پس از سالها افول ، نیروی دریایی روسیه به تدریج در حال بازیابی پتانسیل خود است. کشتی های جدید ساخته می شوند ، سفرهای جدیدی به مناطق دور افتاده سازماندهی می شوند و عملیات رزمی واقعی در حال انجام است. با این وجود ، تا کنون ناوگان روسیه در قدرت خود را نمی توان با ناوگان اتحاد جماهیر شوروی در اوج توسعه مقایسه کرد. این وضعیت توجه متخصصان داخلی و خارجی را به خود جلب می کند و بنابراین اغلب موضوعی برای بحث و مقاله های تحلیلی می شود.
در 6 آگوست ، نسخه آمریکایی The National Interest مقاله دیگری از روبرت فارلی ، متخصص امنیت بین المللی تحت عنوان The Buzz منتشر کرد. موضوع نشریه تحت عنوان "چرا نیروی دریایی ابرقدرت روسیه در مشکل بزرگ است" وضعیت فعلی نیروی دریایی روسیه و همچنین چشم اندازهای توسعه آن بود. بر اساس تجزیه و تحلیل اطلاعات موجود ، متخصص آمریکایی به نتایج منفی رسید.
آر فارلی در ابتدای مقاله خود رویدادهای اخیر را به یاد می آورد. به عنوان مثال ، سال گذشته نیروی دریایی روسیه چندین عملیات بزرگ و قابل توجه انجام داد. یک گروه دریایی به سرپرستی ناو هواپیمابر "Admiral Kuznetsov" در سواحل سوریه کار کرد و کشتی های ناوگان دریای خزر موشک های کروز را پرتاب کردند. فعالیت نیروهای زیردریایی نیز افزایش یافته است ، اگرچه هنوز در سطح جنگ سرد گذشته نیست.
با این حال ، نویسنده معتقد است که مسکو هنگام برنامه ریزی برای توسعه ناوگان ، باید به انجیل متی گوش دهد: "مراقب باشید و دعا کنید تا دچار وسوسه نشوید: روح شاد است ، گوشت ضعیف است". ناوگان روسیه در وضعیت نامنظمی قرار دارد و در آینده ، این وضعیت به احتمال زیاد فقط بدتر می شود.
وضعیت فعلی
R. Farley به یاد می آورد که روسیه از اتحاد جماهیر شوروی ناوگان بزرگ و مدرن زیر دریایی و کشتی های سطحی را به ارث برد. با این حال ، دولت جوان نمی تواند از چنین نیروی دریایی پشتیبانی کند ، به همین دلیل بخش قابل توجهی از کشتی ها به سرعت خاموش شدند. بقیه یگانهای رزمی بزرگ در حال حاضر با سن زیاد و وضعیت فنی مبهم متمایز هستند. بنابراین ، از 24 کشتی بزرگ سطحی ، تنها سه (پروژه 11356 ناوچه) پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی مستقر شدند. در عین حال ، تعداد قابل توجهی از کشتی ها با وجود تمام تلاش ها برای ارتقاء و نوسازی به پایان چرخه عمر خود نزدیک می شوند.
این س Howال بزرگی است که تنها ناو هواپیمابر "دریاسالار کوزنتسوف" تا کی می تواند در جنگ باقی بماند. با این حال ، با وجود همه پیشنهادات و پروژه های بلند پروازانه ، نمی توان آن را در آینده نزدیک جایگزین کرد. رزمناو موشکی سنگین هسته ای پتر کبیر همچنان به خدمت خود ادامه می دهد و در آینده قابل پیش بینی دریاسالار نخیموف از همان نوع به آن ملحق می شود. با این وجود ، سن این رزمناوها از 30 سال گذشته است.
پروژه های آینده
آر. فارلی خوشایندترین گرایشی را که در جریان توسعه نیروی دریایی روسیه مشاهده شد ، نشان نمی دهد. اگر مسکو هر کشتی ای را که در دهه گذشته وعده داده بود بسازد ، اکنون دارای ناوگان درجه یک خواهد بود. در زمینه امنیت ملی ، دولت روسیه موفق به اعلام پروژه های بزرگ شده است ، اما در اجرای آنها عقب مانده است. وضعیت واقعی ساخت کشتی ها و زیردریایی ها ، با استانداردهای جهانی ، بسیار تیره به نظر می رسد.
