در حال حاضر ، کانادا برنامه ای برای ساخت کشتی های گشتی قطبی در قطب شمال هری دیولف اجرا می کند. اولین کشتی از این قبیل به تازگی به نیروی دریایی سلطنتی کانادا واگذار شده است و هفت کشتی دیگر در پی آن است. نیروی دریایی و گارد ساحلی با کمک چنین واحدهای رزمی قصد دارند حضور خود را در دریاهای اقیانوس منجمد شمالی ، از جمله. در مناطق صعب العبور و پوشیده از یخ
راه ساخت و ساز
ضرورت ساخت نسل جدید کشتی های گشتی برای اولین بار در اواسط سال 2000 مورد بحث قرار گرفت. در آن زمان استدلال می شد که نیروی دریایی کانادا و گارد نگهبان به قایق های گشتی مانند اسلوبرد نروژی نیاز دارند که بتواند سلاح های مختلف را حمل کند و دارای کلاس یخ PC5 باشد (عملیات در طول سال در یخ های یک ساله با ضخامت متوسط و شناورهای چند ساله) به زودی برنامه قطب شمال و کشتی گشت دریایی (AOPS) راه اندازی شد ، که هدف آن ایجاد الزامات برای کشتی جدید بود.
در سال 2010 ، این پروژه در برنامه ساخت استراتژیک کشتی گنجانده شد ، به لطف آن امکان طراحی و آماده سازی کامل برای ساخت و سازهای آینده وجود داشت. قرارداد توسعه پروژه به Irving Shipbuilding Inc. واگذار شد. (هالیفاکس). در حال حاضر در مرحله توسعه ، پروژه AOPS بارها با مشکلات مختلف فنی و دیگر روبرو شد. به طور خاص ، او به دلیل سطح ناکافی ویژگی های "قطب شمال" که توسط مشتری مشخص شده بود مورد انتقاد قرار گرفت.
با این حال ، کار متوقف نشد. علاوه بر این ، مدتها قبل از اتمام آنها ، در اکتبر 2011 ، اولین سفارش برای ساخت اولین کشتی های سری ظاهر شد. مطابق این سند ، توسعه و ساخت AOPS سرب باید برای ناوگان 3 ، 1 میلیارد دلار کانادا هزینه داشته باشد. ساخت یک کشتی سری 2 میلیارد دلار برآورد شده است.
با این حال ، این پروژه بیش از حد پیچیده بود و در پایان سال 2014 بودجه آن به سمت بالا تجدید نظر شد. هزینه کشتی های سرب به 3.5 میلیارد دلار ، برای کشتی های سری - به 2.3 میلیارد دلار افزایش یافت. در نتیجه ، برنامه های سری باید از هشت کشتی به 6 کشتی کاهش یابد.
در حال حاضر ، برنامه AOPS ساخت شش کشتی گشتی برای نیروی دریایی کانادا را فراهم می کند. در سال 2019 ، تصمیم گرفته شد دو ساختمان دیگر برای گارد ساحلی بسازد. این ساخت و ساز طبق یک پروژه به روز شده انجام می شود که نیازهای مشتری جدید را برآورده می کند.
کشتی های سری
در سال 2014 ، رهبری کانادا اعلام کرد که ساخت کشتی سربی هری دیولف در آینده نزدیک آغاز می شود - این نام از نام فرمانده برجسته نیروی دریایی در طول جنگ جهانی دوم گرفته شد. اشاره شد که این بزرگترین کشتی جنگی ساخت کانادا در نیم قرن گذشته خواهد بود.
در تابستان 2015 ، آماده سازی برای ساخت و ساز در کشتی سازی ایروینگ آغاز شد و نصب سازه ها در بهار 2016 آغاز شد. مراسم رسمی تخمگذار تنها در 9 ژوئن 2016 برگزار شد. اولین مرحله ساخت تا سپتامبر 2018 ، زمانی که کشتی به فضا پرتاب شد ، ادامه داشت. تکمیل ساخت دیوار بیش از یک سال طول کشید و در نوامبر 2019 ، HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) به آزمایشات دریایی رفت. در 31 ژوئیه 2020 ، برای آزمایش جدید به مشتری تحویل داده شد. مراسم پذیرش به تازگی برگزار شد - 26 ژوئن 2021.
