مطالعه نمونه های گرفته شده و اسناد آلمانی گرفته شده توسط متخصصان شوروی منجر به ظهور تعدادی پروژه جدید شد. از جمله موارد دیگر ، ارتش و طراحان به تاسیسات توپخانه خودران آلمان با معماری نیمه باز علاقه مند شدند. در آغاز دهه پنجاه ، سه پروژه تجهیزات مشابه به طور همزمان ایجاد شد. یکی از آنها پیشنهاد ساخت یک اسلحه خودران با تفنگ 152 میلیمتری لوله بلند را داد و SU-152P نام گرفت.
به یاد بیاورید که در آخرین مرحله جنگ بزرگ میهنی ، تعداد زیادی از جدیدترین خودروهای زرهی آلمان هیتلری به عنوان غنایم ارتش سرخ تبدیل شدند. کمی بعد ، من موفق شدم به اسناد فنی و طراحی دسترسی پیدا کنم. در طول مطالعه جامها ، مشخص شد که اسلحه نیمه باز روی یک شاسی خودران ، که در چندین پروژه آلمانی استفاده می شود ، مورد توجه خاصی است و می تواند برای ایجاد تجهیزات جدید استفاده شود. دستورالعمل هایی که بر اساس آن توسعه چنین پروژه هایی باید آغاز شود در اواسط سال 1946 ظاهر شد.
تنها نمونه اولیه SU-152P در موزه. عکس Wikimedia Commons
توسعه ظاهر وسایل نقلیه زرهی امیدوار کننده به بخش شماره 3 شرکت "اورالماشزاود" (سوردلوفسک) واگذار شد. نظارت بر کار توسط L. I. گورلیتسکی. به سرعت ، تیم طراحی نسخه های اولیه پروژه را ایجاد کرد ، پس از آن توسعه خود را به مدت دو سال ادامه داد. نتایج این کارها دوباره تصویب شد و پس از آن سه پروژه جدید راه اندازی شد. مطابق فرمان شورای وزیران در 22 ژوئن 1948 ، OKB-3 قرار بود سه اسلحه خودران ایجاد کند که بر روی یک شاسی متحد ساخته شده و دارای سلاح های مختلف است.
یکی از اسلحه های خودران خوش آتیه قرار بود اسلحه قدرتمند 152 میلیمتری M-53 با لوله بلند داشته باشد که توسط کارخانه شماره 172 (پرم) توسعه یافته است. این پروژه عنوان کار "شی 116" را دریافت کرد. بعداً ، اسلحه خودران SU-152P تعیین شد. لازم به ذکر است که علیرغم شباهت خاصی در نامگذاری ها ، این وسیله نقلیه رزمی ارتباط مستقیمی با نمونه های توسعه یافته قبلی نداشت.
مطابق شرایط مرجع ، اسلحه های خودران سه گانه امیدوارکننده بر روی یک شاسی متحد ساخته می شد. در چارچوب پروژه جدید ، تصمیم گرفته شد که توسعه مستقیم خودروهای خودران موجود را کنار گذاشته و شاسی مورد نیاز را از ابتدا ایجاد کنید. بدین منظور ، یک کار حجیم برای مطالعه ایده ها و فناوری های موجود و جستجوی طرح های بهینه انجام شد. نتیجه چنین کاری ظاهر یک طرح شاسی اصلی خودران بود ، که به طور قابل توجهی بر توسعه بیشتر توپخانه خودران تأثیر گذاشت.
در ابتدا ، شاسی امیدوار کننده برای اسلحه خودران SU-100P / Object 105 ساخته شد ، اما در طراحی آن الزامات پروژه 108 Object / SU-152G در نظر گرفته شد. چنین دستگاهی قرار بود دوام بیشتری داشته باشد و بتواند با اسلحه های 152 میلی متری کار کند. به عنوان بخشی از پروژه سوم ، شی 116 / SU-152P ، شاسی زرهی باید به طور قابل توجهی اصلاح شود. در رابطه با استفاده از یک اسلحه بزرگتر و سنگین تر ، لازم بود بدنه موجود را طولانی کرده و آن را به شاسی اصلاح شده مجهز کنیم. با این وجود ، حتی پس از چنین تغییراتی ، خودروی ردیابی شده ویژگی های اصلی محصولات اصلی را حفظ کرد.
