تاریخ موارد زیادی را می شناسد که ایده ها و پروژه هایی که اجرا نشدند می توانند تاریخ و پیشرفت بشر را به طور کلی تغییر دهند.
یکی از این ایده ها روی کاغذ توسعه یافت ، اما هرگز به ساخت و تولید آن نرسید - این ایده ایجاد زیردریایی های حمل و نقل و فرود است.
در اتحاد جماهیر شوروی ، در اصل ، مانند سایر کشورها در زمان شروع جنگ جهانی دوم ، زیردریایی ها یا می توانند به منظور مورد نظر خود عمل كنند یا گروه كوچكی از نیروها یا مأموران را به مقصد خود منتقل كنند.
در پایان سال 1941 ، هنگامی که نیروهای ارتش سرخ در شبه جزیره کریمه ، در شهر سواستوپول محاصره شدند ، آنها با مهمات ، غذا و واحدهای نظامی پشتیبانی دریافت کردند و غیرنظامیان از شهر محاصره شده خارج شدند. تهیه مواد اولیه و مهمات و همچنین تخلیه افراد با کمک کشتی های سطحی انجام شد ، اما به دلیل مخالفت شدید و تسلط کامل دشمن در دریا و هوا ، از دست دادن کشتی های سطحی اتحاد جماهیر شوروی فاجعه بار شد ، تقریباً هیچ کس از عملیات امدادرسانی بازنگشت. سپس آنها زیردریایی ها را به عملیات متصل کردند ، در طول محاصره آنها بیش از 4000 تن غذا و مهمات تحویل دادند ، حدود 1500 نفر را با تلفات نسبتاً کم تخلیه کردند.
تجربه استفاده از ناوگان زیردریایی برای تحویل غذا و مهمات و همچنین انتقال تعداد زیادی از افراد ، فرماندهی نیروی دریایی شوروی را به ایده ایجاد کلاس جدیدی از زیردریایی ها برای انتقال سوق داد. فرود نیروهای نظامی و حمل بارهای بزرگ. پروژه هایی برای ایجاد لنج های زیر آب برای حمل محموله های مختلف با حجم بالا پیشنهاد شد که می تواند توسط زیردریایی معمولی یا یدک کش زیر آب پروژه 605 به مقصد منتقل شود. به دلیل سادگی ، کشتی های زیر دریایی تحت پروژه می توانند در تعداد زیادی ساخته شوند. خود باربری عملاً هیچ مشکلی در ایجاد کشتی های زیر دریایی وجود نداشت ، اما مشکلی در حمل بارج به مقصد وجود داشت ، به دلیل عدم امکان حل سریع این مشکل ، فرماندهی نیروی دریایی این پروژه را رها کرد.
در پایان ژوئیه 1942 ، توسعه پروژه 607 ، یک زیردریایی کوچک باری آغاز شد. طبق پروژه ، زیردریایی می تواند تا 250 تن محموله و 100 تن سوخت را تحویل دهد ، جرثقیل های تاشو برای بارگیری و تخلیه بار وجود داشت. اما متأسفانه در سال 1943 ، زمانی که پروژه کاملاً آماده تولید بود ، وضعیت جبهه ها به طور اساسی تغییر کرد و نیاز به چنین قایق های باری از بین رفت و پروژه منجمد شد. اما در اینجا می خواهم توجه داشته باشم که پروژه کاملاً آماده تولید انبوه بود و مشکلی در اجرای پروژه پیدا نشد.
پس از پایان جنگ ، به منظور پاسخ سریع به تهدید ایجاد شده ، در اتحاد جماهیر شوروی ، دفتر طراحی روبین (TsKB -18) در سال 1948 ، به دستور فرماندهی نیروی دریایی ، پروژه 621 را توسعه داد - یک زیردریایی حمل و نقل هوایی رزمناو
این یک مفهوم کاملاً جدید برای ساخت زیر دریایی با دو عرشه بود:
-ظرفیت حمل 1550 تن (در کشتی می توان ده تانک ، 12 کامیون با سه تریلر ، چهار اتومبیل ، 12 توپ 85 میلیمتری ، دو اسلحه 45 میلی متری ، سه هواپیمای LA-11 ، مهمات ، سوخت و مایحتاج حمل کرد.
