جریان اخبار جالب همچنان ادامه دارد ، به نحوی که به تغییر رهبری وزارت دفاع روسیه مربوط می شود. آخرین اخبار مربوط به قرارداد روسیه و فرانسه برای خرید دو و احتمالاً دو کشتی تهاجمی دوزیستی پروژه میسترال است. در طول چند سال گذشته ، این موضوع یکی از بحث برانگیزترین موضوعات بوده است و اکنون دلیل جدیدی برای بحث و جدل وجود دارد.
چند روز پیش ، در جلسه اتحادیه کمک به شرکت های دفاعی ، یکی از اعضای کمیسیون نظامی-صنعتی تحت دولت روسیه ، I. خارچنکو ، اندیشه ای سخت و مبهم را بیان کرد. به نظر وی ، خرید کشتی های جدید از فرانسه نه تنها به نفع ناوگان داخلی نیست ، بلکه حتی به صنعت کشتی سازی روسیه نیز آسیب می رساند و تصمیم گیری در مورد آن به سادگی مضحک است. علاوه بر این ، خارچنکو گفت که ابتکار وزیر دفاع سابق A. Serdyukov ، که طبق آن قرارداد امضا شد ، باعث آسیب به کشتی سازی و دولت به طور کلی شد ، و این تنها اقدامی نیست که پیامدهای مشابهی در پی دارد بخشی از وزیر سابق با این وجود ، خارچنکو از امکان تکمیل کشتی های فرود پیش بینی شده خودداری نکرد. به نفع این امر ، او به این واقعیت اشاره کرد که خاتمه ساخت و ساز و فسخ قرارداد برای کشور ما بیشتر از ادامه کار هزینه دارد. بنابراین در پایان ، عضو مجتمع نظامی-صنعتی خلاصه کرد که دو میسترال اول برای نیروی دریایی روسیه باید تکمیل شود و سپس باید اثربخشی آنها مشخص شود.
چنین اظهارات شخص مسئول حداقل مبهم به نظر می رسد. علاوه بر این ، در پرتو حوادث اخیر ، آنها دارای معنای ناخوشایندی هستند. این تصور وسواسی وجود دارد که اتهامات جدی علیه Mistrals بر اساس دلایل واقعی در قالب مشکلات فنی یا تاکتیکی نیست ، بلکه تمایل به حمایت از روند فعلی است. پس از تغییر وزیر دفاع ، موج واقعی اخبار و شایعات مختلف شروع شد ، به نحوی که به انتقاد یا لغو تصمیمات رهبری قدیمی وزارت ارتش مربوط می شد. این موج قبلاً به شکل یک مد واقعی درآمده است ، بنابراین هر پیام جدیدی در مورد لغو هرگونه تصمیم توسط Serdyukov یا زیردستانش اخیراً بیشتر شبیه تلاش برای حل منافع "پنهان" آنها و عدم توجه به دفاع از کشور است. قابلیت البته ، رهبری قبلی وزارت دفاع موفق شد کارهای بسیار زیادی را انجام دهد ، به طور ملایم و بد. با این حال ، لازم است با این مشکلات ، همانطور که می گویند ، با احساس ، با حس و ثبات برخورد شود. امروزه ، گاهی اوقات تصور می شود که مشکلات واقعی در حال گفتگو هستند و نه حل آنها.
داستان Mistrals نمونه ای از این وضعیت است. خرید این کشتی ها بر اساس تعدادی از ویژگی های خاص وضعیت فعلی نیروی دریایی ما برنامه ریزی شده بود. در حال حاضر ، نیروی دریایی روسیه دارای حدود بیست کشتی فرود از انواع مختلف و تقریباً به همان تعداد قایق های فرود است. به طور کلی ، ترکیب کمی ناوگان دوزیستان هیچ گونه شکایتی ایجاد نمی کند. با این حال ، مدتهاست که بر سر کیفیت آن اختلاف نظر وجود دارد. بنابراین ، عظیم ترین کلاس کشتی های تهاجمی دوزیست داخلی ، کشتی های تهاجمی دوزیست بزرگ (BDK) است. BDK از طرح های مختلف توسط ناوگان ما در دهه های گذشته استفاده شده است.در عین حال ، به دلیل موقعیت ژئوپلیتیک ، چنین کشتی هایی عمدتا فقط در طول تمرینات مورد استفاده قرار می گرفتند. تعداد عملیات نظامی با مشارکت آنها را می توان از یک سو شمارش کرد. در حالی که ملوانان و تفنگداران دریایی شوروی و سپس روسیه خود را برای خصومت های احتمالی آماده می کردند ، کشورهای خارجی به طور فعال در تئاترهای مختلف عملیات نظامی جنگیدند. بنابراین ، در طول جنگ ویتنام ، ارتش آمریکا بار دیگر از پیچیدگی فرود آمدن دوزیستان با استفاده از کشتی های کلاس های مختلف متقاعد شد. علاوه بر این ، در همان زمان ، هنگامی که کشتی های فرود از خط ساحلی وارد خط دید نمی شوند ، مفهوم فرود بیش از افق شکل گرفت.