بزرگترین موفقیت های کشتی سازی مدرن روسیه ناوچه پروژه های 11356 (کلاس دریاسالار گریگورویچ) و 22350 (کلاس دریاسالار گورشکوف) است. جابجایی اول 4000 تن است ، دومی - 5400 تن. ساخت کشتی سرب "11356" حدود هفت سال به طول انجامید ، اولین ناوچه پروژه 22350 حدود نه ساخته شد. دو ناوچه پروژه 11356 قبلاً وارد ترکیب رزمی ناوگان شده اند و سرباز "دریاسالار گورشکوف" پروژه 22350 باید خدمات خود را تا پایان امسال آغاز کند.
در اینجا نویسنده سرعت ساخت کشتی های سربی برخی از پروژه های مدرن خارجی را به یاد می آورد. بنابراین ، ساخت اولین ناوشکن انگلیسی نوع 45 حدود شش سال به طول انجامید. کشتی اصلی آمریکایی کلاس Arleigh Burke در چهار سال ساخته شد. ژاپن و چین به همان میزان برای ساخت اولین ناوشکن های پروژه آتاگو و 052D هزینه کردند. در همان زمان ، R. Farley خاطرنشان می کند که همه کشتی های خارجی ذکر شده با ناوگان روسی تقریباً دو برابر جابجایی خود متفاوت هستند.
12 ناوشکن آینده دار کلاس رهبر با جابجایی 17000 تن می تواند جایگزین خوبی برای کشتی های قدیمی در حال خدمت باشد. با این حال ، تا کنون نمی توان گفت که کرملین واقعاً قصد دارد چنین کشتی هایی بسازد. ساخت و ساز در یک بازه زمانی معقول. بحران اقتصادی اخیر منجر به بدتر شدن وضعیت در زمینه کشتی سازی نظامی شده است. الحاق کریمه و متعاقب آن تحریم کشورهای ثالث ، توانایی خرید کشتی های ساخت خارجی را به طور جدی محدود کرد ، همانطور که در مورد کشتی های تهاجمی دوزیست کلاس Mistral صادق بود. با این وجود ، امکان سفارش کشتی های ساخت چین را نمی توان منتفی دانست.
زیردریایی ها
عنصر اصلی قدرت دریایی روسیه ناوگان زیردریایی است ، در درجه اول زیردریایی های هسته ای در طبقات مختلف. به گفته نویسنده آمریکایی ، زیردریایی های هسته ای - رزمناو های استراتژیک و چند منظوره - در واقع تنها منطقه ای شده اند که کشتی سازی روسیه پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در آن موفق بوده است.
ترکیب نیروهای زیردریایی به طرز چشمگیری کاهش یافت - در دوره های خاص ، تنها 13 زیردریایی با موشک های بالستیک ، 7 حامل موشک های کروز ، 17 زیردریایی هسته ای با سلاح اژدر و حدود دوجین کشتی دیزلی -برقی در خدمت باقی ماندند. با وجود این ، با وجود همه مشکلات ، ناوگان روسیه در حال کار بر روی جایگزینی زیردریایی های منسوخ شده و پروژه های جدید را آماده می کرد.
در آینده قابل پیش بینی ، هشت زیردریایی Project 955 Borey به یک عامل بازدارنده استراتژیک تبدیل می شوند. سه مورد از آنها در حال حاضر ساخته شده است ، و بقیه در حال حاضر در مراحل مختلف ساخت و ساز هستند و طی چند سال آینده به بهره برداری می رسند. زیردریایی های هسته ای چند منظوره پروژه های 945 ، 949 و 971 با جدیدترین رزمناوهای پروژه 885 "آش" به میزان هفت واحد تکمیل می شود.
