مارشال یوگنی فدوروویچ لوگینوف یازده سال ، و مجموع هوانوردی چهل و پنج سال ، از یک خلبان نظامی جوان به وزیر هوانوردی غیرنظامی سپرد. او نوزده ساله نبود که در سال 1926 ، پسر یک استاد گروه موسیقی ارکستر نظامی و یک خیاط به مدرسه نظری خلبانان نظامی لنینگراد پذیرفته شد. پس از فارغ التحصیلی از مدرسه خلبانان نظامی بوریسوگلبسک ، هوانورد جوان شروع به حرکت با اطمینان از طریق مواضع فرماندهی در واحدهای نیروی هوایی کرد ، ابتدا در نزدیکی لنینگراد ، سپس در شرق دور. خلبان ارشد ، فرمانده پرواز ، فرمانده گروهان ، دستیار فرمانده تیپ … یوگنی لوگینوف جنگ را با درجه سرهنگی ملاقات کرد و آن را به عنوان ژنرال پایان داد. تشکیلات هوانوردی دوربرد به رهبری وی (لشکر 17 هوانوردی و سپاه دوم بمب افکن) در نبردهای مسکو و لنینگراد ، بریانسک ، ولگوگراد ، بوداپست ، برلین شرکت کرد.
پس از جنگ ، پس از فارغ التحصیلی از دانشکده هوانوردی آکادمی عالی نظامی نیروهای مسلح ، E. F. لاگینوف به طور مداوم پست های بازرس کل بازرسی اصلی وزارت دفاع ، رئیس دانشکده و معاون آکادمی نیروی هوایی بنر قرمز برای کارهای آموزشی و علمی ، معاون فرمانده کل نیروی هوایی SA را بر عهده داشت. در سال 1959 E. F. لاگینوف به عنوان رئیس اداره اصلی ناوگان هوایی غیرنظامی تحت شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی منصوب شد و در سال 1964 ، پس از تبدیل اداره اصلی به وزارتخانه ، - وزیر هوانوردی غیرنظامی اتحاد جماهیر شوروی. بسیاری از تغییرات عمده آئروفلوت با نام او مرتبط است. در دهه شصت بود که شبکه ارتباطات هوایی در کشور به طور قابل توجهی گسترش یافت ، پروازهای بین المللی به سرعت توسعه یافت ، ناوگان هواپیماها با جدیدترین هواپیماهای جت پر شد و پایگاه مادی و فنی هوانوردی غیرنظامی به طور قابل توجهی تقویت شد. کار او در هوانوردی غیرنظامی موضوع خاصی است که شایسته مقاله ای جداگانه است. همان سخنرانی بر مشارکت وی در جنگ بزرگ میهنی ، که در جبهه های آن از تابستان 1941 تا پایان آن جنگید ، تمرکز خواهد کرد.
در آگوست 1941 ، لوگینوف فرمانده 51 لشکر بمب افکن های دوربرد شد ، که عملیات رزمی خود را در نبرد در نزدیکی مسکو آغاز کرد. درست است ، در اولین روزهای جبهه لازم بود که "در یک تخصص" کار نکنیم: جنگ تغییرات قابل توجهی در استفاده از هوانوردی بمب افکن های دوربرد ایجاد کرد. شرایط دشوار در جبهه ، پیشروی سریع دشمن در اعماق کشور و تلفات سنگین هوانوردی خط مقدم باعث شد تا عمدتا برای حمله به تانک های آلمان و ستون های مکانیزه مورد استفاده قرار گیرد. و هرچه بیشتر عملیات نظامی توسعه یافت ، نیاز به این امر بیشتر احساس می شد.
در 30 سپتامبر 1941 ، در طول عملیات تیفون آلمان ، گروه دوم پانزر ژنرال گودریان با تمام توان نیروهای جبهه بریانسک را مورد حمله قرار داد و آنها را در شرایط دشواری قرار داد. یکی پس از دیگری ، جهت های جدیدی ظاهر شد: موژایسک ، ولوکولامسک ، نارو-فومینسک ، مالو-یاروسلاول ، کالوگا ، کالینین … مقر فرماندهی کل قوا نیروهای اصلی هوانوردی بمب افکن های دوربرد (چهار لشکر هوایی) را جذب کرد. ، شامل 51 مین بمب افکن دوربرد) و 81 امین بخش ویژه هوانوردی. بمب افکن های دوربرد در شب عمل می کردند و به نیروهای زمینی ما این فرصت را می دادند که برای تجمع مجدد و اشغال خطوط دفاعی جدید زمان کسب کنند.با این حال ، وضعیت در نزدیکی مسکو فاجعه بار شد.
