نمایش موفقیت آمیز بالن های بدون سرنشین توسط برادران مونتگولفیر و چارلز ، امید را برای راه حلی سریع برای رویای ابدی رمانتیک های "پرواز هوایی" - پرواز انسان ، ایجاد کرد. حدود دو هفته قبل از پرتاب بادکنک برادران مونتگولفیر با حیوانات ، که در 19 سپتامبر 1783 انجام شد ، فیزیکدان جوان ژان فرانسوا پیلاتر دو روزیر از آکادمی علوم خواست که افتخار پرواز بر روی آن را به او واگذار کند ، با این حال ، قاطعانه رد شد
Pilatre de Rozier در 30 مارس 1756 در متز متولد شد. والدینش که می خواستند جراح شوند ، او را برای تحصیل در بیمارستان محلی فرستادند. مرد جوان که به سرعت متوجه می شود پزشکی حرفه او نیست ، بیمارستان را ترک می کند و در داروخانه ای کار می کند ، جایی که می تواند آزمایش های مختلف را انجام دهد و به طور مستقل فیزیک می خواند. سپس به پاریس نقل مکان کرد و دوره ای از سخنرانی های عمومی در زمینه فیزیک را در آنجا گشود. به زودی او به عنوان یک دانشمند تجربی با استعداد توجه را به خود جلب کرد و به عنوان سرپرست کابینت فیزیکی و شیمیایی متعلق به برادر پادشاه منصوب شد.
Pilatre de Rozier تصمیم گرفت تسلیم نشود - ایده پرواز با بالن به طور کامل او را در اختیار گرفت. وی با داشتن ارتباطات کافی در آکادمی علوم و با حمایت برادران مونتگولفیر ، به تخصیص مبلغ کمی برای ساختن یک بالن آزمایشی دست یافت که در آن امکان انجام صعود با بند وجود داشت. در 10 اکتبر ، چنین توپی ساخته شد. شکل بیضی داشت ، ارتفاع آن حدود 24 متر ، بزرگترین قطر 15.5 متر و حجم آن 2358 متر مکعب بود. برای استقرار خلبان ، گالری ساخته شده از انگور انگور به بادکنک وصل شد. عرض آن حدود یک متر بود و در اطراف محیط بیرونی آن را یک ضلع احاطه کرده بود که حدود یک متر ارتفاع داشت. یک سبد سیمی در سوراخی در وسط گالری قرار داده شد که به عنوان یک کوره برای سوزاندن کاه یا سایر مواد قابل احتراق عمل می کرد. بادکنک به طرز غنی با مونوگرام و نمادها تزئین شده بود.
چهارشنبه ، 15 اکتبر ، پیلاتر دو روزیر اولین تسمه را انجام داد. به گفته وی ، هنگام انجام این کار ، هیچ ناراحتی را تجربه نکرده است. این آزمایش نظریه برخی دانشمندان را که معتقد بودند با سرد شدن "گاز" ، سرعت فرود برای هواپیما بیش از حد و خطرناک است رد کرد. با این حال ، توپ آنقدر نرم فرود آمد که حتی شکل آن تغییر نکرد. و وقتی پیلاتر دو روزیر از تله کابین بیرون پرید ، دستگاه یک متر از زمین بلند شد. جوزف و اتین مونتگولفیر گزارشی در این مورد تهیه و به آکادمی علوم ارسال کردند. در آن ، به طور خاص ، گفته شد: "… در گالری بالن جدید ، شهر Pilatre de Rozier به ارتفاع تقریبی 32.5 متر ارتقا یافت ، جایی که در آن برگزار شد (به مدت 4 دقیقه 25 ثانیه - Auth.) توسط بندها. به نظر می رسید که او خود را استاد موقعیت می داند ، اکنون پایین می آید ، اکنون بر توپ بالا می رود ، بسته به شدت شعله ای که در کوره پشتیبانی می کرد."
