او قوی ترین کشتی در تئاتر عملیات بود. یک شبح تنها از دریاهای شمالی ، که نامش مخالفان را وحشت زده کرد: فقط در سالهای جنگ ، خلبانان شوروی و انگلیسی 700 پرواز را به محل های تیراندازی تیرپیتز انجام دادند. ناوگان جنگی آلمان ناوگان داخلی خود را در آتلانتیک شمالی به مدت سه سال متصل کرد و انگلیسی ها را مجبور کرد تا اسکادران های رزمی ، ناوهای هواپیمابر و رزمناو را در امتداد فیوردهای نروژ سوار کنند. نیروهای زیردریایی به دنبال او بودند ، نیروهای هوایی و عملیات ویژه او را شکار کردند. به دلیل او ، کاروان PQ-17 اخراج شد. این هیولا آلمانی از حمله مینی زیردریایی جان سالم به در برد و سرانجام در نوامبر 1944 با بمب های 5 تنی در پارکینگ ترومسو به پایان رسید. اون یه جور پسر بود!
او یک پوسته کوچک و نیمه کور بود که به آرامی در آب سرد می خزید. یک چشمی پریسکوپی که با اسپری پوشانده شده است ، یک ملوان هیدروآکوستیک و یک ژیروسکوپ نشان می دهد که شمال در زیر این آب لعنتی قرار دارد - شاید این تنها چیزی باشد که نیکولای لونین هنگام رهگیری کشتی جنگی آلمان از آن راهنمایی کرد.
تیرپیتز عالی بود یک غول شکست ناپذیر 50 هزار تنی با هشت اسلحه 15 اینچی ، کمربند زره 320 میلی متری و سرعت 30+ گره.
اما زیردریایی شوروی K-21 را نمی توان مشارکت بی گناه در آن حوادث نامید. رزمناو زیر دریایی مخفیانه یکی از مدرن ترین و سنگین ترین کشتی ها در کلاس خود است که قادر است به طور مخفیانه ای روی قربانی خود بیاید و آن را با نیش 6 لوله اژدر کماندار و 4 سرسخت بگیرد.
ملاقات آنها در 5 ژوئیه 1942 انجام شد. در ساعت 17:00 ، یک اسکادران آلمانی متشکل از ناو "تیرپیتز" ، به همراه رزمناوهای سنگین "Admiral Scheer" ، "Admiral Hipper" و 9 ناوشکن اسکورت ، توسط یک زیردریایی شوروی کشف شد. حوادث ساعت بعد اساس طرح یک کارآگاه دریایی واقعی را تشکیل داد که بیش از 70 سال است ذهن محققان و مورخان نیروی دریایی را رها نکرده است.
آیا لونین به تیرپیتز برخورد کرد یا نه؟
پس از یک مرحله مانور فعال ، قایق در مزیت ترین موقعیت قرار نداشت - در دوره های واگرا ، در فاصله 18 تا 20 کابل از اسکادران آلمان. در این لحظه ، یک قایق چهار اژدر از دستگاه استرن شلیک شد. سرعت هدف 22 گره تعیین شد ، مسیر واقعی آن 60 درجه بود (طبق داده های آلمان ، اسکادران در آن لحظه با سرعت 24 گره با یک مسیر 90 درجه حرکت می کرد).
یک آکوستیک از زیردریایی K-21 دو انفجار جداگانه ثبت کرد و سپس ، زمانی که اسکادران آلمانی در فاصله ای دور پنهان شده بود ، یک سری انفجارها ضعیف تر بود. N. Lunin پیشنهاد کرد که یکی از اژدرها به کشتی جنگی برخورد کرد ، دومی به ناوشکن برخورد کرد ، و سری انفجارهای بعدی - انفجار بارهای عمقی در کشتی در حال غرق شدن.
بر اساس اسناد آلمانی ، تیرپیتز و کشتی های اسکورت آن متوجه واقعیت حمله اژدر نشدند و حتی آثار شلیک اژدرها را مشاهده نکردند. اسکادران بدون تلفات به پایگاه بازگشت.
مبلمان فضای باز -21
با این حال ، سه ساعت بعد ، در ساعت 21:30 ، عملیات نظامی متوقف شد. کشتی های سنگین آلمانی در مسیر مخالف فرود آمدند - زیردریایی ها و لوفت وافه شروع به جستجو و انهدام کشتی های کاروان متروکه PQ -17 کردند.