بازسازی ظاهر ماشین. شکل Dogswar.ru
یک تفنگ خودران امیدوار کننده برای کار در خط مقدم در نظر گرفته شده بود ، اما فقط رزرو ضد گلوله دریافت کرد. مانند دیگر خودروهای خانواده خود ، اسلحه خودران دارای بدنه ای بود که از صفحات زرهی با ضخامت بیش از 18 میلی متر جمع آوری نشده بود. قوی ترین زره در قسمت جلویی و کناره ها استفاده شد. ضخامت سایر عناصر بدن حداقل 8 میلی متر بود. بیشتر اتصالات با جوشکاری انجام می شود. در همان زمان ، چندین اتصال پرچ شده ارائه شد. طرح با سایر طرح ها مطابقت داشت. در جلوی بدنه یک گیربکس وجود داشت که در پشت آن محفظه موتور (راست) و قسمت کنترل (چپ) قرار داشت. جلدهای دیگر به بخش جنگ داده شد.
بدنه SU-152P با واحد موجود در دو پروژه دیگر تنها در طول آن متفاوت بود. خطوط و طرح یکسان باقی ماند. برآمدگی جلویی با ورق های شیب دار با بیشترین ضخامت و همچنین سقفی که در زاویه خاصی نسبت به افق قرار گرفته بود ، پوشانده شده بود. درست پشت قسمت شیب دار قسمت جلویی ، دریچه راننده و روکش محفظه موتور قرار داشت. این پروژه استفاده از اضلاع عمودی را ارائه می داد ، که قسمت جلویی آن با فلپ های تاشو محفظه مبارزه تکمیل می شد. در عقب ، بدنه توسط یک برگ شیب دار شیب دار محافظت می شد.
محفظه جنگی و شلیک اسلحه با سپری مشابه آنچه در پروژه های دیگر استفاده می شد ، پوشانده شده بود. این واحد دارای ورق شیب دار جلو با ضخامت 20 میلی متر ، گونه های مثلثی و کناره های عمودی بود. در بالای سپر ، سقفی با دهانه هایی برای نصب اپتیک ارائه شده بود. به دلایل مختلف ، سپر اسلحه با پرچ مونتاژ شد. سپر بر روی همان محل نصب اسلحه نصب شده بود و می توانست با آن در سطح افقی حرکت کند.
محفظه موتور بدنه دارای یک موتور دیزل V-105 با قدرت 400 اسب بخار بود. این موتور توسعه بیشتر سریال B-2 بود و با برخی مزایای عملیاتی متمایز شد. به عنوان بخشی از پروژه یک شاسی امیدوار کننده برای موتور ، یک سیستم خنک کننده بهبود یافته ایجاد شد که باعث کاهش ابعاد مورد نیاز محفظه موتور شد. این موتور به گیربکس مکانیکی بر اساس کلاچ اصلی اصطکاک خشک ، دنده دو طرفه و مکانیزم فرمان و دو درایو نهایی تک مرحله ای متصل بود که قدرت چرخ های محرک جلو را تأمین می کرد.
فرافکنی خودران شکل Shushpanzer-ru.livejournal.com
بدنه اسلحه خودران "شی 116" با افزایش طول آن متمایز شد ، که نیاز به طراحی مجدد شاسی داشت. اکنون ، در هر طرف بدنه ، هفت چرخ جاده با لاستیک دوگانه با سیستم تعلیق میله پیچشی جداگانه قرار داده شده است. جفت غلطک های جلو و عقب هنوز دارای کمک فنر هیدرو پنوماتیک بودند. یک جفت غلتک پشتیبانی دیگر اضافه شده است. مکان و طراحی فرمان و فرمان تغییر نکرد. مانند سایر پروژه های خانواده ، برنامه ریزی شده بود که از اولین کاترپیلار داخلی با لولا لاستیکی-فلزی استفاده شود.