در سپتامبر 2016 ، آماده سازی برای ساخت اولین قایق سریالی HMCS مارگارت بروک (AOPV 431) آغاز شد. این نشانک در ماه مه سال آینده انجام شد. در نوامبر 2019 ، کشتی به فضا پرتاب شد.رویدادهای شناخته شده تأثیر منفی بر روند ساخت داشت و آزمایشات دریایی کارخانه فقط در ماه مه سال جاری آغاز شد.
از دسامبر 2018 ، ساخت سومین کشتی از سری HMCS Max Bernays و در فوریه 2021 آغاز شده است. ساختمان بعدی را برای ویلیام هال گذاشت. هر دو سفارش هنوز در حال ساخت است ، اگرچه اولین مورد از آنها ممکن است در ماه های آینده راه اندازی شود. مقدمات ساخت کشتی پنجم آغاز شده است ، اما هنوز تعطیل نشده است. پس از انتشار امکانات تولید ، کار در ششم آغاز می شود.
در آینده ، برنامه ریزی شده است که دو کشتی دیگر برای SOBR بسازد. قرارداد آنها هنوز امضا نشده و زمان ساخت آن نیز اعلام نشده است. احتمالاً ، تجهیز مجدد گارد ساحلی بستگی مستقیم به ساخت کشتی برای نیروی دریایی - و در دسترس بودن ظرفیت های رایگان در کارخانه کشتی سازی ایروینگ دارد.
ویژگی های فنی
پروژه AOPS / Harry DeWolf ساخت کشتی 106 متر طول و 19 متر عرض با جابجایی کلی 6 ، 6 هزار تن را فراهم می کند. برای کار در دریاهای شمالی ، بدنه مطابق با الزامات کلاس PC5 ساخته می شود. کمان به PC4 تقویت شده است ، که اجازه می دهد تا در طول سال در یخ های سال اول با ضخامت قابل توجهی که با یخ چند ساله پراکنده شده اند ، کار کنید.
از نظر ساختاری ، کشتی به سه ماژول اصلی تقسیم می شود که هر کدام بیش از 60 بلوک جداگانه را شامل می شود. این معماری باید ساخت و ساز را آسان تر و سریعتر کند. بدنه کشتی دارای خطوط معمولی برای یخ شکن ها است. برای محافظت از خدمه و تجهیزات در برابر آب و هوای سخت ، یک روبنای عظیم با سقف عرشه و دیوارهای سنگر استفاده شد.
این نیروگاه بر اساس چهار دیزل ژنراتور با ظرفیت 4 ، 8 هزار اسب بخار است. (3.6 مگاوات) با کمک آنها ، نیرو به دو ملخ سکان با موتورهای محرکه با ظرفیت هر 6 هزار اسب بخار تامین می شود. یک پرتاب کننده کمان نیز در داخل بدنه ارائه شده است. با چنین نیروگاهی ، کشتی می تواند به سرعت 17 گره در آب زلال برسد و یخ را با سرعت تا 3 گره بشکند. محدوده سفر در آب زلال 6 ، 8 هزار مایل دریایی است.
دیده بانان AOPS مجهز به سیستم مدیریت اطلاعات یکپارچه CMS 330 از شرکت لاکهید مارتین کانادا هستند. این شامل چندین رادار برای ناوبری ، تشخیص هدف و استفاده از سلاح است. سیستم های الکترونیک نوری ، دستگاه های محاسباتی و غیره کار کامل در حلقه های فرماندهی و کنترل ناتو تضمین شده است.
تسلیحات اصلی کشتی گشتی ، توپخانه Mk 38 Mod 2 با توپ خودکار 25 میلی متری است. روی مخزن جلوی روبنا نصب شده است. همچنین چند مورد برای مسلسل M2HB وجود دارد.
در قسمت عقب روبنا یک آشیانه برای حمل یک هلیکوپتر وجود دارد. یک عرشه پرواز در این نزدیکی هست سرپرستان باید هلیکوپترهای Sikorsky CH-148 Cyclone ، AgustaWestland CH-149 Cormorant یا Bell CH-146 Griffon یا انواع مختلف پهپاد را در خدمت با کانادا حمل و اجرا کنند.
