سرانجام ، این معجزه نیمه برون مرزی در اختیار ما قرار گرفت.
بگذارید برداشت های خود را از این ماشین بعد از اولین سفر به شما بگویم.
برای شروع ، من اطلاعات شما را در مورد ویژگی های فنی SPM -1 ، به اصطلاح ، از منبع اصلی - دفترچه راهنمای کار:
وسیله نقلیه SPM-1 برای استفاده به عنوان وسیله نقلیه و وسیله نقلیه عملیاتی وزارت امور داخلی روسیه در عملیات ضدتروریستی ، انجام وظایف دفاع از سرزمین ، ارائه خدمات به مرزهای فدرال روسیه ، از جمله حمل و نقل پرسنل در طول یک عملیات در نظر گرفته شده است. راهپیمایی ، محافظت از خدمه در برابر سلاح گرم و عوامل آسیب رسان.
وسیله نقلیه SPM-1 چرخ دار ، دو محوره با آرایش چرخ 4x4 ، متشکل از شاسی است که شامل قاب با مجموعه ها و مجموعه های نصب شده بر روی آن ، کاپوت و بدنه زرهی است.
نام کامل ماشین - GAZ -23034
نام اختصاری - SPM -1
نوع خودرو - دو محور با محرک در هر دو محور
وزن ناخالص - 7400 کیلوگرم
تعداد صندلی - 9
وزن محموله حمل شده - 1400 کیلوگرم
طول - 5 ، 7 متر
عرض (بدون آینه) - 2.4 متر
ارتفاع - 2.4 متر
فاصله - 0 ، 4 متر
حداقل شعاع چرخش در امتداد محور پیست چرخ بیرونی 10 متر است
حداکثر سرعت در بزرگراه - 125 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت با سرعت 60 کیلومتر در ساعت - بیش از 15 لیتر
ذخیره انرژی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت - 1000 کیلومتر
نصب 6U1 برای مسلسل PKM و یک دستگاه P6 وجود دارد. 2305 برای AGS-17
موتور - کامینز В205
دیزل ، چهار زمانه ، شش سیلندر ، خطی ، خنک کننده مایع ، توربوشارژ و خنک کننده هوا
حجم کار - 5 ، 9 لیتر
حداکثر قدرت - 205 اسب بخار.
سیستم قدرت - دو مخزن سوخت ، 68 + 2 لیتر هر کدام
یک بخاری مایع دیزلی برای گرم کردن موتور ، حفظ رژیم حرارتی آن و همچنین گرم کردن محفظه مسکونی هنگام حرکت ماشین و در پارکینگ های طولانی با موتور غیرفعال طراحی شده است.
گیربکس - پنج سرعته مکانیکی
جعبه انتقال - مکانیکی دو مرحله ای با دیفرانسیل مرکزی قفل شونده
لاستیک - پنوماتیک 12.00 R18 با فشار قابل تنظیم
تعلیق - مستقل از مهره های آرزو
ترمز - کفشی از نوع درام با درایو پنوموهیدرولیک
درایو فرمان - مکانیکی با تقویت کننده هیدرولیک.
ولتاژ شبکه داخلی - 24 ولت
نصب سیستم اطفاء حریق "دوپینگ -2M"
وینچ نصب شده ELA-400-24 "Evacuator" با درایو برقی
- طول کابل - 25 متر
- تلاش کششی بدون بلوک - 4200 kgf
دو دستگاه تهویه مطبوع از Eling نصب شده است
کلاس حفاظت مطابق با GOST 50963:
پیش بینی جلو - درجه 5
پیش بینی های جانبی و شدید - کلاس 3
کلاس محافظ شیشه ای مطابق با GOST 51136:
پیش بینی جلو - درجه 5
پیش بینی های جانبی و شدید - کلاس 3"
بدنه خودرو دارای دو درب جانبی برای راننده و فرمانده و همچنین یک درب دو چرخدار عقب است.
شیشه های ضد گلوله کناره ها و درها دارای مکانیزمی برای باز و ثابت شدن در موقعیت باز و بسته هستند.
در سقف بدنه یک دریچه بازکن عقب وجود دارد که برای سوار شدن اضطراری و پیاده شدن خدمه و همچنین برای مشاهده ، شلیک و تهویه محفظه خدمه استفاده می شود.
همچنین در سقف بدنه سه قفسه برای نصب تاسیسات با مسلسل و نارنجک انداز اتوماتیک وجود دارد.
صندلی های جلو با کمربند ایمنی قابل تنظیم هستند.آنها مجهز به کمربند کمری و پشتی های تاشو و قابل تنظیم با شیب هستند.
هفت صندلی خدمه در پشت صندلی های جلو (سه صندلی در سمت چپ و چهار در سمت راست) نصب شده است. آنها مجهز به کمربند کمری و پشتی تاشو هستند. صندلی ها را می توان برای افزایش سطح بارگیری دراز کرد.
