در 24 دسامبر 2019 ، در نزدیکی فرودگاه Dzemga در منطقه Khabarovsk ، Su-57 سقوط کرد: خوشبختانه خلبان از زمین بیرون رفت و زنده ماند. این اولین مدل تولیدی بود که البته تنها با آتش افروختن منتقدان برنامه فقط به آتش افزود.
با این حال ، چیز دیگری بسیار مهمتر است. علیرغم این واقعیت که می توان گفت هواپیما آماده است ، می توان با اطمینان بالایی استدلال کرد که تا مارس 2020 ، هیچ سفارش خارجی برای آن وجود ندارد. به زبان ساده ، هیچ هواپیمایی توسط کشور دیگری خریداری نشده است.
به یاد بیاورید که سرخپوستان در سال 2018 از پروژه معروف به هواپیمای جنگنده نسل پنجم (FGFA) ، که شامل ایجاد نسخه Su-57 برای نیروی هوایی هند بود ، عقب نشینی کردند. علاقه به هواپیما از چین یک شایعه بیش نبود. و فراموش نکنید که امپراتوری آسمانی قبلاً جنگنده نسل پنجم J-20 خود را سفارش داده است و در آینده ممکن است آنها J-31 را بپذیرند ، اگرچه اغلب به عنوان یک وسیله صادراتی تلقی می شود.
تنها بارقه امید یک گزارش طولانی از Menadefense در دسامبر گذشته بود. به گفته وی ، الجزایر قراردادی را برای خرید چهارده جنگنده چند منظوره نسل پنجم روسی Su-57 و همین تعداد بمب افکن خط مقدم Su-34 منعقد کرده است. شایان ذکر است که برخی رسانه ها این را به عنوان یک اقدام واقعی معرفی کردند. به دلایلی ، نه کمبود داده های رسمی و نه خرید ناگهانی Su-34 های بسیار تخصصی توسط الجزایر (به جای Su-35 های چندمنظوره بسیار منطقی) آنها را هشدار نداد. در هر صورت ، تقریباً هیچ اطلاعات خاصی در مورد قرارداد الجزایر از آن زمان و همچنین هیچ علاقه ای از سوی ترکیه در دست نیست ، اگرچه در جریان MAKS ، رئیس جمهور قبلی ترکیه ، رجب طیب اردوغان به هواپیمای جدید علاقه نشان داد.
موتورها و پنهان کاری
به نظر می رسد ، به جز روسیه ، هیچ کس به جنگنده احتیاج ندارد. مشکل چیست؟
در غرب ، تأکید سنتی بر دو چیز است. اول ، مخفی کاری. به گفته کارشناسان غربی ، این اوست که در خط مقدم جنگنده های نسل پنجم قرار دارد و Su-57 ظاهراً شرایط گفته شده را برآورده نمی کند. ثانیاً ، موتور. به جای موتور به اصطلاح مرحله دوم ، که نیازهای نسل پنجم را برآورده می کند و به نام نوع 30 شناخته می شود ، هواپیما از AL-41F1 تغذیه می کند-در واقع ، نسخه ای کاملاً مدرنی از AL-31F شوروی نصب شده در سو -27
با اولین نکته ، همه چیز پیچیده است: ما نمی دانیم و با احتمال زیاد هرگز شاخص های واقعی مخفی کاری را نه تنها از Su-57 ، بلکه از F-35 یا F-22 Raptor آمریکایی نیز نمی دانیم. بنابراین ، در حالی که تز در مورد مطابقت یا ناسازگاری Su-57 با فناوری مخفی کاری ، بیشتر در سطح نظریه نهفته است. در مورد موتور مرحله دوم ، این موتور به طور فعال در حال آزمایش است و با احتمال بالایی در دهه 2020 به ذهن می آید. به عنوان یادآوری ، اخیراً عکسهای با کیفیت جدیدی از "محصولات 30" نصب شده بر روی Su-57 ظاهر شده است که پیشرفت فعال کار را تأیید می کند.
گره تناقضات
با جمع بندی موارد فوق ، می توان اشاره کرد که مشکلات فنی Su-57 غیر قابل حل به نظر نمی رسد: علاوه بر این ، از نظر مفهومی ، هواپیما بهتر از J-20 چینی فوق الذکر به نظر می رسد. البته ماشین روسی دارای "بیماریهای دوران کودکی" است ، اما آنها مشخصه هر مدل جدید تجهیزات نظامی (و نه تنها) هستند.
شاید خود روسیه نمی خواهد هواپیما را بفروشد. این دیدگاه تا حدی موجه است: در هر صورت ، اگر به اظهارات اخیر مقامات نگاه کنیم ، ممکن است چنین باشد.
ما این را در برنامه های خود در راهبرد پیشرفت از طریق همکاری نظامی و فنی داریم. زمان فرا می رسد - ما تبلیغ می کنیم. تا زمانی که Su-35 خوب کار می کند ، ما هیچ نقصی در تضعیف بازار خود نمی بینیم. نیاز خواهد بود - ما همیشه یک برگ برنده داریم ،
- یوری بوریسوف ، معاون نخست وزیر در ژوئن 2019 گفت.