اینها به طور خلاصه داده های اولیه این مشکل هستند.
امروز ما در مورد طرح های مانور K -21 و موقعیت آن در زمان حمله به ناو جنگی آلمان بحث نمی کنیم - صدها مقاله در این مورد نوشته شده است ، اما نویسندگان آنها به یک نتیجه واحد نرسیده اند. همه اینها در نهایت به ارزیابی احتمال اصابت یک اژدر به یک کشتی جنگی خلاصه می شود.
انفجارهایی که توسط متخصصان آکوستیک شنیده می شود نیز نمی تواند تأیید قابل اعتمادی برای موفقیت این حمله باشد: بر اساس واقعی ترین نسخه ، اژدرها با عبور از حداکثر فاصله ، هنگام برخورد با کف صخره ای غرق و منفجر شدند. مجموعه ای از انفجارهای ضعیف تر در فاصله مربوط به بارهای عمیقی است که توسط آلمانی ها بر روی یک زیردریایی ناشناس ریخته شد (به گفته برخی ، این زیردریایی انگلیسی HMS Unshaken بود که آن روز نیز سعی کرد به تیرپیتز حمله کند).
این محدودیت سریع عملیات حرکت شوالیه یک توضیح ساده دارد: در غروب 5 ژوئیه 1942 ، آلمانی ها تأیید صریح دریافت کردند که کاروان PQ-17 از بین رفته است. تعقیب حمل و نقل تنها زیردریایی ها و هواپیماها است. کشتی های بزرگ سطحی بلافاصله مسیر برگشت را طی کردند.
با این حال ، همه چیز در اینجا نیز به این سادگی نیست. تقریباً در همان زمان ، اطلاعات هشداردهنده ای روی Tirpitz آمد - آلمانی ها رادیوگرافی K -21 را رهگیری کردند ، که در آن نیکولای لونین از دیدار خود با اسکادران آلمان و نتایج حمله گزارش داد. گزارشی از یک زیردریایی روسی ، ظاهر یک زیردریایی انگلیسی … این که بگوییم ملوانان بزدل آلمانی زانوهای خود را تکان می دهند ، بی انصافی است. اما واقعیت ظهور تهدید زیر آب باید فرمان را نگران کند. و چه کسی می داند ، آلمانی ها حتی اگر کاروان PQ-17 تحت حفاظت یک اسکورت قدرتمند به سمت بنادر مقصد حرکت می کرد ، خطر ادامه عملیات را می پذیرفتند؟
فرماندهی ناوگان شمالی با K-21 که از کمپین باز می گردد ملاقات می کند
نسخه ها و توضیحات زیادی می تواند وجود داشته باشد …
به جای همه اینها ، من می خواهم توجه را به یک واقعیت قابل اعتمادتر و بدیهی تر جلب کنم. به عنوان مثال ، در مورد تأثیر مخرب کلاهک اژدر بر ساختار کشتی.
آلمانی ها می توانند همه مجلات را جعل کنند ، با تعبیر معمول خود حقوق و دستمزد و تهیه مواد و ابزار از آلمان برای تعمیر کشتی آسیب دیده را بازنویسی کنند. از همه خدمه اسکادران یک توافقنامه عدم افشای اطلاعات بگیرید. عکس های جعلی بگذارید فورر آرام بخوابد - هیچ اتفاقی برای اسباب بازی مورد علاقه اش نیفتاد …
آلمانی ها می توانند هرگونه سند را جعل کنند. اما آیا آنها می توانند تیرپیتز آسیب دیده را از چشم کنجکاو پنهان کنند؟ پایگاه تیرپیتز تحت نظارت روزانه هواپیماهای جاسوسی بریتانیایی بود. حرکات کشتی جنگی توسط عوامل مقاومت نروژ ، که مستقیماً با اطلاعات انگلیس مرتبط بودند ، تحت نظارت قرار گرفت.
آیا این احتمال وجود داشت که پشه نیروی هوایی سلطنتی متوجه تعمیرات و نشت روغن روشن از مخازن آسیب دیده نشود؟
شکی نیست که رفع آسیب ناشی از اژدر مستلزم انجام کارهای بزرگ است. در طول جنگ جهانی دوم ، بسیاری از کشتی های جنگی از کشورهای مختلف تحت حملات زیردریایی ها و هواپیماهای اژدر قرار گرفتند. و هر بار که عواقب عجیبی به نظر می رسید - از انفجار زیرزمینها و مرگ فوری کشتی تا دو طرف پاره شده ، شفت های خم شده ، گیربکس های فرمان گیر کرده ، تخت های توربین و مکانیزم های موتورخانه پاره شده است. انفجار زیر آب 300 کیلوگرم مواد منفجره شوخی نیست. یک اسکله خشک در اینجا ضروری است.
