در سال 2013 ، کارخانه اتومبیل کاما برای اولین بار توسعه جدید خود را ارائه داد - خودرو زرهی KamAZ -53949. این دستگاه برای جابجایی پرسنل و محموله ها و همچنین محافظت از آنها در برابر سلاح های کوچک و مواد منفجره طراحی شده است. در حال حاضر ، کارشناسان در حال آزمایش و تنظیم دقیق این خودروی زرهی هستند. تقریباً تا سال 2018 ، برنامه ریزی شده است که تولید سری تجهیزات جدید به نفع وزارت دفاع و وزارت امور داخله آغاز شود.
خودروی زرهی KamAZ-53949 یک خودرو محافظت شده با چرخه 4x4 و بدنه ای است که در برابر گلوله و مواد منفجره محافظت می کند. طبق برخی گزارشات ، این دستگاه به عنوان یک پلت فرم در حال توسعه است که بر اساس آن تغییرات تجهیزات برای مشتریان مختلف ساخته می شود. به عنوان مثال ، وزارت امور داخله و وزارت دفاع قادر خواهند بود خودروهای زرهی را در پیکربندی های مختلف ، با ویژگی ها و قابلیت های متفاوت که نیاز مشتری را برآورده می کند ، خریداری کنند.
خودرو KamAZ-53949 با استفاده گسترده از پیشرفت های پروژه های خودروهای زرهی خانواده Typhoon ، که در حال حاضر توسط کارخانه خودروسازی کاما در حال اجرا است ، توسعه می یابد. به همین دلیل ، ماشین زرهی جدید اغلب "Typhoonenk" نامیده می شود. علاوه بر این ، وجود نام "Patrol-A" مشخص است. بر اساس برخی گزارش ها ، چنین نامی برای تغییر ماشین زرهی برای نیروهای داخلی و وزارت امور داخله گذاشته شده است.
خودروی زرهی KamAZ-53949 باید حداکثر دو تن بار یا حداکثر 10 نفر را شامل خدمه حمل کند. این بر اندازه و وزن آن تأثیر می گذارد. طول دستگاه به 6.4 متر ، عرض - 2.5 متر ، ارتفاع - 3.3 متر می رسد. فاصله - 433 میلی متر. وزن محدود خودروی زرهی 13.7 تن ، وزن کل 15.7 تن است. ابعاد و وزن وسیله نقلیه با در نظر گرفتن الزامات مورد نیاز برای حمل بار توسط هواپیماهای ترابری و هلیکوپترها شکل می گیرد. ماشین زرهی را می توان با بالگردهای Il-76 ، An-124 یا Mi-26 حمل کرد.
دستگاه مجهز به بدنه ای از نوع ون با قرار دادن حجم ، سنتی برای چنین تجهیزاتی است. در قسمت جلو ، در داخل محفظه زره پوش کاپوت ، یک موتور وجود دارد و بقیه حجم ها برای قرار دادن خدمه و نیروها یا محموله داده شده است. بدنه با سطح 3 استاندارد STANAG 4569 مطابقت دارد و خدمه را از گلوله های سوراخ کننده زره فشنگ 7.62x54R محافظت می کند. همچنین در برابر ترکش گلوله های توپخانه یا وسایل منفجره محافظت می کند.
پایین بدنه دارای شکل V ویژه ای است که برای دور کردن موج انفجار از حجم قابل سکونت طراحی شده است. زمانی که 3 کیلوگرم TNT در زیر چرخ یا هر قسمت از قسمت پایین منفجر شود ، امکان نجات خدمه اعلام می شود.
بدنه مجموعه ای از درها را برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه و سربازان فراهم می کند. در دو طرف بدنه چهار درب برای راننده و سه سرنشین وجود دارد که در جلوی خودرو قرار دارند. در دیگری در ورق سرسخت قرار دارد. باید توسط نیروهای مستقر در عقب خودرو استفاده شود. دو دریچه در سقف محفظه سربازان وجود دارد. همه درها مجهز به پنجره های شیشه ای زرهی هستند. برای حفظ حجم های داخلی ، بلوک های شیشه ای روی سطح بیرونی کیس قرار می گیرند. علاوه بر این ، دو شیشه در قسمت های قسمت سربازان وجود دارد. راننده شیشه جلو بزرگ دارد.
