نیروی دفاع هوایی دارای 12 اسکادران رزمی مجهز به جنگنده هایی است که قادر به حل ماموریت های پدافند هوایی هستند. این اسکادران ها از نظر عملیاتی تابع فرماندهی هوایی منطقه ای هستند و تقریباً به طور مساوی بین آنها توزیع شده است. برای کشوری با مساحت 377،944 کیلومتر مربع ، ژاپن دارای ناوگان جنگنده نسبتاً چشمگیری است. بر اساس داده های مرجع ، بدون احتساب F-4EJ Phantom II منسوخ که تا به امروز از سرویس خارج شده است ، تا سال 2020 308 جنگنده جت در نیروهای دفاع هوایی هوایی وجود داشت. برای مقایسه: در شرق دور روسیه ، آنها می توانند به طور بالقوه با کمی بیش از صد فروند Su-27SM ، Su-30M2 ، Su-35S و MiG-31BM که به طور دائم در اینجا مستقر شده اند ، مخالفت کنند.
وضعیت کنونی جنگنده های F-15J / DJ و روشهای نوسازی آنها
در حال حاضر ، جنگنده اصلی رهگیر ژاپنی F-15J است. نسخه دو نفره F-15DJ عمدتا برای اهداف آموزشی استفاده می شود ، اما در صورت لزوم ، "جرقه" می تواند به عنوان یک هواپیمای رزمی تمام عیار استفاده شود. برای اطلاعات بیشتر در مورد جنگنده های ژاپنی F-15J / DJ ، اینجا را ببینید: جنگنده های رهگیر ژاپنی در دوران جنگ سرد.
در سال 2020 ، نیروهای پدافند هوایی 155 فروند F-15J تک نفره و 45 F-15DJ دو نفره داشتند. این جنگنده ها دارای شش بال هواپیما هستند که هر کدام دارای دو اسکادران هستند.
بال هوایی دوم ، پایگاه هوایی کیتوز:
- 201 اسکادران جنگنده تاکتیکی ؛
- 203 اسکادران جنگنده تاکتیکی.
بال هوایی ششم ، پایگاه هوایی کوماتسو:
- 303 اسکادران جنگنده تاکتیکی ؛
- 306 اسکادران جنگنده تاکتیکی.
پنجمین بال هوایی ، پایگاه هوایی نوتابارو:
- 202 اسکادران جنگنده تاکتیکی ؛
- 305 اسکادران جنگنده تاکتیکی.
بال هوایی نهم ، پایگاه هوایی نها:
- 204 اسکادران جنگنده تاکتیکی ؛
- 304 اسکادران جنگنده تاکتیکی.
علاوه بر این ، F-15J / DJ در بیست و سومین اسکادران بال آزمایشی و آموزشی قرار دارد که به پایگاه هوایی نوتابارو اختصاص داده شده است.
اگرچه عقاب های نیروهای پدافند هوایی جدید نیستند (دومی در سال 1997 توسط صنایع سنگین ساخته شد) ، اما از نظر فنی بسیار خوب هستند و به طور منظم در صنایع سنگین میتسوبیشی در ناگویا در حال تعمیر و ارتقا هستند.
برخلاف F-15C / D آمریکایی ، F-15J / DJ ژاپنی تجهیزات لازم برای تبادل داده در قالب Link 16 را ندارد ، اما همه جنگنده های ژاپنی مدرن که در ماموریت های پدافند هوایی مشارکت دارند در سیستم کنترل خودکار JADGE ژاپنی ادغام شده اند. در هواپیمای F-15J / DJ ، ژاپنی J / ALQ-8 به جای سیستم جنگ الکترونیکی AN / ALQ-135 آمریکایی و J / APR-4 به جای AN اصلی در عقاب ژاپنی نصب شده است / گیرنده هشدار رادار ALR-56
مدرن سازی مرحله ای جنگنده های F-15J / DJ در اواخر دهه 1980 آغاز شد. رایانه مرکزی ، موتورها و سیستم کنترل سلاح بهبود یافته است. هواپیمای بازسازی شده مجموعه ای از اقدامات متقابل J / APQ-1 را دریافت کرد.
