دومین سری بزرگ کشتی های جنگی سطحی در جهان با جابجایی بیش از 5 هزار تن. تا به امروز ، 14 واحد وارد خدمت شده اند. پنج مورد دیگر گذاشته و تکمیل شد. در آغاز دهه آینده ، تعداد آنها وعده می دهد که به 20 برسد.
مجتمع نظامی-صنعتی اروپا ، که با تلاش رسانه های داخلی موفق به دفن و دخالت شد ، زنده تر از همه زنده ها بود. ساخت کشتی ها تحت برنامه FREMM در زمینه تقویت تدریجی و مستمر ناوگان اروپایی در حال انجام است که به سختی می توان آن را با افزایش نظامی گری یا آماده سازی برای یک جنگ بزرگ توضیح داد. ظهور پروژه هایی مانند FREMM فقط پیامد یک اقتصاد توسعه یافته است که در آن حتی حداقل هزینه های دفاعی (در حدود 2 درصد از تولید ناخالص داخلی این کشورها) برای تجدید کامل ترکیب نیروی دریایی آنها کافی است. وضعیت مشاهده شده نیز با فناوری های زمان ما بسیار تسهیل می شود ، به لطف آن ناوچه ارزش یک کشتی درجه 1 را به دست می آورد. حضور آن را می توان در سراسر تئاتر جنگ احساس کرد. چند دهه پیش ، برای نصب سلاح هایی با ویژگی های مشابه ، یک کشتی با جابجایی دو برابر مورد نیاز بود.
از جنبه های مختلف ، FREMM در مقایسه با پروژه اروپایی قبلی CNGF یک قدم عقب است ، در چارچوب آن 4 ناوچه "Horizon" ساخته شد - هر کدام یک جفت برای نیروی دریایی فرانسه و ایتالیا. به طور عینی ، اینها بهترین کشتی ها برای حل ماموریت های پدافند هوایی هستند که در تاریخ نیروی دریایی ایجاد شده است.
FREMM فعلی متفاوت است.
کاهش قابلیت های پدافند هوایی و حداقل ترکیب سلاح های ضربتی (نیمی از ناوچه ها اصلا آنها را ندارند) نشان دهنده عدم قصد انجام عملیات نظامی در مقیاس کامل است. FREMM (مأموریت چندگانه Frégate) کشتی های گشتی در منطقه دریای دور هستند که بر مشارکت در درگیری های کم شدت ، پلیس و عملیات بشردوستانه متمرکز شده اند. این نتیجه گیری با اولویت های طراحی آنها تأکید می شود ، که در آنها حجم قابل توجهی از بدنه و روبنا برای قرار دادن قایق ها و هلیکوپترهای تندرو با بدنه سخت اختصاص داده شده است.
نقش خاصی با محدودیت های مالی ایفا می شود که باعث کاهش مهمات و سایر سازش های طراحی شده است. ترکیب بسیار متنوع مجموعه ناوها ، که در چهار تغییر (دفاع هوایی / PLO / شوک چند منظوره / چند منظوره) ساخته شده اند ، نه با مفاهیم رایج "مدولار" ، بلکه با یک دلیل متداول تر - تمایل به هزینه واحدها را در محدوده 600-700 میلیون یورو نگه دارید. هر ناوچه تنها به بخشی از تجهیزات موجود مجهز است. انتخاب ابزارهایی که باید نصب شوند با "هدف" آن تعیین می شود.
بارگیری ساختاری و "حجم های رزرو شده" به نوعی از ویژگی های بیشتر کشتی های مدرن است. با این حال ، در مورد FREMM ، صرفه جویی در اولویت کل پروژه قرار گرفته است.
مطمئناً نه رزمناو موشکی و نه dreadnought. اما خود را تملق نکنید. همانطور که اشاره شد ، فناوری های مدرن بیش از آنچه در نگاه اول به نظر می رسد اجازه می دهند.
ناوچه های فرانسوی (زیر کلاس "Aquitaine") به طور معمول مجهز به رادار "هرکول" هستند ، با برد تشخیص ابزار 250 کیلومتر ، با قابلیت ردیابی تا 400 هدف. همین سیستم راداری چند منظوره کنترل موشک های ضد هوایی را در قسمت کروز مسیر فراهم می کند. نیازی به رادار روشنایی اضافی نیست - ناوچه های FREMM مجهز به موشک های Aster با سر هدایت فعال هستند.
ناوچه های ایتالیایی (زیر کلاس "برگامین") مجهز به رادار پیشرفته تر "Kronos" با آنتن مرحله ای فعال هستند.
علاوه بر رادار چند منظوره اصلی ، ناوچه های اروپایی مجهز به رادار برد دو بعدی اضافی برای تشخیص اهداف سطحی کوچک و پروازهای کم هستند. فرانسوی - "Terma Scanter" با وضوح بالا. ایتالیایی ها - "Leonardo SPS -732" ، با انتشار پالس های ضعیف در محدوده فرکانسی وسیع ، "سر و صدای قرمز" که تشخیص کار آن را دشوار می کند. بر خلاف RTR دشمن ، که به سیگنال های بسیار ضعیف توجه نمی کند یا آنها را برای تداخل رادیویی نمی گیرد ، پردازنده Leonardo SPS-732 به تدریج داده ها را جمع آوری می کند و طبق نظریه احتمال ، موقعیت هدف را تعیین می کند.
