در 4 مارس ، مرکز رسانه ای ایزوستیا نتایج اولین مسابقه طراحی صنعتی تمام روسیه در کشتی سازی "ساخت ناوگان یک کشور قوی" را که توسط شرکت کشتی سازی متحد (USC) سازماندهی شده است ، جمع بندی می کند. جزئیات مربوط به خبرنگار ایزوستیا ، یولیا کریوشاپکو ، توسط رئیس USC رومن تروتسنکو گفته شد.
ایزوستیا: این رقابت برای شرکت کنندگان - طراحان غیرنظامی چقدر جالب بود؟
رومن تروتسنکو: بسیار جالب است ، و این تعجب آور نیست: طراحی صنعتی داخلی همیشه عمدتا طراحی سلاح بوده است ، حتی در محصولات غیرنظامی همیشه "سبک نظامی" وجود داشته است. به هر حال ، روسیه در طراحی صنعتی چه چیزی به جهان داده است؟ اولین چیزی که به ذهن می رسد کشتی های جنگی ، جنگنده ها هستند. به عنوان مثال ، بر خلاف صنعت خودرو ، وسایل نقلیه نظامی شوروی و سپس روسیه در مقایسه با همتایان خارجی هرگز در رتبه دوم قرار نگرفته اند. ظاهر کشتی ها ، هواپیماها ، تانک های ما الگویی برای کل جهان شد و روندهایی را برای دهه ها ایجاد کرد. اینها همیشه راه حل های طراحی منحصر به فرد و اصلی بوده اند و امروزه ما شاهد ادامه این مدرسه هستیم.
و: چند اثر به مسابقه ارسال شد و در مورد کیفیت آنها چه می توانید بگویید؟
تروتسنکو: ما 150 ورودی دریافت کردیم. کیفیت فوق العاده است ، علیرغم این واقعیت که کار بسیار دشوار تعیین شده بود: توسعه خود مفهوم ، مدل کامپیوتری سه بعدی آن ، با اشاره به سیستم های تسلیحاتی ، برای پاسخ به سوالات مربوط به عملکرد آینده کشتی ، و در پایان همچنین ایجاد یک فیلم متحرک از کشتی در آماده باش … آنها فقط پنج ماه آماده شدند. این کار عظیم بود ، به ویژه با توجه به تعداد راه حل های غیر استاندارد و موفقیت آمیزی که توسط شرکت کنندگان در مسابقه ارائه شد. به عنوان مثال ، پروژه کشتی با دو بدنه نامتقارن و آشیانه هلیکوپتر در پل بین پوسته نامزد "ظاهر یک کوروت" با بزرگترین فضای عرشه که چنین کشتی جمع و جور می تواند داشته باشد ، برنده شد. این امکان را به شما می دهد تا همزمان به دو هلیکوپتر سرویس دهید.
I: این اولین تجربه جذب طراحان غیرنظامی برای کار بر اساس سفارشات بزرگ دولتی در زمینه کشتی سازی نظامی است. چرا شما نیاز به ایجاد رقابت در طراحی کشتی های جنگی داشتید؟ پس از همه ، قبل از این به طور انحصاری توسط دفاتر طراحی تخصصی انجام شد
تروتسنکو: دلیل اصلی شکاف فزاینده بین فناوری های مترقی کشتی سازی غیرنظامی و کشتی سازی نظامی است. این مشکلی است که نه تنها روسیه با آن روبرو است. این برای همه کشورهای دارای نیروی دریایی مناسب است. ساخت کشتی های جنگی ، به دلیل پیچیدگی مکانیسم های آنها ، یکی از طولانی ترین چرخه های تولید را دارد. چندین دهه از زمان توسعه پروژه تا آخرین کشتی این یا آن مجموعه از کارخانه کشتی خارج می شود. در عین حال ، سیستم های الکترونیکی ارزش اصلی یک کشتی نظامی امروزه هستند. تقریباً هر پنج سال یکبار انقلابی در آنها رخ می دهد. بنابراین تأخیر در "پر کردن" های الکترونیکی بسیار قابل توجه است. راه حل این است که زمان صرف شده برای طراحی و ساخت را کاهش دهید.
و چطور؟
تروتسنکو: با توسعه رقابت ، تا آنجا که ممکن است متخصصان بیشتری را جذب کنید. سود فقط در زمان نیست. اگر پول جایزه ای را که در نتیجه مسابقه پرداخت می شود و بودجه ای را که باید صرف تحقیقات فردی در این زمینه ها شود مقایسه کنیم ، پس انداز 10 برابر می شود.و خیلی زود نتایج خوبی گرفتند. اما مشکل این است که متخصصان کافی وجود ندارد. با سازماندهی مسابقه ، ما فقط می خواستیم بهترین ها را شناسایی کنیم تا سپس آنها را به همکاری دعوت کنیم. به هر حال ، آخرین بار چنین رویکردی در طول جنگ جهانی دوم مشاهده شد ، زمانی که کل پتانسیل تولید کشتی سازی به نیازهای کشتی سازی نظامی توجه شد. در حال حاضر نیاز به این نیز وجود دارد. فقط دلیلش فرق میکنه
و: آیا این روش در خارج از کشور استفاده می شود؟
تروتسنکو: بله ، آنها پنج یا هفت سال پیش شروع به استفاده از آن کردند. اولین آنها آمریکایی ها بودند. آنها یک مسابقه باز برای ایجاد یک کشتی جنگی ساحلی برگزار کردند. وظیفه توسعه پروژه کشتی با فضای عرشه خوب ، اما جابجایی کوچک بود. توسعه دهندگان Independence ، که اکنون در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده است ، آن را حل کردند. آنها تریماران را که قبلاً فقط در کشتی سازی غیرنظامی برای جابجایی مسافران بین جزایر استفاده می شد ، در نظر گرفتند. در حال حاضر ، تقریباً تمام تجهیزات بزرگ که در ایالات متحده به عنوان بخشی از دستور دولت نظامی تولید می شود ، مسابقات باز برگزار می شود ، از جمله با مشارکت دفاتر طراحی غیرنظامی. این روش در کشورهای دیگر نیز استفاده می شود. ناو بالگرد میسترال که توسط متخصصان غیرنظامی نیز طراحی شده است. و کشتی سازی فرانسوی متعلق به شرکت کره ای STX ، جایی که در حال ساخت آن است ، یک کارخانه کشتی سازی غیرنظامی است.
