این آخرین مقاله از سری "هزاران تانک ، ده ها کشتی جنگی" است. اما ابتدا ، به سوال برنامه ریزی ساخت "ناوگان بزرگ" در اتحاد جماهیر شوروی قبل از جنگ بازگردیم.
همانطور که قبلاً گفتیم ، اولین گام در جهت ایجاد ناوگان اقیانوس پیمای کشور شوروی را می توان 1936 در نظر گرفت. در آن زمان بود که رهبری کشور برنامه ای را برای ساخت کشتی های جنگی از تمام طبقات با جابجایی کامل تصویب کرد. از 1،307 هزار تن ، که قرار بود اتحاد جماهیر شوروی را به رتبه قدرتهای درجه یک دریایی برساند. با این وجود ، اجرای این برنامه کاملاً مختل شد و از سال 1937 یک دوگانگی عجیب در ساخت ناوگان مشاهده شد ، که در مقاله قبلی با جزئیات کافی در مورد آن صحبت کردیم. از یک سو ، برنامه های "مگالومنیک" برای ساخت کشتی های جنگی با افزایش جابجایی کل همچنان ایجاد شد - و این علیرغم ضعف آشکار صنعت کشتی سازی ، که قادر به اجرای برنامه های قبلی و معتدل تر نبود. از سوی دیگر ، علیرغم این واقعیت که چنین طرح هایی به طور کامل توسط شخص I. V. با این وجود ، استالین مورد تأیید قرار نگرفت و بنابراین به راهنمای عمل تبدیل نشد. در واقع ، مدیریت کشتی سازی بر اساس برنامه های سالانه انجام شد ، که بسیار دور از "بالاترین تأیید" ، اما برنامه های تأیید کشتی سازی نبود ، که قبلاً توسط نویسنده مورد توجه قرار گرفته بود.
با این وجود ، در نظر گرفتن نحوه تحول پروژه های کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی در آستانه جنگ بزرگ میهنی جالب خواهد بود.
تحول برنامه های کشتی سازی نظامی 1936-1939
کاملاً محتمل است که شکست ناخوشایند برنامه کشتی سازی ، که در سال 1936 تصویب شد ، تا حدودی بر سرنوشت افرادی که آن را تهیه کرده بودند ، تأثیر گذاشت. در هر صورت ، همه مقامات مسئول که در توسعه آن شرکت کردند ، از جمله رئیس نیروهای دریایی ارتش سرخ V. M. اورلوف ، رئیس آکادمی نیروی دریایی I. M. لودری ، معاون کمیسر خلق صنایع دفاعی R. A. موکلویچ در تابستان و پاییز 1937 دستگیر شد و بعداً تیرباران شد. اما با اطمینان می توان گفت که قبلاً در 13-17 آگوست 1937 ، در جلسات کمیته دفاع ، موضوع مورد بررسی قرار گرفت و فرمان مخفی در مورد تنظیم برنامه کشتی سازی صادر شد و تعداد ، کلاس ها و ویژگی های عملکرد کشتی ها تجدید نظر شود
این برنامه بهبود یافته توسط سرپرست جدید UVMS M. V. ویکتوروف و معاونش L. M. هالر و با تأیید و پشتیبانی K. E. وروشیلوف ، نماینده I. V. استالین و V. M. مولوتوف در حال حاضر در 7 سپتامبر 1937. با وجود حداقل زمانی که برای توسعه دهندگان باقی مانده است ، می توان آن را از نظر هنر دریایی به دلایل زیر بسیار منطقی و متعادل در نظر گرفت:
1. جابجایی استاندارد کشتی های جنگی بسیار واقعی تر شده است. به جای 35 هزار تن برای کشتی های جنگی از نوع "A" و 26 ، 5 هزار تن برای کشتی های جنگی از نوع "B" ، به ترتیب 55-57 و 48 هزار تن ، به کار گرفته شد ، در حالی که اولین اسلحه 406 میلی متری دریافت کرد ، و دوم - 356 میلی متر با سرعت 29 و 28 گره به ترتیب. قرار بود حفاظت از هر دو ناو برای مقاومت در برابر گلوله های 406 میلی متری و بمب های هوایی 500 کیلوگرمی کافی باشد.
2. برای اولین بار ناوهای هواپیمابر در طرح کشتی سازی گنجانده شدند.حتی اگر آنها فقط 2 کشتی 10000 تنی باشند ، این امر برای تولد یک هوانوردی داخلی ، توسعه فن آوری های لازم و غیره کافی است.
3. این برنامه ابتدا شامل رزمناوهای سنگین بود که در آن زمان برنامه ریزی شده بود که با اسلحه های 254 میلی متری مسلح شوند. واقعیت این است که برنامه قبلی ساخت رزمناو سبک از نوع 26 یا 26-bis ، یعنی از نوع "Kirov" و "Maxim Gorky" را ارائه می داد. دومی برای استراتژی های ناوگان "حمله متمرکز" و "پشه" کاملاً مناسب بود ، اما برای ناوگان اقیانوس پیما بسیار مناسب نبود. آنها آنقدر قوی نبودند که بتوانند در مقابل رزمناوهای سنگین خارجی مقاومت کنند و برای نیازهای اسکادران های خط مطلوب نبودند. برنامه جدید تقسیم رزمناوها را به سبک و سنگین معرفی کرد و ویژگی های عملکردی دومی برتری غیرقابل انکار آنها نسبت به قدرتمندترین رزمناوهای "واشنگتن" قدرتهای درجه یک نیروی دریایی بود. در همان زمان ، رزمناوهای سبک برای سرویس با اسکادران ها بهینه شده بودند.