هوانوردی با فشار فوق العاده ای کار کرد. لوگینوف در جستجوی فرصتهایی برای افزایش اثربخشی حملات بمباران ، انرژی واقعاً تمام نشدنی را به نمایش گذاشت. اول از همه ، به لطف خدمه ای که سه تا پنج حرکت به هدف را انجام دادند ، او زمان برخورد با دشمن را به 10-15 دقیقه افزایش داد. وی با داشتن تجربه در آموزش روش شناختی خدمه ، شروع به استفاده از تاکتیک هایی کرد که به طور خاص برای این کار توسعه یافته بود. با پدافند هوایی قوی ، هواپیماها معمولاً یکی پس از دیگری به گونه ای نزدیک می شدند که حداقل سه یا چهار هواپیما به طور همزمان بالای هدف قرار می گرفتند ، که آتش تفنگ های ضدهوایی را متفرق می کرد.
این لشکر به ویژه در فرودگاه نزدیک اورل (آلمان ها در اینجا پایگاه اصلی ناوگان هوایی خود را که در جهت مسکو فعالیت می کرد ، سازماندهی کردند) موفق بود. فقط در اکتبر 1941 ، خدمه لشکر توانستند حدود 150 هواپیمای دشمن را منهدم و غیرفعال کنند.
یکی دیگر از مأموریت های رزمی موفق و مشهور به یک مرکز فرودگاه در منطقه اورشا انجام شد ، جایی که دشمن 150 هواپیما را برای حمله به نیروهای شوروی که از بخش مسکو دفاع می کردند ، کشید. هدف وسوسه کننده است ، اما پرواز بسیار دشوار است. میدان های هوایی با تعداد زیادی اسلحه ضد هوایی پوشانده شده بود. جنگنده های دشمن دائماً در هوا گشت می زدند. ضربه زدن به اهدافی در تاریکی که در طول روز یافتن آنها آسان نبود و حتی زیر آتش شدید دشمن واقعاً دشوار بود.
لوگینوف تصمیم گرفت خودش گروه بمب افکن ها را رهبری کند. آلمانی ها با آتش ضد هوایی قوی با هواپیماهای ما برخورد کردند. آسمان مملو از تکه های ناشی از انفجار پوسته بود. خطوط خال خالی از گلوله های ردیاب مسلسل های دشمن از روی زمین کشیده شده بود. اما خدمه Loginov آرام ، جسورانه و قاطع عمل کردند. به فرمان او ، مانور ضدهوایی با مهارت در ارتفاع و جهت انجام شد ، خدمه بار بمب را روی پارکینگ هواپیما انداختند. این مانور به عنوان سیگنالی برای عمل بقیه خدمه عمل کرد. بمب افکن های زیر رهبر به اهداف نورانی حمله کردند. در نتیجه ، خلبانان شوروی حداکثر سی هواپیمای دشمن را منهدم کردند.
شروع زمستان توانایی دشمن در استفاده از وسایل نقلیه را محدود کرد. حمل و نقل اصلی از طریق راه آهن انجام می شد. اقدامات هوانوردی بمب افکن های دوربرد در ارتباطات راه آهن از اهمیت ویژه ای برخوردار شد. در حال حاضر در پایان ماه نوامبر ، تعداد پروازها برای این اهداف به طور قابل توجهی افزایش یافت و در ابتدای دسامبر آنها اصلی ترین پروازها شدند. اتصالات راه آهن در Vyazma و Smolensk مورد حمله شدید بمباران قرار گرفت. در نتیجه این حملات ، نیروهای آلمانی متحمل خسارات سنگینی شدند و یگانهای خط مقدم از پشتیبانی قابل توجهی برای پر کردن نیروهای تازه ، تجهیزات و مهمات محروم شدند. همه اینها به طور قابل توجهی به حمله ارتش سرخ کمک کرد ، که فاشیست ها را از مسکو عقب راند.
