ارتش آزادیبخش چین از معروف ترین جنگنده جنگی خود J-6 "خداحافظی" کرد-کپی MiG-19 شوروی
آخر هفته گذشته ، کانال خبری تلویزیون مرکزی PRC یک گزارش غیرمعمول پخش کرد. در یکی از فرودگاه های نظامی ، مراسم وداع با آخرین جنگنده های J-6 برگزار شد. "جانباز" فقط بی سر و صدا به ذخیره نمی شود. این مبارز که بیش از چهل سال با ایمان و راستی خدمت کرد ، در چین وداع تشریفاتی کرد.
آخرین دسته جنگنده ها برای اهداف آموزشی در منطقه نظامی جینان استفاده شد. اکنون J-6 جدا شده و به یکی از انبارهای نیروی هوایی PLA منتقل می شود و در آنجا مجدداً مونتاژ و ذخیره می شود. برخی از وسایل نقلیه به مجموعه موزه اضافه می شوند ، زیرا ما واقعاً در مورد وسیله نقلیه افسانه ای صحبت می کنیم.
J-6 ، کپی MiG-19 شوروی ، متعلق به اولین نسل جنگنده های مافوق صوت است که تحت مجوز اتحاد جماهیر شوروی در چین تولید شده است. علاوه بر این ، این بزرگترین هواپیمای تولید شده در کل تاریخ صنعت هوانوردی چین است. برای بیش از 20 سال ، حدود 4000 خودروی جنگی در جمهوری خلق چین تولید شد.
در اتحاد جماهیر شوروی ، تولید MIG -19 در 1957 متوقف شد - آنها توسط ماشینهای مدرن و سریعتر جایگزین شدند. سرنوشت خویشاوند چینی "نوزدهم" بسیار خوشحال تر بود.
شروع کار در اواخر دهه 50 آغاز شد. در سال 1957 ، توافقنامه ای بین اتحاد جماهیر شوروی و چین در مورد تولید مجوز MiG-19P و موتور RD-9B امضا شد. MiG-19P یک رهگیر هوا در تمام آب و هوا بود که مجهز به رادار و دو توپ بود (در چین J-6 نامگذاری شد). کمی بعد ، مسکو و پکن توافق نامه مشابهی را در مورد MiG-19PM که دارای چهار موشک هوا به هوا بود ، امضا کردند. دومی ، در سال 1959 ، مجوز MiG-19S را با تسلیحات توپ دریافت کرد.
اتحاد جماهیر شوروی اسناد فنی و پنج فروند MiG-19P را که جدا شده بود به طرف چینی تحویل داد. در مارس 1958 ، کارخانه هواپیماسازی شنیانگ مونتاژ جنگنده ها را آغاز کرد. اولین هواپیما از قطعات یدکی شوروی در 17 دسامبر 1958 به پرواز درآمد. و اولین پرواز J-6 ساخت چین در پایان سپتامبر 1959 ، در دهمین سالگرد تشکیل جمهوری خلق چین انجام شد.
با این حال ، چهار سال دیگر طول کشید تا تولید خطی این ماشین ها برقرار شود. مونتاژ خطی J-6 در Shenyang فقط در دسامبر 1963 آغاز شد.
از اواسط دهه 60. J-6 وسیله اصلی حفاظت از مرزهای هوایی جمهوری خلق چین بود. از سال 1964 تا 1971 ، خلبانان نیروی هوایی و هوانوردی نیروی دریایی چین در J-6 21 هواپیما را نقض کردند که حریم هوایی جمهوری خلق چین را نقض کردند. در میان آنها دوزیستان تایوانی HU-6 Albatross است که در 10 ژانویه 1966 بر روی دریا سرنگون شد. بدون هیچ گونه تلفاتی-در سال 1967 ، دو جنگنده J-6 در نبرد با F-104C Starfighters تایوانی نابود شدند.
جنگنده های J-6 و تغییرات ایجاد شده بر اساس آن اساس قدرت قابل توجه هوانوردی چین را تا نیمه دوم دهه 1990 تشکیل دادند. چین در جنگ مسلحانه 1979 با ویتنام که اغلب "اولین جنگ سوسیالیستی" نامیده می شود ، از جنگنده ها استفاده کرد.
J-6 چندین بار توسط خلبانان فراری استفاده شد. سه مورد از این قبیل مربوط به پرواز خلبانان چینی به تایوان و دو مورد دیگر به کره جنوبی است. در آوریل 1979 ، یک خلبان چینی در J-6 سعی کرد به ویتنام فرار کند ، اما در پی برخورد یک جنگنده با کوه جان خود را از دست داد. آخرین مهاجم ، ستوان ارشد وانگ باویو ، در 25 آگوست 1990 از مرز اتحاد جماهیر شوروی و چین در نزدیکی كوه استولوویا پرواز كرد. طرف شوروی چهار روز بعد هم جنگنده و هم خلبان را به مقامات چینی تحویل داد.وانگ باویو به اعدام محکوم شد که بعداً به حبس ابد تبدیل شد.
این هواپیما نه تنها به دلیل سابقه طولانی ، بلکه برای پخش گسترده آن در سراسر جهان منحصر به فرد است. نسخه های صادراتی J-6 F-6 و FT-6 (نسخه آموزشی) تعیین شدند. چین این جنگنده ها را به طور گسترده به کشورهای آسیا و آفریقا عرضه می کرد. اولین خریداران پاکستان در سال 1965 بودند. تغییرات صادراتی J-6 همچنین با نیروهای هوایی آلبانی ، بنگلادش ، ویتنام ، کره شمالی ، کامپوچیا ، مصر ، عراق (از طریق مصر) ، ایران ، تانزانیا ، زامبیا ، سودان و سومالی به خدمت درآمد.
و اگرچه این هواپیما در حال حاضر در چین موجود است ، اما ممکن است برخی از نسخه های افسانه ای J-6 هنوز در کشورهای در حال توسعه در حال خدمت باشند.
سربازان چینی در فرودگاه با استقبال از هواپیماهای پشت سر هم ، با غمی قابل توجه از هواپیمای افسانه ای جدا شدند. پس از آن ، هواپیماها با کمان های قرمز روشن تزئین شده بودند. و سپس - عکاسی سنتی در پس زمینه "دوستان مبارز" در حال ترک. برای حافظه. J-6 یک خاطره بسیار خوب از خود در چین به جا گذاشت.