در عین حال ، برنامه جدید اشکالاتی نیز داشت. تعداد رهبران و ناوشکن ها به صورت مطلق افزایش یافت ، اما به نسبت یک کشتی سنگین تر کاهش یافت. همچنین دشوار است که افزایش تعداد زیردریایی های کوچک (از 90 به 116 واحد) را کافی و در عین حال کاهش تعداد زیردریایی های بزرگ (از 90 به 84 واحد) را کافی نامید. با این وجود ، البته این برنامه نیازهای ناوگان را بیشتر از برنامه قبلی برآورده کرد. افسوس ، با توجه به این واقعیت که تعداد کشتی های مورد نیاز برای ساخت از 533 به 599 افزایش یافت ، و جابجایی آنها از 1 ، 3 به تقریبا 2 میلیون تن ، حتی کمتر امکان پذیر بود. به هر حال ، جالب است که تعداد کشتی ها با توجه به رمزگشایی ارائه شده توسط منابع نه 599 ، بلکه 593 کشتی می دهد: به احتمال زیاد رمزگشایی و ارقام نهایی از نسخه های مختلف برنامه گرفته شده است.
با این حال ، V. M. ویکتوروف در سمت فرماندهی کل ارتش MS ارتش سرخ باقی نماند-او فقط 5 ماه این پست را داشت و سپس P. A. اسمیرنوف ، که قبلاً به عنوان … رئیس اداره سیاسی ارتش سرخ خدمت می کرد. وی با تصدی مقام در 30 دسامبر 1937 ، نیروهای دریایی ارتش سرخ را تا ژوئن 1938 رهبری کرد و تحت برنامه وی برنامه ساخت "ناوگان بزرگ" تغییرات بیشتری دریافت کرد. سندی که در 27 ژانویه 1938 برای بررسی به کمیساریای خلق ارسال شد ، "برنامه ساخت کشتی های جنگی و کمکی 1938-1946" نام داشت. و به مدت 8 سال طراحی شد. معمولاً گفته می شود که طبق این سند ، قرار بود 424 کشتی بسازد ، با این حال ، محاسبه رمزگشایی توسط کلاس کشتی تنها 401 واحد را نشان می دهد. با جابجایی کل 1 918.5 هزار تن.
فرض بر این بود که تا 1 ژانویه 1946 ، این برنامه به طور کامل اجرا می شود. ویژگیهای متمایز آن عبارتند از:
1. رد کشتی های جنگی کلاس B. در اصل ، این یک تصمیم کاملاً صحیح بود - اولاً ، وظایفی که قبل از نیروهای دریایی ارتش سرخ وجود داشت یا می توانست وجود داشته باشد ، نیازی به حضور دو نوع کشتی جنگی نداشت ، و ثانیاً ، کشتی های رزمی از نوع "B" در آنها اندازه بدون داشتن قدرت شلیک به کشتی های جنگی "A" نزدیک شد.
2. کاهش تعداد کشتی های جنگی از 20 به 15 با افزایش تعداد کل رزمناوها از 32 به 43.
3. کاهش برنامه های ساخت زیردریایی - از 375 به 178 واحد. این تصمیم بسیار بحث برانگیز بود. از یک سو ، تعداد زیردریایی ها طبق برنامه های 1937 بسیار زیاد بود و توزیع بر اساس زیر کلاس های آنها مطلوب نبود. بنابراین ، برای مثال ، برنامه ریزی شده بود که 116 زیردریایی کوچک با پتانسیل جنگی بسیار کم ساخته شود. برنامه های توسعه یافته تحت P. A. اسمیرنوف (به احتمال زیاد ، خالق واقعی آنها L. M. Haller بود) ، این زیر کلاس کشتی ها بود که حداکثر کاهش را به 46 واحد رساند. علاوه بر این ، مین های زیر آب به برنامه کشتی سازی وارد شدند که در برنامه های 1936-37 وجود نداشت. اما هنوز هم ، چنین کاهش شدید منطقی به نظر نمی رسد ، با توجه به اینکه آنها به 4 ناوگان تقسیم شده اند و کشتی های نوع "D" و "Sh" ، که قبل از آن ساخته شده بودند ، به سختی می توان زیردریایی های موفق نامید.
4- تصمیم ناموفق دیگر انتقال کروزرهای سنگین از کالیبر 254 میلی متر به 305 میلی متر بود. در نتیجه افزایش جابجایی ، آنها از رزمناوهای بسیار قوی به ناوهای جنگی بسیار ضعیف تبدیل شدند. با این حال ، ظاهراً این تقصیر دریانوردان نیست ، به ویژه اینکه نسخه اولیه برنامه شامل رزمناوهایی با اسلحه 254 میلی متری و تحقق آنها V. M.مولوتف ، که آنها نمی توانند در برابر او مقاومت کنند.