به عنوان بخشی از حمل و نقل هوایی دوربرد
در 5 مارس 1942 ، کمیته دفاع دولتی اتحاد جماهیر شوروی فرمان سازمان ADD (هوانوردی دوربرد) را تصویب کرد. هواپیماهای بمب افکن دوربرد و سنگین از زیرمجموعه فرمانده نیروی هوایی برداشته شد و به اختیار مستقیم ستاد فرماندهی عالی ارتش منتقل شد. ADD شامل هشت لشکر بمب افکن دوربرد ، چندین میدان هوایی مجهز به باندهای سطح سخت بود. هفدهمین لشکر هوانوردی بمب افکن های دوربرد نیز به ADD منتقل شد و سرهنگ E. F. لاگینوا
با دریافت یک قرار ملاقات جدید ، E. F. لاگینوف به بهبود تاکتیک های بمب افکن ها ادامه داد و از تجربیات انباشته شده استفاده گسترده ای کرد. یکی از وظایفی که بمب افکن ها باید در طول جنگ انجام می دادند ، تخریب پل ها در رودخانه ها بود ، که به عنوان یک وسیله مهم ارتباطات حمل و نقل عمل می کرد. بمب گذاری در پل ها ویژگی خاص خود را داشت. هر چه ارتفاع بالای هدف کمتر باشد ، پراکندگی بمب های پرتاب شده کمتر است ، دقت آن بیشتر است.با این حال ، هنگام بمباران از ارتفاعات پایین ، قطعات و موج انفجار از بمب خود تهدیدی برای آسیب به هواپیما ایجاد کرد. بنابراین ، صنایع دفاعی بر تولید بمب های پل ویژه MAB-250 مسلط شده اند. آنها یک بمب هوایی 250 کیلوگرمی با قابلیت انفجار بالا بودند که توسط چتر نجات فرود آمده و مجهز به دسته هایی برای برخورد با خرپاهای پل راه آهن بودند. در نتیجه ، هواپیما قبل از انفجار موفق به عقب نشینی در فاصله ایمن شد.
استفاده از MAB-250 به تکنیک خاصی نیاز داشت. لازم بود که تکنیک های تاکتیکی را تهیه کنید که از رسیدن به هدف در تاریکی و ارتفاعات پایین اطمینان حاصل کند ، در حالی که به طور همزمان بر اقدامات متقابل همه سلاح های پدافند هوایی دشمن غلبه می کند. فرماندهی ADD به لشکر 17 هوایی دستور داد بمب گذاری های آموزشی را بر روی پل بزرگ راه آهن واقع در منطقه مسکو انجام دهد. لوگینوف به طور فعال در این کار مهم مشغول بود. البته بمب ها بدون فیوز پرتاب شدند ، اما بقیه شرایط مانند شرایط جنگی ایجاد شد. بهترین خدمه برای انجام وظیفه محوله انتخاب شدند. خلبانان بمب هوایی MAB-250 را مطالعه کردند ، گزینه های بهینه برای بمباران را با دقت بررسی کردند. هر پرواز آموزشی با جزئیات مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت و تنظیمات مناسب انجام شد. فرمان ADD تجربه استفاده از MAB-250 را خلاصه کرد ، توصیه های خاصی به واحدهای هوایی داده شد ، در نتیجه خدمه بمب افکن های دوربرد پل ها و گذرگاه های آن را با موفقیت تخریب کردند.