روز جمعه ، 17 اکتبر ، این آزمایش با جمعیت زیادی از مردم تکرار شد. هیجان تماشاگران بسیار زیاد بود. Pilatre de Rozier به همان ارتفاع صعود کرد ، اما باد آنقدر قوی بود که بادکنک شروع به چکش زدن به زمین کرد و فوراً پایین آمد. تلاشهای دیگر برای صعود باید متوقف شود.
در 19 اکتبر 1783 ، ساعت چهار و نیم ، در حضور دو هزار تماشاگر ، دستگاه پر از "گاز" شد و پیلاتر دو روزیر جای خود را در گالری گرفت. این بار صعود به ارتفاع 70 متر انجام شد ، جایی که پیلاتر دو روزیر به مدت شش دقیقه بدون آتش سوزی در کوره باقی ماند و سپس به آرامی فرود آمد. پس از مدتی ، پیلاتر دو روزیر برای بار دوم بالا رفت.
برادران مونتگولفیر نوشتند: "آزمایش روز یکشنبه بعد حتی متقاعد کننده تر ثابت کرد که می توان حرکت بالایی و رو به پایین بالن را تنظیم کرد. برای از بین بردن وزن غیر ضروری ، بخشی از گالری که شهر Pilatre در آن قرار داشت حذف شد و برای تعادل ، یک سبد با بار (50 کیلوگرم - Auth.) در طرف مقابل بسته شد. توپ به سرعت به ارتفاعی رسید که طول طناب ها مجاز بود (23 ، 8 متر - نویسنده). پس از مدتی تحمل آن (8 ، 5 دقیقه - Auth.) ، در نتیجه آتش بس شروع به فرود کرد. در این لحظه ، تندی از باد توپ را به درختان باغ همسایه رساند. در همان زمان ، پیلاتر آتش را دوباره شروع کرد و هنگامی که طناب هایی که او را نگه داشت آزاد شد ، توپ به سرعت بالا رفت و بدون کوچکترین مشکل به باغ Revelion منتقل شد."
طول طناب ها افزایش یافت و دوباره بادکنک برای صعود آماده شد. این بار ، پیلاتر دو روزیر یک مسافر - ژیرو د ویلیز ، فیزیکدان ، با خود برد که دومین فردی در جهان بود که با بالن چسبیده صعود کرد. ژیرو دی ویلیرز به یاد می آورد: "در عرض یک ربع ساعت به ارتفاع 400 پایی صعود کردم ، جایی که حدود شش دقیقه در آنجا ماندم. اولین برداشت من لذت بردن از اقدامات ماهرانه همراه بود. دانش ، شجاعت و مهارت او در کار با جعبه آتش باعث تحسین من شد. سپس شروع کردم به تفکر در بلوار از دروازه های سنت آنتوان تا سنت مارتین ، پر از افرادی که به نظرم یک نوار رنگ روشن در آن وجود داشت. با نگاهی به راه دور ، متوجه شدم که مون مارتر در زیر ما قرار دارد. حیف است که تلسکوپ را با خود نبردم."
برادران مونتگولفیر در ادامه نوشتند: "با تشویق نتایج ، ایده خطر چنین آزمایشاتی از بین رفت ، ژیرو د ویلیز فیزیکدان و سرگرد لور مارکیز آرلند به طور متوالی در توپ قرار گرفتند. لازم به ذکر است که در طول این آزمایشها بالون به ارتفاع 125 متر افزایش یافت ، یعنی یک و نیم برابر برجهای کلیسای جامع نوتردام ، و اینکه آقای پیلاتر دو روزیر ، به لطف انرژی و مهارت خود ، جعبه آتش را کاملاً کنترل کرد و توپ را مجبور به بالا و پایین کرد تا زمانی که به زمین برخورد کرد و دوباره بلند شد ، در یک کلام ، حرکات مورد نظر خود را به او گفت ".
فرانسوا لور د آرلند در سال 1742 در خانواده ای نجیب در املاک خود در ویواره در 25 کیلومتری آنون زندگی کرد. با ثبت نام در کالج یسوعی در تورنون ، با جوزف مونتگولفیر جوان ملاقات کرد. به زودی ، این آشنایی تبدیل به یک دوستی واقعی می شود.