USS Tarawa (LHA-1)
در سال 1976 ، نیروی دریایی ایالات متحده اولین کشتی از کلاس جدید را پذیرفت که بر اساس تجربه عملیات رزمی اخیر ایجاد شده بود. کشتی فرود همه کاره USS Tarawa (LHA-1) توانایی حمل همزمان پرسنل ، خودروهای زرهی سبک و سنگین ، قایق های فرود و هلیکوپتر را داشت. علاوه بر این ، عرشه پرواز کشتی ، در صورت لزوم ، امکان حمل و نقل و انجام عملیات رزمی هواپیماها با برخاست و فرود عمودی را فراهم می آورد. بنابراین ، یک کشتی از پروژه Tarawa توانست فرود زیادی از گردان دریایی و خودروهای زرهی را برای آن فراهم کند. در صورت لزوم ، امکان پشتیبانی نیروهای هوایی از طریق تجهیزات حمل شده وجود داشت. به سختی می توان حدس زد که چگونه پتانسیل جنگی کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی جدید در مقایسه با کشتی های قدیمی چند نوع همزمان افزایش یافته است. در آینده ، "به تصویر و شباهت" پروژه Tarawa در ایالات متحده و سایر کشورها ، چندین UDC مشابه ایجاد شد. در حال حاضر ، پیشرفته ترین نمایندگان این کلاس پروژه آمریکایی America ، Dokto کره جنوبی ، Mistral فرانسوی و خوان کارلوس I اسپانیایی هستند.
کشتی تهاجمی دوزیستی LHA 6 America توسط کشتی سازی Ingalls راه اندازی شد. در پس زمینه ، کشتی فرود هلیکوپتر کلاس سان آنتونیو LPD 24 آرلینگتون در حال ساخت در کارخانه کشتی سازی قرار دارد. پاسکاگولا ، 05.06.2012 (ج) کشتی سازی Ingalls
UDC Dokto کره جنوبی
UDC اسپانیایی خوان کارلوس I
همانطور که می بینید ، کلاس کشتی های دوزیست جهانی قابلیت های خود را در خارج از کشور نشان داده است و بنابراین تقریباً به طور کامل کلاسهای دیگر کشتی ها را که برای فرود نیروهای در ساحل در نظر گرفته شده است ، جایگزین کرده است. علاوه بر این ، تقریباً تمام توسعه کشتی ها و قایق های فرود خارجی مطابق با مفهوم UDC است. بنابراین ، فرود هواپیما روی بالشتک هوا ، به عنوان مثال ، LCAC آمریکایی ، دقیقاً با در نظر گرفتن استفاده در UDC ایجاد شده است. قایق هایی مانند LCAC برای حمل وسایل نقلیه زرهی و پرسنل از کشتی به ساحل ساخته شده اند. به دلیل طراحی آن ، چنین تکنیکی در عمق نزدیک ساحل سخت نیست و می تواند تقریباً در هر ساحلی جنگنده را فرود آورد. بنابراین ، یک "زیرساخت" کامل در اطراف UDC ایجاد شده است که کاملاً مناسب ارتش خارجی است و بعید است در سالهای آینده تغییرات عمده ای را متحمل شود.
LCAC
شایان ذکر است که تلاش هایی برای ایجاد UDC در کشور ما نیز انجام شده است. در دهه هشتاد قرن گذشته ، دفتر طراحی نوسکی روی پروژه 11780 کار می کرد ، که به معنای ایجاد یک کشتی تهاجمی دوزیست جهانی بود که مبهم شبیه Taravas آمریکایی بود. متأسفانه الزامات ملوانان دریایی به طور مداوم در حال تغییر بود ، که منجر به بازسازی ظاهر یک کشتی امیدوار کننده شد. سرانجام ، مشکلات مربوط به توزیع ظرفیت تولید منجر به انجماد پروژه شد و متعاقب آن فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و انتقال کارخانه کشتی سازی دریای سیاه به اوکراین مستقل به کل پروژه 11780 پایان داد. این UDC ، اگر ساخته شود ، می تواند 12 فروند هلیکوپتر Ka یا 29 مورد مشابه را حمل و پشتیبانی کند ، همچنین چهار هواپیمای فرود پروژه 1176 یا دو قایق بالشتک هوا 1206.