به دستور ستاد ، در شب 18 مه 1942 ، حدود هفتاد هواپیما از لشکرهای 3 و 17 هوایی ADD محل اتصال راه آهن اسمولنسک ، ویازما ، پولتاوا و خارکف را بمباران کردند. ADD حملات گسترده عظیمی را علیه پایگاه هوایی Seschanskaya دشمن انجام داد ، جایی که نیروهای قابل توجه لوفت وافه آلمان در آن مستقر بودند. پیشاهنگان ما این پایگاه هوایی را تحت کنترل دائمی نگه داشته و سریعاً اطلاعات مربوط به فعالیتهای آن را به فرماندهی جلو منتقل کردند. به ویژه ، به موقع گزارش شد که تعداد زیادی هواپیمای دشمن در میدان هوایی انباشته شده است. در شب 30 مه ، یک بمب گذاری قوی در فرودگاه Seshcha انجام شد ، که در نتیجه آن حدود 80 بمب افکن فاشیست منهدم شد. به هر حال ، در فیلم سریال "فراخوانی آتش بر خودمان" حمله شبانه به یک فرودگاه دشمن و نتایج چشمگیر آن نشان داده شد: انبوهی از ضایعات فلزی از هواپیماها ، انبارهای مهمات و انبارهای بنزین. بنابراین ، اساس مستند این طرح اقدامات پیشاهنگان و پارتیزانهای ما و همچنین حمله هواپیماهای شوروی به پایگاه هوایی Seshchanskaya بود که در آن خدمه لشکر 17 هوایی شرکت کردند.
نزدیک مرگ
تابستان 1942. نازی ها ، با عبور از جبهه در منطقه خم دان ، به ولگا هجوم آوردند. نیروهای ما به سمت شرق عقب نشینی کردند. نبرد در حومه استالینگراد به نبرد اصلی جنگ میهنی تبدیل شد. ستاد فرماندهی عالی تقریباً تمام ذخایر هوانوردی در اختیار خود را به این منطقه فرستاد و سعی کرد بهترین و کارآمدترین واحدهای هوانوردی را برای نبرد در ولگا آزاد کند. در میان آنها هفدهمین بخش هوانوردی سرلشکر هوانوردی لوگینوف (این درجه در 6 مه 1942 به وی اعطا شد) بود. سه هنگ لشکر (22 ، 750 و 751) دائما در حال کار بودند. علاوه بر انجام وظیفه اصلی - اقدامات در عقب عمیق آلمانها ، آنها همچنین اهداف خط مقدم را مورد حمله قرار دادند: در تجمع نیروهای آلمانی ، در درجه اول در گذرگاههای دون و تیخایا سوسنا.
لاگینوف به طرز ماهرانه ای اقدامات گروه های بمب افکن را هدایت می کرد که در مأموریت های تقریباً دور پرواز می کردند. I. Kindyushev ، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی ، که در طول سال های جنگ در تشکیلات فرماندهی E. F. جنگید ، گفت: "همه ما". Loginov ، - با این شخص با احترام زیادی رفتار کرد. او به دلیل سادگی ، توجه به مردم و مهمتر از همه ، به دلیل مهارت های سازمانی خود ، استعداد فرمانده هوانوردی مورد احترام بود. نیاز به بمب افکن بسیار زیاد بود ، اما آنها کافی نبود.بنابراین ، تلاش عمومی برای استفاده م eachثرتر از هر صفحه است. لاگینوف اقدامات هر خدمه را تحت کنترل شخصی خود انجام داد. و اغلب من شخصاً به منطقه بمباران پرواز می کردم."
مدتی شهر کوروتویاک که چندان شناخته نشده بود هدف بمب افکن های لشکر قرار گرفت. تعداد قابل توجهی از نیروهای دشمن در منطقه او در محل عبور تجمع کرده اند. لاگینوف برای تکمیل تکالیف بهترین خدمه را انتخاب کرد. و او در یکی از پروازها شرکت کرد - او با DB -3 پرواز کرد ، که توسط سرگرد میخائیل اوروتین هدایت می شد. همراه با بمب های معمول ، دستگاه های خاصی پر از آمپول های آتش زا روی تیرهای بیرونی آویزان شده بود. برای ایمنی حمل و نقل ، آمپول ها با ماسه ریخته می شوند ، اگرچه هنوز خطر خاصی وجود دارد - یک ضربه حتی یک تکه پوسته برای شعله ور شدن کافی بود. و با این وجود ، بارگیری این آمپول های آتش زا خطراتی را به همراه داشت ، زیرا آنها تأثیر روانی قوی بر روی دشمن داشتند. هنگامی که قسمتی از آمپول ها در هوا شکسته شد ، بهمن آتش به سرعت در حال فرود به زمین در زیر بمب افکن ظاهر شد که منطقه وسیعی را پوشانده بود.