بر اساس داده های ارائه شده ، محدوده پرواز موشک های ضدهوایی Aster-30 ، 100+ کیلومتر است. با این حال ، شش فروند از هشت ناوچه فرانسوی (در نسخه PLO "مقرون به صرفه") نمی توانند به این قابلیت مباهات کنند. تسلیحات آنها فقط شامل Aster-15 است. موشک های این نوع ، به دلیل عدم وجود مرحله پرتاب و کاهش "منطقه مرده" ، برای رهگیری نزدیک ایده آل هستند. اما محدوده پرواز آنها محدود است (فقط 30 کیلومتر).
سایر ویژگی های قابل توجه و نوآوری های "فناوری پیشرفته" در دارایی های ناوچه های FREMM:
- موشک های کروز SCALP -Naval - آنالوگ اروپایی "Calibers" و "Tomahawks" با وزن پرتاب کمتر (1400 کیلوگرم) ، فناوری مخفی کاری و برد پرواز 1000 کیلومتر. در حقیقت ، SLCM ها فقط در کشتی های فرانسوی (16 UVP) نصب شده بودند. ایتالیایی ها به فضای اختصاص داده شده برای پرتاب کننده های عمودی محدود شدند.
- توپخانه VULKANO قابل تنظیم با کالیبر 127 میلی متر با برد شلیک اعلام شده 120 کیلومتر. فقط برای ناوهای ایتالیایی "چند منظوره" ؛
- دو سونار- زیر کویل و بکسل شده ، با آنتن فرکانس پایین. ایتالیایی ها مجهز به GAS اضافی برای تشخیص مین هستند.
- فقط در ناوچه های ایتالیایی - سیستم موشکی ضد زیردریایی MILAS ، یک اتفاق نسبتاً نادر برای کشتی های اروپایی ؛
- فرانسوی ها نیز بدهکار نیستند - تجهیزات استاندارد ناوچه ها شامل سیستم همه جانبه Artemis برای نظارت بر وضعیت محدوده مادون قرمز در شرایط دید و در هر زمان از روز است.
فهرست تفاوت در ترکیب سلاح های FREMM های فرانسوی و ایتالیایی می تواند بیش از یک صفحه داشته باشد ، و اختصارات و اعداد لاتین حتی برای یک متخصص باعث کسالت می شود. این مطالب به منظور گزارش فنی نیست. هدف آن این است که خوانندگان نظر خود را در مورد این کشتی های بحث برانگیز داشته باشند.
به طور دقیق ، ناوچه "Aquitaine" و "Bergamini" دو پروژه متفاوت هستند که از بدنه ای شبیه شکل و برخی راه حل های فنی استفاده می کنند (به عنوان مثال ، UVP از نوع SYLVER). آنها با ویژگی های مشترک و وظایفی که با آنها روبرو هستند مرتبط هستند. سازگاری ایده آل برای عملیات به عنوان بخشی از یک واحد عملیاتی واحد.
هر یک از کشورها برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی تلاش می کنند. بنابراین طعم ملی در "چاشنی" هر ناوچه. از موشک های ضد کشتی تولید خودمان (فرانسوی - سنتی "Exocet" ، ایتالیایی ها - "Otomat") تا دستگاه های عرشه برای فرود اجباری ، پهلوگیری و حرکت هلیکوپتر. برخلاف فرانسوی ها که از سیستم Samahé خود استفاده می کردند ، ایتالیایی ها TC-ASIST آمریکایی را انتخاب کردند.
با وجود همه برادری مردم اروپایی ، احاطه شده توسط شبکه تبادل اطلاعات ناتو Link-21 ، کشتی های فرانسه و ایتالیا استقلال خود را در زمینه های حیاتی مانند کنترل و تصمیم گیری حفظ می کنند. ناوچه های هر کشور مجهز به CIUS خاص خود هستند. سیستم فرانسوی SETIS نامیده می شود. ایتالیایی ها "آتنا" دارند.
ناگفته نماند که "ریزه کاری" به عنوان کانال های ارتباطی رمزگذاری شده است. به عنوان مثال ، تجهیزات FREMMs فرانسه شامل تجهیزات ارتباطی از طریق ماهواره های نظامی سری Syracuse است.
تفاوت هایی در نیروگاه وجود دارد.هر دو زیرگروه ناوها از یک گیربکس ترکیبی مدرن دیزلی و برقی با قابلیت اتصال توربین گازی پرسرعت استفاده می کنند. در عین حال ، پروژه ایتالیایی به معنای امکان کار همزمان موتورهای الکتریکی قایقرانی و موتور توربین گازی است که در هر دو محور کار می کند. به همین دلیل ، FREMM ایتالیایی در سرعت کامل از مزیت کمی برخوردار است (30 در مقابل 27 گره). همچنین ، یا به دلیل بهره وری بهتر نیروگاه ، و یا به دلیل افزایش عرضه سوخت ، ایتالیایی ها در محدوده کروز مسیر اقتصادی برتری دارند.