پشت صندلی ها جایگاه لوازم یدکی ،
نصب مسلسل زرهی
و یک ابزار ماشین برای AGS-17.
بدنه نارنجک انداز به طرف پشت صندلی راننده متصل شده است ،
و مسلسل - در قسمت سمت راست درب عقب.
علاوه بر بخاری اصلی تعبیه شده در سیستم خنک کننده موتور ، بخاری اضافی با استفاده از هوای داخلی در محفظه قابل سکونت نصب شده است.
موجود - دو دستگاه تهویه مطبوع.
خوب ، اکنون در مورد برداشتهای شخصی.
ظاهر خودرو البته باعث احترام می شود. برای رانندگی خودرو ، راننده باید دارای گواهینامه با رده C باشد (این دسته در گذرنامه فنی موجود است)
محفظه مسکونی کاملاً جادار و دارای نور کافی است.
صندلی راننده کاملاً راحت است و به او اجازه می دهد بدون فشار زیاد ماشین را رانندگی کرده و وضعیت ترافیک را مشاهده کند. علاوه بر این ، ابعاد پنجره های جلو به گونه ای است که حتی از طریق یک شیشه جلو در جلوی راننده ، دید خوبی فراهم می شود.
فرمانده خودرو نیز با حداقل راحتی ارائه می شود. در اختیار او یک صندلی با تنظیم پشتی و تنظیم جزئی در جهت طولی قرار دارد. صندلی پشتی را می توان روی صندلی برای سفر به داخل و از قسمت خدمه پایین آورد.
نرده ای در جلوی صندلی روی داشبورد کنترل نصب شده است ، جایی که دستگاه اتوماتیک بسیار راحت ثابت شده است.
سایه روشنایی در کنار نرده نصب شده است. درست است ، من نمی توانم کار او را ارزیابی کنم ، زیرا سازنده لازم نمی داند که یک لامپ را در آن پیچ کند.
ظاهراً وجود یک لامپ پیچ خورده در پیکربندی اضافی J ارائه شده است.
درهای جانبی مجهز به شیشه های تاشو ضد گلوله ، نرده ها ، قفل های داخلی و توقف درها در حالت باز هستند.
جیب هایی در قسمت داخلی درب وجود دارد.
بین صندلی ها نرده گیربکس قرار دارد که از یقه محکمی به عنوان میز موقت استفاده می شود. بخاری اضافی در دیوار عقب محفظه نصب شده است.
اولین جفت صندلی فرود تقریباً نزدیک به کناره ها قرار گرفته است.
پنج صندلی دیگر بر روی قوس چرخ نصب شده و با محور طولی دستگاه جابجا شده اند.
مزیت این امر این است که بین این صندلی ها و کناره ها فضایی ظاهر شده است که مملو از سلاح و تجهیزات است. و نکته منفی این است که صاحبان این صندلی ها زانوهای خود را روی صندلی های مقابل قرار می دهند. صندلی ها در نزدیکی یکدیگر و در زره و در حال تخلیه قرار گرفته اند تا محکم بنشینید.
از آنجا که بال سمت چپ درب تاب اصلی است ، هیچ صندلی فوق العاده ای در کنار آن وجود ندارد ، برای راحتی و راحتی در داخل و خارج.
بافرها به عنوان پله هایی برای فرود از درهای عقب استفاده می شوند ، اما بسیار زیاد هستند و به سربازان با بار زیاد کمک نمی کنند.
سربازان بلند قد ، در تماس نزدیک با یک سیستم تهویه مطبوع اضافی ، به خصوص موقعیت آن را در سقف محفظه خدمه دوست نداشتند. علاوه بر این ، تا شدن صندلی در عقب در سمت راست کاملاً مشکل ساز است ، زیرا در مقابل ریل درب قرار دارد.
داخل محفظه خدمه با بسته های پارچه بالستیک پوشانده شده است. کیسه ها با پیچاندن تسمه به منگنه های اصلی جوش داده شده به بدنه متصل می شوند و با همان توری به هم متصل می شوند. روکش با نوارهای Velcro پوشانده شده است.
شیشه زرهی جانبی راننده و فرمانده تا زاویه بسیار کمی باز می شود ، فقط به اندازه ای که بتواند در فاصله ده متری ماشین به زمین شلیک کند.
بقیه شیشه های زره پوش جانبی در چندین موقعیت تا زاویه تقریبا نود درجه ثابت می شوند.
وجود تنها درجه سوم حفاظت به خدمه خودرو هنگام شلیک از اسلحه های کلاشینکف با هسته تقویت شده توسط حرارت کمک نمی کند ، که وجود آن در زرادخانه هیچ "برادر جنگلی" که ترجیح می دهند ، غیر معمول نیست. تا کارهای کثیف خود را در شهر انجام دهند. از عدم رزرو کاپوت خوشحال نیستم. چند گلوله در محفظه موتور برای تبدیل خودرو به یک پایه کافی است.