در دسامبر 2004 ، مطابق با دستورالعمل های جدید برنامه دفاع ملی ، دولت ژاپن برنامه میان مدت نوسازی F-15J را تصویب کرد. به عنوان بخشی از پیشرفت مرحله ای جنگنده ها در خدمت ، برنامه ریزی شده بود که یک صندلی تخلیه جدید نصب شود ، موتورهای F100-PW-220 با F100-PW-220E بهبود یافته (تولید شده توسط شرکت ژاپنی IHI) جایگزین شوند.جنگنده ارتقا یافته F-15J Kai یک پردازنده رایانه ای اصلی با عملکرد بالا ، یک مولد قدرت قوی تر ، سیستم های خنک کننده اویونیک و یک رادار AN / APG-63 (V) 1 بهبود یافته (تولید شده توسط میتسوبیشی الکتریک تحت مجوز) دریافت کرد. این تسلیحات شامل موشک دوربرد هوا به هوا AAM-4 است که به جای موشک موشکی آمریکایی AMRAAM مورد استفاده قرار می گیرد.
در پایان اکتبر 2019 ، امکان توافق با ایالات متحده در مورد فروش رادار AFAR APG-82 (v) به ژاپن ، تجهیزات پیشرفته Display Core Processor II و ایستگاه های جنگ الکترونیکی AN / ALQ-239 وجود داشت. در آینده ، یک سیستم تعیین هدف بر روی کلاه ایمنی و یک موشک جدید AAM-5 ، که جایگزین موشک غوغا AAM-3 می شود ، باید در اختیار خلبانان ژاپنی قرار گیرد. جنگنده ارتقا یافته F-15JSI می تواند موشک های هوا به سطح AGM-158B JASSM-ER یا AGM-158C LRASM را حمل کند. ارتقاء 98 F-15J به F-15JSI پیش بینی شده است. شروع کار در سال 2022 برنامه ریزی شده است. مبلغ اولیه این قرارداد 4.5 میلیارد دلار است.
در ابتدا ، دولت ژاپن قصد داشت همه F-15J خود را با نسل پنجم جنگنده های F-35A Lightning II مبادله کند. با این حال ، با توجه به این واقعیت که Lightning برای استفاده به عنوان رهگیر مطلوب نیست ، این برنامه ها کنار گذاشته شدند. انتظار می رود که "عقاب" ژاپنی ، که دارای منابع عملیاتی قابل توجهی است ، پس از پایان برنامه نوسازی بتواند تا 15 سال دیگر به طور فعال فعالیت کند.
جنگنده های F-2A / B
در اواسط دهه 1980 ، فرماندهی نیروهای دفاع هوایی نگران نیاز به جایگزینی جنگنده بمب افکن نه چندان موفق F-1 بود که در اوایل دهه 1970 توسط شرکت ژاپنی Mitsubishi Heavy Industries ایجاد شد. علاوه بر حل مأموریت های ضربتی ، هواپیمای رزمی جدید قادر به انجام نبرد هوایی با جنگنده های مدرن و رهگیری در منطقه نزدیک بود.
یکی از اصلی ترین مدعیان نقش یک جنگنده سبک در نیروی هوایی ژاپن F-16C / D Fighting Falcon آمریکایی بود. با این حال ، در آن زمان ، ژاپن به یک ابرقدرت اقتصادی تبدیل شده بود و دیگر شرکت های ملی دیگر از تولید مجوز هواپیماهای رزمی که در کشوری دیگر توسعه یافته بود ، راضی نبودند. سطح توسعه صنعت هواپیماهای ژاپنی ، که در اواخر دهه 1980 به دست آمد ، برای طراحی و ساخت جنگنده سبک نسل چهارم کاملاً کافی بود. اما ، بر اساس وضعیت سیاسی و تمایل به صرفه جویی در پول ، تصمیم گرفته شد که یک جنگنده جدید به طور مشترک با ایالات متحده ایجاد شود.