اژدر 450 میلیمتری به قسمت راست سمت راست بالای پروانه بیرونی راست (تقریباً شش متر زیر خط آب) برخورد کرد. انفجار محفظه بارگیری 227 کیلوگرمی اژدر منجر به تخریب عظیمی شد: حفره ای به ابعاد 9 در 3 ، راهروی شدیدی که از شافت پروانه بیرونی سمت راست سیل زده بود ، شفت تغییر شکل یافته و گیر کرده (همراه با سکان کمکی تخت راست) جانبی) ، در نرده های طولی و عرضی در ناحیه نیروگاه چهارم نشت می کند … علیرغم هشدار ، چندین دریچه و دهانه ضد آب در ناحیه آسیب دیده خنثی نشد. تا ساعت 15:30 ، کشتی جنگی متوقف شده بود: در آن زمان ، 3500 تن آب دریا به قسمت پشتی نفوذ کرده بود ، کشتی دارای ارتفاع سه متری عقب و یک چرخش به سمت راست تا چهار درجه و نیم بود.
- نتیجه اصابت یک اژدر به کشتی جنگی ایتالیایی "ویتوریو ونتو" ، 28 مارس 1941
اژدر در سمت بندر در ناحیه برجک عقب 381 میلی متری منفجر شد. نیروی انفجار 340 کیلوگرم TNT محافظ سازنده زیر آب را شکست: حفره ای با ابعاد 13x6 متر در قسمت بیرونی پوست ایجاد شد و کشتی 2032 تن آب خارج از دریا دریافت کرد و یک رول سه درجه و نیم دریافت کرد. به سمت راست و یک تریم به سمت راست حدود 2.2 متر. ده ها نفر کشته و تقریباً به همین تعداد زخمی شدند. رول به یک درجه کاهش یافت ، اما تا زمان بازگشت به پایه حذف تریم امکان پذیر نبود.
- نتیجه ملاقات "ویتوریو ونتو" با زیردریایی انگلیسی HMS Urge ، 14 دسامبر 1941. تعمیر شش ماهه ارائه شده است.
کشتی جنگی مریلند توسط اژدر هوانوردی در سایپان آسیب دید
کشتی جنگی کارولین شمالی. نتیجه برخورد اژدر توسط زیردریایی ژاپنی I-19
به طرز باورنکردنی ، فقط سه ماه پس از حوادث 5 ژوئیه 1942 ، "تیرپیتز" نیز نیاز به تعمیرات پیچیده ای داشت!
در 23 اکتبر 1942 ، تیرپیتز از نارویک به تروندهایم نقل مکان کرد. کارگاه شناور "Hauskaran" نیز به آنجا رسید. آلمانی ها یک کیسون ساختند و طی سه ماه آینده … جایگزینی پیشگیرانه سکان کشتی جنگی را انجام دادند. وقت آن است که "Eureka" را فریاد بزنید و کلاه را به بالا پرتاب کنید. آیا ما شواهدی از حمله موفق لونین پیدا کرده ایم؟
متخصصان و محققان باتجربه در مورد موارد مهم از شما می خواهند که آرامش خود را حفظ کنید و در نتیجه گیری عجله نکنید-برای پیدا کردن ارتباط بین حمله اژدر در 5 ژوئیه 1942 و تعمیر کار در دوره پاییز و زمستان 1942-1943. چندان آسان نیست اگر اژدر به سکان آسیب رساند ، چگونه تیرپیتز از تکرار سرنوشت همکار خود بیسمارک اجتناب کرد؟ علیرغم این واقعیت که اژدر هواپیمای بریتانیایی 457 میلیمتری Mk XII فقط یک فشفشه خنده دار در پس زمینه گاز بخار شوروی 53-38 است که توسط قایق K-21 شلیک شد (وزن 1615 کیلوگرم در مقابل 702 کیلوگرم ، بار انفجاری- 300 کیلوگرم در مقابل 176 کیلوگرم برای Mk XII). چنین چیزی قرار بود "تیرپیتز" را در قسمت عقب بکوبد و نه تنها به فرمان ، بلکه به پروانه ها نیز آسیب برساند.
