع به توسعه نسخه جدیدی از مجموعه جستجو و تخلیه کرد که برای کمک به فضانوردان فرود آمده طراحی شده بود. در پروژه های آینده ، برنامه ریزی شده بود تا ایده های جدیدی که نیاز به تأیید دارد پیاده سازی شود. یکی از ابزارهای مطالعه راه حل های فنی پیشنهادی ، وسیله نقلیه تمام زمینی دوزیست ZIL-49042 بود.
لازم به ذکر است که روند نوسازی مجتمع های جستجو و تخلیه در اواخر دهه شصت آغاز شد ، هنگامی که توسعه دستگاه PES-2 / ZIL-5901 آغاز شد. در سال 1970 ، نمونه اولیه این مدل آزمایش شد و ثابت شد که بهترین است. با این وجود ، چنین وسیله نقلیه دو زمینی همه جانبه دارای اشکال جدی در قالب ابعاد و وزن غیرقابل قبول بود - آنها با حضور همزمان یک منطقه بار و کابین مسافر همراه بودند. یک وسیله نقلیه بیش از حد بزرگ را نمی توان با هواپیماهای ترابری نظامی حمل کرد ، که به طور جدی پتانسیل واقعی آن را کاهش داد. PES-2 برای عرضه پذیرفته نشد و نتیجه گیری های اصلی که در حین بررسی انجام شد ، زمینه ساز پروژه های جدید شد.
خودروی زمینی ZIL-49042 پس از تعمیر و ترمیم. عکس موزه فنی نظامی دولتی / gvtm.ru
با توجه به نتایج آزمایشات PES-2 ، مشخص شد که یک مجتمع جستجو و تخلیه امیدوارکننده باید حداقل شامل دو وسیله نقلیه فوق مرتفع باشد. در یکی ، پیشنهاد شد که یک جرثقیل و یک سکوی بار برای تخلیه وسیله نقلیه فرود بیاورید ، و دوم دریافت یک محفظه قابل سکونت و تبدیل شدن به یک خانه واقعی روی چرخ. همه اینها باعث شد که وظایف محوله حل شود ، اما در عین حال حمل و نقل تجهیزات را از طریق هوا منتفی نمی کند.
با در نظر گرفتن تجربه عملیاتی تجهیزات سری و آزمایشی انواع موجود ، توسعه نمونه های جدید در اوایل دهه هفتاد آغاز شد. یک مجتمع جستجو و تخلیه امیدوارکننده ، که قرار بود چندین خودرو را همزمان وارد کند ، نام PEC-490 را دریافت کرد. به راحتی می توان دریافت که اعداد موجود در این تعیین با سیستم نمایندگی های حمل و نقل جاده ای اتحاد جماهیر شوروی مطابقت دارد. شماره "490" نشان می دهد که نمونه های جدید به عنوان خودروهای ویژه با GVW در محدوده 8 تا 14 تن طبقه بندی می شوند.
هنگام توسعه فناوری جدید "فضا" ، برنامه ریزی شده بود که از راه حل های شناخته شده و جدید استفاده شود. توسعه ایده های جدید ، چه به صورت مستقل و چه همراه با ایده های موجود ، مستلزم ساخت و آزمایش نمونه های اولیه بود. به همین منظور بود که پروژه تحت عنوان ZIL-49042 راه اندازی شد. این دستگاه به عنوان جایگزینی کامل برای سیستم های موجود PES-1 در نظر گرفته نشد ، با این حال ، تصور می شد که بر توسعه بیشتر تجهیزات ویژه به طور قابل توجهی تأثیر بگذارد. A. A. طراح اصلی پروژه جدید منصوب شد. سولوویف.
خودروی تمام زمین در حال آزمایش است. عکس موزه فنی نظامی دولتی / gvtm.ru
یکی از وظایف پروژه های جدید تسهیل طراحی وسیله نقلیه همه جانبه با حفظ تمام قابلیت های اساسی بود. اینها اهداف تعیین شده برای پروژه آزمایشی ZIL-49042 است. دستگاهی از این نوع ، در حالی که برخی از ویژگی های قبلی خود را حفظ می کرد ، باید دستگاه های سبک تری دریافت می کرد. کاهش وزن محدوده مزایایی نسبت به فناوری موجود خواهد داشت.موفق ترین راه حل های فنی پیشنهاد شده و اجرا شده در پروژه جدید می تواند برای ایجاد دوزیستان جدید طراحی شده برای عملکرد کامل مورد استفاده قرار گیرد.