در طول ساخت جنگنده سبک "ژاپنی-آمریکایی" ، قرار بود از آخرین دستاوردهای صنعت ژاپن در زمینه مواد کامپوزیت ، متالورژی ، فناوری های جدید پردازش فلزات ، نمایشگرها ، سیستم های تشخیص گفتار و پوشش های جذب کننده رادیو استفاده شود. به
در طرف ژاپن ، پیمانکاران اصلی صنایع سنگین میتسوبیشی ، صنایع سنگین کاوازاکی و صنایع سنگین فوجی ، در طرف آمریکایی - لاکهید مارتین و جنرال دینامیکس بودند.
جنگنده ژاپنی که F-2 نامیده می شود ، شباهت های زیادی با American Fighting Falcon دارد ، اما مطمئناً طراحی مستقلی است. F-2 در طراحی بدنه هواپیما ، مواد مورد استفاده ، سیستم های پردازنده ، وسایل الکترونیکی رادیویی ، سلاح ها متفاوت است و تا حدودی بزرگتر است.
در مقایسه با F-16C ، F-2 استفاده گسترده تری از مواد کامپوزیت جدید دارد که باعث کاهش وزن نسبی قاب هواپیما شده است. طراحی جنگنده سبک ژاپنی از نظر فنی ساده تر و سبک تر است. بال F-2 کاملاً جدید است و مساحت آن 25 درصد بزرگتر از بال F-16C است. رفت و برگشت بال "ژاپنی" کمی کمتر از بال آمریکایی است ؛ در زیر هر کنسول 5 گره تعلیق وجود دارد. یک موتور توربوجت پیشرفته جنرال الکتریک F-110-GE-129 به عنوان نیروگاه انتخاب شد. جنگنده F-2 تقریباً به طور کامل مجهز به هواپیماهای ژاپنی (با استفاده جزئی از فناوری آمریکایی) است.
اولین پرواز نمونه اولیه در 7 اکتبر 1995 انجام شد. در مجموع ، 2 نمونه اولیه برای آزمایشات زمینی و 4 نمونه در پرواز ساخته شد: دو نفره و دو نفره. در سال 1997 ، نمونه های اولیه پرواز برای عملیات آزمایشی به نیروهای پدافند هوایی واگذار شد. تصمیم برای تولید سریال در سپتامبر 1996 گرفته شد ، تحویل نمونه های سریال در سال 2000 آغاز شد.
در ژاپن ، F-2A / B به عنوان جنگنده های نسل 4+ طبقه بندی می شوند. اعتقاد بر این است که این هواپیمای تولیدی اولین هواپیمایی در جهان بود که یک ایستگاه راداری روی صفحه با یک مجموعه آنتن مرحله ای فعال دریافت کرد.
رادار J / APG-1 توسط میتسوبیشی الکتریک ایجاد شد. جزئیات ویژگیهای ایستگاه در محدوده فرکانس 8-12.5 گیگاهرتز فاش نمی شود. مشخص است که جرم آن 150 کیلوگرم است ، محدوده تشخیص یک هدف با RCS 5 متر مربع ، پرواز بیش از حد ، 110 کیلومتر است ، در برابر پس زمینه - 70 کیلومتر.
در سال 2009 ، تولید رادار بهبود یافته J / APG-2 آغاز شد. همزمان با کاهش جرم رادار ، امکان افزایش برد تشخیص و تعداد اهداف ردیابی شده همزمان وجود داشت. فرستنده ای از دستورات رمزگذاری شده به ایستگاه اضافه شد ، که این امکان را فراهم کرد تا به تسلیحات جنگنده برد متوسط مدرن UR AAM-4 وارد شود.
در هواپیماهای ساخته شده پس از 2004 ، می توان تصویربردار حرارتی از نوع کانتینر J / AAQ-2 را نصب کرد که قادر به شناسایی اهداف هوایی در نیمکره جلویی است. هواپیما همچنین شامل یک سیستم دفاعی یکپارچه J / ASQ-2 ، یک سیستم انتقال داده J / ASW-20 و تجهیزات "دوست یا دشمن" AN / APX-113 (V) است.