با این حال ، کمیسر خلق جدید کمی آزاد شد - در 30 ژوئن 1938 P. A. اسمیرنوف دستگیر شد و به عنوان دشمن مردم محاکمه شد. جای او توسط موقت موقتی کمیسر خلق نیروی دریایی P. I. اسمیرنوف-سوتلوفسکی ، و دو ماه بعد او در این سمت توسط M. P جایگزین شد. فرینوفسکی ، که قبلاً هیچ ارتباطی با ناوگان نداشت. P. I. اسمیرنوف-سوتلوفسکی ، چون ملوان بود ، M. P. فرینوفسکی.
با این حال ، در 25 مارس 1939 و M. P. فرینوفسکی و P. I. اسمیرنوف-سوتلوفسکی از پست خود برکنار و سپس دستگیر شد. آنها جایگزین یک فرمانده بسیار جوان ناوگان اقیانوس آرام شدند: ما البته در مورد N. G صحبت می کنیم. کوزنتسوف ، که ابتدا معاون کمیسر مردم شد ، و سپس - کمیسر مردمی نیروی دریایی ، و همه برنامه های بعدی جنگ قبل از جنگ برای کشتی سازی قبلاً تحت نظر وی ایجاد شد.
ابتکارات کمیسر خلق نیروی دریایی N. G. کوزنتسوا
در 27 ژوئیه 1939 N. G. کوزنتسوف سندی را تحت عنوان "برنامه 10 ساله برای ساخت کشتی های RKKF" برای بررسی در کمیته دفاع تحت شورای کمیسارهای خلق اتحاد جماهیر شوروی ارسال می کند.
این برنامه با افزایش محسوس قدرت نور با برنامه های قبلی تفاوت داشت. تعداد کشتی های رزمی و رزمناوها در همان سطح (هر کدام 15 واحد) باقی ماند و N. G. کوزنتسوف در نیاز به تعداد زیادی از آنها شک داشت ، اما با I. V. استالین در این مورد بحثی نکرد ، به استثنای یک مورد. مشخص است که N. G. کوزنتسوف تلاش کرد تا رهبری کشور را متقاعد کند که ساخت رزمناوهای سنگین را کنار بگذارد - به این ترتیب که آنها در برنامه گنجانده شده بودند (پروژه 69) ، آنها را برای ناوگان غیر ضروری دانست. با این حال ، برای متقاعد کردن I. V. استالین موفق نشد - دومی تمایل عجیبی به این کشتی ها داشت.
سپس کمیسر خلق جدید شروع به پیوند برنامه پیشنهادی خود با قابلیت های صنعت داخلی کرد.
بدون توجیه دستگیری N. G. کوزنتسوف ، توجه داشته باشید که V. M. اورلوف و رهبران نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی که او را دنبال کردند ، با این وجود ، یا به طور کامل عمل نکردند ، یا اصلاً با موقعیت خود مطابقت نداشتند. آنها همچنین خود را به عنوان سازمان دهنده نشان ندادند ، اگرچه ، البته ، یک سری ملاقات ها / جابجایی های مداوم برای آنها وقت نمی گذارد تا به درستی در موضوع و نحوه نشان دادن خود صحبت کنند. این پایان نامه تصویر خوبی از وضعیت طراحی کشتی های جنگی نوع "A" است - و نکته حتی این نیست که زمان طراحی آن مختل شده است و هر سه نسخه طراحی فنی رد شده است. محدودیت های جابجایی ناشی از تمایل اولیه برای برآوردن استاندارد بین المللی 35000 تن نقش بزرگی در این زمینه ایفا کرد. مجوزهای افزایش جابجایی بسیار بی میلی با احتمال زیاد به دلیل منطق داده شد: "اگر کشورهای امپریالیستی بتوانند در چنین جنگی کشتی های کامل بسازند جابجایی ، چرا ما نمی توانیم؟ " در واقع ، هیچ کشوری در جهان نتوانست با اسلحه های 406 میلی متری ، حفاظت از پوسته های کالیبر یکسان و سرعت قابل قبولی یک رزم ناو ایجاد کند ، اما در اتحاد جماهیر شوروی ، البته ، آنها نمی توانند این را بدانند.
