در نیمه اول مارس 2021 ، چرخشی جدید در سرنوشت پروژه 20386 عطارد "corvette" بدشانسی برای نیروی دریایی (قبل از آن - "جسورانه") رخ داد.
PJSC "Severnaya Verf" ، همانطور که در اسناد رسمی می گویند ، "پرتاب فنی" بدنه ناتمام را در آب انجام داد. خب ، یا به بیان ساده تر ، من این بنای تاریخی را به این دلیل سوق دادم که چگونه نمی توانید از یک ساختمان برای ساخت کشتی برای ساخت کشتی های دیگر کشتی بسازید. قبل از اینکه بخواهیم حدس بزنیم این موضوع با چه چیزی مرتبط است ، بیایید تاریخچه این پروژه را به طور مختصر به خاطر بیاوریم.
در آغاز اعمال "باشکوه"
در اوایل دهه 2010 ، زمانی که کوروت 20380 با یک کوروت پروژه 20385 با موتورهای دیزلی MTU و گیربکس RENK جایگزین شد ، جایی در اعماق دفتر طراحی مرکزی دریایی آلماز ، برنامه ای مبتکرانه برای ایجاد یک کوروت مدولار متولد شد. احتمالاً (به منظور اجتناب از شرایط درگیری ، ما به صراحت نمی گوییم) ، این مجموعه ایده های درخشان عمدتا به رئیس IG زاخاروف ، دریاسالار عقب ، رئیس سابق اولین موسسه تحقیقات مرکزی کشتی سازی و سپس - معاون طراح ارشد رسید. از TsMKB. I. G. Zakharov بارها نظرات خود را در مطبوعات بیان کرده است. به عنوان مثال ، بیایید انتشار مصاحبه ای با I. G. Zakharov در وب سایت flotprom.ru در سال 2012 را در نظر بگیریم "فرمول کوروت بدون تغییر باقی می ماند":
سری کشتی های کلاس "نگهبان" در حال اتمام است ، مدرنیزاسیون به پایان رسیده و ساخت کشتی مدرن شده - 20385 در حال انجام است. ما در حال حاضر می بینیم که سرعت تغییر تجهیزات تولید نیاز به به روز رسانی این کشتی را تعیین می کند. خوب. و در جایی تا سال 2020 ، ما باید نه تنها یک کشتی مدرن ، بلکه یک کشتی از نسل های مختلف را ارائه دهیم.
چه چیزی آن را متفاوت خواهد کرد؟
کشتی تا حدودی بزرگتر می شود ، اما شاخص های هزینه مشابه را حفظ می کند و اصل مدولار در آن اجرا می شود.
سوال دیگر این است که در حال حاضر کشتی ها به طور فزاینده ای درگیر عملیات ویژه هستند. به عنوان مثال ، می تواند فرود نیروها ، استقرار تیم های بازرسی برای مبارزه با دزدان دریایی یا استقرار عملیات بشردوستانه (به عنوان بیمارستان یا تخلیه قربانیان هر گونه فاجعه) ، مبارزه با خطر مین باشد.
برای این منظور ، امروز ما در حال برنامه ریزی برای ایجاد اتاقهای خاص هستیم - و این یک روند جهانی است (ما آنها را اتاقهای ترانسفورماتور می نامیم) ، که می تواند در مدت کوتاهی به دلیل استفاده از ظرف و سایر وسایل متحرک تغییر شکل داده و به کشتی اجازه دهد این مسایل. این ویژگی آنها خواهد بود.
همه چیز اینگونه آغاز شد. در سال 2013 I. G. Zakharov پست معاون رئیس شرکت کشتی سازی یونایتد را بر عهده گرفت ، USC. در آن لحظه ، یک سری کورت های دیزلی ، که توسط صنعت با مشکلات زیادی تسلط یافتند ، محکوم به فنا بود.
سپس هم افزایی رویدادها آغاز شد.
ابتدا ، فرمانده کل نیروی دریایی ، دریاسالار V. V. Chirkov ، به ایالات متحده سفر کرد ، جایی که به طور قانع کننده ای تمام مزایای کشتی های LCS مدولار را نشان داد.
'
گفتن اینکه چرا آمریکایی ها این کار را کردند دشوار است - به هر حال ، در آن زمان مفهوم مدولار با یک ضربه شکست خورده بود. آنها عمداً با ما نیستند ، زیرا آن زمان کریمه هنوز اوکراین بود و همه چیز در روابط با ایالات متحده خوب بود؟ آنها نمی توانند عمداً به ما صدمه بزنند ، درست است؟
همچنین مشخص نیست که آیا ویکتور ویکتوروویچ آمریکایی ها را باور داشته است یا خیر. در اصل ، اعتماد به آمریکایی ها یک ایده نسبتاً عجیب است و برای ارتش روسیه این امر بسیار عجیب تر است ، بنابراین ما نیز هیچ چیز را بدون ابهام نمی گوییم.اما مدولار از آن لحظه فقط وارد کشتی سازی ما شد و برای مدت طولانی به جریان اصلی تبدیل شد.
