در ایالات متحده ، کار بر روی برنامه امیدوار کننده برای توسعه "کشتی فرود سبک" کشتی جنگی دوزیستان سبک (LAW) ادامه دارد. هدف آن ایجاد یک هواپیمای فرود با اندازه و جابجایی کوچک است که قادر به حمل افراد و تجهیزات است و همچنین به طور مستقل آنها را پیاده می کند. فرض بر این است که چنین کشتی هایی قادر خواهند بود ناوگان دوزیستان را کارآمدتر و انعطاف پذیرتر کنند ، اما در عین حال نیازی به هزینه زیاد ندارند.
فرصت ها و محدودیت ها
در حال حاضر ، نیروی دریایی ایالات متحده دارای هفت کشتی تهاجمی دوزیست کلاس Wasp ، دو UDC کلاس آمریکایی و 11 کشتی اسکله کلاس San Antonio است. آنها برای انتقال پرسنل و تجهیزات مختلف از جمله هلیکوپتر طراحی شده اند. این کشتی ها برای پیاده روی در افق طراحی شده اند و تحویل نیروها به ساحل از طریق هوا یا با استفاده از هواناو LCAC انجام می شود. تعداد دومی در نیروی دریایی به 74 واحد می رسد.
با وجود همه مزایای آن ، چنین ناوگان دوزیستی مدتهاست مورد انتقاد قرار گرفته است. دلیل اصلی ادعاها هزینه بالای آن است. بنابراین ، یک کشتی از نوع "سان آنتونیو" بیش از 2 میلیارد دلار هزینه دارد. قیمت UDC "America" به 4 میلیارد دلار نزدیک می شود. بهره برداری از ناوگان موجود نیز هزینه بر است.
اصل فرود بیش از حد افق نیز شبهات خاصی را ایجاد می کند. این امر مستلزم مشارکت هواپیماهای فرود اضافی است و همچنین بر میزان فرود تأثیر منفی می گذارد. به عنوان یک جایگزین ، کشتی هایی با کمان یا سطح شیب دار برای فرود مستقیم سربازان در ساحل - به اصطلاح به اصطلاح - پیشنهاد شد. کشتی های فرود تانک در گذشته
برنامه جدید
در آوریل 2020 ، نیروی دریایی ایالات متحده رسماً راه اندازی برنامه جدیدی را برای توسعه یک کشتی تهاجمی دوزیست امیدوار کننده اعلام کرد. نیاز به ایجاد قانون با تغییر ماهیت تهدیدها در دریا و ویژگیهای عملیات دوزیستان آینده توجیه شد. قایق های UDC و بالشتک هوا به طور کامل شرایط آینده را برآورده نمی کنند ، بنابراین توسعه کشتی از نوع جدید ضروری است.
طبق وظیفه اولیه نیروی دریایی ، یک کشتی کلاس LAW باید حداقل 200 فوت (60 متر) طول داشته باشد ، سرعت حداقل 14 گره را توسعه دهد ، در امواج تا 5 نقطه کار کند و محدوده سفر را نشان دهد. 3500 مایل دریایی خدمه شامل بیش از 40 نفر نخواهد بود.
در کشتی جدید ، حداقل 8000 فوت مربع (743 متر مربع) مساحت باید برای فرود نیروها - از 75 نفر فراهم شود. یا تکنیک های مختلف تهیه جرثقیل برای حمل بار ضروری است. فرود باید مستقیماً در ساحل با استفاده از کمان یا شیب خمیده انجام شود.
اولین گزارش های مربوط به LAW با گرافیک هایی با ظاهر احتمالی کشتی آینده همراه بود. تصاویر یک کشتی با روبنای کوچک در کمان را نشان می داد. تقریباً تمام حجم بدنه در زیر عرشه تانک با سطح شیب دار شدید داده شد. یک بالگرد مستقیماً بالای عرشه مخزن ارائه شد.
اولین پروژه
چندین شرکت بزرگ کشتی سازی در بخش رقابتی برنامه LAW ، از جمله. استرالیا آمریکا در اوایل آگوست ، در نمایشگاه Sea Air Space 2021 ، وی اولین نسخه کشتی فرود خود را در قالب گرافیک و مدل مقیاس نشان داد.
این پروژه از ایالات متحده آمریکا پیشنهاد ساخت یک کشتی تهاجمی دوزیست با طول تقریبی را ارائه می دهد. 120 متر با جابجایی کمتر از 5 هزار تن. بدنه خطوط استاندارد با کف صاف در کمان استفاده می شود.قسمتهای کمان بدنه به عرشه مخزن داده می شود. روبنا در قسمت عقب واقع شده است. واحدهای نیروگاهی نیز وجود دارد. عملکرد طراحی فراتر از الزامات نیروی دریایی است.