در جلوی محفظه جنگی ، پایه ای برای نصب سلاح از نوع مورد نیاز قرار داده شد. مکانیسم های راهنمای بخش مورد استفاده قرار گرفت. راهنمایی افقی در بخش با عرض 143 درجه با استفاده از درایوهای دستی یا برقی انجام شد. زوایای هدایت عمودی از -5 درجه تا +30 درجه فقط به صورت دستی تنظیم شده است. با توجه به ابعاد و وزن زیاد تفنگ ، نصب یک مکانیزم متعادل کننده فنری دریافت کرد. ستون های آن به طور عمودی مستقیماً پشت سپر قرار داشت. دستگاههای هیدروپنوماتیک با ترمز هیدرولیک عقب و دستگاه عقب کش پنوماتیک استفاده شد. این تفنگ مجهز به مناظر تلسکوپی و پریسکوپی بود. همچنین یک پانوراما برای عکسبرداری از موقعیت های بسته وجود داشت.
تفنگ M-53 نسخه دیگری از توسعه توپ Br-2 پیش از جنگ بود که با استفاده از ایده ها و فناوری های جدید ساخته شد.پیش از این ، گزینه های مختلفی برای مدرن سازی مدل اصلی بارها پیشنهاد شده بود ، و در پایان دهه چهل ، کارخانه شماره 172 پروژه M-53 را ارائه کرد. فرض بر این بود که چنین سلاحی می تواند به عنوان سلاح اصلی اسلحه های خودران کلاس ضد تانک و حمله مورد استفاده قرار گیرد.
محصول M-53 یک بشکه تفنگ تک بلوک 152 میلی متری نسبتاً طولانی دریافت کرد. از شاتر نیمه اتوماتیک گوه افقی استفاده می شود. همچنین در بریچ یک رامر از نوع فنری وجود داشت. با توجه به قدرت بالای اسلحه و ویژگی های محدود شاسی ، تصمیم گرفته شد از ترمز اصلی پوزه استفاده شود. در پوزه لوله یک واحد نسبتاً طولانی با 12 جفت شکاف جانبی برای خروج گازهای پودری وجود داشت. این طراحی ترمز امکان جبران تا 55 درصد از ضربه عقب راندن را فراهم کرد. حداکثر مقدار عقب نشینی به 1.1 متر رسید.
SU-152P با تجربه در حال آزمایش است. عکس Solyankin A. G.، Pavlov M. V.، Pavlov I. V.، Zheltov I. G. "وسایل نقلیه زرهی داخلی. قرن بیستم"
این اسلحه از یک بارگیری جداگانه استفاده می کرد و می توانست از تمام پرتابه های 152 میلی متری موجود استفاده کند. مهمات در قالب 30 گلوله در قسمت عقب محفظه جنگی منتقل شد. برای ایمنی بیشتر ، پوسته ها و بدنه در داخل یک جعبه زره پوش که از محفظه باز شده بود ، قرار داده شد. دو لودر مجبور بودند با مهمات کار کنند. آنها می توانند با کمک یک رامکر مکانیکی سرعت آتش را تا 5 گلوله در دقیقه فراهم کنند.
اسلحه خودران SU-152P توسط 5 خدمه کار می کرد. محفظه راننده در بخش قرار داشت. او دریچه مخصوص خود و یک جفت ابزار مشاهده برای رانندگی در شرایط رزمی داشت. در جلوی بخش جنگی ، تحت پوشش سپر ، فرمانده و توپچی قرار داشتند. دو لودر در قسمت عقب محفظه جنگ کار می کردند. به دلایل واضح ، محل کار توپچی ، فرمانده و لودر مجهز به دریچه نبود. در عین حال ، برای راحتی بیشتر هنگام سوار شدن یا کار ، کناره های محفظه را می توان به سمت بیرون خم کرد.