و سپس "Zaslon" JSC وارد "موضوع" شد - سازمانی که از نظر تئوری ، قرار بود سیستم های راداری چند منظوره را برای کشتی های نیروی دریایی تامین کند. در عمل ، JSC "Zaslon" نیروی دریایی را با تجهیزات (رادار MF) ، مشابه سیستم های راداری چند منظوره ، که با این حال ، در شرایط "اتاق" گاهی اوقات می تواند (هنگام شلیک رادار SAM MF) به ویژگی های عملکردی آنها برسد ، ارائه می دهد. سطح SAM "موج" دوران "گورشکوف اولیه" (خوب ، نه چندان زیاد ، زیرا برخلاف MF-RLK ، سیستم های موشکی پدافند هوایی "ولنا" شکست اهداف مانور را تضمین می کند. مهندسان کمی مدرن متوجه نشدند با پدربزرگشان)
همه متخصصان از قبل در مورد این مشکلات اطلاع داشتند ، اما بعداً برای عموم مردم با تمام حاد بودن آن آشکار می شود. برای هر کسی که علاقه مند است ، می توانید مقاله های M. Klimov را بخوانید "رعد و برق" و دیگران. آیا ناوگان ما کشتی های م effectiveثر منطقه نزدیک را دریافت می کند؟ " و "چتر نشت کننده ناوگان. تجزیه و تحلیل فنی شلیک تندر " … و سپس انرژی بچه های "Zaslon" و "دوستان" آنها در دفتر طراحی مرکزی Almaz یکی دیگر از نیروهای محرک کشتی جدید شد ، که هنوز به دنیا نیامده بود.
در سال 2013 ، یک سال قبل از وقایع کریمه ، در مطبوعات پیام زیر از بین رفته است:
"اصلی ترین چیزی که برای ما مناسب نیست قیمت بسیار بالا و تسلیحات بیش از حد است - موشک های کروز Kalibr ، که علیه اهداف دریایی و زمینی کار می کنند. پروژه 20385 الزامات ناوگان را برآورده نمی کند. " به گفته وی ، هزینه برآورد شده یک کشتی حدود 14 میلیارد روبل است ، اما در واقعیت می تواند به 18 میلیارد برسد. برای یک شناور با جابجایی 2 ، 2 هزار تن ، اگرچه با استفاده از فناوری مخفی کاری ساخته شده است ، اما این مقدار زیادی است. ناوچه های یکسان مدرن پروژه 11356 ، که اکنون برای ناوگان دریای سیاه ساخته می شوند ، تقریباً دو برابر - 4 هزار تن جابجایی دارند و هزینه آن نیز یکسان است.
ناوچه های این پروژه کشتی های دریای آزاد با برد قابل توجه هستند و شناورهای 20385 برای منطقه دریایی نزدیک در نظر گرفته شده است. ملوانان معتقدند چنین سلاح قدرتمندی مانند کالیبر برای این کشتی های کوچک ضروری نیست.
بنابراین ، برنامه های متوقف کردن تولید کوروت پروژه های 20380 و 20385 حتی قبل از کریمه اجرا شد (اگرچه مقامات بعدی ادعا کردند چیزی کاملاً متفاوت است) ، و اشخاص و گروههای فوق در این مورد نقش مهمی ایفا کردند (اگرچه همه چیز به آنها کاهش نمی یابد ، تا 20386) …
در سال 2015 ، I. G. Zakharov ، در مقاله ای مشترک با رئیس دفتر طراحی مرکزی Almaz ، A. V. Shlyakhtenko ، اعتراف مهمی کرد. مقاله "کوروت امروز و فردا" در نشریه "دفاع ملی" بخش زیر را پیدا می کنیم:
تمرین دهه دوم قرن جدید س questionsالات جدیدی را برای ملوانان و طراحان رزمندگان سطح ایجاد کرد. ماهیت آنها در گسترش قابل توجه توابع اختصاص یافته به این کشتی ها نهفته است. اکنون ، علاوه بر وظایف سنتی: مبارزه با کشتی های سطحی ، زیردریایی ها ، پدافند هوایی ، پشتیبانی آتش برای نیروهای فرود - آنها باید جستجو و تخریب مین ها ، گشت زنی و مشاهده در منطقه اقتصادی ، حفاظت از تولید نفت و مناطق ماهیگیری را فراهم کنند. ، انجام عملیات جستجو و نجات ، ارائه کمک به افرادی که در تنگنا هستند و انجام مأموریت های دیگر.