بنابراین ، هنگام ایجاد کشتی های جنگی ، مشکلات کاملاً عینی وجود داشت ، اما حتی بیشتر از آنهایی که خودمان ایجاد کردیم وجود داشت. مشکلات تکنولوژیکی کاملاً قابل حل بود ، اما روند طراحی "اولین کشتی های ناوگان" بسیار بد تنظیم شد. از نظر تئوری ، به اندازه دو موسسه ANIMI و NIIVK وجود داشت که قرار بود تمام مسائل مربوط به توسعه پروژه رزمی را حل کنند ، اما آنها با آن کنار نیامدند ، و مهمتر از همه ، هیچ مرکز ، مرجعی وجود نداشت که می تواند کار دفاتر طراحی مختلف ، کارخانه ها ، موسسات ، توسعه سلاح ، زره ، تجهیزات و غیره را برنامه ریزی و کنترل کند. برای کشتی جنگی لازم است ، و همچنین مسائل ناشی از این مورد را فوراً حل می کند. واضح است که طراحی یک ناو جنگی کار بسیار دشواری است ، زیرا محدوده تجهیزات آن بسیار زیاد است و اکثریت قریب به اتفاق آن باید دوباره ساخته شود.بنابراین ، برای مدت طولانی این روند به خودی خود ادامه داشت ، هیچ کس آن را کنترل نکرد: دفاتر طراحی یا در جنگل کار می کردند ، برخی برای هیزم ، نتایج کار آنها یا به توسعه دهندگان دیگر اطلاع داده نمی شد ، یا با یک تاخیر زیاد و غیره
همچنین نمی توان گفت که همه فرماندهان ناوگان ما با V. M. اورلووا و قبل از M. P. فرینوفسکی امکانات صنعت کشتی سازی را نادیده گرفت. با این وجود ، اولین برنامه "ناوگان بزرگ" (1936) به صورت خصوصی ایجاد شد ، حلقه افرادی که در توسعه آن شرکت کردند بسیار محدود بود - و این به سختی خواسته دریانوردان بود. و V. M. اورلوف ، به محض اینکه این برنامه "تبلیغات" یافت ، سعی کرد کار مشترکی را با کمیساریای خلق کشتی سازی سازماندهی کند ، اگرچه او کار کمی انجام داد. M. P. فرینوفسکی به افزایش بودجه برای برنامه های کشتی سازی دست یافته است. P. I. اسمیرنوف -سوتلوفسکی دقیقاً برای اجرای عملی آنها ، برای "پیوند" رویاهای ناوگان و قابلیت های صنعت کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی تلاشهای زیادی انجام داد - به لطف کار او تخمگذار کشتی های جنگی پروژه 23 (پروژه ") الف)) به هر حال امکان پذیر شد.
اما با این وجود ، می توان گفت که کار سیستماتیک با کمیساریای خلق صنعت کشتی سازی برای پیوند برنامه های جهانی ناوگان با برنامه های عملیاتی سالانه برای کشتی سازی و اقدامات فعلی خاص دقیقاً تحت N. G آغاز شد. کوزنتسوف. علیرغم این واقعیت که "برنامه 10 ساله ساخت کشتی های RKKF" توسط رهبری کشور تأیید نشد ، تأیید I. V. او استالین را دریافت کرد ، و بعداً N. G. کوزنتسوف تلاش کرد تا با این سند راهنمایی شود.
تحت رهبری کمیسر خلق جدید ، برنامه ده ساله به دو دوره پنج ساله ، از 1938 تا 1942 تقسیم شد. و 1943-1948. به ترتیب. در همان زمان ، اولین برنامه پنج ساله به طور مشترک با کمیساریای خلق کشتی سازی تهیه شد و به سازش بین خواسته های ناوگان و قابلیت های صنعت تبدیل شد. برای انصاف ، اجازه دهید به این نکته اشاره کنیم که او نیز از جهاتی بیش از حد خوش بین بود ، اما با این وجود ، بر خلاف طرح بی قید و شرط همان برنامه 1936 ، یک سند کار بود.
البته ، مقیاس بسیار اندک "طرح 5 ساله کشتی سازی برای 1938-1942" تبدیل به طرف مقابل واقع گرایی شد.
همانطور که از جدول می بینیم ، قرار بود تعداد کشتی های جنگی و رزمناوهای سنگین در ساخت دو برابر شود ، اما انتظار نمی رفت که هیچ یک از آنها در طول پنج سال اول برنامه در خدمت باشند. از رزمناوهای سبک ، تا پایان سال 1942 ، علاوه بر کیروف که قبلاً به ناوگان تحویل داده شده بود ، فقط 1 رزمناو پروژه 26 مورد انتظار بود ، چهار - 26 بیس و پنج پروژه جدید 68. همه کشتی های سنگین و قسمت عمده کروزرهای سبک و ناوشکن ها باید در "برنامه پنج ساله" بعدی به عملیات پیوستند.
باید بگویم که این "طرح کشتی سازی 5 ساله برای 1938-1942" نیز توسط هیچ کس تأیید نشد. اما N. G. کوزنتسوف از این کار خجالت نمی کشید. تحت رهبری وی ، "برنامه ساخت کشتی های جنگی و کشتی های کمکی نیروی دریایی برای سالهای 1940-1942". طی آن "برنامه 5 ساله" به طور خودکار محقق شد و کمیسر جدید مردم بر تصویب آن اصرار داشت. در اصل ، این سند قرار بود به پیوندی بین برنامه های سالانه کمیساریای خلق صنعت کشتی سازی و برنامه 10 ساله کمیسر خلق نیروی دریایی تبدیل شود.
از این نظر ، "یادداشت کمیسر خلق نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی N. G. کوزنتسوف به دبیر کمیته مرکزی CPSU (b) I. V. استالین در مورد لزوم تصویب برنامه ساخت کشتی های جنگی و کشتی های کمکی برای سالهای 1940-1942. " تهیه شده توسط وی در 25 ژوئیه 1940. ما به متن آن به طور کامل استناد نمی کنیم ، اما پایان نامه های اصلی آن را لیست می کنیم.
