آسمانی گران تورینو
یافتن القابی برای توصیف بمب افکن استراتژیک B-52 دشوار است. "افتخارآمیزترین" ، "کشنده ترین" ، "قدیمی ترین" - اینها فقط کلماتی هستند که نمی توانند عظمت یک وسیله نقلیه رزمی را یک دهم درصد بیان کنند. شاید بهترین تعریف برای B-52 نماد جنگ سرد باشد.
و مهم نیست که در جریان رویارویی شوروی و آمریکا ، نقش هوانوردی به عنوان عنصر بازدارندگی هسته ای تا حد زیادی با موشک های قاره پیما و موشک های بالستیک زیردریایی جبران شد. این امر ایالات متحده را وادار به ترک "دژهای استراتوسفری" خود نکرد: هواپیما توانست خود را در ویتنام ، در جنگهای خلیج فارس ، در عملیات علیه یوگسلاوی ثابت کند. "استراتژیست" در سوریه و افغانستان جنگید. در همان زمان ، هواپیماهای رزمی از این نوع نقش مهمی ایفا کردند: مشخص است که در ماه های اول عملیات آزادی پایدار ، بمب افکن های استراتژیک مختلف تنها 20 درصد از کل پروازها را انجام دادند ، اما بیش از 70 درصد پروازها را انجام دادند. تناژ کل مهمات هوانوردی
اما گذر زمان را نمی توان متوقف کرد: به یاد می آوریم که آخرین هواپیمای B-52 در سال 1962 ساخته شد ، که البته اثری در وضعیت ناوگان هواپیما می گذارد. به طور دقیق ، پایان جنگ سرد به طور کلی می تواند پایان هوانوردی استراتژیک آمریکا به معنای معمول این واژه باشد. اگر در سال 1989 ایالات متحده بیش از 400 بمب افکن داشت ، در آینده قابل پیش بینی ممکن است بیش از 100 بمب افکن وجود نداشته باشد. به یاد بیاورید که آمریکایی ها اغلب از "مشکل" B-1B ابراز نارضایتی می کنند و به سطح نسبتاً پایینی از آمادگی رزمی (اگرچه برنامه ریزی برای تجهیز سلاح های مافوق صوت B-1 می تواند بر خلع سلاح این وسایل نقلیه تأثیر بگذارد). در سال های اخیر ، آنها همچنین در مورد حذف چند B-2 "نامرئی" صحبت کردند: آنها بسیار گران هستند.
همه اینها ممکن است به این معنی باشد که در زمینه مشکلات توسعه B-21 جدید ، B-52 کهنه کار ممکن است نه تنها اصلی ، بلکه عموماً تنها بمب افکن استراتژیک آمریکایی شود: اکنون ، به یاد می آوریم ، آمریکایی ها 76 چنین ماشین هایی از 744 دستگاه که طی سالها ساخته شده است. … به هر حال ، ایالات متحده در این مورد ، به اصطلاح ، تنها نیست. بمب افکن استراتژیک اصلی روسیه ، Tu-95 ، مانند B-52 ، اولین پرواز خود را در سال 1952 انجام داد. Tu-160 جدیدتر است ، اما فقط 16 دستگاه از آنها در حال خدمت هستند و این واقعیت دور نیست که این تعداد در ده سال آینده به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
بدون حمله قلبی و فلج
به طور کلی ، B-52 قبلاً به حدی ارتقا داده شده است که به لحاظ تاکتیکی و استراتژیک اجازه می دهد تا الزامات قرن 21 را برآورده کند ، که در مورد برخی دیگر از ماشین های این نوع نمی توان گفت. یکی از قابل توجه ترین پیشرفت ها ، قابلیت استفاده از Sniper Advanced Targeting Pod است که هواپیما را به یک "شکارچی" واقعی برای اهداف زمینی تبدیل می کند. بمب های اقتصادی JDAM با هدایت ماهواره ای نیز به این امر کمک می کند. خوب ، در نقش "بازوی بلند" (حداقل در سطح تاکتیکی) موشک جدید AGM -158 JASSM قرار دارد - هواپیماهای آنها می تواند تا 12 قطعه را بگیرد.
اما حتی این نیز دیگر کافی نیست ، حداقل برای اینکه هواپیما بتواند نقطه عطف موردنظر 100 ساله را پشت سر بگذارد. به شما یادآوری می کنیم که آمریکایی ها دقیقاً به همان اندازه می خواهند ماشین ها را کار کنند: با این حال ، نه "هنوز" ، بلکه از همان لحظه ای که آنها به بهره برداری رسیدند. نسخه جدید هواپیما ممکن است B-52J نام داشته باشد. سرهنگ لنس رینولدز ، مدیر برنامه مدیریت چرخه زندگی B-1 و B-52 ، قبلاً گفت: "در حالی که این فقط یک طرح است ، تلاش های احتمالی آینده."
پاورپوینت. مهمترین پیشرفت موتورها هستند. در واقع ، در اطراف آنهاست که کل "رقص دور" انجام می شود. به یاد بیاورید که B-52H دارای هشت موتور بسیار موفق Pratt & Whitney TF33-P / 103 توربوجت برای زمان خود است-همانهایی که در دهه 60 نصب شده بودند. آنها سرعت حرکت و شعاع رزمی را در حد وسایل نقلیه جدیدتر از این نوع ارائه می دهند. از سوی دیگر ، امروزه استفاده از هشت موتور در یک پلت فرم را به سختی می توان یک راه حل مدرن نامید و خود موتورها از نظر اخلاقی قدیمی هستند.