جنگنده ها در تاسیسات صنایع سنگین میتسوبیشی در ناگویا مونتاژ شدند. در مجموع 58 F-2A و 36 F-2B از 2000 تا 2010 ساخته شد. آخرین هواپیمای سفارش داده شده در سپتامبر 2011 به نیروهای پدافند هوایی تحویل داده شد.
در نیروهای دفاع هوایی ، جنگنده های F-2A / B با چهار اسکادران جنگنده در سه بال هوایی در خدمت هستند:
- بال هوایی هفتم ، پایگاه هوایی هایاکوری ؛
- سومین اسکادران جنگنده تاکتیکی ؛
- چهارمین بال هوایی ، پایگاه هوایی ماتسوشیما ؛
- 21 اسکادران جنگنده تاکتیکی ؛
- هشتمین بال هوایی ، پایگاه هوایی Tsuiki ؛
- 6 اسکادران جنگنده تاکتیکی ؛
- اسکادران تاکتیکی 8 اسکادران جنگنده.
چندین جنگنده F-2A / B نیز در مرکز آزمایش پرواز در پایگاه نیروی هوایی Gifu و در پایگاه نیروی هوایی Hamamatsu در مدرسه خلبانان جنگنده موجود است.
حداکثر وزن برخاست F-2A 22،100 کیلوگرم است ، معمولی ، با 4 موشک کوتاه برد هوا به هوا و با 4 موشک میان برد-15711 کیلوگرم. شعاع رزمی - 830 کیلومتر. سقف - 18000 متر حداکثر سرعت در ارتفاع زیاد - تا 2460 کیلومتر در ساعت ، نزدیک زمین - 1300 کیلومتر در ساعت.
یک توپ شش لوله ای 20 میلی متری JM61A1 و همچنین موشک های میان برد آمریکایی AIM-7M Sparrow ، موشک های میان برد ژاپنی AAM-4 و موشک های تهاجمی ژاپنی AAM-3 و AAM-5 ، می تواند در برابر اهداف هوایی مورد استفاده قرار گیرد.
جنگنده های F-2A / B در اطمینان از کنترل حریم هوایی شرکت می کنند و مرتباً برای ملاقات با هواپیماهایی که به منطقه مسئولیت سیستم دفاع هوایی ژاپن نزدیک می شوند ، بلند می شوند. با این حال ، در چند سال گذشته ، شدت پرواز جنگنده های سبک ژاپنی کاهش یافته است.
در 11 مارس 2011 ، 18 فروند F-2A / B واقع در پایگاه هوایی ماتسوشیما در اثر زلزله و سونامی آسیب جدی دیدند. تا مارس 2018 ، 13 هواپیما ترمیم شد و 5 جنگنده از رده خارج شدند.
جنگنده های F-35A / B
حدود 10 سال پیش ، دولت ژاپن تصمیم به خرید جنگنده ای گرفت که قرار بود جایگزین F-4EJ قدیمی شود. کاملاً قابل پیش بینی ، F-35A Lightning II بود. قبل از آن ژاپن تلاش ناموفق برای کسب مجوز ساخت F-22A Raptor داشت.
ظاهراً F-35A ژاپنی عمدتا بر حل ماموریت های شوک متمرکز شده است. "رعد و برق" با حداکثر وزن برخاستن 29000 کیلوگرم ، شعاع مبارزه بدون سوخت گیری و PTB - 1080 کیلومتر ، با سرعت حداکثر 1930 کیلومتر در ساعت - برای این مناسب تر است. اسکادران های مجهز به جنگنده های ارتقا یافته F-15J Kai و F-15JSI رهگیری کرده و برتری هوایی را به دست خواهند آورد.