با در نظر گرفتن شرایط لازم برای محدود کردن جابجایی و هزینه کوروت ها ، راه خروج از این وضعیت در ایده استفاده از سلاح های قابل تعویض دیده می شود."
گیرش چیه؟
و واقعیت این است که "مجموعه س questionsالات جدید" ذکر شده ، همراه با "س questionsالات" قبلی ، نیازی به مدولار ندارند ، اما نیاز به یک محفظه کوچک در اختیار BCH-3 دارد ، که می تواند وسایل نقلیه زیر آب زیر آب را برای پاکسازی مین و یک جرثقیل اولیه کوچک برای راه اندازی آنها ذخیره کند. یک قفسه دیگر با کنترل پنل. همه چيز. علاوه بر این ، به عنوان آخرین راه حل ، همه این موارد را می توان تقریباً در هر کشتی جنگی بدون محفظه اضافی تهیه کرد.
بر اساس این تز غلط ، ترتیب اولویت های زیر در مقاله اعلام می شود:
1. برای فهرست صحیح وظایف ، مدولار مورد نیاز است (در واقع ، نه).
2. مناسب ترین گزینه برای مدولار ، متأسفانه ، ظرف است.
3. برای قرار دادن ظروف در کشتی ، باید منطقه وسیعی را برای آنها اختصاص دهید (به عنوان مثال یک محفظه در قسمت عقب و بالابر هلیکوپتر).
4. از آنجا که فضای زیادی مورد نیاز است ، باید ترکیب سلاح ها کاهش یابد ، در غیر این صورت مدولار مناسب نخواهد بود (سلاح های 20385 و 20386 را مقایسه کنید).
5. همچنین ، به همان دلیل ، لازم است خدمه را کاهش دهیم (و این بدیهی است که مبارزه برای زنده ماندن در نبرد را بسیار پیچیده می کند) و به خاطر مدولار بودن.
یعنی اصل "مدولار بودن به هر قیمتی و بقیه - همانطور که معلوم است" در خط مقدم قرار گرفت.
در همان زمان ، نیاز به سرعت بالا توجیه شد ، که به معنی نیروگاه توربین گازی است. بعداً به GEM باز می گردیم.
داستان اینگونه آغاز شد. IG زاخاروف ماژول ها را به هر قیمتی می خواست ، Zaslon JSC یک رادار ابتکاری با بوم های آنتن در روبنا می خواست. ظاهراً آلماز پروژه جدید دیگری می خواست. تعدادی از مردم می خواستند از این طریق درآمد کسب کنند. و V. V. Chirkov در یک لحظه خاص می خواست در مورد همه اینها توافق کند.
در پاییز سال 2016 ، کشتی توصیف شده در مقاله در کارخانه کشتی سازی شمال با نام "جسور" گذاشته شد. طراح اصلی آن I. G. Zakharov بود ، "در ترکیب". رویای ساخت یک کشتی مدولار شروع به تحقق کرد.
تومور سرطانی
شایان ذکر است ویژگی های پروژه را برای کسانی که روند رویدادها را دنبال نکرده اند به طور مختصر توضیح دهید.
در کشتی ، به جای GAS "Zarya" که در کوروت های 20380 و 20385 استفاده می شود ، تغییراتی در "Platinum" وجود دارد که انرژی آن به میزان قابل توجهی پایین تر است و محدوده تشخیص هدف نیز همینطور.
مزایای Platina-M زمانی شروع می شود که از یک روشنایی فرکانس پایین خارجی استفاده شود ، حتی با GF کشیده شده با LFR ، زیرا محدوده عملکرد آن شامل فرکانس های پایین تری نسبت به Zarya است. اما بدون این ، به طور قابل توجهی از "زریا" پایین تر است.
ترکیب اسلحه 20386 تقریبا شبیه به کوروت 20380 است (به یاد داشته باشید که به خاطر مدولار بودن ، ترکیب تسلیحات باید به میزان قابل توجهی کاهش یابد) ، با یک تفاوت کوچک - سیستم های توپخانه کمتر از 20380 قدیمی م effectiveثر هستند ، اما 4 تعداد بیشتری موشک ضد هوایی بقیه هم همینطور. در مقابل پس زمینه 20385 با هشت "کالیبر" (و حتی "زیرکون" در آینده) ، "عطارد" صراحتا رقت انگیز به نظر می رسد.