- فرود به میزان 750 نفر ؛
تسلیح اسکله های زیر آب:
-دو توپ ضد هوایی دوقلو 57 میلیمتری خودکار ؛
-یک توپ ضد هوایی 25 میلی متری خودکار ؛
- ماشین آلات موشک ، مهمات 360 واحد ؛
همان دفتر طراحی پروژه 626 را در سال 1952 توسعه داد ، که نسخه کوچکتر پروژه 607 برای انجام عملیات حمل و نقل دوزیستان در شرایط قطب شمال بود.
ویژگی های اصلی پروژه 626:
- ظرفیت حمل 300 تن (حداکثر پنج مخزن و یک منبع سوخت برای آنها ، یا فرود به میزان 165 نفر ، یا مهمات و تجهیزات)
-تسلیحات: دو لوله اژدر 533 میلی متری ، چهار مهمات اژدر ، دو اسلحه ضد هوایی P-25.
در سال 1956 ، دفتر طراحی روبین پروژه 632 را توسعه داد - یک مین روب زیر آب که قادر به حمل 100 مین جدید PLT -6 و حمل 160 تن انواع سوخت است. معادن یا در نسخه "مرطوب" یا در "خشک" ذخیره می شدند.
پروژه 632 به دلیل حجم زیاد کار TsKB-18 به زودی به TsKB-16 منتقل شد. تا سال 1958 ، این پروژه برای تولید انبوه آماده شد ، اما کمیته مرکزی CPSU یک برنامه هفت ساله برای ساخت کشتی ها و زیردریایی ها تصویب کرد و پروژه 632 در آن گنجانده نشد و پروژه منجمد شد.
محل آن توسط پروژه 648 ، توسعه یافته توسط TsKB-16 در سال 1958 بر اساس پروژه 632 ، گرفته شده است. زیردریایی می تواند تا 1000 تن سوخت ، 60 تن آب آشامیدنی ، 34 تن ذخیره در محاسبه تأمین 100 نفر به مدت سه ماه.
زیردریایی پروژه 648 می تواند سوخت را زیر آب منتقل کند ، سوخت هوانوردی می تواند هواپیماهای دریایی را دریافت کند ، حداکثر 100 نفر را تخلیه کرده و 120 نفر را که در حال فرود هستند حمل کند.
با این حال ، به دلیل مشکلات انتقال سوخت و افزایش علاقه به پیشرانه هسته ای ، این پروژه در سال 1961 منجمد شد. پروژه 648M با دو راکتور هسته ای با ظرفیت 6000 لیتر در ثانیه ظاهر می شود. هر کدام ، استقلال غواصی را تا 25 روز افزایش داد و عملکرد موتورهای دیزلی الکتریکی را تا 80 روز تضمین کرد. اما این به پروژه ای برای کسب جایگاهی در زیر نور خورشید کمک نکرد.
پروژه بعدی که تأیید فرماندهی نیروی دریایی را دریافت کرد - پروژه 664.
پروژه یک زیردریایی هسته ای بزرگ - یک مین مین با قابلیت حمل و فرود در سال 1960 آغاز شد ، کار توسط TsKB -16 انجام شد. این قایق می تواند 350 نفر از گروه دوزیستان یا حداکثر 500 نفر را به مدت 5 روز حمل کند. این قایق می تواند تا 1000 تن سوخت ، 75 تن آب آشامیدنی ، تا 30 تن مواد غذایی را حمل کند.
اما به زودی ، به دلیل پیچیدگی انجام کلیه عملکردهای زیر دریایی در یک ساختمان - معدن ، حمل و نقل کالا و افراد ، کار بر روی این پروژه در سال 1965 متوقف شد. در آینده ، به دلیل اولویت ساخت زیردریایی های موشکی ، این پروژه به طور کامل منجمد می شود.
ویژگیهای اصلی پروژه:
- جابجایی 10150 تن ؛
- سرعت 18 گره ؛
- عمق غوطه وری 300 متر ؛
- استقلال قایقرانی 80 روز ؛
- طول 141 متر ؛
- عرض 14 متر
فرماندهی نیروی دریایی به زیردریایی هایی با قابلیت حمل مخفیانه محموله و نیرو نیاز داشت و کار طراحی زیردریایی های این کلاس ادامه یافت. در سال 1965 ، کار روی پروژه 748 ، یک زیردریایی حمل و نقل و فرود آغاز شد.
