در 2 سپتامبر 1944 ، USS Finbeck یک سیگنال SOS از سقوط هواپیما به اقیانوس دریافت کرد. پس از 4 ساعت "فین بیک" به منطقه فاجعه رسید و خلبان وحشت زده وحشت زده را از آب بیرون آورد. جورج هربرت بوش ، چهل و یکمین رئیس جمهور آینده ایالات متحده نجات یافت.
کلمات فاخر "سارگو" ، "بالائو" ، "گاتو" چه ارتباطاتی را در شما ایجاد می کنند؟
نسخه های زیادی وجود ندارد: یک کشتی غرق شده در شب ، ترس از فرو رفتن در یک پرتگاه آبی ، یک مسیر کف آلود از اژدرهای عجله ، یک پریسکوپ که در امواج پنهان شده است … ملوانان ژاپنی به خوبی معنی کلمه "گاتو" را درک کرده اند. با پیاده روی طولانی ، سامورایی لباس زیر تمیز پوشید و از عزیزان خداحافظی کرد - تعداد کمی از آنها قرار بود به عقب برگردند.
در جلو ، در وسعت وسیع اقیانوس ، ارواح زیر آب نیروی دریایی ایالات متحده بی سر و صدا حرکت کردند. ملاقات با قایق خوشایند نبود - زیردریایی ها نیروی دریایی شاهنشاهی را تکه تکه کردند و بهترین نیروهای دریایی جهان را در یک روز سرد زنده به گور کردند.
ناوگان ژاپنی در حال مرگ تا آخرین نفس مقاومت کرد - حتی زمانی که همه ناوهای هواپیمابر و کشتی های جنگی از بین رفتند ، هنگامی که آخرین خلبانان کامیکازه کشته شدند و خروجی های پایگاه های دریایی توسط هواپیماهای دشمن و زیردریایی ها محکم قفل شده بود ، زیردریایی های ژاپنی با سرسختی ادامه دادند برای جستجوی اهداف در اقیانوس
در 30 ژوئیه 1945 ، زیردریایی I -58 برای آخرین بار خوش شانس بود - اژدرهای شلیک شده از رزمناو سنگین آمریکایی ایندیاناپولیس عبور کردند. غرق شدن ایندیاناپولیس بزرگترین فاجعه تلفات در تاریخ نیروی دریایی ایالات متحده بود. اما شرایط عرفانی اصلی خیلی دیرتر مشخص شد: زیردریایی I-58 تنها چهار روز دیر رسید. این رزمناو موفق شد اجزای بمب هسته ای Malysh (که در 9 آگوست 1945 در ناگازاکی پرتاب شد) را به پایگاه هوایی Tinian برساند.
قوانین گرگ
در طول جنگ جهانی دوم ، قایق ها نوعی قتل عام وحشتناک را در اقیانوس آرام انجام دادند. از دیدگاه روزهای ما ، درک اینکه چگونه این "لگن" کوچک گذرگاه های فرا اقیانوسی انجام داده و در فاصله هزاران مایل از ساحل بومی خود با دشمن جنگیده است ، دشوار است.
با این وجود ، آمارها بسیار وحشتناک به نظر می رسند: زیردریایی های اولیه دیزل الکتریکی که 90 درصد زمان خود را روی سطح زمین گذراندند ، یک سوم کشتی های نیروی دریایی شاهنشاهی را غرق کردند! در مجموع 201 کشتی جنگی ، از نظر اندازه از یک ناوچه ASW تا یک ناو هواپیمابر تهاجمی. نزدیکترین "رقیب" - حمل و نقل هوایی - با 40 امتیاز از زیردریایی ها عقب ماند.
از جمله غنائم زیردریایی می توان به ناوهای هواپیمابر تهاجمی "Taiho" ، "Shokaku" ، "Shinano" ، "Zunyo" ، "Unryu" ، رزمناوهای سنگین "Takao" ، "Atago" ، "Maya" ، ده ها ناوشکن …
علاوه بر آمریکایی ها ، ناوگان ژاپنی توسط زیردریایی های اعلیحضرت عذاب داده شد - رزمناو سنگین Ashigara به حساب زیردریایی های انگلیسی ثبت شد (اقدامات متحدان در نمودار نشان داده نمی شود).
آنها برای مدت طولانی با حمل و نقل و کشتی های ژاپنی در مراسم ایستادند - "مردان دیزلی" بی رحمانه همه کسانی را که در راه با آنها برخورد می کردند ، کشتند. در اینجا ، زیردریایی ها عموماً از رقابت خارج بودند - 1113 کشتی غرق شده با تناژ کلی 4،779،902 تن ناخالص - حملات اژدر صرفاً بدون در نظر گرفتن مین های قرار گرفته توسط قایق ها و پیروزی های گروهی نیروهای ناهمگن ناوگان در نظر گرفته می شود.
توزیع تلفات ناوگان ژاپنی ، نشان دهنده علل مرگ (کشتی های جنگی / ترانسپورت)
از چپ به راست: زیردریایی های نیروی دریایی ایالات متحده به احتمال زیاد می سوزند. بعد - هواپیماهای مبتنی بر حامل (حداقل سود از نظر تناژ کشتی های جنگی تخریب شده ، اما ضرر مطلق از نظر تناژ حمل و نقل غرق شده). هوانوردی اولیه معادندوئل های توپخانه اژدر کشتی های سطحی (به طور غیر منتظره غنائم زیادی!). تلفات مختلط (باتری های ساحلی ، پیروزی های گروهی و غیره)
نمودار حاوی اسرار زیادی است: به عنوان مثال ، ستون "معادن" - 95 of از شایستگی هوانوردی پایه - یانکی ها ترجیح می دادند ارتباطات دریایی را از هوا استخراج کنند.