پس از فارغ التحصیلی از کالج ، والدین فرانسوا لور حرفه نظامی را برای او انتخاب می کنند و مرد جوان عازم کاله می شود ، جایی که واحد نظامی وی در آن قرار داشت. او رویای رفتن به دنیای جدید را دارد ، اما علایق بالاتر خانواده و سلامت نامناسب مانع این میل می شود ، اگرچه برادرانش به خارج از کشور می روند.
فرانسوا لور در سی و هشت سالگی ، با درجه سرگردی بازنشسته می شود و در پاریس ساکن می شود. در اینجا او عاشق نجوم و فیزیک است ، اغلب با لاووازیه و فرانکلین ملاقات می کند. برای او یک شوک واقعی بود وقتی فهمید که دوست دوران کودکی جوزف مونتگولفیر یک بادکنک را در آسمان دوست نزدیک آنونا پرتاب کرد.
Pilatre de Rozier با احساس اعتماد به نفس در توانایی های خود ، "چشیدن آسمان" ، تلاش خود را با پشتکار بیشتر برای دستیابی به یک پرواز رایگان با بالن آغاز کرد. مونتگولفیر در این مورد منتظر و منتظر بود و مسئولیت جان خلبان را بر عهده نگرفت و آکادمی علوم منتظر سیگنال پادشاه شد. لویی شانزدهم ، با احساس تردید مخترعین بادکنک ، و نمی خواست جان افراد وفادار خود را به خطر بیندازد ، برای تصمیم گیری عجله ای نداشت ، و از حاشیه بحث آشکار حامیان و مخالفان این ایده را تماشا کرد. در پایان ، او با اعزام دو جنایتکار به عنوان آزمایش موافقت کرد و قول داد در صورت نتیجه مطلوب پرونده ، آنها را عفو کند.
Pilatre de Rozier با درک کامل اهمیت رویداد آینده ، از تصمیم پادشاه برای سپردن این مأموریت تاریخی به جنایتکاران بسیار عصبانی شد.وی اظهار داشت که "افرادی که از محدوده جامعه بیرون رانده می شوند" شایسته افتخار اولین هوادار نیستند. موقعیت Pilatre de Rozier به طور فعال توسط Marquis d'Arland پشتیبانی می شد. او که عضوی از محافل بالای جامعه بود ، تصمیم گرفت از طریق دوشس پولیناک ، مربی "فرزندان فرانسه" ، که به دلیل دیدگاه های مترقی او شهرت داشته و در دادگاه از نفوذ زیادی برخوردار بود ، اقدام کند. او با درخواست مارکیز همدرد بود و با لویی شانزدهم برای او تماشاچی ترتیب داد ، که در آن دی آرلند ، با متقاعد کردن پادشاه در مورد ایمنی پرواز ، نامزدی وی را به عنوان همراه پیلاتر دو روزیر پیشنهاد کرد.
ژوزف و اتین مونتگولفیر ، از اینکه فهمیدند جنایتکاران باید با دستگاه خود پرواز کنند ، شگفت زده شدند ، شک و تردید خود را کنار گذاشتند و اعتراض خود را علنی اعلام کردند. در همان زمان ، وارث پادشاه به تجارت پیوست ، که واقعاً می خواست بادکنک را از ملک خود بردارند. شاه نتوانست فشار متحدانه را تحمل کند و به پیلاتر دو روزیر و مارکیز آرلند اجازه پرواز داد. تاریخ پرتاب 21 نوامبر 1783 تعیین شد.
این بادکنک در کارخانه Revelion ساخته شده است. طراحی و فناوری ساخت کار شده است و شکی ایجاد نمی کند. این دستگاه دارای شکل تخم مرغی بود ، ارتفاع آن 21.3 متر و حداکثر قطر آن 14 متر بود. از قسمت پایین ، بادکنک با یک آستین به قطر 5 متر به پایان رسید ، که گالری ساخته شده از انگور بید و یک کوره فلزی به وسیله آن معلق بود. زنجیر وصل شد سطح بادکنک با مونوگرام ، چهره خورشید و نمادهای مختلف عظمت و جلال فرانسه تزئین شده بود.