در زیر کاپوت خودروی زرهی KamAZ-53949 یک موتور دیزلی Cummins 6ISBe 350 P-6 ساخت آمریکا با ظرفیت 350 اسب بخار وجود دارد. گیربکس اتوماتیک توسط شرکت آمریکایی Allison عرضه شد.این شاسی از سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک مستقل با تورم اتوماتیک چرخ استفاده می کند. این خودرو مجهز به تایرهای ضد گلوله بدون لوله با ابعاد 14.00 R20 است. بر اساس اطلاعات موجود ، لاستیک های دارای سوراخ باید بتوانند با سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت حرکت کرده و حداقل 50 کیلومتر را بپیمایند.
ماشین زرهی "Typhoonok" در بزرگراه باید به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. بر اساس برخی منابع ، محدوده سفر حداقل 800-850 کیلومتر است.
در بدنه زرهی خودرو ، ده صندلی برای خدمه و سربازان وجود دارد. برای افزایش سطح حفاظت ، از صندلی های مخصوص "ضد مین" استفاده می شود که بخشی از انرژی انفجار را در زیر ماشین جذب می کند. راننده و فرمانده در جلوی حجم قابل سکونت قرار دارند. در پشت آنها دو مکان دیگر برای چتربازان وجود دارد. شش صندلی در کناره های محفظه سربازان نصب شده است. به دلیل استفاده از کف V بدنه بدنه ، چتربازها باید روبروی یکدیگر بنشینند. این فرود امکان استفاده از درب عقب نسبتاً باریک را فراهم کرد.
داشبورد ماشین زرهی ، همانطور که می گویند ، مجهز به آخرین فناوری است. از دو صفحه کریستال مایع برای نمایش اطلاعات استفاده می شود. یکی روی داشبورد ، بالای ستون فرمان ، دوم در سمت راست فرمان قرار دارد. در عین حال ، نشانگرها و سوئیچ های طرح معمول بر روی صفحه حفظ می شوند.
برای راحتی فرود در کابین نسبتاً بلند ، مجموعه ای از مراحل روی بدنه ارائه شده است. در عکس های اولیه از نمونه اولیه خودروی زرهی ، مراحل زیر از ساختار قاب مشخص در زیر درهای جانبی وجود داشت. تصاویر بعدی نشان می دهد که اینها با مراحل تاشو گسترده جایگزین شده اند. نردبانی زیر درب عقب لولایی است. برای سوار شدن و پیاده شدن ، باید آن را پایین بیاورید. در عین حال ، طراحی نردبان عقب س certainالات خاصی را ایجاد می کند. به عنوان مثال ، کاملاً مشخص نیست که چگونه پیشنهاد می شود پس از فرود خدمه و گروه فرود در اتومبیل و پایین آوردن آن در هنگام پیاده شدن اضطراری ، نحوه افزایش آن پیشنهاد شود. شاید طراحی مکانیزم هایی برای بالا بردن و پایین آوردن پله ها ارائه دهد ، اما هنوز اطلاعات دقیقی در این مورد وجود ندارد.
در سقف بدنه ، ماشین زرهی KamAZ-53949 دارای صندلی برای نصب یک ماژول رزمی کنترل از راه دور است. این خودرو می تواند با سلاح های کوچک مختلف ، تا مسلسل های سنگین و نارنجک اندازهای اتوماتیک مسلح شود. در وضعیت فعلی ، Typhoonok دارای تله هایی برای شلیک سلاح های شخصی نیست. ظاهراً برای دفاع از خود و نابودی اهداف ، استفاده از ماژول رزمی پیشنهاد شده است.
تا به امروز ، تنها یک نسخه از ماشین زرهی KamAZ-53949 وجود دارد. این نمونه اولیه در حال آزمایش اولیه است. علاوه بر این ، یک ماشین زرهی آزمایشی دیگر نیز در Naberezhnye Chelny در حال ساخت است که بعداً به آزمایش ها ملحق می شود. نتایج آزمایش هنوز منتشر نشده است. احتمالاً آزمایشات نمونه اولیه در آن مراحل است که برای جمع بندی و نتیجه گیری زود است.
مشخص است که ماشین زرهی KamAZ-53949 می تواند به درخواست آن یا سایر سازه هایی که مایل به سفارش آن هستند ، اصلاح شود. بنابراین ، نیروهای زمینی نیاز به تعویض سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیک با فنر ، کاهش تعداد وسایل الکترونیکی و همچنین انجام اقدامات دیگر برای ساده سازی دستگاه دارند. نیروهای هوابرد به نوبه خود می خواهند تجهیزات با امکان فرود از هواپیما را دریافت کنند. بنا به درخواست سازه های دیگر ، می توان تغییرات دیگری را در طراحی ایجاد کرد تا خودروی زرهی مطابق با نیاز مشتری مطابقت داشته باشد.