شب پرواز کردیم یافتن اهداف کار دشواری نبود: تجهیزات دشمن در هنگام بمباران در آنجا سوزانده شد. در ارتفاع 1400 متری ، خدمه یک دوره رزمی را طی کردند. آلمانی ها آتش سنگینی به سمت هواپیماهای ما باز کردند. انفجار گلوله های دشمن هر از چند گاهی آسمان را باز کرد. ناوبر سرگرد ماتسپراس زنجیر بیرونی را انداخت. یک رگه وسیع و طولانی از آتش روشن آسمان تاریک را قطع کرد - این آمپول های سوزان به زمین هجوم آوردند. اوروتین بمب افکن را از منطقه شلیک خارج کرد و برای دومین بار چرخید. با فرود ، ماشین را به نقطه مورد نظر رساند. از نظر ارتفاع کم ، راحت تر بود که Loginov رصد را انجام دهد تا اقدامات خدمه خود را تا حد امکان با جزئیات ارزیابی کند. با این حال ، در این لحظه تیربارهای ضد هوایی دشمن آتش خود را افزایش دادند. اوروتین سعی کرد DB-3 را از منطقه خطر خارج کند ، اما وقت نداشت. یکی از گلوله ها به هواپیما اصابت کرد. بمب افکن بینی خود را بالا آورد ، سپس کج شد و شروع به کاهش ارتفاع کرد. کابین خلبان پر از دود بود. بمب گذار آتش گرفت. Loginov در هدفون صدای Urutin را شنید: "همه ، ماشین را رها کنید!"
ماتسپراس به سرعت دریچه پایینی را باز کرد. ما باید بمب افکن را ترک کنیم. لاگینوف از هواپیما خارج شد و بلافاصله حلقه اگزوز چتر نجات را بیرون کشید. و به موقع - فضای سر کوچک بود. خوب فرود آمدم ، در پایین دره. بلافاصله شروع کردم به رهایی از بندهای چتر نجات. و سپس احساس درد شدیدی در ساق پایم کردم. خسته و خسته به پشت دراز کشید. ترکش ترکشیده از پوسته او را گرفت. به آرامی پای دیگرش ، بازوها را حرکت داد … به نظر می رسد همه چیز مرتب است.
با اولین تابش خورشید ، با تعیین مکان تقریبی روی نقشه ، به سمت شرق حرکت کردم. تصمیم گرفتم نزدیک جاده ها بمانم ، به این امید که شاید او با نیروهای عقب نشینی شده ما ملاقات کند. اما فقط ستونهای تانکهای آلمانی و پیاده نظام موتوری حرکت کردند. من مجبور بودم احتیاط و اختیار داشته باشم. کوچکترین اشتباه می تواند منجر به این واقعیت شود که او کشف شده است. من سعی کردم مکان های شلوغ را دور بزنم تا با دشمن برخورد نکنم. او با پژواک آتش توپخانه ای که از خط مقدم می آمد هدایت می شد.