در 21 نوامبر ، بادکنک به قلعه کوچک La Muette دفین جوان ، واقع در قسمت غربی پاریس در جنگل بولونیا تحویل داده شد و برای پرتاب آماده شد. در اینجا مناسب است که گزیده ای از داستان نویسنده داستان های علمی تخیلی زمان ما ری بردبری "Icarus Montgolfier Wright" ارائه شود: پر از جریان سوسو زدن هوای گرم شده که بر فراز آتش بالا می رود. در سکوت ، مانند یک خدای خفته ، این پوسته سبک بر مزارع فرانسه خم شده و همه چیز صاف می شود ، منبسط می شود ، پر از هوای داغ می شود و به زودی آزاد می شود. و با او ، فکر او و اندیشه برادرش به وسعت آبی آرام صعود می کند و در سکوت و آرامش در میان وسعت ابری که هنوز رعد و برق بی رمق در آن می خوابد ، شناور می شود. آنجا ، در پرتگاهی ، که روی هیچ نقشه مشخص نشده است ، در پرتگاه ، جایی که نه صدای پرنده شنیده می شود و نه فریاد انسانی ، این توپ آرامش می یابد. شاید در این سفر ، او ، مونتگولفیر ، و همه مردم با او نفس غیرقابل درک خدا و قدم های رسمی ابدیت را بشنوند."
شروع در ظهر با جمعیتی کاملاً غیرقابل تصور از مردم انجام شد ، به نظر می رسید که تمام پاریس و اطراف آن قرار است شاهد این رویداد باورنکردنی باشند. هنگامی که بادکنک از قبل در هوا بود ، اما هنوز روی بند بود ، داستان قدیمی تکرار شد ، باد شدید پوسته را در پایین آن پاره کرد. بادکنک برای تعمیر باید به پایه کشیده می شد که تقریباً دو ساعت حرکت آن را به تأخیر می انداخت. سرانجام ، در ساعت 1.54 بعد از ظهر ، بادکنک با خلبانان از بند خود آزاد شد و بالا رفت.
تصویر پرواز آزاد مردم بسیار خارق العاده ، باورنکردنی ، فراتر از سر بود که جمعیت ، گویی از ترسیدن این بینایی که در نوعی وحشت عرفانی منجمد شده بود می ترسیدند ، بی سر و صدا در حال عقب نشینی بادکنک بودند. مارشال قدیمی ویلروا ، که از پنجره اتاق خواب خود این تجربه را تماشا می کرد ، با ناراحتی آهی کشید: "خوب ، موضوع روشن است! در پایان ، آنها راز جاودانگی را فاش خواهند کرد. فقط من تا آن زمان مرده ام!"
این همان چیزی است که مارکیز آرلند در نامه خود به Fauge de Saint-Fon نوشت و با یادآوری وقایع آن پرواز گفت: ما در 21 نوامبر 1783 حدود ساعت دو بلند شدیم. G. Rozier در سمت غربی بادکنک و من - در شرق قرار داشت. باد شمال غربی می وزید. ماشین ، همانطور که بعداً به من گفته شد ، با شکوه بلند شد و طوری چرخید که آقای روزیر جلوی سربرگ بود ، و من عقب.
من از سکوت و عدم تحرک حاکم بر تماشاچیان غافلگیر شدم ، احتمالاً از یک منظره عجیب که آنها نمی توانند باور کنند شرمنده شده اند. من هنوز با دقت به پایین نگاه می کردم که صدای گریه آقای روزیر را شنیدم:
- شما هیچ کاری نمی کنید و توپ حرکت نمی کند!
پاسخ دادم: "مرا ببخش ،" و سریع یک بسته کاه را در آتش انداختم و آن را کمی تکان دادم. با نگاه کردن به پایین ، دیدم که La Mueette قبلاً از نظر ناپدید شده بود ، و در کمال تعجب ما بر روی رودخانه معلق بودیم.