کشتی فرود از Austal USA دارای یک عرشه مخزن 10،500 فوت مربع (975 فوت فوت) است. قرار دادن تجهیزات یا ظروف در چهار ردیف طولی را فراهم می کند. خروجی در کمان دو ردیف است. برای پیاده شدن ، پیشنهاد می شود از یک سطح شیب دار تاشو که در زیر کمان بالابرنده کشتی پنهان شده است ، استفاده کنید. به همین دلیل ، الزامات مشتری از نظر پیاده شدن تجهیزات و افراد در ساحل مجهز ، از جمله. با تعصب
کشتی باید تمام مجموعه سلاح های الکترونیکی اجباری برای ناوبری ، کار در مدارهای کنترل ناوگان و غیره را دریافت کند. وسایل دفاع شخصی ارائه شده است. به طور خاص ، پایه های توپخانه کالیبر کوچک در پایه و پشت روبنا واقع شده است. این باعث دفاع شخصی هنگام کار در نزدیکی ساحل می شود. شاید در آینده ترکیب سلاح ها به منظور افزایش قدرت آتش و پشتیبانی کامل از فرود تجدید نظر شود.
برنامه ها برای آینده
Austal USA تنها شرکت کننده در برنامه جدید نیست. پیشتر گزارش شده بود که سایر شرکت های آمریکایی نیز به پروژه LAW علاقه نشان می دهند. با این حال ، تا کنون آنها طرح های خود را نشان نداده اند. احتمالاً این امر در آینده بسیار نزدیک اتفاق می افتد ، در غیر این صورت آنها نمی توانند پیروزی و قرارداد را ادعا کنند.
طبق برنامه های فعلی ، توسعه پروژه ها به صورت رقابتی تا 23-23 2022 ادامه خواهد داشت. در این زمان ، ناوگان باید پیشنهادات شرکت کنندگان در برنامه را مطالعه کند ، موفق ترین را انتخاب کرده و با در نظر گرفتن ویژگی های آن ، برنامه های خود را تنظیم کند. در سال 2023 ، برنامه ریزی شده است تا برنده برنامه اعلام شود و اولین قرارداد ساخت و ساز امضا شود. مهلت تحویل رئیس LAW هنوز مشخص نشده است.
بسته به نیازهای واقعی ناوگان و ظاهر کشتی ها ، پنتاگون قصد دارد سری 24 تا 35 واحدی سفارش دهد. هزینه مورد نظر کشتی سربی 156 میلیون دلار تعیین شده است.با پیشرفت ساخت سریالی ، قیمت بدنه های جدید باید به 130 میلیون دلار کاهش یابد.
یک مفهوم آینده نگر
هواپیمای فرود پیشرفته LAW بخشی از یک مفهوم بزرگتر برای توسعه نیروی دریایی و عملیات پیشرفته پایگاه اعزامی (EABO) است. این برنامه استقرار واحدهای کوچک بیشتری از سپاه تفنگداران دریایی و افزایش قابل توجه در تحرک آن را فراهم می کند. چنین اصولی در اقیانوس آرام برای مقابله با نیروهای دریایی رو به رشد چین استفاده خواهد شد.
در EABO ، قوانین امیدوار کننده مسئول انتقال سریع پرسنل ، تجهیزات و سایر محموله ها بین جزایر ، از جمله. با فرود نیروهای در وضعیت جنگی. اعتقاد بر این است که این امر باعث تحرک و مانور بالای ILC می شود و همچنین از سازماندهی یک دفاع م effectiveثر برای دشمن جلوگیری می کند.
استفاده از UDC در چارچوب مفهوم EABO مستثنی نیست ، با این حال ، چنین واحدهای رزمی نمی توانند تحرک مورد نیاز سربازان را تأمین کنند و همچنین با خطرات بیشتری روبرو خواهند شد. با این وجود ، استفاده ترکیبی از UDC و LAW برای حل مشکلات مختلف در یک عملیات ، نتایج خوبی را ارائه می دهد.
مزایای اقتصادی و سایر موارد نیز ارائه می شود. بنابراین ، به قیمت یک UDC از نوع آمریکایی ، 25 قانون کوچکتر می توان ساخت ، که قادر خواهند بود حداقل تعداد کمتری نیرو حمل کنند. در عین حال ، محافظت از چنین ناوگان کاری دشوارتر می شود و شکست حتی چندین کشتی منجر به اختلال در کل عملیات نمی شود.
ایده جدید قدیمی
در گذشته های دور ، نیروی دریایی ایالات متحده نیروهای دوزیست خود را با استفاده از UDC های بزرگ و هاورکرافت تجدید ساختار کرد. آنها از کشتی های فرود تانک با قابلیت فرود مستقل نیروها و دارایی ها در ساحل خودداری کردند. چند دهه بعد ، آنها به این مفهوم برمی گردند - اما با مشارکت فناوری ها و ایده های جدید.
دلایل این تصمیم کاملاً ساده است و با تغییر وضعیت کنونی و بروز چالش های جدید همراه است. ناوگان دوزیست موجود اجازه پاسخ صحیح به آنها را نمی دهد و بنابراین نیروی دریایی ایالات متحده و ILC به کشتی های دسته جمعی جدیدی نیاز دارند که تا حدی شبیه کشتی هایی است که مدت ها از رده خارج شده اند. پتانسیل واقعی چنین مفهومی طی چند سال آشکار می شود ، هنگامی که سرنوشت برنامه LAW بالاخره روشن می شود. در عین حال ، برنامه امیدوار کننده در مراحل اولیه خود است و انتخاب برنده و شروع ساخت و ساز تنها در چند سال آینده انتظار می رود.