روز دیگری گذشت. پای زخمی نگران شد. فقط در روز سوم لوگینوف به دان آمد و با وسایل بداهه روی آن شنا کرد. فقط وقتی آن طرف بود نفس راحتی کشید. به نظر می رسد تمام آزمایشات به پایان رسیده است. اما ناگهان دردسر شروع شد. او که پا به ساحل گذاشت ، توسط سربازان پاسگاهها بازداشت شد. من سعی کردم سربازان را متقاعد کنم که او شخصی است ، خلبان شوروی ، در نزدیکی کوروتویاک سرنگون شد ، اما آنها آن را باور نکردند. و پیام لاگینوف مبنی بر اینکه او فرمانده لشگر است ، اصلاً حدس و گمان تلقی می شد. خوشبختانه پس از رسیدن به پست فرماندهی هنگ ، احتیاج به شناسایی هویت فرمانده لشکر نداشت. آنها از قبل درباره هواپیمای سرنگون شده با ژنرال سوار مطلع بودند. یک هواپیمای Po-2 به سرعت برای Loginov ارسال شد.سرگرد اوروتین ، اپراتور رادیویی توپچی گارانکین و شاریکوف ، که پس از لاگینوف هواپیما را ترک کردند ، نیز موفق شدند به هواپیمای خود نفوذ کنند. اما سرنوشت ناوبر ماتسپراس غم انگیز بود. او پس از خروج از هواپیما ، چتر نجات خود را زودهنگام باز کرد. خطوط او روی واحد دم گرفت و ناوبر مرد …
برلین ، رژف ، استالینگراد …
پزشکان اصرار داشتند که لوگینوف در بیمارستان خط مقدم بستری شود. اما او مدت زیادی در آنجا نماند - پس از دو هفته به وظیفه بازگشت. خلبانان و ناوبرها در یک میز جنگلی کاج به سرعت سرنگون شده بودند. نقشه ها ، نمودارها ، جداول محاسبات بر تنه کاج ها آویزان شده بود. لوگینوف با کمی لنگیدن و تکیه بر چوب ظاهر شد. همه یکصدا برخاستند و به طور قانونی از فرمانده استقبال کردند. و با شادی و کنجکاوی. اگر فرمانده لشگر هنوز به طور کامل از جراحت خود بهبود نیافته است ، به این معنی است که کارهای مهمی در پیش است. لوگینوف ، که می دانست چگونه برای زمان ارزش قائل شود ، بلافاصله دست به کار شد. بدون عجله و به وضوح دستور حمله شبانه گسترده به تاسیسات و صنایع نظامی و ارتباطی دشمن واقع در حداکثر برد هواپیمای Il-4 را بخوانید. فرمانده لشگر با خواندن دستور ، گفت که در شب 19 ژوئیه به آنها دستور داده شد که به اشیاء کونیگزبرگ حمله کنند. پرواز به اعماق دشمن در عقب دشمن ، از خدمه می خواست تا از سوخت کم استفاده کنند. لاگینوف از با تجربه ترین و ماهرترین فرماندهان خدمه نام برد که قادر به تحمل فشارهای شدید نیز هستند.
بلافاصله پس از تجزیه و تحلیل ، آنها آماده شدن برای پروازها شدند. مرحله جدیدی در فعالیت محوطه به فرماندهی لوگینوف آغاز شد - حمله به تاسیسات نظامی و صنعتی آلمان. البته در میان این اشیاء برلین قرار داشت که علاوه بر نظامی ، اهمیت سیاسی زیادی نیز داشت.
حمله دیگری به پایتخت آلمان برای 27 آگوست برنامه ریزی شده بود. هواپیماها هنگام غروب بلند شدند. تا بالای تیر استتین از روی دریا عبور کردیم. سپس به شدت به سمت جنوب چرخیدیم. قلمرو دشمن در زیر شناور بود. بیش از یک بار ، نورگیرهای فاشیست سعی کردند بمب افکن های ما را بگیرند و به سمت آنها و اسلحه های ضدهوایی شلیک کردند. و اینجا پایتخت رایش هیتلری است. اشیاء بزرگ صنعتی و نظامی به راحتی از ارتفاع قابل تشخیص بودند. بمب ها فرود آمدند. کلاه های آتشین انفجار روی زمین ظاهر شد ، زبان شعله ظاهر شد. دود سیاه در ستونهایی به آسمان بلند شد.
پرواز برگشت بدون مشکل انجام شد. آنها با فرود در فرودگاه خود مطلع شدند که رادیو آلمان پیامی را مبنی بر بمباران برلین توسط هواپیماهای انگلیسی پخش کرده است. خلبانان (و آنها ، به دلیل ویژگی های فعالیت خود ، به پخش گوش می دادند) معمولاً در مورد چنین اطلاعات غلطی آرام بودند. اما این بار آنها با درخواست چاپ بروشورهایی مبنی بر اینکه این روس ها هستند که برلین را بمباران می کنند ، به پراودا روی آوردند. و در مأموریت رزمی بعدی آنها آنها را بر فراز پایتخت فاشیست رها کردند. بگذارید آلمانی ها حقیقت را بدانند.