از نظر معماری کلی ، خودروی جدید همه جانبه مشابه وسایل نقلیه قبلی برای ساختارهای جستجو و نجات بود. اساس دستگاه ZIL-49042 یک قاب جوش داده شده از پروفیل آلومینیوم با اتصالات برای نصب تمام اجزای اصلی و مجموعه بود. یک بدنه مهر و موم شده از جنس فایبرگلاس روی قاب ثابت شده است. دارای قسمت جلویی گرد گردنی بوده که با چندین سفت کننده طولی تقویت شده است. از طریق سطوح گرد ، چنین پیشانی با دو طرف عمودی جفت می شود. دومی دارای برش هایی برای چرخ های بزرگ بود. در پشت ، بدن یک جفت ورق مایل به شکل نزدیک به مستطیل داشت.
بالای "قایق" فایبرگلاس قسمت بالای کابین خلبان با لعاب توسعه یافته قرار داشت. در پشت کابین خلبان ، یک کفن با ارتفاع کمتر وجود داشت که طرفین داخل آن جمع شده بود. به عنوان روکش قسمت موتور عمل می کرد. جلوی کابین ، در قسمت جلویی فوقانی ، حجم هایی برای قرار دادن برخی از واحدها سازماندهی شد. دسترسی به این محفظه توسط سه دریچه انجام شد. در امتداد محیط قسمت بالای بدنه ، چندین جعبه برای این یا آن تجهیزات یا اموال وجود داشت.
مشاهده به راست و سر راست. عکس موزه فنی نظامی دولتی / gvtm.ru
با توجه به حداکثر سبکی طراحی ، وسیله نقلیه همه جانبه با تجربه نیازی به نیروگاه قدرت قوی نداشت. برخلاف برخی از خودروهای قبلی ، تنها یک موتور بنزینی ZIL-130 با ظرفیت 150 اسب بخار دریافت کرد. موتور با کلاچ تک صفحه استاندارد و گیربکس دستی متصل شده بود. چنین واحد قدرتی در پشت بدنه قرار داده شد. یک لوله اگزوز با صدا خفه کن در قسمت عقب بدنه آن قرار داده شد.
با در نظر گرفتن تحولات در تعدادی از پروژه های موفق ، خودروی تمام زمین ZIL-49042 مجهز به یک گیربکس با توزیع قدرت در کشتی بود. واحد قدرت در قالب موتور و گیربکس دستی ، قدرت را به جعبه انتقال با خروجی گشتاور به سه محور پروانه منتقل می کند. از طریق یک دیفرانسیل بین مهره ای قفل شونده ، جعبه قدرت را به دو جریان برای هر یک از مهره ها تقسیم کرد. سومین شفت خروجی به جت آب متصل شد. بین چرخ های جداگانه تخته ، قدرت با استفاده از چرخ دنده های چرخ ، سه عدد برای هر جریان توزیع شد. در این پروژه ، طراحی جدیدی از ترمزهای گیربکس ارائه شد که بعداً در فناوری جدید کاربرد پیدا کرد.
زیرانداز سه محور دوباره با توزیع یکنواخت محورها در امتداد پایه مورد استفاده قرار گرفت. دومی معادل 4.8 متر با فاصله بین محورهای مجاور 2.4 متر بود. ZIL-49042 طرح ثابت شده با تعلیق سفت و سخت چرخهای متوسط و سیستم پیچشی اهرمی در محورهای اول و سوم را حفظ کرد. محورهای فنر نیز به مکانیزم فرمان متصل بودند. چرخ ها به تایرهای I-159 با ابعاد 16 ، 00-20 مجهز شده و به یک سیستم کنترل فشار متصل شده اند.
ماشین از شیب بالا می رود. عکس موزه فنی نظامی دولتی / gvtm.ru
یک جت آب در قسمت پشت بدنه قرار داده شد. کانال این دستگاه دستگاه ورودی را در پایین و نازل را در طاقچه واحد تغذیه متصل می کند. جهت جریان خارج شده و بر این اساس ، بردار رانش با استفاده از دو فلپ جانبی منحرف شده تغییر کرد.
تقریباً نیمی از طول بدنه خودروی زمینی ZIL-49042 در قسمت کابین خلبان و سرنشینان قرار داشت. همه مکانهای خدمه و مسافران در یک محفظه مسکونی واحد قرار گرفتند که دارای پارتیشن محکم نبود. قسمت جلویی حجم قابل سکونت در زیر کابین خلبان با سه صندلی قرار داده شد. راننده در سمت چپ قرار داشت و تمام کنترل های لازم را داشت. محفظه سرنشینان دارای هشت صندلی بود که در کنار آن قرار داشت. کابین خلبان مجهز به شیشه جلو بزرگ و پنجره های جانبی کوچکتر بود.سالن همچنین مجهز به شیشه های پیشرفته بود که تقریباً دید همه جانبه را ارائه می داد.