و: معلوم می شود که دفاتر طراحی نظامی دیگر نمی توانند با دفاتر غیرنظامی رقابت کنند؟
تروتسنکو: آنها می توانند. اما تصمیمات طراحان و برنامه ریزان غیرنظامی مانند خون تازه برای صنعت است. ما حدود 6 هزار استاندارد صنعتی برای کشتی سازی نظامی داریم که بر اساس آن دفاتر طراحی مجبور به کار هستند. برخی از این استانداردها نیاز به تجدید نظر دارند. به عنوان مثال ، تلفن کشتی. استاندارد نظامی برای آن یک دستگاه ساخته شده از ابونیت است که می تواند دمای 400 درجه را تحمل کند و بیش از حد 13 درجه گرم هزینه دارد. اما این س arال پیش می آید که با توجه به اضافه بار و دمای مشخص شده ، چه کسی با چنین تلفنی صحبت می کند. به هر حال ، قبل از شروع مسابقات ، ما کار بزرگی را با نیروی دریایی انجام دادیم تا در مورد خروج از تعدادی از استانداردها توافق کنیم. البته همه چیز در مورد ایمنی ، استفاده از سلاح و حفاظت از جان خدمه مورد بحث نیست. اما با جایگزینی استانداردهای کشتی سازی غیرنظامی می توان دیگران را رها کرد. از این گذشته ، استانداردهای نظامی هر 20 سال یکبار تصویب می شوند و استانداردهای غیرنظامی سالانه تعدیل می شوند. بنابراین ، متخصصان غیرنظامی راه حل های اساسی جدیدی ارائه می دهند - آنچه امروز ناوگان به آن نیاز دارد.
و: آیا تضمینی وجود دارد که پروژه های برندگان مسابقه اجرا شود و رهبری نیروی دریایی در آخرین لحظه پشتیبان گیری نکند؟
تروتسنکو: از طرف ما ، ما قول می دهیم همه کارها را انجام دهیم تا مطمئن شویم که امیدوارکننده ترین پروژه ها روی کاغذ نمی مانند. ما قصد داریم برخی از شرکت کنندگان را به محل کار خود دعوت کنیم. خیلی چیزها به موقعیت مشتری اصلی ما بستگی دارد - نیروی دریایی. تا اینجا ما درک کاملی داریم. به هر حال ، برخی از تصمیمات ، از جمله در مورد کوروت برای حفاظت از منطقه آب ، توسط نیروی دریایی طی دو ماه آینده گرفته خواهد شد. ما می خواستیم نتایج مسابقه را همین حالا دریافت کنیم تا بتوانیم توجه مدیریت ناوگان را به راه حل های تکنولوژیکی جدید جلب کنیم.
و: چرا ، با داشتن چنین منابع کشتی سازی نظامی ، ما همان "میسترال" را نمی سازیم؟
تروتسنکو: در مورد Mistrals ، مهمترین چیز در این پروژه زمان بندی بود: نیروی دریایی انتظار داشت کشتی را در 36 ماه دریافت کند. و فقط مرحله طراحی چنین کشتی حداقل دو سال و نیم طول می کشد. نه زن ، با تمام تلاش خود ، نمی توانند در یک ماه بچه ای به دنیا بیاورند ، و همینطور با کشتی. و تصمیم برای ایجاد کنسرسیوم فرانسه و روسیه درست بود. این را نباید دردناک گرفت ، زیرا مزایایی دارد. به طور خاص ، ما این فرصت را داریم که رویکردها و فناوری های جدید را بیاموزیم.لازم است با درک این نکته درک شود که کشور نمی تواند در تولید همه چیز به یک اندازه موفق باشد. بله ، این غیر منطقی است - اگر هفت نفر دیگر از ابتدا دارای شش پروژه با کیفیت بالا بوده اند که مرحله آزمایش و بهره برداری را پشت سر گذاشته اند ، پروژه خود را از ابتدا بگیرید و بکشید. هوانوردی این مرحله از توسعه خود را با موفقیت پشت سر گذاشته است ، همانطور که از نمونه پروژه اروپایی ایرباس ، که بسیاری از کشورها در آن شرکت می کنند ، یا جنگنده Eurofighter می بینیم.
جهان امروز به سرعت در حال تغییر است. به عنوان مثال ، کی می توانست پنج سال پیش حدس بزند که چنین مشکل دزدان دریایی در خلیج عدن وجود خواهد داشت؟ این وضعیت فوراً ایجاد شد و هیچ کس نمی تواند به تنهایی آن را حل کند. آینده کشتی سازی نظامی شامل اتحادهای بین المللی است که می توانند وظایف تعیین شده توسط نیروی دریایی روسیه را در کوتاه ترین زمان ممکن حل کنند.
