نروژ برنامه نوسازی بخشی از نیروهای دریایی گارد ساحلی نیروی دریایی را اجرا می کند. در سالهای آینده ، برنامه ریزی شده است تا کشتی های گشتی موجود در کلاس Nordkapp را که از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده اند ، از رده خارج کنید. برای جایگزینی آنها ، یک پروژه مدرن "6615" توسعه یافته و به ساخت و ساز آورده شده است. کشتی سرب از این نوع به تازگی برای تکمیل تحویل داده شده است و ممکن است سال آینده وارد خدمت شود.
مشکل تعویض
در حال حاضر ، SOBR نیروی دریایی نروژ (Kystvakten) حدود ده کشتی و قایق از کلاس های مختلف دارد. تقریباً همه این پرچم ها در اوایل دهه 2000 یا بعد شروع به کار کردند. تنها استثنائات سه قایق گشتی کلاس Nordkapp است که در سالهای 1980-1982 تحویل داده شد. در گذشته ، آنها بارها و بارها مدرن شده بودند ، اما موضوع جایگزینی این کشتی ها با کشتی های جدید از مدت ها قبل مورد توجه قرار گرفته است.
در اوایل دهم ، نیروی دریایی یک برنامه اولیه برای به روز رسانی SOBR تهیه کرد. این مقرر داشت که سه "نوردکاپ" از خدمات تا سال 2020 با دریافت همزمان تعداد مشابه کشتی های جدید ساخته شده ، از سرویس خارج شوند. پیشنهاد شد که دو نوع قایق گشت زنی همزمان ساخته و ساخته شود - یکی طبق پروژه جدید "6615" و دو "3049".
پیشنهاد پروژه 6615 تأیید پارلمان شد و کار ادامه یافت. نیروی دریایی الزامات تاکتیکی و فنی را برای "6615" آینده ، و در حال حاضر در 2013-14 توسعه داد. LMG Marin AS پروژه ای از چنین کشتی را ارائه داد. بعدها ، پروژه نهایی و بهبود یافت ، اما مفاد اصلی آن بدون تغییر باقی ماند.
طبق برنامه های اولیه ، در سال 2014-15. نگهبان نیروی دریایی قرار بود پیمانکاری را پیدا کند و قراردادی برای ساخت گشت آینده امضا کند. اما به دلایل اقتصادی و سازمانی ، برنامه به تأخیر افتاد. علاوه بر این ، در سال 2016 ، این عوامل منجر به تجدید نظر در برنامه ها شد. تصمیم گرفته شد که پروژه 3049 را رها کند ، اما سه کشتی 6615 را به طور همزمان سفارش دهید تا جایگزین سه نوردکاپ قدیمی شوند.
در آستانه ساخت و ساز
در برنامه های سال 2016 ساخت کشتی توسط نیروهای صنعت نروژ پیش بینی شده بود. شرکتهای خارجی باید فقط به عنوان تامین کننده قطعات مشارکت داشته باشند. در آینده ای نزدیک ، آنها قرار بود مسابقه ای برگزار کنند و یک مجری اصلی را انتخاب کنند. با توجه به این امر و همچنین به دلیل تأمین مالی به موقع و کامل ، برنامه ریزی شده بود که ساخت کشتی سرب را حداکثر تا 18-2017 آغاز کند.
در دسامبر 2016 ، BOKHR پذیرش درخواست های این مسابقه را آغاز کرد. انتظار می رفت که هر شش کارخانه کشتی سازی اصلی در نروژ شرکت کنند ، اما فقط سه کارخانه به این برنامه علاقه نشان دادند. در اکتبر 2017 ، وزارت دفاع برنده را اعلام کرد ؛ این شرکت Vard Group AS Langsten بود که تجربه زیادی در همکاری با نیروی دریایی و گاردین داشت.