دسترسی به صندلی های خدمه توسط یک جفت درب کناری فراهم می شد. در بالای صندلی وسط کابین خلبان ، سانروف تعبیه شده بود. ورود به اتاق مسافران به اندازه کافی دشوار بود. تنها درب شخصی او در قسمت عقب بود و به پشت بام بدنه منتهی می شد. بنابراین ، قبل از سوار شدن به اتاق مسافران ، مسافران مجبور بودند از یک تخته دوزیستان نسبتاً بلند بالا بروند.
آزمایشات در فصل سرما. عکس Kolesa.ru
با وجود ماهیت تجربی پروژه ، خودروی تمام زمین ZIL-49042 مجموعه ای از تجهیزات مختلف را برای کار در فاصله از پایگاه ها و ارائه کمک دریافت کرد. بنابراین ، محفظه قابل سکونت سه بخاری مجزا از انواع مختلف را دریافت کرد. این بسته ها دارای کپسول آتش نشانی ، تجهیزات امداد و نجات و تجهیزات ، پوشاک و غیره بودند. خدمه سه روز آب و غذا در اختیار داشتند. برای ایجاد یک محیط واقعاً خانگی ، یک تلویزیون قابل حمل از خط یونست حتی در سالن قرار داده شد.
اجزاء و مجموعه های جدید ، که با کاهش وزن خود متمایز شده اند ، باعث کاهش قابل توجه وزن وسیله نقلیه همه جانبه شد ، اگرچه منجر به کاهش قابل توجه ابعاد نشد. طول ZIL -49042 8 ، 96 متر ، عرض - 2 ، 6 متر ، ارتفاع - 2 ، 5 متر بود. فاصله بین دو محور با مسیر 2 ، 1 متر به 4.8 متر رسید. فاصله از زمین 448 میلی متر بود. به دلیل استفاده از عناصر ساختاری جدید ، وزن خودرو محدود به 6415 کیلوگرم افزایش یافت. محموله - 2 تن. طبق محاسبات ، دوزیستان می توانند در بزرگراه به سرعت 75-80 کیلومتر در ساعت برسند. در آب ، این پارامتر به 8-9 کیلومتر در ساعت رسید.
در اواسط نوامبر 1972 ، کارخانه به نام. لیخاچف ساخت تنها وسیله نقلیه تمام زمین برنامه ریزی شده ZIL-49042 را به پایان رساند. این خودرو بلافاصله برای آزمایش ارسال شد ، در آن برنامه ریزی شده بود تا راه حل های جدید در شرایط مختلف و در چشم اندازهای مختلف آزمایش شود. بر اساس نتایج آزمایش ، می توان در مورد توسعه بیشتر پروژه یا ایجاد یک ماشین کاملاً جدید تصمیم گیری کرد.
دوزیستان روی آب عکس Kolesa.ru
نمونه اولیه مدل جدید در کارخانه با خاکی مشابه تجهیزات نظامی رنگ آمیزی شد. روی درهای کابین خلبان ، شماره دم "44" نوشته شده بود. همچنین از پلاک های "11-43 تست" استفاده می شود. مشخص است که جادوگران کارخانه نمی توانند از کنار ماشین جدید عبور کنند. به دلیل رنگ آمیزی و قابلیت های دوزیستان ، این وسیله نقلیه همه جانبه با نام "تمساح" شناخته شد.
آزمایشات در مسیرها و محدوده های مختلف نشان داده است که واحدهای انتقال جدید کاربردی ، که با جرم کمتر متمایز شده اند ، کاملاً با کار خود کنار می آیند و می توانند در عمل مورد استفاده قرار گیرند. کاهش وزن سازه به میزان قابل توجهی بار واحدها را کاهش داده و مزایایی را به همراه دارد. به طور کلی ، دستگاه های جدید بازدهی داشته اند. آنها می توانند هم در توسعه بیشتر پروژه موجود ZIL-49042 و هم در ایجاد انواع جدید تجهیزات مورد استفاده قرار گیرند.
به دلایل خاصی ، SKB ZIL توسعه پروژه آزمایشی را به شکل فعلی آغاز نکرد ، بلکه توسعه یک ماشین کاملاً جدید را آغاز کرد. در عین حال ، با وجود نوآوری های خاص ، تعداد قابل توجهی از پیشرفت ها در ZIL-49042 حفظ شد. راه حل های دیگر این پروژه مطابق با الزامات موجود طراحی مجدد شد و همچنین برای ایجاد تجهیزات جدید مورد استفاده قرار گرفت.