اگرچه طبق تعدادی از معیارها ، F-35A به سختی می تواند جنگنده نسل 5 محسوب شود ، اما مجهز به یک هواپیمای اویونیک نسبتاً پیشرفته است. این هواپیما مجهز به رادار چند منظوره AN / APG-81 با AFAR است که برای اهداف هوایی و زمینی مثر است. خلبان دارای یک سیستم الکترونیکی نوری AN / AAQ-37 با دیافراگم توزیع شده ، متشکل از سنسورهای واقع در بدنه و یک مجموعه پردازش اطلاعات کامپیوتری است. EOS به شما امکان می دهد تا به موقع در مورد حمله موشکی هواپیما هشدار دهید ، موقعیت سیستم های موشکی پدافند هوایی و توپخانه ضد هوایی را تشخیص داده و موشک هوا به هوا را به هدفی که در پشت هواپیما پرواز می کند پرتاب کنید.
دوربین مادون قرمز CCD-TV همه کاره با وضوح بالا AAQ-40 امکان ضبط و ردیابی هرگونه هدف زمینی ، سطحی و هوایی را بدون روشن کردن رادار فراهم می کند. این هواپیما قادر به تشخیص و ردیابی اهداف در حالت اتوماتیک و در فاصله زیاد و همچنین رفع تابش لیزری هواپیما است. ایستگاه راه اندازی AN / ASQ-239 در حالت خودکار با تهدیدهای مختلف مقابله می کند: سیستم های دفاع هوایی ، رادارهای زمینی و کشتی ، و همچنین رادارهای هوایی جنگنده.
در دسامبر 2011 ، قرارداد 10 میلیارد دلاری برای تامین 42 جنگنده F-35A منعقد شد. چهار فروند F-35A اول توسط لاکهید مارتین در تاسیسات فورت ورث تگزاس ساخته شد. هواپیمای سربی این دسته در 23 سپتامبر 2016 به طرف ژاپنی تحویل داده شد.
38 فروند F-35A باقی مانده قرار است در صنایع سنگین میتسوبیشی در ناگویا مونتاژ شوند. عرضه اولین جنگنده سریالی ژاپنی از نسل 5 ، که در ژاپن مونتاژ شد ، در 5 ژوئن 2017 انجام شد.
تا پایان سال 2020 ، نیروهای دفاع هوایی ژاپن 18 هواپیمای F-35A دریافت کردند که یکی از آنها (اولین هواپیمای مونتاژ ژاپنی) در 9 آوریل 2019 سقوط کرد.
جنگنده های F-35A قرار است جایگزین F-4EJ Kai در 301 و 302 اسکادران جنگنده تاکتیکی شوند. هنگامی که در F-35A مسلح می شوند ، هر دو اسکادران از بال 7 در هیاکوری به بال 3 در میساوا منتقل می شوند.
در 9 ژوئیه 2020 ، آژانس همکاری امنیتی دفاعی (DSCA) کنگره آمریکا را از فروش آینده 105 جنگنده نسل پنجم F-35 Lightning II به ژاپن مطلع کرد-از جمله 63 جنگنده F-35A و 42 بلند پرواز و فرود عمودی هواپیما به ژاپن. F-35B این محموله توسط وزارت خارجه آمریکا تأیید شده است. هزینه کل تحویل پیشنهادی 23.11 میلیارد دلار خواهد بود.قیمت قرارداد شامل بسته های آموزشی و پشتیبانی فنی است. تسلیحات جداگانه پرداخت می شود.
جنگنده های F-35BJ (که به طور خاص مطابق با شرایط ژاپنی تغییر یافته است) باید بخشی از بالهای هلیکوپترهای ناوشکن پروژه 22DDH / 24DDH (ایزومو و کاگا) باشند. با اندازه های موجود آشیانه هواپیماهای EV 22 / 24DDH ، می توانند 10 جنگنده F-35BJ را در خود جای دهند.
حداکثر وزن برخاست F-35BJ 27.2 تن است. بسته به نسبت جرم سوخت و مهمات ، عرشه F-35BJ دارای حداقل شعاع جنگی 830 کیلومتر و حداکثر وزن آن 1110 کیلومتر است. هنگام انجام ماموریت های دفاع هوایی ، جنگنده مجهز به چهار موشک AIM-120C و دو موشک AIM-9X است. با چنین سلاح هایی ، هواپیما دارای حداکثر شعاع جنگی است.