این هلیکوپتر مانند یک ناو هواپیمابر در یک آشیانه زیر عرشه با بالابر قرار داده شد. این یک راه حل گران قیمت و از نظر فنی پیچیده است ، اما با این وجود ضروری است - در غیر این صورت ظروف وارد محفظه مدولار نمی شوند. دومی ، که در زیر عرشه پرواز قرار دارد ، اغلب به خودی خود یک امر مهم است ، زیرا راه اندازی محموله بار از این ظروف توسط بندهای جانبی همپوشانی قایق مانع می شود.
در همان زمان ، یک معضل ایجاد شد - یا یک کانتینر 40 فوت در بالابر هلیکوپتر ، یا یک هلیکوپتر. یعنی در واقع به خاطر مدولار بودن کانتینر ، یک هلیکوپتر از کشتی پرتاب می شود!
یک مشکل خاص قرار دادن ورق های آنتن مجموعه رادار در طرفین روبنا است که از مواد کامپوزیتی ساخته شده است.
بسیاری از کارشناسان معتقدند که به دلیل تغییر شکل های اجتناب ناپذیر روبنا هنگام حرکت در امواج ، بوم ها "بازی" می کنند و موقعیت خود را به طور آشفته تغییر می دهند ، که عکسبرداری دقیق را غیرممکن می کند. درست است ، ممکن است بتوان مشکل را با تراز کردن مداوم آنتن ها حل کرد. تنها پس از ساخت کشتی می توان پی برد که آیا چنین است یا نه ، و همچنین آیا می توان آن را برطرف کرد (اگر مشکل واقعی به نظر برسد). به این معنا که نیروی دریایی باید ریسک اجتناب ناپذیری را برای بدست آوردن کشتی ای که قادر به جنگیدن نیست ، بپذیرد ، فقط برای اینکه بفهمد سرنوشت آن چگونه خواهد شد.
اما حتی اگر همه چیز کار کند ، به هر حال هیچ چیز کار نخواهد کرد. این کشتی فاقد رادار تشخیص هدف دوربرد است. در 20385 ، همچنین با ایستگاه راداری "زاسلونوفسکی" ، ایستگاه راداری "فورکه" برای این اهداف رها شد. در سال 20386 ، عملکرد Fourke هیچ کاری انجام نمی دهد.به طور دقیق ، کاملاً مشخص نیست که آنها چگونه از این کشتی شلیک می کنند؟ علاوه بر این ، حتی کمتر روشن است که چگونه این کشتی باید بدون اصلاح رادیویی سیستم دفاع موشکی ، که در ابتدا مجهز به سیستم های راداری چند منظوره از JSC "Zaslon" نبود ، به اهداف هوایی ضربه بزند؟ همچنین هیچ اطلاعاتی مبنی بر پیش بینی RK SAM برای 20386 وجود ندارد.
قرار دادن بوم های راداری روی روبنا وضعیت را از سوی دیگر تشدید می کند. آمریکایی ها در زمان خود به چنین تصمیمی رسیدند. و سپس چینی ها. اما واقعیت این است که آنتن های راداری آنها آنقدر بزرگ هستند که نمی توان آنها را روی هیچ دکل قرار داد ، این یک اقدام ضروری است. و آنها در همان زمان روی روبناهای بلند ساخته شده از فولاد ، در کشتی های سنگین ایستاده اند ، که باعث تغییر شکل بدنه و روبنا به مقادیری می شود که برای رادار مشکل ساز نیست. در عین حال ، افق رادیویی آنها در هر صورت کمتر از ایستگاه راداری روی دکل است - آنتن ها به اجبار به زیرساختار منتقل شدند ، و نه به این دلیل که آنها می خواستند.
در مورد 20386 ، آنها به روبنای "بازی" منتقل شدند دقیقاً به این دلیل که آنها می خواستند ، افق رادیویی در این کشتی ها بدون هیچ هدفی کاهش می یابد ، فقط به این دلیل که جعبه ای شبیه به روبنا "Zumwalta" بالای کشتی بلند شود. ، به دلایل زیبایی شناسی امکان طراحی روبنا به گونه ای متفاوت وجود داشت.
نکته اصلی این است که شلیک به اهداف کم پرواز حتی زمانی که رادار در حال کار است بسیار دشوار خواهد بود. آنها به سادگی خیلی دیر شناسایی می شوند - آنتن ها بسیار کم هستند.
نیروگاه اصلی یک مشکل بزرگ است. این نصب برای یک کشتی جنگی بسیار عجیب ساخته شده است.
در اینجا لازم است کمی توضیح داده شود.