در روزهای سخت اوت 1942 ، لشکر 17 هوایی مجبور بود در جهت غربی فعالیت کند. در پایان تابستان ، نیروهای جبهه های غربی و کالینین خود را برای عملیات Rzhev-Sychevsk آماده می کردند. قرار بود تا حدودی اوضاع دشوار استالینگراد را تسکین دهد - نیروهای دشمن را بیرون بکشد ، ذخایر خود را محکم کند و از انتقال آنها به سواحل ولگا جلوگیری کند. در 30 ژوئیه ، یگانهای جبهه کالینین حمله ای را در بخش جناح چپ آغاز کردند ، اما نتوانستند دفاعی قدرتمند دشمن را بشکند و به جلو حرکت کنند. حمله عمومی به 4 آگوست موکول شد. به حمایت هوایی فعال نیاز داشت. ستاد وظیفه ای برای ADD تعیین کرد: تسهیل در پیشرفت دفاع بسیار مستحکم دشمن با حملات گسترده.
شش بخش هوایی ADD این کار را انجام دادند. 250 بمب افکن حملات گسترده ای را علیه نیروهای آلمانی در منطقه رژف انجام دادند. خلبانان لشکر 17 هوایی در موج دوم گروه های ما به سمت هدف رفتند. این حملات به نیروهای ما کمک قابل توجهی کرد. پس از از سرگیری عملیات تهاجمی نیروهای جبهه غربی و کالینین ، 610 شهرک تا 20 آگوست آزاد شد.
در شب 24 اوت ، هواپیماهای ADD نیروهای فاشیست را در منطقه استالینگراد بمباران کردند ، جایی که وضعیت بسیار پیچیده شد. حتی حملات برنامه ریزی شده قبلی برخی سازندها از جهت های غربی به سمت استالینگراد هدایت شد. لشکر 17 هوایی ژنرال E. F. لاگینوا خوشه های فاشیست را در گذرگاه های دان در 35-60 کیلومتری شمال غربی استالینگراد بمباران کرد.
وظایف اصلی ADD ، طبق برنامه ستاد ، مبارزه با ذخایر آلمان ، ایجاد اختلال در تردد عملیاتی دشمن از طریق راه آهن و انهدام هواپیماهای آلمانی در فرودگاه ها بود. و ، اول از همه ، خارج از محدوده حمل و نقل هوایی خط مقدم واقع شده است.
در روزهای اولیه ضد حمله ، هوا بد بود. هواپیمایی راه اندازی شد. اما به محض بهبود هوا ، لشکر هفدهم هوایی ، مانند تمام واحدهای ADD ، عملیات فعال را آغاز کرد. سه لشکر گروه محاصره شده را هدف قرار دادند. ضربه اصلی به مرکز توسط لشکر هوانوردی 17 ADD وارد شد. از هر فرصتی برای حملات هوایی استفاده شد. در شب 15 ژانویه ، لشکر یک میدان هوایی در نزدیکی مهد کودک را بمباران کرد که از هواپیماهای ترابری آلمانی تأمین کننده ارتش ششم محاصره شده بود. شش فروند هواپیمای Ju-52 توسط بمب افکن های ما به آتش کشیده شد و سوزانده شد.
پاسداران
در اوایل بهار 1943 ، به برجسته ترین تشکل ها و زیر واحدهای ADD در مبارزه با دشمن درجه نگهبان اهدا شد. در میان آنها لشکر 17 هوایی وجود دارد که نام گارد دوم را دریافت کرد.
با تصمیم کمیته دفاع دولتی در 30 آوریل 1943 ، تغییرات سازمانی در ADD ایجاد شد. بر اساس یازده بخش هوایی جداگانه ، هشت سپاه هوایی تشکیل شد. هدف از این تحولات تقویت قدرت واحدهای بمب افکن در حمله آینده در کل جبهه اتحاد جماهیر شوروی و آلمان است. سپهبد E. F. لاگینوا فرمانده سپاه دوم هوایی شد.