جای تعجب نیست که در سال 1996 ، پروژه ای برای تجهیز مجدد B-52 به چهار موتور رولزرویس RB211 534E-4 آغاز شد. این ابتکار هرگز عملی نشد ، اما این هنوز پایان داستان نیست. در 19 مه 2020 ، نیروی هوایی ایالات متحده درخواست پیشنهادات برای یک مسابقه جدید را صادر کرد. همانطور که قبلاً مشخص شد ، GE Aviation ، Pratt & Whitney و Rolls-Royce در مناقصه تامین 608 موتور شرکت خواهند کرد. GE می تواند بین موتور CF34 یا Passport (یا هر دو) یکی را انتخاب کند. P&W PW800 و رولزرویس F130 را ارائه می دهد.
برخی اقدامات مهم قبلاً انجام شده است. در سپتامبر سال گذشته ، مشخص شد که بخش آمریکایی رولزرویس بریتانیا اولین آزمایش موتور توربوفن F130 را برای B-52 انجام داد. این موتور از BR725 توسعه یافته است که به نوبه خود نوعی از رولزرویس BR700 است. تام می گوید: "خانواده موتور F130 که ما برای ارتقاء پیشرانه ارائه می دهیم ، در حال حاضر محصولی است که عمدتاً در ایالات متحده ساخته شده است و اگر برنامه بیشتر پیش برود ، آخرین گام را برای اطمینان از مونتاژ و آزمایش آن در ایالات متحده بر می داریم." هارتمن ، معاون ارشد خدمات مشتریان رولزرویس.
موتور F130 دارای نیروی محرکه قابل مقایسه با TF33 است: قابل توجه است که با وجود برنامه های اولیه برای کاهش تعداد موتورها ، جایگزینی مستقیم (حداقل تا همین اواخر) گزینه ترجیحی بود. در عین حال ، برد هواپیما هنوز باید حدود 20-40 increase افزایش یابد: در حال حاضر ، به یاد می آوریم ، شعاع رزمی هواپیما 7200 کیلومتر است که برای انجام بیشتر مأموریت های رزمی نیز کاملاً کافی است.
تسلیحات و هواپیما. حتی در مورد جنبه های دیگر نوسازی نیز قطعیت کمتری وجود دارد ، اما واضح است که اقدامات نیمه دلخواه برای نیروی هوایی ایالات متحده مناسب نخواهد بود. به یاد آورید که خلبانان B-52 وظایفی را انجام می دهند که توسط پراکندگی صفحه در داشبورد هدایت می شوند: در مقابل آنها ، مانند سالها پیش ، فقط دو صفحه نمایش چند منظوره کوچک وجود دارد که شرایط زمان خود را برآورده نمی کند. با توجه به اینکه خلبانان مختلف نیروی هوایی ایالات متحده مدت هاست و پیوسته خواستار "کابین های شیشه ای" مدرن هستند که شامل نمایشگرهای بزرگی است که اطلاعات اولیه بر روی آنها نمایش داده می شود.
آنها همچنین از سیستم تخلیه قدیمی B-52 انتقاد می کنند (دو نفر از هر پنج خلبان در صورت تصادف به زمین می افتند) ، و علاوه بر این ، قرار دادن ظرف هدف زیر بال راست کاملاً موفقیت آمیز نیست ، که باعث کاهش دید اپراتور می شود. به به احتمال زیاد ، نسخه جدید "استراتژیست" عاری از همه این مشکلات خواهد بود.
البته نسخه به روز شده قادر به استفاده از سلاح های جدید خواهد بود. وی افزود: B-52 مدرن یک موشک کروز هسته ای جدید دریافت خواهد کرد. قرارداد توسعه هنوز 250 میلیون دلار برآورد شده است. پنتاگون موشک جدید را یک سیستم تسلیحاتی اساساً جدید می نامد و استدلال می کند که این موشک های هسته ای جدید دارای دقت 3-5 متر و برد پرواز حداقل 3-5 هزار کیلومتر ، - در سال 2019 رئیس دفتر تحلیل نظامی -سیاسی الکساندر میخائیلوف گفت.
به هر حال ، سال گذشته ما همچنین خطرناک ترین سلاح B-52 را مشاهده کردیم-موشک مافوق صوت ARRW یا AGM-183A: سپس مدل این محصول در زیر بال هواپیما معلق شد. AGM-183A یک موشک هوابرد جامد با کلاهک است که نقش آن را یک کلاهک مافوق صوت جداشدنی با موتور موشک Tactical Boost Glide ایفا می کند. طبق داده های غیر رسمی ، سرعت بلوک می تواند به 20 ماخ برسد.
تقریباً هیچ شکی وجود ندارد که موشک به حالت آماده به کار برسد: زمان و تلاش زیادی برای آن صرف شده است.تنها یک سوال مهم باقی می ماند: یک واحد استراتژیک مدرن می تواند چند واحد حمل کند؟ البته ما اکنون نمی توانیم به آن پاسخ دهیم ، اما ، همانطور که اخیراً مشخص شد ، B-1B قادر خواهد بود تا 31 ARRW را حمل کند. احتمالاً B-52 قادر خواهد بود به همان تعداد موشک یا کمی کمتر حمل کند.