طرح هایی با پیشرانه الکتریکی وجود دارد ، زمانی که دیزل ژنراتورها یا ژنراتورهای توربین روی کشتی برق موتورهای الکتریکی اصلی با سرعت پایین (PMM) را که بر روی خطوط شفت کار می کنند ، تأمین می کنند. مزیت چنین سیستم هایی سر و صدای کم است که مخصوصاً برای کشتی های ضد زیردریایی مهم است. همچنین ، در صورت عدم نیاز به اطمینان از عملکرد نصب توربین گاز در خط شفت ، در چنین طرح هایی ، گاهی اوقات هیچ کاهنده ای وجود ندارد. جنبه منفی حجم عظیم موتورهای الکتریکی با سرعت پایین ، صدها تن و اندازه بزرگ آنها است.
سیستمهای توربین گازوئیل معروف وجود دارد که در آنها گیربکس عملکرد مشترک یا متناوب دیزل یا توربین بر روی شفت را فراهم می کند.
سیستم های دارای پیشرانه الکتریکی جزئی ، مشابه سیستم مورد استفاده در کشتی 22100 پروژه مرزی ، در کشتی جنگی قابل استفاده نیستند. مزیت اصلی آنها این است که در حالت گشت زنی ، دیزل ژنراتور برای سفر و منبع تغذیه کافی است و در حالت گشت زنی ، این باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. چنین کشتی در 90 درصد "عمر" خود در مسیر گشت "زندگی" می کند. کشتی جنگی حالت گشت زنی ندارد و قدرت مصرف کنندگان برق چندین برابر بیشتر است.
طراحان دفتر طراحی مرکزی آلماز چه کردند؟
آنها راه خود و دست نخورده را طی کردند. معماری یک کارخانه توربین گازوئیل گرفته شد ، یعنی یک توربین برای پس سوز ، یک موتور الکتریکی برای یک درایو اقتصادی و یک گیربکس که کار مشترک آنها را تضمین می کند. فقط به جای موتور دیزلی با گیربکس ، یک موتور الکتریکی با سرعت بالا کار کرد.
یعنی GED در اینجا یک ماشین سنگین و کم سرعت نیست که بتواند پروانه را بچرخاند ، بلکه یک هامر کوچک است که گشتاور آن توسط گیربکس افزایش می یابد و (که منطقی است) سرعت را تبدیل می کند. دور کمتر - گشتاور بیشتر. چنین نصب و راه اندازی دارای تمام معایب نصب توربین گازوئیل معمولی است-گیربکس پر سر و صدا ، موتورهای پر سر و صدا اقتصادی (GED با سرعت بالا بی صدا ترین مکانیسم نیست). به علاوه تجهیزات کنترل موتورهای الکتریکی.
در عین حال ، بهره وری از چنین طرحی به طور پیشینی پایین تر از موتور دیزلی است که روی گیربکس کار می کند ، به دلیل یک تبدیل "اضافی" انرژی. این نیروگاه مضرات انواع مختلف نیروگاهها را ترکیب کرده است ، اما مزایای آنها را نه.
در همان زمان ، طراحان "آلماز" قادر به ارائه چنین موتورهایی نبودند که از نظر قدرت با پارامترهای مورد نیاز کشتی مطابقت داشته باشد. و آنها "آنچه اتفاق افتاد" را تعیین کردند.در نتیجه ، آنها قدرت را از دست دادند: موتورهای الکتریکی کاربردی بسیار ضعیف هستند تا این کشتی با GAS یدک کش آزاد شده سرعت جستجوی کافی را داشته باشد. و سرعت عبور اقتصاد در آنجا پایین خواهد بود. ابعاد کشتی بزرگتر از 20380 است و قدرت موتورهای برق آبی کمتر از یک جفت دیزل 20380 است. 20386 دارای قدرت کلی دو موتور الکتریکی اصلی - 4400 اسب بخار است. با. ، و در 20380 یک جفت دیزل حداکثر می تواند 12000 لیتر تولید کند. با. "با صدای بلند" با چنین قدرتی با سرعت 20 گره دوید. عطارد با کدام بدنه ، از نظر ابعاد اساسی بزرگتر ، بدون توربین کار می کند؟ البته بخشی از "مشکل" با خطوط بدیهی بدنه "با سرعت بالا" انجام می شود. اما کدام یک؟
به احتمال زیاد ، او باید دائماً "زیر توربین ها" راه برود تا سرعت قابل قبولی داشته باشد (از جمله سرعت جستجو با GAS یدک کشیده "Minotavr"). و این باعث افزایش قابل توجه مصرف سوخت و در نتیجه پول می شود. و مهمتر از همه ، کاهش رادیکال محدوده. این ناوگان معمولاً چنین کشتی هایی را به حالت تعلیق در می آورد و مشکلات را با بودجه بیشتر حل می کند.