-Passy ، Saint-Germain ، Saint-Denis ، Chevreuse! فریاد زدم ، اماکن آشنا را شناختم.
- اگر به پایین خیره شوید و کاری انجام ندهید ، ما به زودی در این رودخانه حمام می کنیم ، - در پاسخ شنیده شد ، - آتش را اضافه کنید ، دوست عزیزم ، آتش را اضافه کنید!
ما به سفر خود ادامه دادیم ، اما به جای عبور از رودخانه ، به آرامی به سمت کاخ Invalides حرکت کردیم ، سپس به رودخانه بازگشتیم ، سپس به کاخ کنگره برگشتیم.
- عبور از رودخانه بسیار دشوار است - من به همراه خود اشاره کردم.
او پاسخ داد: فقط به نظر می رسد ، اما شما هیچ کاری برای آن انجام نمی دهید. من تصور می کنم که شما بسیار شجاع تر از من هستید و نمی ترسید از اینجا بیرون بروید.
من به سرعت آتش را خنثی کردم ، سپس چنگک را گرفتم ، دسته ای دیگر از کاه را روی آن انداختم و احساس کردم که چگونه به سرعت به سمت بهشت کشیده شدیم.
گفتم: "بالاخره ما شروع به حرکت کردیم."
همراه من پاسخ داد: "بله ، ما پرواز می کنیم."
در آن لحظه صدایی از بالای بادکنک به گوش رسید که شخصیت آن هیچ تردیدی در ترکیدن چیزی باقی نمی گذاشت. سعی کردم مکان را مشخص کنم ، اما چیزی ندیدم. همراه من نیز سعی کرد ببیند صدا از کجا می آید. ناگهان احساس کردم یک تکان خوردم ، اما منشا آن را درک نکردم ، زیرا به بالا نگاه می کردم. توپ به آرامی شروع به فرود کرد.
- اونجا می رقصی؟ - من به همراهم فریاد زدم.
پاسخ می گوید: "من ایستاده ام."
- خوب. من امیدوارم یک باد شدید باشد که ما را از رودخانه دور کند - گفتم. با نگاه کردن به پایین برای تعیین مکان ما ، متوجه شدم که بین مدرسه نظامی و کاخ معلولان در حال حرکت هستیم.
آقای روزیر گفت: "ما در حال پیشرفت هستیم."
- بله ، ما در سفر هستیم.
- کار کنیم ، کار کنیم! - گفت آقای روزیر.
صدای ناخوشایند دیگری نیز وجود داشت که تصور می کردم شبیه شکستن طناب است. این فکر مرا بر آن داشت تا فضای داخلی خانه مان را به دقت بررسی کنم. آنچه دیدم مرا خوشحال نکرد - قسمت جنوبی کره پر از سوراخ هایی با اندازه های مختلف بود.
- باید بریم پایین! من فریاد زدم.
- چرا؟
- نگاه کن! من پاسخ دادم و یک اسفنج خیس را گرفتم تا آتش کوچکی را که در یکی از سوراخ های در دسترس من قابل مشاهده بود خاموش کنم. برای تکمیل آن ، من دیدم که پارچه شروع به عقب ماندن از حلقه خرپا می کند.
- ما باید بریم پایین! تکرار کردم.
به پایین نگاه کرد.
- ما بالای پاریس هستیم! - گفت آقای روزیر
پاسخ دادم: "مهم نیست." فقط نگاه کن! این خطرناک است؟ خوب تحمل می کنید؟
- آره!
یک بار دیگر من طرف خود را بررسی کردم و مطمئن شدم که هنوز چیزی برای ترس وجود ندارد. با یک اسفنج مرطوب ، تمام طناب هایی را که می توانستم به آنها برسم ، طی کردم. همه آنها به خوبی در چوب توپ محکم شده بودند. فقط دو نفر از آنها جدا شدند.
با اطمینان گفتم: "ما می توانیم از پاریس عبور کنیم."