تیرپیتز پس از عملیات برای رهگیری کاروان PQ-17 به پایگاه بازگشت
با این حال ، مشخص است که از کمپین "تیرپیتز" به تنهایی بازگشت ، انتقال به تروندهایم نیز به طور مستقل انجام شد. هیچ کار تعمیری قابل توجهی در کنار کشتی جنگی در زمان اقامت در خلیج بوگن انجام نشده است. هیچ نشت نفت و هیچ تریم در قسمت پشتی وجود نداشت. آیا ارتباطی بین تعمیر و حمله اژدر Lunin وجود دارد؟ یا بازسازی نتیجه رویداد دیگری است؟
می توان نسخه دارای یک رویداد ناوبری را بعنوان غیرقابل قبول کنار گذاشت. یک نگاه اجمالی به محل حرکت سکان های کشتی جنگی کافی است تا مطمئن شویم که در صورتی که بدنه برای اولین بار بر روی سنگها در تمام طول پاره شود ، می توان به آنها آسیب رساند. با این حال ، نسخه ای با آسیب به سکان در هنگام برگشت در حین پهلوگیری باقی می ماند - این می تواند در صورت مست شدن همه خدمه کشتی فوق جنگی مانند Untermenschs رخ دهد.
آیا ممکن است خسارت رزمی داشته باشد؟ متناوباً ، تیغه سکان ممکن است در یکی از حملات متعدد بمباران به لنگرگاه کشتی آسیب دیده باشد:
30-31 مارس 1941 - 33 حمله "هالیفاکس" به تروندهایم (بدون نتیجه ، شش نفر سرنگون شدند) ؛
27-28 آوریل 1941 - حمله به 29 هالیفاکس و 11 لنکستر (بدون نتیجه ، پنج نفر سرنگون شدند) ؛
28-29 آوریل 1941 - حمله به 23 هالیفاکس و 11 لنکستر (بدون نتیجه ، دو نفر سرنگون شدند) ؛
انفجارهای نزدیک ده ها بمب نمی تواند به هیولای زرهی آسیبی برساند ، اما ضربه های هیدرودینامیکی زیر آب به خوبی می تواند به سکان سکان آسیب برساند و پر آن را مثله کند. سرانجام ، فشار فلز ، ترک ها و فرورفتگی های ایجاد شده کار را تکمیل کرد - کشتی شش ماه بعد نیاز به تعمیرات پیچیده داشت. نسخه های زیادی می تواند وجود داشته باشد. اما هیچ کدام شبیه ضربه اژدر به نظر نمی رسند - آسیب باید بسیار جدی تر از آنهایی باشد که کشتی جنگی را برای ترمیم سه ماهه به تروندهایم آورده اند.
اما دومین اژدر چه شد؟
چهار اژدر شلیک شد ، شناورهای زیر دریایی دو انفجار را شنیدند … اژدر دوم به کی برخورد کرد؟
تاریخ نگاری رسمی اتحاد جماهیر شوروی ، دومین انفجار را با ضربه به یکی از ناوشکن های اسکورت مرتبط دانست.اما چه کسی هدیه را از نیکولای لونین گرفت؟ آیا شواهدی مبنی بر آسیب به ناوشکن ها وجود دارد؟
تصور کنید وجود دارند!
اگر مسیر رزمی هریک از ناوشکنهایی را که در عملیات سوار بر اسب شرکت کرده اند دنبال کنید ، مشخص می شود که فقط 10 روز بعد ، در 15 تا 17 ژوئیه 1942 ، ناوشکن Z-24 و فردریش این از نروژ به آلمان منتقل شدند. گزارش انتقال کشتی ها با چه چیزی مرتبط بوده است. آیا واقعاً برای از بین بردن آسیب های رزمی است؟!