1. N. G. کوزنتسوف تأکید کرد که این برنامه یک برنامه سیستمیک است ، یعنی بخشی از برنامه های "بزرگ" برای ساخت ناوگان است.
2. درعین حال ، فرمانده کل ارتش خاطرنشان کرد که اجرای برنامه 5 ساله "حتی حداقل الزامات تئاترهای دریایی در ترکیب کشتی را برآورده نمی کند." در واقع ، با اجرای کامل برنامه و در نظر گرفتن کشتی های معرفی شده قبلی ، در آغاز سال 1943هر یک از 4 تئاتر دریایی کشور به طور متوسط 3 رزمناو سبک مدرن ، 16 رهبر و ناوشکن و 15 مین روب دریافت کردند ، در حالی که از کشتی های سنگین برای پشتیبانی آنها فقط 3 کشتی جنگی قدیمی از کلاس "گنگوت" وجود داشت. این نیروها حتی برای انجام وظایف متوسطی مانند "اطمینان از خروج زیردریایی ها ، حفاظت از ارتباطات ، کمک به ارتش ، جمعیت عملیات شناسایی ، تأمین مین ، بدون ذکر عملیات علیه پایگاهها و خطوط ساحلی دشمن" کاملاً کافی نبودند.
3. علیرغم موارد فوق ، N. G. کوزنتسوف ، گفت که با توجه به قابلیت های واقعی صنعت ما ، درخواست بیشتر از آن غیرممکن است.
در مورد مرحله دوم برنامه 10 ساله ، تدوین آن ماهیت کاملاً مقدماتی داشت ، با این وجود ، متخصصان کمیساریای خلق صنعت کشتی سازی ابتدا در آن مشارکت داشتند. سطح برنامه ریزی به وضوح افزایش یافته است ، زیرا براساس نتایج آن ، به این نتیجه رسیدند که بدیهی است اجرای "برنامه 10 ساله ساخت کشتی های RKKF" در دوره تا 1948 از نظر کشتی های سنگین غیرممکن است.
بنابراین ، می توان گفت که تحت N. G. کوزنتسوف ، گامی بزرگ برای مطابقت برنامه های نیروی دریایی با قابلیت های صنعت کشتی سازی داخلی برداشته شد. از بین همه رهبران نیروی دریایی روسیه قبل از جنگ ، این نیکولای گراسیموویچ بود که به عنوان یک سیستم برنامه های بلند مدت ، میان مدت و کوتاه مدت ، به مفهوم صحیح ساخت ناوگان نزدیک شد ، که برنامه ریزی و اجرای آن با منابع تأمین شده و با یکدیگر ارتباط داشته باشند. به عبارت دیگر ، این ابتدایی است ، اما در عمل و حتی در صنعت پیچیده ای مانند کشتی سازی ، دستیابی به این امر بسیار دشوار بود.
"ناوگان بزرگ" به تدریج در حال حذف است
متأسفانه ، حتی یک طرح نسبتاً متوسط کشتی سازی برای سالهای 1940-1941. به شکلی که توسط N. G پیشنهاد شده است Kuznetsov غیرقابل اجرا بود ، که به وضوح از جدول زیر مشاهده می شود.
همانطور که می بینید ، در سال 1940 ، برنامه ریزی شده بود که نیمی از تعداد کل پیشنهادی مطابق با "برنامه ساخت کشتی های جنگی و کشتی های کمکی برای 1940-1942" تعیین شود ، و تنها یکی از 5 کشتی سنگین سرنگون شد. به در مورد 1941 ، در فرمان شورای کمیسارهای خلق اتحاد جماهیر شوروی و کمیته مرکزی حزب کمونیست اتحادیه بلشویک ها شماره 2073-877ss "در مورد برنامه ساخت کشتی نظامی برای 1941" در 19 اکتبر 1940 ، فروپاشی ایجاد "ناوگان بزرگ" به وضوح قابل مشاهده است: یکی از کشتی های جنگی اخیراً تخلیه شده دستور داده می شود که برچیده شود ، کشتی های سنگین جدید قرار داده نشوند. تاریخ های آمادگی کشتی های جنگی قبلاً تعیین شده و رزمناوهای سنگین به راست منتقل شدند ، نشانک های رهبران متوقف شد ، یکی از آنها که اخیراً با ساخت شروع شده بود ، برچیده شد. تخمگذار رزمناو سبک ، ناوشکن های زیردریایی و کشتی های کوچک ادامه یافت.
بنابراین ، دلیل اصلی که N. G. کوزنتسوف نتوانست به اجرای "برنامه ساخت کشتی های جنگی و کشتی های کمکی 1940-1942" دست یابد. در این زمینه ، یک یادداشت خطاب به I. V. استالین ، با امضای کمیسرهای خلق نیروی دریایی N. G. کوزنتسوف و صنعت کشتی سازی I. تووسیان ، مورخ 29 دسامبر 1939. مستقیماً بیان می کند که:
1. اساس تولید برای ساخت ناوگان مطابق برنامه سال 1940 کافی نیست. در همان زمان ، کمیساریای مردم ، که می توانستند آنچه را که برای صنعت کشتی سازی مورد نیاز است تأمین کنند ، این کار را انجام نمی دهند ، زیرا "ظرفیت های موجود در کارخانه های کمیساریای این افراد با سایر سفارشات بار شده است".