لازم به ذکر است که انتخاب برنده به میزان قابل توجهی با تاخیر مواجه شد. واقعیت این است که برنامه های تعدیل شده کشتی سازی مجدداً باید از طریق تمام مقامات انجام می شد. در عین حال ، این برنامه با انتقاداتی روبرو شده است. استدلال می شد که طی 5-6 سال گذشته ، الزامات BOHR و پروژه LMG Marin AS منسوخ شده است و باید تجدید نظر شود. با این وجود ، از آنها دفاع شد و برنامه بدون تغییرات قابل توجه ادامه یافت.
قرارداد ساخت 6615 کشتی گشت زنی تنها در ژوئن 2018 به امضا رسید. این قرارداد ، به ارزش بیش از 5 میلیارد کرون کرمان (تقریباً 600 میلیون دلار) ، ساخت سه کشتی با تحویل در 2021-24 را پیش بینی می کند. با گزینه ساختمان چهارم.
با توجه به ظرفیت محدود کارخانه کشتی نروژی ، از رویکرد خاصی برای ساخت و ساز استفاده شد. بنابراین ، کارخانه رومانیایی Vard Tulcea مسئول ساخت بدنه برای کشتی ها است. سپس محصولات نهایی پیشنهاد می شود تا برای تکمیل و نصب تمام تجهیزات لازم به Vard Group AS Langsten منتقل شوند.
کشتی های نوع جدید به نام جزایر متعلق به نروژ نامگذاری شده اند. سرپرست KV Jan Mayen نامگذاری شد. همان چیزی که اکنون به عنوان پروژه "6615" نامیده می شود. دومی به عنوان KV Bjørnøya (Bjørnøya - جزیره خرس) و سومین به نام KV Hopen (جزیره Hopen - Hope) نامگذاری می شود.
ویژگی های فنی
پروژه Jan Mayen ، در شکل فعلی خود ، ساخت یک کشتی گشتی چند منظوره در کلاس یخ را پیشنهاد می کند که قادر به حل طیف وسیعی از ماموریت های رزمی و کمکی است. جابجایی کامل طراحی چنین کشتی 9.6 هزار تن است. طول - 136 متر ، عرض - 21.4 متر پیش نویس - 6 ، 2 متر. خدمه شامل تقریبا. 100 نفر خودمختاری - 8 هفته.
کشتی بدنه ای از خطوط سنتی را دریافت می کند ، برای کار در یخ تا ضخامت 1 متر تقویت شده است. یک روبنا چند طبقه پیشرفته با سنگرها برای محافظت از خدمه و واحدها در برابر شرایط سخت قطب شمال استفاده می شود. آشیانه هلیکوپتر در قسمت فوقانی روبرو وجود دارد. پشت سر او سکوی برخاست قرار دارد. قسمتی از عرشه برای حمل و نقل کالا در پشت سایت ارائه شده است و جرثقیل نیز در آنجا قرار دارد. بخشی از سطوح خارجی کشتی مجهز به سیستم گرمایش است.
از نیروگاه اصلی دیزل و برق استفاده می شود. حرکت توسط دو موتور ملخ و دو پیچ انجام می شود. در کمان یک راننده وجود دارد ، دو تای دیگر در سرخپوش وجود دارد. یک سکان بینی نیز ارائه می شود. حداکثر سرعت طراحی به 22 گره می رسد.
تسلیحات رادیویی الکترونیکی کشتی 6615 شامل رادار Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF و سایر سیستم های مدرن است که بیشتر منشا خارجی دارند. برای جستجوی اجسام زیر آب ، مجتمع سونار Kongsberg SS 1221 وجود دارد.
گارد نگهبان دارای قابلیت های محدود رزمی است. سوار توپخانه بوفورس با توپ 57 میلیمتری خودکار در مقابل روبنا قرار گرفته است. همچنین دو ماژول رزمی کنترل از راه دور Kongsberg Protector RWS با مسلسل های سنگین وجود دارد. این پروژه امکان اساسی برای نصب سیستم های موشکی ضدهوایی سبک یا ضد کشتی-به درخواست مشتری را فراهم می کند.