وجود دریچه ای در سقف نیز کمکی نمی کند - هدف مهاجمان بسیار آسان است. در صورت عدم وجود صفحه محافظ.
قطع برش دریچه ، البته ، لاستیکی نیست ، که به همراه چسباندن سوزن نگهدارنده در سمت چپ ، باعث می شود بسیار مراقب باشید ، مخصوصاً در حرکت.
کنار آمدن با برجک مسلسل برای فلش با ارتفاع متوسط دشوار خواهد بود (در بالای سطح شانه قرار دارد). خوشبختانه توپچی ما دارای نارنجک است و نیازی به ایستادن روی چهارپایه ندارد. مسلسل یک غافلگیری را به شکل عدم وجود یک میخ برای تعمیر نگهدارنده جعبه مهمات ارائه کرد.
به طور طبیعی ، هنگامی که دستگاه وارد واحد شد ، یک آزمایش سنتی برای مقاومت در برابر گلوله انجام شد.
فاصله پنج متر است. سلاح - AK74M و کارتریج PP استاندارد (7N10). گلوله پهلو را سوراخ کرد ، هسته گلوله بسته های بالستیک را سوراخ کرد و در تزئین درب عقب شکاف ایجاد کرد.
در اولین حرکت برای عملیات ، چراغ های راهنما امتناع کردند. هنگام رانندگی در بزرگراه ، اتومبیل به راحتی 120 کیلومتر در ساعت سرعت می داد و اتومبیل های سبقت گرفته را می ترساند. با این حال ، هنگام ترمزگیری ، سرخوشی ناشی از پرواز به دلیل تکان خوردن شدید خودرو به دلیل نقص سیستم ترمز ، با ترس جایگزین شد.
هنگام رانندگی در امتداد یک مار کوهی ، معلوم شد که "بابی" عملا "می میرد". با وجود 205 اسب بخار قدرت و توربوشارژر ، کاسه آهنی هشت تنی با پیچ و مهره برای یک دیزل آمریکایی بسیار سنگین بود.
سپس به یک جاده روستایی پیچیدیم و بالا رفتیم. جاده کناره کوهی بود که یک دانش آموز کلاس درس در آن قدم زده بود. گل و برف تا زانو. پیست برای ماشین ما بسیار باریک بود و به صورت دوره ای به تپه های برفی می رفت. گاهی اوقات به گونه ای می لغزید که به پهلو حرکت می کرد.
هر از گاهی درهای عقب خود باز می شدند …
با بالا رفتن از تپه ای دیگر ، راننده موتور را خاموش کرد …
و این همه.
او فقط با یک "فشار" شروع به کار کرد. خوشبختانه برای مردم ، به اندازه کافی وجود داشت و یک سوگیری جزئی وجود داشت.
معلوم شد که لنگر استارت ژاپنی بسته و سوزانده شده است (هزینه جایگزینی حدود ده هزار روبل).
تمام توقف های زیر فقط "سرازیری" انجام شد.
خدا را شکر که این خجالت (هل دادن) در منطقه ای متروک رخ داد. اگر این اتفاق در روستا می افتاد ، من بسیار شرمنده می شدم.
گاهی اوقات ، برف مرطوب چهل و پنجاه سانتی متری برای ببر بسیار سخت بود.
- تقریبا فراموش کردم. هنگام بیرون آوردن نیوا که در یک برف گیر گیر کرده بود ، وینچ برقی "غرش کرد".
…. ما شبانه زیر باران ملایم و مه غلیظ برگشتیم. البته چراغ مه شکن وجود نداشت. و همچنین ، به طور طبیعی ، چراغ های جلو به درستی تنظیم نشده اند.
آنها تقریباً با لمس حرکت می کردند ، زیرا برف پاک کن ها مجهز به برس های نفرت انگیز بودند و فقط آب را روی شیشه می مالیدند.
اما هیچ اتفاقی نیفتاد و ما خودمان به این نتیجه رسیدیم که J. را پایه گذاری کنیم.
همزمان با ما ، SPM-2 در واحد دیگری دریافت شد. تفاوت در کلاس حفاظتی (5) ، وجود دو دریچه سقف ، قرار گرفتن در شیشه ضد گلوله بدون باز شدن و عدم وجود کولر و برجک ها.
اما آنها خوش شانس نبودند.
اگر اتومبیل ما در پاییز سال گذشته مونتاژ شد ، موتور ببر آنها ، از سه سال ایستادن در انبارها ، بدون تعمیر و نگهداری ، دستور داد که عمر طولانی داشته باشند.
آنها می گویند نماینده ای از کارخانه به طرف آنها پرواز می کند.
بنابراین این تمام است.
همانطور که شرکت کنندگان در این تجمع خاطرنشان کردند: "دیزل آمریکایی است. اما مجمع هنوز متعلق به ما است."
شما می توانید در مورد تعمید آتش "ببر" اینجا بخوانید