2- سرمايه گذاري هاي پيش بيني شده براي برنامه 1940 كافي نيست و در برخي از موقعيت ها حتي كمتر از سال 1940 است.
نتیجه گیری از موارد فوق ساده بود: بدون اقدامات ویژه و مداخله شخصی I. V.اجرای برنامه کشتی سازی نظامی توسط استالین برای سال 1940 امکان پذیر نیست. مهم است که فراموش نکنیم که این مربوط به برنامه ساخت ناوگان بزرگ نبود ، بلکه یک طرح نسبتاً متوسط برای سال 1940 بود.
نتیجه گیری
با در نظر گرفتن تعدادی ارقام برای نشانک های واقعی و تحویل کشتی ها و مقایسه آنها با برنامه های کشتی سازی دریایی ، که توسط رهبری نیروی دریایی پیشنهاد شده بود ، می بینیم که تا زمان ایجاد " ناوگان بزرگ "آغاز شد ، هیچ چیز مشترکی بین برنامه ها و قابلیت های صنعت کشتی سازی وجود نداشت ، اما خود برنامه ها برای تعداد کشتی ها و ویژگی های عملکرد آنها ضعیف بود. طی 1936-1939. هر دو این کاستی ها به تدریج ریشه کن شدند ، در حالی که ارتباط بین خواسته های ملوانان با قابلیت های کمیساریای خلق صنعت کشتی سازی در سالهای 1940-1941 صورت می گرفت.
در مورد "ناوگان بزرگ" ، در طول 1936-1938. کشتی سازی نظامی داخلی "شتاب گرفت" ، و تعداد تناژ ساخته شده را به میزان قابل توجهی افزایش داد. نقطه اوج ساخت ناوگان پیش از جنگ ناوگان اقیانوسی را باید در سال 1939 در نظر گرفت. اما جنگ آینده منجر به محدود شدن تدریجی برنامه ناوگان بزرگ شد ، که در سال 1940 بسیار حساس به نظر رسید و بدیهی است که بر برنامه کشتی سازی نیروی دریایی 1941.
و اکنون می توانیم به ابتدای سری مقالات خود برگردیم و چندین نتیجه گیری در مورد ساخت نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی در دوران قبل از جنگ بگیریم. ما البته در مورد برنامه های "مگالومنیک" برای تشکیل 30 سپاه مکانیزه و ساخت تقریباً قوی ترین نیروی دریایی جهان در همان زمان صحبت می کنیم ، که بسیاری از طرفداران تاریخ نظامی دوست دارند رهبری کشور ما را سرزنش کنند. به در واقع ، موارد زیر اتفاق افتاد.
1. تا سال 1936 ، یک صنعت نظامی در اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد ، که به طور کلی نیازهای نیروی زمینی و هوایی سرزمین شوروی را برآورده کرد. البته ، این بدان معنا نیست که می توان بر روی بخت ما استراحت کرد ، البته تولید باید بیشتر توسعه می یافت ، اما در کل ، وظیفه ایجاد یک پایه صنعتی برای تأمین نیروهای مسلح در آن زمان تا حد زیادی حل شد.
2. تقریباً در همان زمان ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی به نیاز نیروی دریایی اقیانوسی اتحاد جماهیر شوروی به عنوان ابزار سیاست بین المللی پی برد.
3. صنعتی شدن مداوم در کشور قابلیت های صنعتی اتحاد جماهیر شوروی را به میزان قابل توجهی افزایش داده است: رهبری کشور احساس می کند که پیش نیازهای لازم برای ایجاد "ناوگان بزرگ" ایجاد شده است.
4. با توجه به موارد فوق ، تصمیم گرفته شد که شروع به ایجاد ناوگان بزرگ ، از سال 1936؛
5. با این حال ، در سال 1937 مشخص شد که خروج برنامه ریزی شده اتحاد جماهیر شوروی به ردیف قدرت های درجه یک دریانوردی در 10-8 سال خارج از قدرت کشور بود. در نتیجه ، دوگانگی عجیبی پدیدار شد ، هنگامی که ده ها کشتی جنگی و رزمناو سنگین روی کاغذ برنامه ریزی شده بود ، اما نشانک های واقعی کشتی ها به این برنامه ها نزدیک نشدند. به عبارت دیگر ، کمیته دفاع ، SNK و I. V. استالین شخصاً برنامه های ایجاد ناوگان غول پیکر با جابجایی کل 2-3 میلیون تن را با لذت در نظر گرفت و تصویب کرد (اما تصویب نکرد) ، اما در عین حال ، برنامه های سالانه کشتی سازی دریایی ، بر اساس آن کشتی های جدید گذاشته شد ، با در نظر گرفتن قابلیت های واقعی کمیساریای خلق صنعت کشتی سازی تهیه شد.