در اینجا ارزش این را دارد که در مورد این نیروگاه چیز خوبی بگوییم - دارای گیربکس بین دنده ای است که به کشتی اجازه می دهد دو محور را با یک توربین بچرخاند. ظاهراً گذرگاه جستجو در این کشتی (در صورت کامل شدن) زیر یک توربین با قدرت ناقص خواهد بود و روی هر دو شفت کار می کند. اما ایجاد هر چیز دیگری برای آن بعنوان یک استراتژی اشتباه است.
اما این همه ماجرا نیست.
گیربکس 6RP برای این کشتی باید توسط OOO Zvezda-reduktor با ظرفیت های مشابه گیربکس RO55 برای ناوگان پروژه 22350 تولید شود. آنها در طراحی خود اشتراکات زیادی دارند.
و این به معنی موارد زیر است - برای تولید یک سری "کوروت" 20386 ، سری ناوهای پروژه 22350 باید متوقف شود. و این تنها کشتی سریالی در کشور ما است که می تواند بدون محدودیت وظایف خود را در منطقه دریای دور انجام دهد. علاوه بر این ، این یک کشتی واقعاً قدرتمند است که می تواند طیف وسیعی از ماموریت ها را انجام دهد ، حامل موشک های هدایت شونده مدرن از خانواده کالیبر ، و همچنین موشک های ضد کشتی اونیکس و زیرکن. مقایسه آن با 20386 فقط یک مسخره است. اما ناوگان با این وجود باید عملا انتخاب کند.
و این اصلی ترین فتنه 20386 است - این در واقع یک کوروت نیست که ساخته می شود ، بلکه جایگزینی بسیار ضعیف برای ناوچه موفق پروژه 22350 است. سوال این است - چرا؟
به طور مشابه ، شما باید انتخاب کنید که توربین های M-90FRU را به چه کسی "هدیه" دهید. آنها برای 22350 و 20386 مورد نیاز هستند.
با تکمیل تمام این وحشت ، می افزاییم که این کشتی "فوق العاده" نیز بسیار گران است.
در گزارش معروف PJSC "Severnaya Verf" رقم 29.6 میلیارد روبل ، دریافت شده برای این کشتی ، ظاهر شد. اما واقعیت این است که کشتی سربی معمولاً نه مستقیماً از طریق کارخانه کشتی ، بلکه از طریق سازمان طراحی تأمین می شود. بنابراین ، این همه پول نیست. علاوه بر این ، حجم بازسازی این پروژه پس از سال 2016 بسیار زیاد بود و هزینه زیادی نیز داشت.
زبانهای شیطانی محافل مربوطه ادعا می کنند که هزینه این کشتی در حال حاضر به 40 میلیارد روبل نزدیک شده است. در همین حال ، یک کوروت دیزلی کم و بیش ساده ، که بسیار بهتر از 20386 مسلح شده است ، می تواند در حال حاضر با هزینه 18 میلیارد دلار ساخته شود. و در عمل ارزان تر خواهد بود. هد 20385 در ابتدای آزمایش 22.5 میلیارد دلار قیمت داشت در سال 2019.
در حقیقت ، هزینه (با در نظر گرفتن تغییرات مداوم) سال 20386 با قابلیت های رزمی کاملاً نامتناسب به 22350 نزدیک شده است!
شایعاتی وجود دارد مبنی بر اینکه کشتی قرار است در زیر "درج" پرتاب کننده 3C-14 برای "کالیبر" قرار گیرد. در این صورت ، تضمین می شود برچسب قیمت بالاتر از ناوچه های 22350 باشد ، که بر خلاف این پروژه "منحصر به فرد" "به روش عادی متولد شده اند". و که برخلاف او کشتی های جنگی واقعی هستند.
همه اینها اما پروژه را متوقف نکرد.
تاریخچه شرم
آنچه بیشتر شناخته شد.
دو سال هیچ اتفاقی برای کشتی نیفتاد. و این احتمال وجود داشت که این پروژه با حداقل ضرر و زیان برای کشور متوقف شود.
این در مقالات نوشته شده است "بدتر از جنایت. ساخت کوروت 20386 - خطا " و "Corvette 20386. ادامه کلاهبرداری".
به گفته تعدادی از کارشناسان ، در دوره بعد از انتشار مقاله دوم ، تغییراتی در طراحی کشتی ایجاد شد.