یک محفظه بار در کشتی ارائه شده است که دو قایق ، تجهیزات خودرو ، ماشین های برفی و غیره را در خود جای می دهد. برای حل مشکلات آب ، خشکی و سطح یخ. این کشتی دارای جرثقیل 20 تنی برای حمل بار است.
تغییر هری دیولف برای گارد ساحلی با طراحی اصلی متفاوت خواهد بود. طرح های اصلی و سیستم های کلی کشتی یکسان باقی می مانند ، اما ترکیب سازها تغییر می کند. محفظه های اقامتی و بار نیز بازیافت خواهند شد.
خدمات آینده
برنامه توسعه و ساخت کشتی های گشتی AOPS بیش از یک دهه طول کشید ، اما اکنون نتایج واقعی را به ارمغان می آورد. کشتی سرب از این نوع ، HMCS Harry DeWolf (AOPV-430) ، اخیراً وارد نیروی دریایی کانادا شده است و آماده خدمت است. گفته می شود ، در ماه اوت ، او اولین پیاده روی خود را انجام می دهد. او باید گذرگاه شمال غربی را پشت سر بگذارد و در امتداد ساحل اقیانوس آرام حرکت کند. سپس ، از طریق کانال پاناما ، کشتی به اقیانوس اطلس باز می گردد و به پایگاه منتقل می شود.
اولین گشت زنجیره ای از نوع جدید زودتر از سال آینده وارد ناوگان خواهد شد. کل سری کشتی ها فقط در اواسط دهه به بهره برداری می رسند. انتظار می رود با این کار تعدادی قابلیت و مزیت جدید در اختیار نیروی دریایی کانادا قرار گیرد که چنین اجرای طولانی مدت بزرگترین و پیچیده ترین برنامه را توجیه می کند.
طبق گزارشات ، کشتی های کلاس "هری دولف" در مناطق شمالی خدمت می کنند و امنیت مرزهای دریایی و منطقه اقتصادی منحصر به فرد را تضمین می کنند. آنها مسئول گشت زنی ، جستجو و خنثی سازی تهدیدها خواهند بود و همچنین می توانند کشتی ها را اسکورت کرده و در عملیات های مختلف بشردوستانه و نجات شرکت کنند.
کشتی های گشتی جدید از اهمیت ویژه ای برای محافظت از مرزهای دریایی کانادا برخوردارند. واقعیت این است که در حال حاضر مشکلات جدی در این زمینه وجود دارد. گشت های موجود و ناوگان ناوگان ، و همچنین کشتی های گشت گارد ساحلی ، فرصت های محدودی برای عملیات در عرض های جغرافیایی بالا دارند. یخ شکن های SOBR به نوبه خود از نظر اخلاقی و فیزیکی قدیمی هستند.
کشتی های گشتی AOPS / Harry DeWolf عملاً یخ شکن با قابلیت های نظارت گسترده و قدرت آتش محدود هستند. یک کشتی با این ظاهر یک مکان میانی بین یخ شکن های کامل BOKHR و کشتی های جنگی نیروی دریایی اشغال می کند و بخشی از وظایف خود را بر عهده می گیرد. علاوه بر این ، باید در نظر داشت که اینها کشتی های ساختمانی جدید با عمر مفید 25 سال خواهند بود. ارزش چنین کشتی هایی برای امنیت ملی آشکار است.
نتایج دلخواه
بنابراین ، برنامه تمدید ناوگان بلند مدت ، با وجود مشکلات مالی ، سازمانی و سایر موارد ، شروع به ارائه نتایج مطلوب می کند. نیروی دریایی سلطنتی کانادا یک قایق گشت یخ شکن سربی با قابلیت های ویژه و چشم اندازهای بزرگ دریافت کرده است و انتظار می رود در آینده کشتی های جدیدی از این نوع ارائه شود.
با این حال ، همه چیز به راحتی و بدون مشکل پیش نمی رود. در حال حاضر در مرحله طراحی ، لازم بود بودجه را تغییر داده و مجموعه های برنامه ریزی شده را کاهش دهیم. در حال حاضر اجرای چنین طرح هایی با مشکلات جدیدی روبرو است که روند ساخت و ساز را به تاخیر می اندازد. با این حال ، فرماندهی کانادا عملا چاره ای ندارد و مجبور است تمام توجه خود را به برنامه AOPS معطوف کند. و در چند سال آینده این امر به همه نتایج مطلوب می انجامد.