6. در واقع ، سال 1939 از جهات مختلف نقطه عطفی بود. جنگ جهانی دوم آغاز شد ، در حالی که خصومت ها علیه فنلاندی ها حفره های زیادی را در آماده سازی و تهیه ارتش سرخ نشان داد. در همان زمان ، اطلاعات اتحاد جماهیر شوروی نتوانست تعداد واقعی ، تعداد سلاح ها و میزان رشد ورماخت را تعیین کند - رهبری ارتش سرخ و کشور معتقد بودند که دشمنان بسیار بزرگتر از آنچه که در واقع هستند با آنها مخالفت خواهند کرد. بود. علاوه بر این ، مشخص شد که بسیاری از سیستم های تسلیحاتی RKKA قدیمی هستند و نیاز به جایگزینی دارند.
7. بر این اساس ، از سال 1940از ایجاد ناوگان اقیانوس پیما به سمت گسترش بیشتر پایگاه صنعتی جهت برآوردن نیازهای نیروهای زمینی و هوایی این کشور روی آورد.
8. در آغاز سال 1941 ، هنگامی که تصمیم به ایجاد 30 سپاه مکانیزه ، بدون "ناوگان بزرگ" ، 15 کشتی جنگی در دستور کار قرار نگرفت. - اتحاد جماهیر شوروی از ادامه ساخت چهارمین ناو جنگی "Sovetskaya Belorussia" خودداری کرد و تاریخ پرتاب و تحویل سه تای دیگر بار دیگر به تعویق افتاد. هیچ کشتی سنگین جدیدی علامت گذاری نشد ، تمرکز بر روی ساختن نیروهای سبک معطوف شد ، در حالی که میزان نشانه گذاری دومی نیز کاهش یافت.
به عبارت دیگر ، "ناوگان بزرگ" و "30 سپاه مکانیزه" هرگز با یکدیگر به رقابت پرداختند به این دلیل ساده که وقتی کشور شروع به افزایش تولید تانک ها و سلاح های دیگر برای نیروی هوایی زمینی کرد ، ساخت اقیانوس- ناوگان در واقع محدود شد در همان زمان ، تمایل ارتش سرخ برای در اختیار داشتن 30 سپاه مکانیزه نتیجه یک پتانسیل نظامی بیش از حد بیش از حد آلمان بود و بدیهی است که در طول 1941 توسط صنعت محقق نشد. علاوه بر این ، هیچ کس سعی نکرده است این کار را انجام دهد.
حتی در 22 ژوئن 1941 ، کمبود 27 سپاه تانک حدود 12 ، 5 هزار تانک بود. در همان زمان ، در سال 1941 ، به صنعت دستور داده شد که فقط 1200 تانک سنگین KV و 2800 تانک متوسط T-34 و T-34M تولید کند. به عبارت دیگر ، ما می بینیم که برنامه های ایجاد 30 سپاه مکانیزه و قابلیت های واقعی صنعت ما به هیچ وجه با یکدیگر تلاقی نداشت. همه اینها به طرز شگفت آوری شبیه وضعیتی است که هنگام تلاش برای ایجاد "ناوگان بزرگ" ایجاد شد.
به عبارت دیگر ، طرح ایجاد 30 سپاه مکانیزه باید به عنوان یک سند مهم از نظر تعامل بین ارتش سرخ ، کمیساریاهای مردمی صنعت و رهبری کشور تلقی شود. کمیسر جدید دفاع مردم اتحاد جماهیر شوروی S. K. تیموشنکو و رئیس ستاد وی G. K. ژوکوف ، در واقع ، اطلاعات نادرستی داشت و به طور جدی معتقد بود که در سال 1942 ورماخت می تواند با نیروهای بیشمار و آموزش دیده مسلح با حداقل 20000 تانک حمله کند. بر اساس اطلاعات ، تعداد نشان داده شده ، منوط به انتقال صنعت آلمان و مناطق تحت کنترل آن به جنگ ، می تواند دو برابر شود. بر این اساس ، 30 سپاه مکانیزه (حدود 30 هزار تانک) تصمیمی معقول به نظر می رسید که کاملاً با سطح تهدیدها مناسب است.
در عین حال ، البته صنعت نمی تواند جریان مورد نیاز تجهیزات نظامی را تأمین کند. تانک هایی با زره ضد گلوله ، که می توان تولید آنها را فوراً راه اندازی کرد و برای آنها ظرفیت تولید وجود داشت ، به هیچ وجه مشکل را حل نکرد ، زیرا چنین تجهیزاتی قبلاً دارای توانایی رزمی محدود بودند. و بدیهی است که ایجاد T -34 و KV در حجم مورد نیاز غیرممکن بود - کارخانه ها فقط در تولید انبوه خود تسلط داشتند ، در حالی که از نظر ساختاری مخازن هنوز بسیار خام بودند و نیاز به حذف بسیاری از "بیماریهای دوران کودکی" داشتند.