مقایسه
R. Farley پیشنهاد می کند وضعیت فعلی نیروی دریایی روسیه را با وضعیتی که در گذشته اتفاق افتاده است مقایسه کنید. برای انجام این کار ، او رویدادها و روندهای اصلی قرن بیستم را به یاد می آورد ، از جمله مواردی که مدت کوتاهی قبل از تشکیل ناوگان مدرن روسیه رخ داد.
در زمینه تاریخ نیروی دریایی روسیه ، قرن گذشته دوره بسیار جالبی بود. در سال 1905 ، روسیه یک نیروی دریایی "درجه دوم" توسعه یافته بود. او ناوگان بزرگ و مدرن در دریای بالتیک و سیاه و همچنین در اقیانوس آرام داشت. تلفات در طول جنگ روسیه و ژاپن منجر به یک بحران واقعی شد ، اما وضعیت به زودی اصلاح شد. 13 سال پس از نبرد تسوشیما ، علیرغم خروج از جنگ جهانی اول ، ناوگان روسیه هفت هواپیمای جدید دریافت می کند. این کشتی ها به روسیه اجازه دادند با قدرت های دریایی مانند فرانسه و ایتالیا همتراز شود. با این حال ، او هنوز نتوانست در این زمینه با بریتانیای کبیر ، ایالات متحده ، آلمان یا ژاپن رقابت کند.
انقلاب اکتبر 1917 ، برخلاف روند فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، همزمان منجر به تجمیع تلاش ها و تعلیق موقت تعدادی از پروژه های بلند پروازانه نظامی شد. مانند فدراسیون روسیه چند دهه بعد ، اتحاد جماهیر شوروی در 20 سال اول وجود خود ایده روشنی از توسعه بیشتر نیروی دریایی نداشت. درست قبل از شروع جنگ بزرگ میهنی ، یک برنامه ساخت و ساز در مقیاس بزرگ راه اندازی شد.
با این حال ، شروع جنگ اجرای برنامه های موجود را متوقف کرد و همچنین به نتایج آشکاری منجر شد. روشن شد که قدرت و امنیت دولت ، اول از همه ، مربوط به نیروهای زمینی است ، اما نه با نیروی دریایی. در عین حال ، رهبری کشور توسعه بیشتر نیروی دریایی را رها نکرد. در نتیجه ، در یک نقطه خاص - در زمان جنگ سرد - ناوگان اتحاد جماهیر شوروی از نظر اندازه و قدرت از نیروی دریایی فرانسه و انگلیس پیشی گرفت و دومین در جهان شد.
اما بعد دوباره همه چیز خراب شد. روسیه تازه استقلال یافته دیگر نمی تواند از نیروی دریایی که به ارث برده بود حمایت کند. علاوه بر این ، توانایی های دولت جوان برای حفظ سرعت ساخت کشتی های جدید و حفظ کشتی سازی "سالم" کامل کافی نبود. ناوگان وارد مارپیچ مرگ شد. هزینه حفظ وضعیت فنی کشتی های قدیمی و زمان ساخت کشتی های جدید افزایش یافت. در همان زمان ، کیفیت ساخت و نگهداری کاهش یافت. آخرین ضربه تا به امروز بحران اقتصادی سالهای اخیر بوده است. به گفته R. Farley ، تحریم های خارجی و کاهش قیمت انرژی منجر به این واقعیت شده است که در حال حاضر فقط ساخت زیردریایی ها نشانه هایی از زندگی را نشان می دهد.
همچنین ، نویسنده The National Interest می نویسد که در شرایط کنونی ، مقایسه ناوگان روسیه با نیروی دریایی خارجی به نفع او نیست. تا زمانی که روسیه دومین ناو هواپیمابر خود را بسازد ، ناوگان چینی حداقل سه کشتی از این دست دریافت کرده است. هند و انگلیس هر کدام دو کشتی با گروه هوایی خواهند داشت. از نظر دیگر کشتی های سطحی ، وضعیت بدتر به نظر می رسد. فرانسه ، بریتانیا ، ژاپن و چین طی دهه گذشته کشتی های جنگی بزرگ جدیدی را ساخته و راه اندازی کرده اند. به گفته R. Farley ، همه چنین تازگی های خارجی از نظر پیچیدگی تکنولوژیکی برتر از کشتی های قدیمی روسیه است.
