SB1 نافرمان
در پایان ماه دسامبر ، یکی از جالب ترین رویدادهای هوانوردی سال جاری رخ داد: ظهور یک هلیکوپتر چند منظوره امیدوار کننده با نام پیچیده Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (انگلیسی "daring" ، "defiant" ، "disobedient") ارائه شد این توسعه بر اساس برنامه امیدوارکننده بالابر عمودی آینده طراحی شده است که به ارتش آمریکا یک خانواده کامل از هلیکوپترهای پرسرعت ارائه می دهد.
اگر با مشاهده SB-1 حالت دژاوو را تجربه کردید ، تعجب نکنید. آمریکایی ها مدت زیادی است که Sikorsky S-97 Raider خود را آزمایش می کنند و به طور کلی ، بسیار موفق است. SB1 جدید را نمی توان اصلاح این خودرو به معنای کامل کلمه نامید. هلیکوپترها برای حل وظایف کاملاً متفاوت طراحی شده اند: تا حدی که وظایف هواپیماهای بال گردان به طور کلی ممکن است با یکدیگر متفاوت باشد.
به یاد بیاورید که S-97 یک هلیکوپتر نسبتاً کوچک با خدمه دو نفره و قابلیت حمل حداکثر 6 سرباز است. این یا یک پیشاهنگ است ، یا یک درامر سبک ، یا پایگاهی برای پهپاد آینده است. بیشتر اوقات به عنوان جایگزینی با سرعت بالا برای هلیکوپتر کوچک Bell OH-58 Kiowa ، که تقریباً قدیمی است ، دیده می شود. بالگرد تهاجمی S-97 به احتمال زیاد هرگز جایگزین آپاچی نخواهد شد: آمریکایی ها عموماً قصد دارند AH-64 را تقریباً تا دهه 2050 اداره کنند. به تازگی ، به هر حال ، مشخص شد که شرکت بوئینگ می خواهد هلیکوپتر افسانه ای را بازسازی کند و یک ملخ راننده به آن ارائه دهد. از نظر تئوری ، سرعت پرواز را 50 درصد افزایش می دهد. اما مشخص نیست که در عمل چگونه خواهد بود ، زیرا اگر در مورد ویژگی های فنی پرواز آنها صحبت کنیم ، تغییرات اساسی همیشه برای ماشینهای قدیمی مفید نیست. این اغلب منجر به افزایش ناگهانی جرم با عواقب کاملاً قابل پیش بینی می شود.
به هر حال ، وجود یک پروانه راننده در قسمت دم است که S-97 Raider و SB1 Defiant را بسیار شبیه می کند. و همچنین استفاده از روتور کواکسیال در طراحی هر دو هلیکوپتر. اما همانطور که گفتیم اینجا شباهت ها به پایان می رسد. واقعیت این است که هلیکوپتر نشان داده شده در حال حاضر به طور پیش فرض یک ماشین بسیار بزرگتر است که قادر به انجام طیف وسیع تری از وظایف است. به زبان ساده ، این جایگزین احتمالی Sikorsky UH -60 Black Hawk - بالگرد اصلی ارتش چند منظوره آمریکایی است. مانند او ، دفیانت می تواند ظاهر ارتش آمریکا را برای چندین دهه از پیش تعیین کند.
به سختی می توان اهمیت برنامه را بیش از حد ارزیابی کرد. با وجود ویژگیهای آیرودینامیکی ، "بلک هاوک داون" با همه مزایای خود دارای محدودیت های سرعت ذاتی در هلیکوپترهای "کلاسیک" است. "حداکثر سرعت" نشان داده شده در منابع باز برای UH-60L 300 کیلومتر در ساعت با سرعت حرکت بیش از 280 است. برای مقایسه ، سرعت سفر تخمینی SB1 Defiant باید 460 کیلومتر در ساعت باشد. تفاوت بسیار زیاد است. و ، باید فرض کرد ، استفاده گسترده از SB1 Defiant به ارتش آمریکا فرصت هایی می دهد که قبلاً هرگز رویای آن را نداشت. در عین حال ، هیچ کشور دیگری در جهان برنامه ای برای معرفی گسترده هلیکوپترهای تندرو در آینده ای نزدیک ندارد.