در حالی که اولین نمونه ماشین زرهی Typhoonok / Patrol-A در حال آزمایش است ، این پروژه با مشکلات غیر منتظره ای روبرو شده است. یکی از ویژگی های دستگاه پیشنهادی به گونه ای است که تحت شرایط منفی خاصی می تواند به تمام کارها پایان دهد. واقعیت این است که قطعات خارجی به طور گسترده ای در طراحی ماشین زرهی KamAZ-53949 استفاده می شود.موتور و گیربکس از ایالات متحده ، اجزای سیستم تعلیق از ایرلند و صندلی های مین از انگلستان تهیه شده است. حتی لاستیک های بدون لوله در خارج از کشور ، از شرکت فرانسوی میشلن خریداری شد.
بنابراین ، سرنوشت بیشتر پروژه KamAZ-53949 تا حدودی بستگی به برنامه های رهبری تعدادی از کشورهای خارجی دارد. در حال حاضر ، در شرایط بحران اوکراین ، برخی از کشورهای خارجی روسیه را تحریم کرده اند. اگر واشنگتن ، لندن یا پاریس ، علاوه بر تحریم های موجود ، تصمیم بگیرند که هرگونه همکاری نظامی-فنی با شرکت های روسی را متوقف کنند ، در این صورت خودروی زرهی داخلی جدید بدون برخی از اجزای ضروری ریسک می کند.
طبق داده های موجود ، تا کنون وزارت صنعت و تجارت و تعدادی از شرکت های تخصصی برنامه عملیاتی را با هدف جایگزینی قطعات وارداتی در خودروهای زرهی جدید کارخانه خودروسازی کاما آماده کرده اند. برنامه ریزی شده است که تولید قطعات و مجموعه های لازم در آینده نزدیک آغاز شود. این اخبار بسیار خوش بینانه به نظر می رسد ، اگرچه ممکن است سوالاتی ایجاد کند. استفاده از واحدهای جدید ، مانند موتور یا گیربکس ، در واقع یک خودروی جدید با ویژگی های متفاوت را از خودروی زرهی اصلی خارج می کند ، که باید کل چرخه آزمایش و توسعه را طی کند. نحوه برنامه ریزی برای حل این مشکل مشخص نیست.
در شکل فعلی ، ماشین زرهی KamAZ-53949 بسیار جالب به نظر می رسد. طبق داده های منتشر شده ، این یک وسیله نقلیه چند منظوره مناسب است که از سلاح های کوچک و مواد منفجره محافظت می شود. این تکنیک را می توان در مناطق درگیری با شدت کم و همچنین هنگام انجام عملیات مختلف مختلف استفاده کرد. علاوه بر این ، امکان ایجاد تغییرات مختلف در ماشین پایه ، مناسب برای عملیات در ساختارهای مختلف ، چه در ارتش و چه در واحدهای وزارت امور داخلی ، به عنوان یک مزیت بزرگ به نظر می رسد.
با این وجود ، فراموش نکنید که در حال حاضر تنها یک نمونه اولیه از یک ماشین زرهی امیدوار کننده وجود دارد که در مسیرهای چند ضلعی آزمایش می شود. تا زمانی که ویژگی های محاسبه شده تأیید و تأیید نشوند ، تنها فرضیات تقریبی در مورد سرنوشت آینده توسعه امکان پذیر است. مرحله اول آزمایشات باید امسال به پایان برسد. در مرحله بعد ، ابتدا باید تعدادی کار را انجام دهید ، قبل از هر چیز ، نواقص شناسایی شده را اصلاح کنید. انتظار می رود تولید و تحویل خودروهای زرهی جدید تا سال 18-2017 به کار گرفته شود. اگر پروژه با مشکلات فنی یا سیاسی جدی روبرو نباشد ، چنین بازه زمانی کاملاً واقعی به نظر می رسد. اگر لازم است مجموعه ای از کارها را برای جایگزینی اجزای وارداتی انجام دهید ، ممکن است زمان اتمام پروژه و شروع به کار تجهیزات سریال به طور قابل توجهی به سمت راست تغییر کند.