با این حال ، لازم به توضیح است: در واقع ، Su-35 خوب پیش نمی رود. علاوه بر خود روسیه ، فقط چین آن را خرید و سپس فقط 24 هواپیما (و این در زمینه صدها فروند Su-30MKI است که قبلاً توسط هند خریداری شده بود!) و چند ماه قبل ، اینترفاکس گزارش داد که تمام اسناد مورد نیاز برای تحویل از جنگنده Su در خارج از کشور -57 ، موافقت کرد. دنیس مانتوروف ، سرپرست وزارت صنعت و تجارت در پایان ماه مارس 2019 گفت: "Su-57 پتانسیل خوبی برای صادرات دارد."
زیبایی روسی
در واقع ، پاسخ به س aboutالی در مورد عدم علاقه به Su-57 ممکن است در سطح باشد. و ما در مورد فشار غرب صحبت نمی کنیم ، اگرچه این مکان نیز جایی برای قرار گرفتن دارد. واقعیت این است که Su-57 همچنان یک "اسب تیره" است: هواپیمایی که تعداد کمی از مردم آن را می شناسند و تعداد کمی می فهمند که چه چیزی در خطر است. البته به جز ارتش آماتورهای هوایی داخلی. "آیا این یک Su-57 است؟.. آیا در حال پرواز است؟" - اردوغان در جریان سفر فوق از نمایشگاه هوایی MAKS از ولادیمیر پوتین پرسید. تصویر خوبی از وضعیت.
هیچ چیز برای تعجب وجود ندارد. این تصور به وجود می آید که هیچ کس تا به حال سعی نکرده است که واقعاً جنگنده را "بچرخاند": هیچ کلیپ انیمیشنی دیدنی ، هیچ ارائه درخشان ، و هیچ موفقیت برجسته ای در نمایشگاه ها وجود نداشت. یکی از معدود لحظات مثبت ، ویدئوی مربوط به آزمایش هواپیما است که در 24 مارس امسال در کانال رسمی وزارت دفاع ارائه شد.
رقبای احتمالی متفاوت هستند. حتی یک سوئد نسبتاً کوچک می تواند روابط عمومی با کیفیت بالا انجام دهد: فقط اولین نمونه اولیه جنگنده Gripen E را که در شرکت ساخت هواپیماهای اصلی گروه سوئدی Saab AB در لینکوپینگ در 18 مه انجام شد ، به خاطر بسپارید ، 2016 سوئدی ها به طور کلی همه کارها را برای حفظ علاقه به ایجاد خود از همان ابتدای توسعه انجام می دهند ، اگرچه شانس موفقیت تجاری در ابتدا بسیار کم بود: Gripen جدید در عصر نسل پنجم ظاهر شد ، در حالی که هواپیما حتی به Dassault Rafale نمی رسد یا Eurofighter Typhoon در قابلیت های رزمی. نسل 4+ (+).
یک مثال جالب دیگر وجود دارد: و ، به طرز عجیبی ، از روسیه. سال گذشته ، عکاسی تبلیغاتی از جنگنده MiG-35 ، که توسط گروهی از عکاسان به رهبری دیمیتری چیستوپردوف گرفته شده بود ، علاقه عمومی زیادی را برانگیخت. عکس از چندین زاویه با استفاده از یک سیکلورامای سفید ، یک بستر سفید و پخش کننده های بزرگ گرفته شده است. در برخی از عکس ها ، متخصصان موفق شدند به جلوه ای چشمگیر دست پیدا کنند که حتی غرب نیز به آن حسادت می کند.
شایان ذکر است که نویسنده طرفدار زیادی از MiG-35 نیست. با این حال ، مناسب است که این سال را مطرح کنیم: چه چیزی مانع از این راه شما در مورد Su-57 شد؟ یا ، فرض کنید ، سعی کنید آن را متفاوت انجام دهید: نحوه اجرای آن توسط هلیکوپتر بل ، انتشار یک فیلم متحرک با کیفیت بالا ، که در آن بالگرد امیدوار کننده Bell 360 Invictus به آخرین فناوری ، یعنی تانک T-14 و T-15 برخورد می کند. BMP بر اساس "Armata". البته ، این باعث ایجاد "دعاوی" در وب شد ، با این حال ، احتمالاً این ایده نویسندگان بود.
به هر حال ، اما بدون تبلیغات مناسب ، ساده است که بر موفقیت در بخش بسیار محدود هواپیماهای رزمی در زمینه هوانوردی غیرنظامی حساب کنیم. آیا فروش آنها "با تخفیف" به متحدان سیاسی شماست. با این حال ، برای این منظور ، باید چنین متحدینی وجود داشته باشند و آنها باید حداقل برخی از امکانات مالی و توانایی استفاده از فناوری جدید را داشته باشند.