فرانسوی ها موتورهای دیزلی MTU آلمان را بعنوان نیروگاه برای کارکرد اقتصادی انتخاب کردند ، ایتالیایی ها - Isotta -Fraschini خود. برای حرکت با سرعت کامل ، همه ناوها مجهز به توربین گازی ایتالیایی Avio LM2500 هستند ، کپی دارای مجوز جنرال الکتریک. علاوه بر این ، همه ناوها مجهز به راننده کمکی در قسمت بدنه هستند.
بر اساس ویژگی های "جدول" ، در میان کشتی های کلاس FREMM ساخته شده تا به امروز ، نسخه چند منظوره ایتالیایی "کارلو برگامینی" جذاب ترین به نظر می رسد. موشک های ضدهوایی دوربرد ، رادار با AFAR و یک جفت سیستم توپخانه 127 و 76 میلیمتری و حتی یک آشیانه برای دو هلیکوپتر طراحی شده است.
در مورد کمبود موشک های کروز ، نیمی از CRBM در هیچ درگیری چیزی را حل نمی کند. معادل - خروج یک جفت واحد هوایی تاکتیکی. بسیار مهمتر توانایی "برگامینی" در ارائه پدافند هوایی منطقه ای / دفاع موشکی سازندهای دریایی است ، این هدف از وجود یک کشتی 6700 تنی است.
فرانسوی ها نیز بیکار نمی نشینند. در سال 2016 ، در کارخانه کشتی سازی در لوریان ، "آلزاس" وضع شد ، تفاوت آن با FREMM اصلی به حدی زیاد بود که به عنوان یک نوع جدید FREDA ("ناوچه دفاع هوایی") طبقه بندی شد. از جمله تفاوتهای اصلی می توان به تنظیم مجدد کمان ناوچه با نصب 32 سوله موشک SYLVER در نسخه "تاکتیکی" (به جای 16 سیلوی "کوتاه" برای موشکهای دفاع شخصی و 16 سیلوی "طولانی" برای CD بر اساس FREMM اشاره کرد.) به عنوان مهمات - هر ترکیبی از خانواده موشک های ضد هوایی "Aster" برای ارائه دفاع هوایی در مناطق دور و نزدیک. برای حفظ هزینه کشتی در سطح قابل قبول ، طراحان باید یک آنتن یدک کش را قربانی می کردند.
علاوه بر چهار مورد اصلی ، FREMM تعدادی اصلاحات صادراتی دارد - "Tahiya Misr" برای نیروهای دریایی مصر و "محمد ششم" برای نیروی دریایی مراکش. با این حال ، چیزهای زیادی برای گفتن وجود ندارد: ناو های صادراتی با برچیدن معادن SLCM با فرانسوی متفاوت است. اما مشتری راضی است - حتی چنین کشتی هایی برای پرچمداران عبور می کنند.
آمریکایی ها با در نظر گرفتن FREMM مبنای ناوچه های امیدوارکننده FFG (X) خود به پروژه علاقه نشان می دهند. برای کسانی که نمی دانند: ایالات متحده و ایتالیا در زمینه کشتی سازی نظامی به روابط نامرئی اما قوی محکوم شده اند. به عنوان مثال ، کشتی سازی در ویسکانسین ، که کشتی های زیادی را در منطقه ساحلی LCS می سازد ، بخشی از گروه Fincantieri ایتالیا است - همان چیزی که FREMM را ایجاد کرد.
پایان نامه
بیشتر از همه ، من از اظهارنظرهایی مانند "فرانسوی ها و ایتالیایی ها عالی ، هفت پا زیر چنگال" در حال حاضر متنفرم. برخلاف هرگونه خبری در مورد تجدید ناوگان آمریکایی ، اخبار تقویت نیروی دریایی اروپایی ها باعث این هیجان ، میل به انواع نفرین ها و اتهامات نظامی گری نمی شود.
آقایان عزیز ، بیایید تا آخر منطقی باشیم. ما در مورد ناوگان کشورهای ناتو صحبت می کنیم که مرتباً اقدامات تحریک آمیز انجام می دهند و در ایجاد تهدید علیه روسیه و متحدان ما مشارکت دارند. از سفرهای منظم به دریای سیاه گرفته تا حملات موشکی به خاک سوریه. وجود اردوی FREMM مستقیماً با علایق ما در تضاد است. این دشمن است. و بسیار بد است که او از نظر تعداد و کیفیت واحدهای رزمی از ما پیشی بگیرد.
در مورد جنبه های کاملاً فنی موضوع ، FREMM نمونه دیگری از این واقعیت است که کشتی های مدرن فقط برای شلیک های تک و مقابله با حملات نقطه ای طراحی شده اند.آنها برای رویارویی جدی در دریا آمادگی ندارند.