در سال 2018 ، در پاییز ، ساخت کشتی در واقع آغاز شد. کمی بعد ، وزارت دفاع یک ترفند با گوش خود پرتاب کرد - این کشتی را به "عطارد" تغییر نام داد و به گفته برخی منابع آگاه (احتمالاً - به طور حتم احتمالاً!) سعی کرد به رئیس جمهور V. V. این نشان را برای یک نشان نشان دهد کشتی جدید برای تاریخچه این کلاهبرداری ادعایی ، به مقاله مراجعه کنید "رمز و راز کشتی سازی 2019 ، یا وقتی چهار برابر پنج است" … با این حال ، کلاهبرداری احتمالاً "برداشته نشد" ، و ظاهراً باید یخ شکن "ایوان پاپانین" را برای رئیس جمهور موعود پنجمین کشتی DMZ ، که در واقع برای DMZ در نظر گرفته نشده است ، رها کند ، اگرچه طولانی است دامنه.
به موازات این "کارخانه چوب بری" TsMKB "Almaz" ، با استفاده از "عقب ماندگی" ایجاد شده در طول طراحی 20386 ، تلاش برای ورود به توسعه کشتی های درجه 1 را آغاز کرد و نسخه بزرگتری از "عطارد" را با ترکیب تقویت شده ارائه کرد. از سلاح ها در مورد این در مواد "آیا بازسازی پروژه 20386 در نظر گرفته شده است؟".
در تمام این مدت ، نیروی دریایی از مفهوم 20386 دفاع کرد. مکاتبات با نیروی دریایی در مورد این پروژه در مقاله آورده شده است "پیروزی عقل سلیم: کوروت ها بازگشتند. خداحافظ برای اقیانوس آرام ".
در همین حال ، سپاه "عطارد" همچنان به شکل ناقصی در "Severnaya Verf" ایستاده بود. با اطمینان می توان گفت که تامین کننده گیربکس های 6RP برای این کشتی معجزه آسا (OOO Zvezda-Reduktor) به تازگی مونتاژ این چرخ دنده را آغاز کرده است. یعنی به صورت تمام شده و آزمایش شده ، بسیار دورتر از فردا ظاهر می شود.
Zvezda-Reducer ، که تنها تولید کننده گیربکس نیروگاه های دریایی در کشور است و از کنترل بی اثر رنج می برد ، در حال تحویل طرح های جدید است ، نه به این سرعت. محاسبات خوش بینانه نشان می دهد که احتمال دارد امسال گیربکس آماده باشد. بدبین - بعدش
بیایید یک نکته مهم را تکرار کنیم - این شرکت پس از اینکه قدرت مورد نیاز برای ایجاد این انتقال به طور موقت از تولید قطعات گیربکس برای ناوگان بعدی پروژه 22350 "آزاد" شد ، تولید 6RP را آغاز کرد. و این با وجود این که ناوچه ها در حال ساخت هستند ، و گیربکس برای آنها مورد نیاز است … کوروت معجزه آسا از جاده به سمت کشتی های معمولی می گذرد ، اما هیچ جای دیگری برای تأخیر وجود ندارد - بدنه نمی تواند برای همیشه منتظر نیروگاه اصلی باشد.
علاوه بر این ، ممکن است س aboutالاتی در مورد سایر قسمتها وجود داشته باشد - در مورد روبن کامپوزیتی ، که در ابعاد بزرگ ، باید به اندازه کافی محکم باشد تا بوم های رادار را حمل کند. و در همان RLC ، که توسط همان افرادی ساخته شده است که مجتمع های "Thundering" و "Aldar Tsydenzhapov" را ساخته اند ، با تمام عواقب بعدی.
و سرانجام ، در "Severnaya Verf" ، ظاهراً واقع بینانه چشم انداز "کشتی آینده" را ارزیابی کردند ، آنها به سادگی بدنه آن را به آب انداختند. تا فضا اشغال نکند. ما یک نزول فنی انجام دادیم.
جلوه ها
اکنون "بنای یادبود" نه در قایق سواری ، بلکه در دیوار خواهد بود. این واقعاً اولین رویداد خوب با کورت های روسی از سال 2016 است.
چرا خوب؟
از آنجا که یک سایت ساختمان آزاد شده است ، از لحاظ نظری می توان چیز مفیدی بر روی آن ساخت.
بدنه عطارد باید برای مدت طولانی بایستد. حتی اگر Zvezda-Reduktor امسال مشکل را با چرخ دنده حل کند (که این یک واقعیت نیست) ، حتی اگر سیستم ها و اجزای دیگر آماده باشند ، اکنون باید منتظر مکان جدیدی برای تکمیل بود. و نباید فکر کرد که راه اندازی Strogo قطعاً چیزی را حل می کند - کاملاً محتمل است که دنده کاهش هنوز برای این لحظه آماده نباشد. و وقتی آماده شد ، این واقعیت نیست که فضای آزاد وجود خواهد داشت.