به خصوص ذکر شده است که مقایسه با کشتی سازی چین نتایج قابل توجه تری را به همراه دارد. از سال 2000 ، روسیه پنج کشتی سطحی سفارش داده و دریافت کرده است ، که سه فروند از آنها در زمان اتحاد جماهیر شوروی به زمین نشستند. در این مدت ناوگان چینی موفق به سفارش حدود 40 کشتی شد. در آینده ، به احتمال زیاد چنین نسبت شاخص های عددی بدتر خواهد شد.
عواقب
وضعیت فعلی در توسعه نیروی دریایی روسیه توسط روبرت فارلی با نقل قولی از مقاله اخیر دیمیتری گورنبورگ "دکترین جدید و غیرواقعی نیروی دریایی روسیه" ، که در پایان ماه ژوئیه در جنگ روی صخره منتشر شد ، نشان داده شده است. نویسنده این نشریه نوشت که جاه طلبی های دریایی مسکو در حال حاضر به طرز دردناکی غیر واقعی به نظر می رسد. تا زمانی که روسیه صنعت کشتی سازی دریایی خود را بازسازی نکند ، نمی تواند با چین ، ژاپن یا کره جنوبی رقابت کند. تا زمانی که روسیه اقتصاد خود را بازسازی نکند ، نمی تواند کشتی سازی را بازسازی کند.
با وجود سرمایه گذاری های بزرگ در بخش دفاعی ، تا کنون روسیه تنها در برخی از زمینه های کشتی سازی نظامی می تواند مدعی رهبری باشد. اینها زیردریایی های هسته ای با موشک های بالستیک و سلاح های دیگر و همچنین ناوچه ها و دیگر کشتی های طبقه متوسط هستند. در عین حال ، می توان یک دستاورد بزرگ را اقتباس از جدیدترین سیستم های موشکی دانست که بر روی سکوهای موجود در کلاس های مختلف نصب می شود.
آر.فارلی یادآوری این نکته را ضروری دانست که فدراسیون مدرن روسیه مجبور است با همان مشکلات قبلی خود در شخص امپراتوری روسیه و اتحاد جماهیر شوروی زندگی کند. نیروی دریایی روسیه به چهار سازه اصلی عملیاتی و استراتژیک تقسیم می شود. با این حال ، هیچ یک از آنها نمی تواند به راحتی از دیگران حمایت کند. به همین دلیل ، به ویژه ، کمپین "دریاسالار کوزنتسوف" در مناطق شرقی دریای مدیترانه با بازگشت بعدی بدون آسیب جدی موفقیت بزرگی تلقی شد. برای مقایسه ، نویسنده به نیروی دریایی چین اشاره می کند که به سه ناوگان منطقه ای تقسیم شده است و می توانند بدون مشکل زیاد به یکدیگر کمک کنند.
پس از بررسی داده های مختلف شناخته شده و نتیجه گیری ، نویسنده کتاب The National Interest خلاصه می کند. او می نویسد که در حال حاضر ناوگان روسیه در وضعیت بدی قرار دارد و این کشور به سادگی قادر به بازسازی آن نیست و از شر کاستی های موجود خلاص می شود. در آینده قابل پیش بینی ، کشتی سازی روسیه فقط باید در پروژه هایی مشارکت داشته باشد که تضمین می شود در شرایط کنونی اجرا شوند. اول از همه ، توسعه ناوگان زیردریایی هسته ای برای اهداف استراتژیک و سایر اهداف و همچنین ایجاد گروه نسبتاً کوچکی از کشتی های سطحی که قادر به حل برخی وظایف هستند ، ضروری است. ظاهراً به دلیل پیچیدگی یا عدم امکان انجام کارهای جدید ، این برنامه ها نباید تکمیل شوند.