واحد توپخانه خودران جدید بزرگتر از سایر مدلهای "خانواده" خود بود. طول بدنه به 7.3 متر افزایش یافت ، عرض 3.1 متر باقی ماند و ارتفاع آن کمتر از 2.6 متر بود. وزن رزمی از 28.5 تن بیشتر بود. طبق محاسبات ، ACS باید تحرک خوبی از خود نشان داده باشد. هنگام رانندگی در بزرگراه ، حداکثر سرعت می تواند به 55-60 کیلومتر در ساعت برسد. ذخیره انرژی 300 کیلومتر است. فرصتی برای غلبه بر موانع مختلف فراهم شد. مخازن تا عمق 1 متر می توانند فورد شوند.
توسعه سه اسلحه خود باز نیمه باز همزمان انجام شد و در اوایل سال 1949 به پایان رسید. در همان زمان ، اورالماشاوود مونتاژ سه نمونه اولیه را آغاز کرد. در مارس 1949 ، نمونه اولیه Object 116 / SU-152P برای آزمایشات کارخانه وارد محدوده آزمایش شد. ظرف چند هفته ، خودروی زرهی بیش از 2900 کیلومتر را پیمود و 40 شلیک کرد. مشخص شد که شاسی متحد موجود بدون اشکال نیست. قابلیت اطمینان تک تک عناصر زیرانداز چیزهای دلپذیری را باقی گذاشت و وزن زیاد رزمی و حرکت عقب نشینی قوی باعث سایش واحدها شد. علاوه بر این ، مشکلات خاصی با واحد توپخانه مشخص شد. در شکل فعلی ، ACS برای عملیات مناسب نبود و بنابراین نیاز به تجدید نظر جدی داشت.
نمای سمت چپ. ترمز پوزه با روکش پوشانده شده است. عکس Solyankin A. G.، Pavlov M. V.، Pavlov I. V.، Zheltov I. G. "وسایل نقلیه زرهی داخلی. قرن بیستم"
به منظور سرعت بخشیدن به کار و صرفه جویی در هزینه ، تصمیم گرفته شد که در روند توسعه بیشتر پروژه ، شاسی سه اسلحه خودران را بهبود بخشد. برای بهبود و توسعه مدل اصلی فقط در چارچوب پروژه SU-100P برنامه ریزی شده بود. اگر نتایج مورد نظر به دست آمد ، شاسی به روز شده می تواند به دو پروژه دیگر منتقل شود. در مورد پایه های اسلحه ، آنها جداگانه بهبود یافتند ، هر کدام در چارچوب پروژه خود.
پالایش شاسی پایه شش چرخ تا ژانویه 1950 ادامه داشت و با مشکلات خاصی روبرو شد. به موازات این ، مطابق توصیه های مشتری ، OKB-3 به دنبال راه هایی برای کاهش جرم رزمی SU-152P بود. برای به دست آوردن ویژگی های مورد نظر ، این دستگاه باید حدود 26 تن وزن داشت. از طریق تغییر قابل توجه قطعات خاص ، این مشکل حل شد ، اما فقط تا حدی. جرم تفنگ خودکار اصلاح شده کاهش یافت ، اما هنوز از حد توصیه شده فراتر رفت.
در آغاز 1950 ، سه SPG از انواع مختلف به طور همزمان وارد آزمایشات دولتی شدند ، از جمله آنها Object 116 روی یک شاسی به روز شده و با یک واحد توپخانه تبدیل شده بود. زیرانداز اصلاح شده و تقویت شده سه اسلحه خودران از رتبه خوبی برخوردار شد. مشتری همچنین نیروگاه و انتقال برق موجود را تأیید کرد. در همان زمان ، SU-152P برخی از ویژگی های منفی مجموعه سلاح را حفظ کرد. در نتیجه ، تصمیم گرفته شد که هر سه نمونه ارائه شده با آزمایشات دولتی کنار نیامده و نیاز به اصلاح بیشتر دارند.