در این شرایط ، رهبری کشور و I. V. استالین با وضعیتی روبرو شد که خواسته های ارتش سرخ کاملاً منطقی به نظر می رسید ، اما صنعت ، به دلایل عینی ، نمی تواند آنها را در بازه زمانی مورد نیاز برآورده کند. بر این اساس ، هیچ کاری برای موافقت با تمایل ارتش سرخ به داشتن 30 سپاه مکانیزه وجود نداشت ، اما تشکیل آنها را به عنوان یک هدف بلند مدت در نظر گرفت ، که برای تحقق آن باید به هر طریقی تلاش کرد ، با درک ، با این وجود ، دستیابی به آن در طول 1941 و شاید در 1942 غیرممکن خواهد بود. به عبارت دیگر ، ایجاد 30 سپاه مکانیزه نه یک برنامه عملیاتی برای اجرای فوری ، بلکه نوعی ابر هدف بود ، به قیاس با برنامه 10 ساله ساخت "ناوگان بزرگ" پیشنهاد شده توسط N. G. کوزنتسوف. رسیدن به … روزی
در عین حال ، ایده استقرار سپاه مکانیزه در اسرع وقت و به دنبال آن اشباع تدریجی با تجهیزات نظامی ، تصمیم چندان بدی به نظر نمی رسید.تشکیل تشکیلات جدید از قبل ، حتی قبل از ورود عمده تجهیزات نظامی ، با این وجود این امکان را فراهم کرد که حداقل برخی از مسائل مربوط به هماهنگی و آموزش رزمی را قبل از مجهز شدن تجهیزات به تجهیزات مطابق با دولت حل کند. علاوه بر این ، تشکیل چنین سازه هایی به تعداد زیادی افسران ، خدمه تانک و غیره و همچنین منابع مادی زیادی - رادیو ، اتومبیل ، تراکتور و غیره نیاز داشت و هرچه زودتر کشور این مشکلات را حل کند ، زودتر حل می شدند با در نظر گرفتن اطمینان رهبری سیاسی اتحاد جماهیر شوروی از آغاز جنگ زودتر از سال 1942 ، تصمیم برای تشکیل 30 MK کاملاً منطقی به نظر می رسد. شما همچنین باید درک کنید که شکل گیری تشکیلات جدید با شروع جنگ به پایان نمی رسد: هیچ کس از اتحاد جماهیر شوروی درخواست نکرد که MC های "مرحله دوم" کم کار را به نبرد برسانند ، آنها می توانند برای مدتی در عقب نگه داشته شوند. تا آنها را با تجهیزات نظامی اشباع کند.
آیا می توان از دوره 1936 - 1941 استفاده کرد؟ آماده شدن برای جنگ بهتر از آنچه انجام شده است؟ بله کاملا. با شروع جنگ ، ارتش سرخ با نقایص بزرگی در زمینه ارتباطات رادیویی ، وسایل نقلیه و غیره روبرو شد ، بدون شک مزایای این امر بیشتر از نبردهای ناتمام و رزمناوهای ناتمام خواهد بود. و بله ، اگر از قبل می دانستید که جنگ در تابستان 1941 آغاز می شود ، و نه در 1942 ، پس ، البته ، شما نباید چند ماه قبل از شروع خصومت ها تشکیل 30 MK را آغاز می کردید. اما شما باید درک کنید که رهبری اتحاد جماهیر شوروی قبل از جنگ پیامدهای ما را نداشت و در سال 1936 ایجاد ناوگان اقیانوس پیما به نظر او یک کار به موقع و امکان پذیر بود. علیرغم این واقعیت که علم نظامی اتحاد جماهیر شوروی قبل از جنگ در جهت صحیح به سمت درک جنگ متحرک حرکت می کرد ، بسیاری از جنبه های آن برای ما نامشخص باقی ماند. بسیاری از نیازهای ارتش سرخ نه تنها توسط I. V. استالین ، بلکه توسط رهبری خود ارتش سرخ.
از سوی دیگر ، نباید فراموش کرد که نیروی دریایی ارتش سرخ هرگز ، حتی در اوج ساخت خود ، بیش از 20 درصد از تولید قابل فروش کل هزینه های دفاعی کشور را مصرف نکرده است. هزینه های آن همیشه در بین کمیساریای افراد دیگر نسبتاً ناچیز باقی مانده است و میزان پس اندازهای احتمالی به هیچ وجه تخیل را درگیر نمی کند. به سختی می توان تمام نیازهای واقعی ارتش سرخ را برطرف کرد ، حتی اگر اتحاد جماهیر شوروی ناوگان و دفاع خود را از مناطق دریایی به طور کامل رها کرد ، که البته نمی شد این کار را انجام داد.
و البته ، هرگز نباید فراموش کرد که فقط کسی که هیچ کاری نمی کند اشتباه نمی کند. اقدامات رهبری اتحاد جماهیر شوروی در زمینه توسعه نظامی در 1936-1941 را ارزیابی کنید. با توجه به دیدگاه هایی که در آن زمان وجود داشت و اطلاعاتی که در اختیار داشت ، دنبال می شود. اگر این کار را انجام دهیم ، خواهیم دید که این اقدامات کاملاً منطقی و سازگار بوده و حاوی هیچ "مگالومنیکی" نیست که در آن G. K. ژوکوف و I. V. دوستداران مدرن استالین در تاریخ نظامی.