اولین نسخه از پروژه Jan Mayen سازماندهی یک آشیانه وسیع در روبنا را داشت که قادر به دریافت دو هلیکوپتر بود. نسخه نهایی امکان حمل تنها یک هلیکوپتر NH-90 یا یک دستگاه دیگر با ابعاد مشابه را می دهد. دریچه هایی در طرفین روبنا وجود دارد که در پشت آنها سه قایق بادی با بدنه سخت با اندازه های مختلف حمل می شود.
کارهای ساختمانی
در ماه های اول سال 2020 ، تخمگذار کشتی اصلی Jan Mayen در کارخانه کشتی سازی رومانیایی Vard Tulcea انجام شد. وقایع شناخته شده در دوران اخیر تأثیر منفی بر این ساخت و ساز نداشت و تمام کارهای برنامه ریزی شده بدون انحراف قابل توجه از برنامه تعیین شده انجام شد. سازه های اصلی بدنه و روبنا ساخته و مونتاژ می شوند. قایق گشت ناتمام راه اندازی شد.
در 6 آگوست ، بکسل بدنه به نروژ آغاز شد. در اواخر اوت یا اوایل سپتامبر ، او را به کارخانه Vard Group AS Langsten می آورند ، جایی که آخرین مرحله ساخت در آنجا انجام می شود. کشتی باید مجهز به سیستم ها ، تجهیزات و سلاح های لازم باشد. در نهایت ، به رنگ خاکستری روشن معمولی رنگ آمیزی می شود.
امسال ، جان ماین باید به آزمایشات دریایی برود. در صورت عدم وجود هر گونه مشکل ، برنامه ریزی شده است که کشتی در سه ماهه اول سال 2022 در ترکیب رزمی نگهبان نیروی دریایی پذیرفته شود. پس از آن ، ناوگان این فرصت را خواهد داشت تا مراحل حذف KV قدیمی را آغاز کند. کشتی Nordkapp از ترکیب.
ساخت کشتی دوم این سری ، KV Bjørnøya ، در شرف شروع بود ، اما گزارشی در مورد آن منتشر نشد. طبق برنامه ، "Bjørnøya" در ماه های اول سال 2023 ترکیب کشتی SOBR را پر می کند.بر این اساس ، KV Hopen تا چند ماه دیگر به کار خود پایان می دهد و تحویل آن به مشتری برای اوایل سال 2024 برنامه ریزی شده است. با تشکر از این ، نیروی دریایی قادر خواهد بود دو Nordkapp باقی مانده را تا اواسط دهه خارج کند.
چشم انداز ناوگان
پس از سالها توسعه ، تأمین و سازماندهی کار ، برنامه گشت گارد ساحلی 6615 / Jan Mayen با موفقیت آغاز شده است و در حال حاضر اولین نتایج را ارائه می دهد. کشتی سربی در سطح سازه های اصلی آماده است و در ماه های آینده کلیه تجهیزات لازم را دریافت می کند. طی سه سال آینده دو نشانه جدید به دنبال آن خواهد آمد.
دریافت سه کشتی Jan Mayen امکان خلع سلاح قایق های گشتی قدیمی Nordkapp را که به محدودیت عمر آنها نزدیک می شود ، می دهد. در نتیجه حذف آنها ، متوسط سن ناوگان SOBR به شدت کاهش می یابد. قدیمی ترین واحد SOBR نروژ پس از آن یخ شکن گشتی KV Svalbard خواهد بود که در سال 2001 راه اندازی شد.
انتقال کشتی های قدیمی به نفع بدنه مدرن پیامدهای مثبت آشکاری خواهد داشت. پتانسیل کلی ، گشت زنی و قابلیت های رزمی SOBR نیروی دریایی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و عملیات و نوسازی کشتی ها برای برآوردن الزامات فعلی بطور قابل توجهی ساده می شود. با این حال ، برای به دست آوردن چنین نتایجی ، لازم است یک برنامه از قبل شروع شده را تکمیل کنید ، که چندین سال به طول می انجامد.