مدل UDC پروژه 11780
بنابراین ، اتحاد جماهیر شوروی هنوز سعی کرد کشتی های کلاس مدرن را بگیرد و به دست آورد ، اما هنوز نتوانست این کار را انجام دهد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، در حاشیه وزارت دفاع ، چندین بار مسئله ایجاد اولین UDC داخلی مطرح شد ، اما پس از آن موضوع از صحبت فراتر نرفت. مجموع قابلیت های کشتی های این کلاس توجه ارتش را به خود جلب کرد ، اما کشور دیگر فرصتی برای توسعه و ساخت چیزی مشابه نداشت. فقدان پروژه های خود کشتی های دوزیست جهانی بود که یکی از اصلی ترین استدلال ها به نفع خرید میسترال فرانسه بود. در این مورد ، کشتی های فرانسوی به عنوان راهی برای پوشش نیاز به چنین تجهیزاتی در سال های آینده در نظر گرفته می شدند ، در حالی که توسعه و ساخت UDC های خودشان ادامه داشت. البته در صورت شروع چنین پروژه ای.
توسعه و ساخت کشتی های تهاجمی دوزیستی جهانی خود چندین سال به طول می انجامد و بعید است که UDC سر پروژه خود قبل از سال 2020 راه اندازی شود. علاوه بر این ، در طول ایجاد آن ، تغییرات مختلف در ظاهر و موارد دیگر ممکن است که به اتمام سریع کار کمک نمی کند. در این صورت ، خرید کشتی های فرانسوی به شما کمک می کند تا همه مزایا و معایب این کلاس را در عمل بیاموزید و هنگام ایجاد UDC خود اقدامات مناسب را انجام دهید. در مورد انتقال تعدادی فناوری و اسناد برای Mistrals ، این نیز برای صنعت کشتی سازی روسیه مفید خواهد بود. درست است ، در حال حاضر ، به دلیل رویکرد خاص طرفین در پوشش قرارداد ، کاملاً مشخص نیست که چه اسنادی به سازندگان کشتی روسی منتقل شده است.
UDC پروژه Mistral
شایان توجه است به سخنان اخیر D. Rogozin معاون نخست وزیر. به نظر وی ، UDC های پروژه میسترال در دمای زیر هفت درجه غیرفعال هستند. این جمله نسبتاً عجیب به نظر می رسد و س questionsالات زیادی را ایجاد می کند. مشخص است که برای استفاده در نیروی دریایی روسیه ، پروژه UDC فرانسه تعدادی پیشرفت داشته است ، از جمله آنها ، بدیهی است ، افزایش سادگی تجهیزات برای کار در شرایط دشوار ذاتی در برخی مناطق مجاور روسیه بود. علاوه بر این ، فرماندهان عالی رتبه نیروی دریایی در مذاکرات قرارداد روسیه و فرانسه در یک زمان شرکت کردند و به سختی چنین موارد بدیهی و مهمی را نادیده می گرفتند.
قابل توجه است که حتی پس از همه اظهارات خارچنکو و روگوزین ، تصویر قبلی که در مورد Mistrals برای روسیه ایجاد شده است عملا تغییر نکرده است. همانطور که کمی پیش از این گزارش شد ، روسیه دو UDC اول را مطابق برنامه فعلی دریافت می کند و دو کشتی دیگر نیز کمی دیرتر سفارش داده می شوند. بنابراین ، "دور" فعلی اختلاف نظرها پیرامون موضوع کشتی های فرود جدید عملاً بی فایده است. تنها ویژگی مثبت آن توانایی تجزیه و تحلیل مجدد وضعیت و پیش فرض های مربوط به رویدادهای بعدی است. در همین حال ، کار برای ساخت کشتی های ولادیوستوک و سواستوپول در حال انجام است و بعید است که هر گونه اختلاف بتواند این روند را متوقف کند. نیروی دریایی روسیه هنوز اولین کشتی های تهاجمی دوزیست جهانی خود را دریافت می کند ، حتی اگر آنها تولید خارجی باشند.