اما در اینجا نیز تعدادی سال وجود دارد. حتی قبل از حرکت به سواحل بومی خود ، در 8 تا 10 ژوئیه ، ناوشکن های Z-24 و Friedrich In ، با پشتیبانی قایق های اژدر T7 و T15 ، عملیاتی را برای انتقال TKR Lutzov آسیب دیده از نارویک به تروندهایم انجام دادند (چگونه لوتزوف آسیب دیده است - حدود (این را دقیقاً در زیر ببینید). بر روی این "زخمی" آرام نمی گرفت و عملیات دیگری را برای کاشت میدان مین در دریای شمال انجام داد (14-15 ژوئیه 1942)
چیزی شبیه یک کشتی پر از / و کمی بیش از 3000 تن در برابر ضربه اژدر 533 میلی متری مقاومت نمی کند و پس از آن با آرامش در دریاهای شمالی "قدم زد" ، معادن را در معرض دید قرار داد و تحت قدرت خود در سراسر اسکاندیناوی به آلمان سفر کرد. به
حتی کشتی های جنگی بزرگ و محافظت شده به شدت از اژدر رنج می برند - در این مورد چه چیزی در انتظار یک ناوشکن کوچک است؟ حتی اگر نیم پاره نشود ، خسارت آنقدر شدید خواهد بود که بعید است ظرف یک ماه به دریا بروید. شما می توانید به سرعت ورقه های پوست آسیب دیده را جوش دهید ، اما با محورهای خمیده پیچ و توربین های جدا شده از محل آنها چه باید کرد؟
در واقع ، آلمانی ها دلایل بسیار خوبی برای فرستادن ناوشکن های خود به کیل برای تعمیر داشتند. عملیات سوار شوالیه از همان ابتدا خوب پیش نرفت - در حین مانور در فیوردهای باریک ، Lutzov TKR به همراه ناوشکن ها Hans Lodi ، Karl Galster و Theodor Riedel به صخره ها برخورد کردند و در قسمت زیر آب بدنه آسیب دیدند. افسوس ، هیچ یک از این کشتی ها در لیست "ارسال شده برای تعمیر به آلمان" وجود ندارد.
پایان نامه
دو انفجار در هواپیمای K-21 شنیده شد. بازگشت مشکوک سریع کشتی جنگی. ترجمه اکتبر تیرپیتز به تروندهایم. سه ماه تعمیر. کیسون تعویض پر سکان. انتقال فوری ناوشکن ها از نارویک به آلمان. آیا اتفاقات زیادی برای یک داستان معمولی وجود دارد؟
"کبریت" های دیگری نیز وجود دارد:
نیکولای لونین در طول حرفه خود تنها یک حمله اژدر موفق (تایید شده) انجام داد - حمل و نقل "کنسول شولت" ، 1942-05-02
خدمه K-21 هیچ تجربه ای در حمله به کشتی های جنگی سریع السیر نداشتند.
حمله از حداکثر فاصله 18-20 کابین. در دوره های متفاوت
چگونه یک اژدر ، نصب شده در عمق 2 متر ، در عمق 5-8 متر به پایان رسید (در چنین عمق زیر خط آبی ، سکان ها وجود داشت). پروانه های آشفته؟ بگوییم …
با وجود همه حدس ها و تصادفات ، به احتمال زیاد زیردریایی K-21 هنوز هدف را از دست داده است. رویدادهای بیشتر مربوط به تعمیر پاییز و زمستان ناو جنگی نیز با ضربات اژدر در قسمت اصلی رویداد متناسب نیست. و در این صورت دومین اژدر به چه کسی ضربه زد؟
یک چیز مسلم است: خدمه K-21 برای اولین بار در ناوگان اتحاد جماهیر شوروی شجاعت فوق العاده ای از خود نشان دادند و به چنین هدف پیچیده و به خوبی محافظت شده حمله کردند. با دریافت رادیوگرافی رهگیری K-21 ، افسران بزرگترین کشتی Kriegsmarine احتمالاً وقتی فهمیدند که توسط زیردریایی شوروی مورد حمله قرار گرفته اند ، هیجان ناخوشایندی را تجربه کردند ، در حالی که زیردریایی در کشتی های آلمانی بدون توجه باقی ماند.
تیرپیتز آسیب دیده پس از عملیات Wolfram. کشتی توسط 14 بمب کالیبر متوسط و بزرگ مورد اصابت قرار گرفت و ضربه های مغزی زخم های قدیمی را که کمی قبل توسط مینی زیردریایی های سری XE به جانور وارد شده بود پراکنده کرد. لکه های روغن پخش شده روی آب به وضوح قابل مشاهده است. بازسازی در نوسان کامل ، ژوئیه 1944
زیردریایی K-21 در لنگرگاه ابدی در Severomorsk