کارشناسان هوانوردی بر این باورند که جنگنده های F-35BJ که بر مبنای حامل هستند ، به لطف ایستگاه های راداری قدرتمند خود ، می توانند اهداف هوایی را جستجو کرده و پس از طبقه بندی آنها ، داده ها را در زمان واقعی از طریق کانال های ارتباطی دیجیتالی رمزگذاری شده از نوع MADL به هوا منتقل کنند. پست های فرماندهی دفاعی مجهز به عناصر JADGE ACS.
موشک های هوا به هوا که در تسلیحات جنگنده های ژاپنی استفاده می شود
در مرحله اول ، جنگنده های ژاپنی موشک های ساخت آمریکا را حمل کردند. جنگنده های F-86F و F-104J مجهز به موشکهای تهاجمی با IR AIM-9В / E Sidewinder ، UR AIM-9Р بخشی از تسلیحات F-4J بودند. در حال حاضر ، UR AIM-9B / E / R استفاده نمی شود. جنگنده های F-4EJ Kai و F-15J مجهز به موشک های AIM-9L / M بودند. از سال 1961 ، 4541 دستگاه AIM-9 به ژاپن تحویل داده شد.
موشک های میان برد با هدایت راداری نیمه فعال AIM-7E Sparrow همراه با Phantoms وارد شدند. متعاقباً آنها با UR AIM-7F جایگزین شدند ، AIM-7M در تسلیحات "عقاب" ژاپنی گنجانده شد ، اما اکنون تقریباً به طور کامل با موشک های ساخت ژاپن جایگزین شده اند. در کل ، نیروهای دفاع هوایی 3،098 موشک AIM-7 با تمام تغییرات دریافت کردند.
اولین موشک جنگی هوایی که در ژاپن ایجاد شد AAM-3 بود ؛ بیش از 1930 واحد از این موشک ها شلیک شد (جزئیات بیشتر در اینجا: جنگنده های رهگیر ژاپنی در زمان جنگ سرد).تا به امروز ، یک نسخه بهبود یافته از موشک AAM-3 تقریباً به طور کامل جایگزین موشک های آمریکایی AIM-9L / M در عقاب ژاپنی شده است.
در سال 1985 ، میتسوبیشی الکتریک شروع به توسعه یک موشک دوربرد هوا به هوا کرد. کار در این راستا پس از تصمیم دولت ژاپن برای جلوگیری از امتناع آمریکا از صادرات AIM-120 AMRAAM SD آغاز شد. آزمایشات موشک جدید در سال 1994 آغاز شد و در سال 1999 تحت عنوان AAM-4 به کار گرفته شد.
مدت کوتاهی قبل از تصمیم گیری در مورد خرید عمده موشک AAM-4 ، یک دسته کوچک از AIM-120 AMRAAM از تغییرات B و C-5 از ایالات متحده دریافت شد که روی چندین جنگنده F-15J / DJ آزمایش شد. متعلق به سپاه آموزش. با این حال ، طبق نتایج آزمایش ، ترجیح به موشک ژاپنی AAM-4 داده شد.
جرم UR AAM-4 آماده استفاده 220 کیلوگرم است. قطر - 203 میلی متر. طول - 3667 میلی متر. حداکثر سرعت 1550 متر بر ثانیه است. محدوده شلیک فاش نشده است ، اما ، به گفته کارشناسان خارجی ، بیش از 100 کیلومتر است. این موشک از یک سیستم هدایت ترکیبی استفاده می کند: در مرحله اولیه - نرم افزار ، در وسط - فرمان رادیویی ، در آخرین - رادار فعال در خانه. این موشک مجهز به کلاهک جهت دار است. در مقایسه با AIM-120 AMRAAM آمریکایی: قابلیت های برخورد با اهداف با RCS پایین در ارتفاعات کم گسترش یافته است.
این موشک ها فقط برای جنگنده های F-15J Kai قابل استفاده بودند. آزمایشات نشان داد که قدرت محاسبه رایانه داخلی جنگنده F-15J برای کنترل مطمئن برای کنترل مطمئن موشک در حالت فرمان رادیویی در بخش میانی مسیر کافی نیست.