دستگاه ها مجدداً برای تغییر بعدی به سازنده بازگردانده می شوند. مانند گذشته ، ایده ها و راه حل های اصلی در زمینه بهبود فناوری روی SU-100P با تجربه آزمایش شد و در حالی که SU-152G و SU-152P منتظر اتمام چنین کارهایی بودند ، در طول راه سیستم های تسلیحاتی بهبود یافته دریافت کردند. به این به روز رسانی ماشین های امیدوارکننده تا اواسط دهه پنجاه ادامه داشت.
نمای استرن. می توانید پایه اسلحه را در نظر بگیرید. عکس Solyankin A. G.، Pavlov M. V.، Pavlov I. V.، Zheltov I. G. "وسایل نقلیه زرهی داخلی. قرن بیستم"
در آن زمان ، رهبری نظامی و سیاسی کشور نظر خود را در مورد شیوه های توسعه خودروهای جنگی زرهی و سلاح برای ارتش تغییر داده بودند. با مشاهده پیشرفت های چشمگیر در زمینه موشک سازی ، رهبران و رهبران نظامی کشور شروع به در نظر گرفتن توپخانه بشکه ای منسوخ کردند. نتیجه مستقیم این تصمیم ، تعطیلی تعدادی از پروژه های امیدوار کننده برای اسلحه و SPG بود. در کنار سایر پیشرفت ها ، Object 116 ACS نیز کاهش یافت. کار متوقف شد و تنها نمونه اولیه ساخته شده بعداً به موزه کوبینکا منتقل شد ، جایی که تا به امروز باقی مانده است. در سالن موزه ، می توانید طول لوله توپ M-53 را تخمین بزنید: حتی بدون ترمز دهانه ، نه تنها از راهرو بین دو ردیف خودرو آویزان است ، بلکه تقریباً به نمایشگاه روبرو می رسد.
کمی بعد ، طراحان موفق شدند مشتری احتمالی را در مورد نیاز به توسعه بیشتر فناوری موجود متقاعد کنند. با این وجود ، پروژه جدید شامل بهبود تفنگ خودران SU-100P بود ، در حالی که دو پروژه دیگر بدون کار باقی ماندند. در اوایل دهه شصت ، یک اسلحه خودران SU-100PM بهبود یافته بر اساس این ماشین ایجاد شد ، که بعداً پایه و اساس یک شاسی چند منظوره جدید شد. مورد دوم برای استفاده در پروژه های جدید تجهیزات نظامی و ویژه مناسب بود. شاسی بلند یکپارچه نیز توسعه یافته و در چندین پروژه جدید تجهیزات برای اهداف مختلف مورد استفاده قرار گرفته است.
پروژه 116 / SU-152P قرار بود منجر به ظهور یک واحد توپخانه خودران امیدوارکننده با سلاح های قدرتمند شود که قادر به مبارزه با اهداف هم در خط مقدم و هم از مواضع بسته است. با این وجود ، وجود انبوهی از ایده ها و راه حل های اصلی منجر به مشکلات خاصی شد ، به همین دلیل توسعه کل خانواده پروژه ها به طور قابل توجهی به تأخیر افتاد. در آینده ، رهبری و فرماندهی نظرات خود را در مورد نوسازی نیروهای زمینی تغییر دادند ، در نتیجه این پروژه بسته شد. آنها تنها در اواسط دهه شصت به مبحث اسلحه های خودران با اسلحه 152 میلی متری بازگشتند ، اما بعداً خودروهای رزمی بر اساس ایده های مختلف ساخته شدند و بنابراین حداقل شباهت به SU-152P آزمایشی داشتند.