ویژگی های هلیکوپتر
در قلب طراحی SB1 Defiant ، دستگاه آزمایشی Sikorsky X2 قرار دارد که قبل از بسته شدن برنامه خود ، موفق شد حداقل یک رکورد سرعت غیر رسمی با سرعت 415 کیلومتر در ساعت ثبت کند. هلیکوپتر کواکسیال بسیار مجرب با پروانه راننده بر اساس آزمایش آزمایشی S-69 ساخته شد."راز هم محور X2 در این است که پروانه های اصلی ضد چرخش ، پرواز بالابر و رو به جلو را بدون روتور دم انجام می دهند. کریس ون بوتن ، که در سال 2016 معاون نوآوری بود ، گفت: "بیش از 150 گره (277.8 کیلومتر در ساعت) ، نیروی محرک توسط ملخ فشار ارائه می شود ، بنابراین ملخ های اصلی بهترین کاری را که انجام می دهند انجام می دهند - آسانسور". قابل ذکر است که برای SB1 ، دو موتور دورتر از Honeywell T55 جدید به عنوان اساس نیروگاه انتخاب شدند: همان موتورها بر روی هلیکوپترهای بوئینگ CH-47 Chinook نصب شده اند. با این حال ، آنها به طور خاص برای Defiant در حال نوسازی هستند و در آینده ، هلیکوپتر می تواند مجهز به نیروگاه اساسی جدیدی باشد.
این خودروی سریالی که بر اساس SB1 Defiant ساخته شده است قادر به انجام عملیات ترابری ، سربازان زمینی ، انجام عملیات جستجو و نجات ، خروج مجروحان از میدان جنگ و انجام تعدادی از کارهای دیگر خواهد بود. خدمه چهار نفر هستند. در کشتی می توان دوازده چترباز یا محموله را با جرم جامد علامت گذاری کرد. استفاده از SB1 Defiant به عنوان هلیکوپتر تهاجمی را نمی توان رد کرد ، با این حال ، تا آنجا که می توان قضاوت کرد ، چنین امکانی کاملاً اختیاری خواهد بود. فراموش نکنید که آمریکایی ها علاوه بر آپاچی ، افعی و هواپیماهای تاکتیکی ، پهپادهای تهاجمی را در اختیار دارند که می توانند برای پشتیبانی زمینی نیز م effectivelyثر استفاده شوند. و البته A-10 ، که تا زمانی که به عنوان مثال با F-35A یا F-35B جایگزین نشوند ، تا مدت ها وفادارانه به ایالات متحده خدمت می کند.
سنگهای زیر آب
از SB1 Defiant نباید برای ماشین هایی که برای کارهای دیگر طراحی شده اند ترسید ، بلکه باید از تیلتروتور Bell V-280 Valor ، که به طور کلی ویژگی های مشابهی دارد ، ترسید. این ، به یاد بیاورید ، یک تیلتروتور امیدوار کننده است که در حال حاضر در حال آزمایش پرواز است. مانند SB1 ، قادر به حمل بیش از ده سرباز خواهد بود و سرعت V -280 حتی بیشتر است - حداکثر 520 کیلومتر در ساعت است. البته ، وزارت دفاع ایالات متحده دارای منابع مالی کافی است ، اما باید تصور کرد که ارتش یک هواپیما را انتخاب می کند: SB1 یا V-280. و در حال حاضر ، Valor در پیش است.
در راه ، او ممکن است فقط یک تجربه بسیار بحث برانگیز در عملکرد تیلتروتورها توسط سپاه تفنگداران دریایی داشته باشد. سناتور فقید جان مک کین در آن زمان گفت: "V-22 بسیار عالی به نظر می رسد … وقتی برای تعمیرات بیکار نیست." در واقع ، بلایا ، خرابی های فنی و سطح پایین آمادگی رزمی V-22 را در تمام زندگی خود دنبال کرد. فراموش نکنید که Osprey در یک سری نسبتاً کوچک ساخته شد: برای Bell V-280 Valor ، که به عنوان یک هواپیمای دسته جمعی در نظر گرفته می شود ، چنین مشکلاتی کاملاً غیرقابل قبول است. به طور کلی ، اکنون نمی توان با اطمینان گفت که کدام گزینه برنده خواهد بود. بسیار محتمل است که هیچ یک از دستگاه های ایجاد شده مناسب ارتش آمریکا نباشد. و در نهایت به Black Hawk وفادار خواهند ماند.
در عین حال ، سایر کشورها باید درک کنند که اگر بالگردهای پرسرعت انقلابی واقعاً "شلیک" کنند ، در نهایت همتایان آشنا تر آنها بیکار خواهند بود. بل ، سیکورسکی و بوئینگ بازار جهانی موتورهای چند منظوره روتور را به اشتراک خواهند گذاشت. گزینه "خسته کننده" ، اما تا کنون محتمل ترین به نظر می رسد.