در تمام این مدت ، ما سریع به پشت بام ها هجوم بردیم. با افزودن آتش به کوره ، به راحتی بالا رفتیم. سرم را پایین انداختم و به نظرم رسید که ما به سمت برجهای سنت سوپ حرکت می کنیم ، اما یک تکان باد جدید توپ را مجبور به تغییر جهت کرد و آن را به سمت جنوب برد. من به سمت چپ نگاه کردم و جنگلی را دیدم که - امیدوارم - گفت که ما از لوکزامبورگ (حومه جنوب شرقی پاریس. - نویسنده) دور نیستیم. در حال عبور از بلوار بودیم که متوجه شدم توپ دوباره ارتفاع خود را از دست می دهد.
- باید بریم پایین! من فریاد زدم.
اما روزیر بی باک که هرگز سر خود را از دست نداد و بیشتر از من می دانست ، تلاش من برای فرود را رد کرد. نی را در آتش انداختم و کمی بالا رفتیم. زمین نزدیک بود ، ما بین دو کارخانه پرواز کردیم.
قبل از اینکه زمین را لمس کنم ، روی ریل گالری رفتم ، خرپای شیب دار را با هر دو دست گرفتم و به زمین پریدم. با نگاهی دوباره به بادکنک ، انتظار داشتم باد آن را باد کرده ببینم ، اما به طور غیر منتظره ای به سرعت آن را روی زمین پهن کرد. من به دنبال آقای روزیر شتافتم و آستین پیراهن او را دیدم ، و سپس خودش ، از زیر توده کتانی که رفیق هم رزم من را پوشانده بود بیرون آمد."
در طول پرواز ، بالن به ارتفاع حدود 1000 متر رسید ، 45 دقیقه در هوا ماند و در این مدت 9 کیلومتر پرواز کرد. فرود در نزدیکی شهر Butte-au-Cai انجام شد. با نجات بادکنک از جمعیت تشویقی که قصد داشتند پوسته را برای سوغات خرد کنند ، به سرعت آن را جمع کرده و به کارخانه Revelion که در آن ساخته شده بود ، منتقل کردند.
خبرنگار Moskovskiye Vedomosti نوشت: "آنها خیلی خسته نبودند ، اما از گرمای زیاد عرق کرده بودند و نیاز به تغییر لباس زیر داشتند. پیلاتر دو روزیه هنوز به یک کت جدید نیاز داشت ، زیرا مانتی که در راه برداشته بود توسط تماشاگران تکه تکه شد - به یاد پرواز تاریخی."
من می خواهم یک سند عجیب دیگر را که شرکت کنندگان در این رویداد فراموش نشدنی به جا گذاشتند ، نقل کنم: امروز ، 21 نوامبر 1783 ، در Château de la Muette ، دستگاه آئرواستاتیک آقای Montgolfier مورد آزمایش قرار گرفت.
آسمان در بسیاری از نقاط پوشیده از ابر و در نقاط دیگر صاف بود. باد شمال غربی می وزید. در ساعت 12 ساعت 8 دقیقه از روز ، صدای شلیک شنیدن شروع پر شدن ماشین شنیده شد. ظرف 8 دقیقه ، علی رغم وزش باد ، هوا تا انتها پر بود و آماده برخاستن بود ، زیرا مسیو d'Arland و Monsieur Pilatre de Rozier قبلاً در گالری بودند. در ابتدا ، هدف این بود که دستگاه را در حالت اتصال به هم متصل کرده تا آن را آزمایش کند ، بار دقیقی را که می تواند حمل کند تعیین کند و همچنین ببیند آیا همه چیز به اندازه کافی برای چنین تجربه مهم بعدی آماده شده است. اما ماشین ، گرفتار باد ، عمودی بالا نیامد ، بلکه به سمت یکی از معابر باغ شتافت. طناب هایی که او را عقب نگه می داشتند ، بسیار سخت عمل می کرد ، باعث شکستن غلاف های زیادی شد که یکی از آنها بیش از 6 فوت طول داشت. ماشین به صحنه بازگردانده شد و در کمتر از 2 ساعت تعمیر شد.