غسل تعمید آتش نشانی سپاه دوم ADD در نبرد کورسک انجام شد. او در نبردهای دفاعی و تهاجمی به طور فعال شرکت کرد. خدمه آن ، شب و روز ، دفاع دشمن ، نیروهای متحرک دشمن ، بزرگراه هایی را که در طول آنها یگان های خط مقدم تأمین می شد ، بمباران کردند. در همان زمان ، سپاه وظیفه اصلی خود را انجام داد - شب در امتداد عقب عمیق آلمان عمل می کرد. ترکیب این سپاه نقش مهمی در آزادسازی بریانسک داشت ، به همین دلیل نام آن را دریافت کرد: سپاه دوم هوایی برد بلند بریانسک.
… پس از پیروزی در کورسک ، نیروهای شوروی حمله ای را برای آزادسازی ساحل چپ اوکراین و دانباس ، مناطق غربی فدراسیون روسیه ، مناطق شرقی بلاروس و عبور از دنیپر آغاز کردند. نیروی هوایی E. F. لاگینوف تقریباً در تمام این عملیات ها شرکت کرد ، به نیروهای زمینی ما کمک کرد تا در دفاع دشمن نفوذ کرده و حمله را با موفقیت توسعه دهند. در همان دوره ، خلبانان سپاه به بمباران خطوط عمیق دشمن ادامه دادند.
در بهار 1944 ، هنگ ها و لشکرهای بمب افکن های دوربرد ، از جمله سپاه دوم هوایی بریانسک ، در نبردهای سرسخت برای کریمه شرکت کردند. بمب افکن های آن حملات هوایی به سازه های دفاعی ، مواضع توپخانه ، اتصالات راه آهن ، کشتی ها و فرودگاه های دشمن انجام دادند ، از نیروهای شوروی در شکستن دفاع عمیق دشمن در Perekop و سر پل سیواش در نبردهای سواستوپول حمایت کردند.
در مارس-آوریل 1944 ، همزمان با شرکت در نبردهای سواستوپول ، سپاه E. F. لوگینوف به نفع سربازانی که برای آزادسازی ساحل راست اوکراین حمله کردند ، اقدام کرد. آنها با حمله به راه آهن ، پل ها و ذخایر ، از نیروهای جبهه حمایت کردند و از موفقیت کامل آزادسازی کرانه راست اوکراین اطمینان حاصل کردند.
آزادی اروپا
هرچه نیروی تهاجمی ما در تمام طول جبهه اتحاد جماهیر شوروی و آلمان با قدرت بیشتری توسعه یابد ، اهداف انجام عملیات سپاه هوایی E. F. در غرب بیشتر می شود. لاگینوااو در عملیات بلاروس ، در آزادسازی مینسک و برست ، که نام واحدهای هوایی او را برای این شهرها دریافت کردند ، مشارکت فعال داشت. بسیاری از هوانوردان سپاه نمونه هایی از شجاعت و قهرمانی را نشان دادند. شایان ذکر است که یوگنی فدوروویچ دائماً از این نکات چشم پوشی می کرد: این یک کلمه محبت آمیز باشد ، قدردانی در یک سفارش یا ارائه جایزه دولتی.
ارتش ما در حال پیشروی به سمت غرب بود. خلبانان E. F. لوگینوف در نبردهای تصرف بوداپست و گدانسک خود را متمایز کرد. روزهای طوفان کونیگزبرگ در آوریل 1945 به یاد ماندنی شد. نازی ها به دنبال تبدیل این شهر قلعه باستانی به یک ارگ غیرقابل نفوذ بودند. دیوارهای قدرتمند ساختمان ها و سازه ها ، خندق های عمیق چند متری ، جعبه های قرص ، سنگرها و استحکامات دیگر به این امر کمک کردند.
در 7 آوریل ، بمب افکن های سپاه ، به دنبال حمل و نقل هوایی در خط مقدم ، یک ضربه بزرگ قدرتمند به نقاط دفاعی ، تاسیسات و نیروهای آلمانی در منطقه کونیگزبرگ وارد کردند. فعالیتهای دقیق و منظم ، اتمام موفقیت آمیز کار را تضمین می کند.
مسیر رزمی ژنرال E. F. لوگینوف و سپاه او در نبردهای برلین. در سالهای جنگ ، به تمام قسمتهای سپاه درجه نگهبان تعلق گرفت و حکم به آنها اعطا شد. و خود یگان هجده بار در دستورات فرمانده معظم کل قوا اختلاف داشت.