در سال 2009 ، موشک بهبود یافته AAM-4V وارد خدمت شد. این اصلاح با یک جستجوگر با AFAR و یک پردازنده جدید با عملکرد انتخاب هدف بهبود یافته مجهز شده است. استفاده از سوخت جامد با مصرف بیشتر انرژی باعث افزایش برد شلیک شد. طبق اطلاعات منتشر شده در رسانه های ژاپنی ، هنگام حمله به هدف در یک مسیر مستقیم ، فاصله شلیک تقریباً 30 than بیشتر از فاصله AIM-120C-7 AMRAAM آمریکایی است.
در حال حاضر ، نیروهای دفاع هوایی 440 موشک AAM-4 با تمام تغییرات تحویل داده اند. علاوه بر این ، دستور برای 200 موشک دیگر AAM-4V صادر شد. این موشک ها برای تسلیح جنگنده های ارتقا یافته F-2A / B و F-15JSI استفاده خواهند شد.
در سال 2004 ، میتسوبیشی الکتریک شروع به کار عملی در زمینه ایجاد یک سیستم دفاع موشکی جدید کرد. اگر موشک ژاپنی AAM-3 نسل قبلی بر اساس موشک AIM-9 آمریکایی ساخته شده بود ، AAM-5 جدید از ابتدا طراحی شده بود.
آزمایش های AAM-5 از سپتامبر 2015 تا ژوئن 2016 انجام شد.
خرید اولین دسته 110 موشکی در سال 2017 انجام شد. در حال حاضر ، سفارش خرید 400 موشک دیگر AAM-5 ثبت شده است. تحویل در سال 2023 به پایان می رسد.
طبق منابع مختلف ، جرم UR AAM-5 86-95 کیلوگرم است. قطر - 126 میلی متر. طول - 2860 میلی متر. حداکثر برد شلیک 35 کیلومتر است. حداکثر سرعت بیش از 1000 متر بر ثانیه است. این موشک مجهز به فیوز لیزری بدون تماس است.
در مقایسه با موشک نسل قبلی AAM-3: موشک جدید غوغا AAM-5 دارای قابلیت های قابل توجهی بیشتر برای درگیر شدن اهداف هوایی با قابلیت مانور بالا در یک محیط پرتلاطم دشوار است. NEC IR / UV Combination Homing Head دارای زاویه دید بزرگی است و می تواند اهداف را در محیط های گیرنده حرارت بالا انتخاب کند. با توجه به وجود خط فرمان فرمان رادیویی ، امکان شلیک به اهداف بصری غیرقابل مشاهده وجود دارد ، در این حالت ، هدفگیری سالک پس از پرتاب رخ می دهد. گزارش شده است که موشک AAM-5 از نظر قدرت مانور به مراتب برتر از AIM-9X آمریکایی است ، اما هزینه موشک ژاپنی حدود دو برابر بیشتر است.
در 25 اکتبر 2015 ، یک موشک بهبود یافته AAM-5V در پایگاه هوایی Gifu به نمایش درآمد. تصویر نشان می دهد که طول این موشک انداز در مقایسه با اولین اصلاح افزایش یافته است ، اما جزئیات داده نشده است.
ژاپن به طور مستقل کل خط موشک های هوا به هوا را که در جنگنده های F-2A / B و F-15J / DJ استفاده می شود تولید می کند.با این حال ، در رابطه با خرید جنگنده های F-35A ، او مجبور شد موشک AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) و موشک های برد کوتاه با یک رادار فعال AIM-120C-7 را خریداری کند به
این به این دلیل است که هواپیماهای جنگنده نسل 5 آمریکایی و نقاط سخت آن با موشک های ساخت ژاپن سازگار نیستند. با این حال ، اطلاعات به رسانه ها فاش شد که صنایع سنگین میتسوبیشی در حال حاضر بر روی تطبیق موشک های ساخت ژاپن با جنگنده های F-35A کار می کند که در یک شرکت در ناگویا مونتاژ شده اند.