پس از پر شدن جدید ، ساعت 1 ساعت و 54 دقیقه بعد از ظهر راه اندازی شد … تماشاگران مشاهده کردند که چگونه با شکوه ترین حالت افزایش یافت. هنگامی که او به ارتفاع 250 پا رسید ، مسافران شجاع کلاه خود را برداشته و برای حضار سلام فرستادند. سپس تماشاگران نمی توانند از بیان احساسات مختلف اضطراب و تحسین خودداری کنند.
به زودی بادکنک بازان از نظر دور شدند. این خودرو که بر فراز افق حرکت کرده و زیباترین منظره را ارائه می دهد ، حداقل 3 هزار پا را صعود کرد ، جایی که مانند گذشته قابل مشاهده بود. او از رودخانه سن در زیر پاسگاه کنفرانس عبور کرد و با پرواز بیشتر بین مدرسه نظامی و خانه معلولان ، در نمای کامل پاریس بود. مسافران که از این تجربه راضی بودند و نمی خواستند پرواز را به تأخیر بیندازند ، تصمیم به پایین آمدن گرفتند ، اما با دیدن اینکه باد آنها را به خانه های خیابان سیه می رساند ، آنها خونسردی خود را حفظ کردند و با روشن کردن گاز ، دوباره بلند شدند. و راه خود را در هوا ادامه دادند تا اینکه از پاریس خارج شدند. در آنجا آنها با آرامش به حومه پشت بلوار جدید ، روبروی آسیاب کولربارا ، بدون تجربه کوچکترین ناراحتی و داشتن دو سوم سوخت در گالری ، فرود آمدند. بنابراین ، آنها می توانند ، در صورت تمایل ، فضا را سه برابر مسافرت طی شده بپوشانند. این دستگاه 70 فوت ارتفاع و 46 فوت قطر داشت. 60000 فوت مکعب گاز داشت و بار برآورد شده آن 1600-1700 پوند بود.
انجام شده در Château de la Muette ساعت 5 بعد از ظهر.
امضا شده توسط: Duke de Polignac، Duke de Guip، Comte de Polastron، Comte de Vaudreuil، d'Yuno، B. Franklin، Foja de Saint Fonds، Delisle، Leroy از آکادمی علوم.
از جمله امضا کنندگان این پروتکل ، دانشمند مشهور آمریکایی بود که در آن زمان به پاریس سفر کرده بود و در مراسم بالون سواری حضور داشت ، بنیامین فرانکلین.وقتی در یکی از بحث ها از او پرسیدند: "خوب ، آنها پرواز کردند ، اما این بادکنک ها چه فایده ای دارد؟"
بازگشت به پاریس پیروزمندانه بود. مردم قبلاً از شوک به خود آمده بودند و با خشونت احساسات خود را در خیابان های شهر پراکنده کردند.
شور و شوق عمومی که فرانسه را فرا گرفته بود به سایر کشورها نیز سرایت کرد. مطبوعات مملو از مطالبی بود که به اولین پرواز افراد و چشم اندازهای توسعه هوانوردی اختصاص داشت. درباره آغاز دوره جدیدی در تاریخ بشر ، در مورد تخریب مرزها و جاده ها ، مطالب زیادی گفته شده است.
در 10 دسامبر 1783 ، در نشست خود ، آکادمی علوم به جوزف و اتین مونتگولفیر عنوان اعضاء متقابل را اعطا کرد و دو هفته بعد ، جایزه ای به منظور "ارتقاء هنر و علوم" به آنها اهدا کرد. لوئی شانزدهم نشان سنت مایکل را به اتین اعطا کرد و به یوسف یک هزار لیر مستمری مادام العمر تعلق گرفت. به پدر سالخورده آنها گواهی نجیب اعطا شد. پادشاه بر روی نشان خانوادگی مونتگولفیر دستور نوشت: Sic itur ad astra - بنابراین آنها به سمت ستاره ها می روند …