طبق این پروژه ، قایق می تواند تا 1200 نفر یا بیست قطعه تجهیزات را به عنوان یکی از گزینه ها تحویل دهد-تحویل به یک نقطه مشخص از یک گردان دریایی تقویت شده با 3 تانک دوزیست PT-76 ، 2 BTR-60 ، 6 خمپاره اما مشتری ، وزارت دفاع ، این سفارش را نپذیرفت و پروژه مسدود شد.
ویژگیهای اصلی پروژه:
- جابجایی 11000 تن ؛
- سرعت 17 گره ؛
- عمق غوطه وری 300 متر ؛
- استقلال قایقرانی 80 روز ؛
- طول 160 متر ؛
- عرض 21 متر
در سال 1967 ، کار طراحی بر روی یک زیردریایی حمل و نقل و فرود بزرگ - یک مین مایل ادامه یافت ، پروژه جدید شماره سریال 717 را دریافت کرد ، TsKB -16 بر اساس پروژه های 748 و 664 به کار خود ادامه داد. قرار بود بزرگترین رزمناو زیر دریایی باشد. در آن زمان با تحویل مخفیانه 800 نفر و 4 نفربر زرهی ، یا حداکثر 20 تانک و نفربر زرهی ، می توانستند غیرنظامیان ، نیروها و زخمی ها را تخلیه کنند.
هنگام بررسی پروژه در سال 1972 ، وزارت مالیات یک الزام جدید برای زیردریایی مطرح می کند - نجات خدمه کشتی ها و زیردریایی های غرق شده. بررسی پروژه بازنگری شده به پایان سال 1976 موکول شد.
در آن زمان ، ساخت اولویت زیردریایی های موشکی در اتحاد جماهیر شوروی در حال انجام بود و همانطور که معلوم شد ، برای ساخت زیردریایی پروژه 717 ، لازم بود از نیروی زیردریایی های در حال ساخت با سلاح های هسته ای در کشتی و راکتورهای هسته ای استفاده کرد. به بنابراین ، وزارت دفاع پروژه 717 را متوقف کرد و دیگر مورد توجه قرار نگرفت.
ویژگیهای اصلی پروژه:
- جابجایی 17،500 تن ؛
- سرعت 18 گره ؛
- عمق غوطه وری 300 متر ؛
- طول 190 متر ؛
- عرض 23 متر ؛
- پیش نویس 7 متر ؛
- یک تیم 111 نفره ؛
- قایقرانی خودمختار 75 روز ، با مهمانی 30 روز ، با مجروحان و غیرنظامیان - 10 روز ؛
تسلیحات:
- شش لوله اژدر 533 میلیمتری ، 18 واحد مهمات ؛
- دو لوله مین ، 250 واحد مهمات ؛
-دو پایه ضد تفنگ 23 میلی متری ؛
این دوران حمل و نقل و فرود زیردریایی ها را به پایان رساند ، اما تاریخ پروژه هایی را برای ایجاد تانکرهای زیر آب برای رساندن سوخت به نقاط و کشتی های غیرقابل دسترسی در دریای آزاد می داند.
بنابراین ، در سال 1960 ، یک پروژه نفتکش زیر دریایی 681 طراحی شد ، که عمدتا برای ناوگان کمکی و ناوگان غیرنظامی با جابجایی 24750 تن و دو راکتور هسته ای در نظر گرفته شده بود.
در سال 1973 ، TsKB 16 طراحی تانکر زیر آب پروژه 927 را آغاز کرد ، اما هیچ یک از پروژه ها به تولید نرسید.
بار دیگر ، علاقه به تانکرهای زیردریایی در دهه 90 نشان داده شد ، TsKB-16 شروع به طراحی یک تانکر زیر آب کرد که می تواند سوخت را در شرایط قطب شمال تحویل دهد. این نفتکش می تواند تا 30 هزار تن سوخت حمل کند و حداکثر 900 کانتینر استاندارد حمل و نقل را حمل کند. این تانکر در 30 ساعت به طور کامل بارگیری شد. با این حال ، بحران مالی و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی این پروژه را بدون شانس تجسم در فلز گذاشت.