قبل از ترمیم ، ZIL-49042 در وضعیت بسیار بدی قرار داشت. عکس Denisovets.ru
در نیمه اول دهه هفتاد ، دفتر طراحی ویژه کارخانه. لیخاچف توسعه یک وسیله نقلیه همه جانبه جدید ZIL-4906 را راه اندازی کرد ، که برای تبدیل شدن به اساس مجموعه امیدوار کننده جستجو و تخلیه PEC-490 طراحی شده است. علیرغم برخی تفاوتهای بیرونی و داخلی ، وسیله نقلیه ZIL-4906 و خودروی سواری همه جانبه ZIL-49061 تا حدودی بر اساس طراحی آزمایشی ZIL-49042 طراحی شده اند.
در پروژه های جدید ، SKB ZIL مجدداً از معماری اثبات شده و اثبات شده شاسی سه محور با تعلیق سفت و محکم چرخ های میانی استفاده کرد. چرخ ها و لاستیک ها از ZIL-49042 بدون تغییر وام گرفته شده اند.آنها همچنین بدن را از "تمساح" گرفتند و کمی جلو و عقب را تغییر دادند. سیستم انتقال نیرو برای ZIL-4906 تا حدی دوباره توسعه داده شد ، اما نسبت دنده در عناصر اصلی آن در پروژه ZIL-49042 تعیین شد.
وسیله نقلیه با تجربه همه جانبه ZIL-49042 ، که در سال 1972 ظاهر شد ، نمی تواند از چند ضلعی ها فراتر رود و تنها به عنوان یک وسیله آزمایشی که برای توسعه راه حل های فنی جدید طراحی شده است در تاریخ ماندگار شد. در عین حال ، راه حل ها موفق بوده و می تواند در پروژه های جدید مورد استفاده قرار گیرد. بلافاصله پس از اتمام آزمایش نمونه اولیه ، توسعه انواع جدیدی از تجهیزات آغاز شد. در اواسط دهه هفتاد ، ماشینهای جدید مجموعه PEC-490 مورد آزمایش قرار گرفتند و چند سال بعد آنها شروع به جایگزینی PES-1 قدیمی کردند.
تعمیر خودروی تمام زمین در حال حرکت. عکس موزه فنی نظامی دولتی / gvtm.ru
در رابطه با آغاز طراحی نمونه های جدید تجهیزات ویژه "فضایی" ، نمونه اولیه ZIL-49042 غیر ضروری به نظر می رسید. مدت طولانی او در شرکت ZIL ، جایی که بیکار بود ، ماند. بعداً ، ماشین منحصر به فرد وضعیت خود را تغییر داد و به یک قطعه موزه تبدیل شد. همانطور که در مورد سایر وسایل نقلیه جالب همه جانبه ، سالها ذخیره سازی نه چندان دقیق تأثیر بدی بر وضعیت خودرو داشت. با این وجود ، چندین سال پیش ، همه دوزیستان موزه SKB ZIL تحت مرمت قرار گرفتند و به ظاهر اولیه خود بازگشتند. در همان زمان ، یک "آزادی هنری" کوچک مجاز بود: یک لبه سفید روی کمربند فوقانی بیرون زده بدنه فایبرگلاس جابجا شد ، که در طرح رنگ اصلی نبود.
در حال حاضر تنها وسیله نقلیه همه جانبه ZIL-49042 در موزه فنی نظامی دولتی (روستای ایوانوفسکویه ، منطقه مسکو) نگهداری می شود. این بخشی از جالب ترین نمایشگاه است که تمام پیشرفتهای اصلی دفتر طراحی ویژه ZIL در زمینه وسایل نقلیه فوق العاده بالا را نشان می دهد. ماشین های جدیدتر که با استفاده از ایده ها و راه حل های او ایجاد شده اند ، در کنار تمساح نشان داده می شوند.
پروژه ZIL-49042 برای آزمایش راه حل های فنی جدید و تعیین چشم انداز آنها در پروژه های بعدی در نظر گرفته شده بود. نمونه اولیه ، با نام مستعار "تمساح" ، انتظارات را برآورده کرد ، که باعث شد طراحی تجهیزات جدید آغاز شود. به زودی مجتمع نجات PEK-490 ظاهر شد ، عملیات آن تا به امروز ادامه دارد. نتایج مشابه کل برنامه "فضایی" SKB ZIL به وضوح نشان می دهد که پروژه آزمایشی ZIL-49042 چقدر مهم و مفید بوده است.