مرگ این پروژه یک مزیت بی قید و شرط برای نیروی دریایی خواهد بود. فراموش نکنیم که به لطف این پروژه ، تقریباً پنج سال است که کشتی هایی در منطقه نزدیک دریایی که قادر به مبارزه با زیردریایی ها هستند ، قرار نداده ایم.
این "جیوه جسورانه" دلیل این امر بود ، زیرا جامعه باید آن را اینگونه توضیح دهد: پس از ابرقهرمان هیاهوی آینده ، باید یک قدم به عقب بر می داشت. در حال حاضر ، مردم شهر تبلیغات آن سالها را به سادگی فراموش کرده اند و تعداد مشتاقانی که کشتی سازی را دنبال می کنند تعدادشان کم است تا بتوانند نظر عمومی منفی را برای وزارت دفاع ایجاد کنند. 20386 از آگاهی مردم پاک شده است ، اکنون زمان حذف آن از واقعیت فرا رسیده است.
خسارت ناشی از این پروژه به دفاع کشور خارق العاده بود.
در ازای این پول ، این از دست دادن دو کوروت دیزلی تمام عیار است ، اگر از نظر منطقی طراحی شده باشند. این پول قبلاً هدر رفته است. و قابل بازگشت نیستند. اما از دست دادن این پول بهتر از از دست دادن هر دو آن و پول بیشتری است که برای تکمیل پروژه لازم است. و آنها بسیار مورد نیاز خواهند بود. همان بچه های "زاسلون" صادقانه معتقدند که نقص و ازدواج آنها فقط با هزینه دولت برطرف می شود. و آنها تنها نیستند.
از نظر زمانی ، همانطور که در بالا ذکر شد ، این 5 سال ضرر دارد ، که طی آن هیچ کاری برای دفاع ضد زیر دریایی ما انجام نشده است. بطور کلی.
حالا که همه چیز از قبل است تا این حد بدیهی است که وزارت دفاع فقط باید فرصتی برای اتمام این پروژه ، نوشتن هزینه ها و فراموش کردن آن به عنوان یک رویای بد پیدا کند. چیزی متفاوت ، عاقلانه روی این مورد بسازید ، یا آن را به فلز برش دهید ، و تمام. اخراج چند نفر از سوئیچ ها ، زندانی کردن چند نفر دیگر و بستن موضوع برای همیشه.
حیف است. بله ، و غیر قابل حذف است. اما همه تلاشهای مشابه برای شکنجه "عطارد" با رسوایی حتی بیشتر به پایان می رسد. و همچنین غیر قابل حذف خواهد بود ، فقط بیشتر. از نظر سیاسی سخت خواهد بود. و بدون تعصب برای مشاغل بسیاری انجام نخواهد شد. اما تلاش برای به پایان رساندن ساخت این کشتی با آسیب بیشتر به همان معادن خاتمه می یابد. پس از همه ، آزمایش ها انجام می شود و برچسب قیمت نهایی تقریبا مشخص می شود. و سپس چه باید کرد؟ و در کنار همه اینها زمان واقعی خواهد بود که این کشتی برای آن ساخته شده است. در این مورد ، رهبران م ourثر ما چیزی برای از دست دادن ندارند: ما باید "بدون انتظار پریتونیت" قطع کنیم
وقت آن رسیده است که از انکار بدیهی دست بردارید و به راه خود ادامه دهید. علاوه بر این ، همه کسانی که درگیر هستند قبلاً بر بودجه تسلط داشته اند. پول دریافت شده است. کسانی که این کشتی را به حرکت در آوردند دیگر نیازی به آن ندارند. و آن دسته از افسران که همچنان این کلاهبرداری را متوقف می کنند ، دیگر به دلیل نارضایتی از "افراد محترم" با آنها ، در خدمات مشکلی جدی نخواهند داشت. خوب ، اگر فقط کمی. مردم عزیز عمدتا به خواسته خود رسیده اند. و هیچ یک از آنها نمی خواهند زیر آوار این تعهد بایستند.
استثنا I. G. Zakharov است ، که یک کشتی مدولار می خواست ، و آن را دریافت نکرد. اما با این کار می توان چیزی را حل کرد.
به هر حال ، همه می دانستند که پشت این پروژه چه چیزی وجود دارد ، پس چرا باید منتظر ماند؟
وزارت دفاع مجموعه کاملی از کوروت ها با سیستم های راداری غیرفعال در راه دارد و سازنده ای که هرگز قادر به اتمام آنها نخواهد بود. کل ناوگان غیر رزمی.
بدون عطارد مشکلات کافی وجود خواهد داشت و بهتر است آنها را تشدید نکنید.