و بیشتر همه کشتی های جنگی توسط زیردریایی ها نابود شدند - "افزایش" رسمی هواپیمایی عرشه از نظر تناژ با غرق شدن تعداد زیادی از اهداف بزرگ (ناوهای هواپیمابر میدوی ، کشتی های جنگی "Musashi" و "Yamato") توضیح داده می شود ، در حالی که در بین قربانیان زیردریایی های آمریکایی تعداد زیادی ناوشکن ، ناوچه و زیردریایی های دشمن وجود دارد.
به کی گوش می کنی؟ - دریانوردان Kriegsmarine فریاد می زنند ، - اینها یانکی ها هستند - متوسط و بیکاران معروف. کدام یک غواص هستند؟ آنها فقط می دانند چگونه کابین خلبان را با عکس ستاره های برهنه هالیوود تزئین کنند.
در واقع ، دستاوردهای آمریکایی ها در پس زمینه "بسته های گرگ" دریاسالار بزرگ دونیتز کم رنگ می شود - بیش از 2600 کشتی با تناژ کلی 13 میلیون تن بر روی زیردریایی های آلمانی ثبت می شود!
بر خلاف نیروی دریایی ایالات متحده ، آلمانی ها مجبور بودند در شرایط بسیار شدیدتری عمل کنند-سیستم دفاع و کاروان ضد زیردریایی متحدان از نظر قدرت با سیستم دفاع ضد هوایی ژاپن قابل مقایسه نبود (برای مقایسه: در سالهای جنگ ، آمریکایی ها 50 قایق را از دست داد ؛ آلمانی ها - 783).
زیردریایی معمولی آمریکایی در جنگ جهانی دوم
از سوی دیگر ، تعداد قایق ها در آلمانی ها پنج برابر بیشتر بود و تراکم حمل بار در اقیانوس اطلس با ترافیک دریایی ژاپن متناسب نبود.
در نتیجه ، نتیجه تقریباً 5 میلیون تن محموله غرق شده در چهار سال نبرد در اقیانوس آرام است. جامد.
در حقیقت ، نمی توان گفت کدام مهمتر است: غرق شدن یک رزمناو ، حمل و نقل با سلاح یا نفتکش با نفت؟
یک چیز واضح است: قایق های نیروی دریایی آمریکا ارتباطات ژاپن را مختل کردند و ژاپن را از مواد اولیه مهم استراتژیک محروم کرد. و پادگان های جزایر دور ، به لطف قایق های آمریکایی ، بدون تدارکات و مهمات باقی ماندند.
جنگها اینگونه پیروز می شوند.
کوسه گربه
تنها در چهار سال جنگ ، حدود 200 قایق آمریکایی از 8 نوع اصلی به مناطق جنگی در اقیانوس آرام رسیده اند:
- نوع V - مجموعه ای از 9 زیردریایی منسوخ ، ساخته شده در دهه 1920 ؛
- "Porpoise" ، "Salmon" ، "Sargo" و "Tambor" - 38 زیردریایی دیگر از ساخت قبل از جنگ ؛
- گاتو (77 واحد) ، بالائو (122 واحد) و تنچ (29 واحد). بسیاری از "Balao" و "Tench" پس از جنگ تکمیل شدند و وقت شرکت در نبردها را نداشتند.
علاوه بر این ، در واحدهای آموزشی و ذخیره حدود پنجاه قایق قدیمی از نوع "O" ، "R" و "S" وجود داشت که در طول جنگ جهانی اول ساخته شد.
بدون شک ، اصلی ترین نیروی قابل توجه زیردریایی های آمریکایی "Gato" افسانه ای بود - قایق های قدرتمند و پیچیده ای که در اوج نبردها در اقیانوس آرام به صورت دسته جمعی وارد ناوگان شدند. در مجموع ، در دوره 1940 تا 1944. کشتی سازی های آمریکایی 77 زیردریایی از این نوع را چکش زده اند.
USS Drum (SS-228) یکی از قایق های کلاس گاتو است.
یکی از ده زیردریایی کارآمد آمریکایی - 15 جام با جابجایی کلی 80 هزار تن
زیردریایی ها نام شیک خود - "Gato" را مدیون کوسه گربه (gato - گربه به زبان اسپانیایی) هستند. برای اینکه خواننده بی حوصله را با ذکر ویژگی های خسته کننده عملکرد قایق ها خسته نکنیم ، ویژگی اصلی آنها را ذکر کنیم: گاتوی آمریکایی سه برابر بزرگتر از یک قایق U آلمانی متوسط بود.
یک قاتل زیر آب قوی ، سریع و مسلح ، که برای عملیات در ارتباطات اقیانوس ایجاد شده است. سرعت سطح 20 گره ، 10 لوله اژدر و 24 اژدر ، یک باتری توپخانه جهانی متشکل از اسلحه 76 میلی متری ، ضد هوایی "بوفورس" و "اورلیکن" (کالیبر 20 و 40 میلی متر). "پر کردن" و وسایل الکترونیکی رادیویی با کیفیت بالا - رادارهایی برای تشخیص اهداف در سطح آب و هوا ، سونار ، تجهیزات ارتباطی - در این منطقه گاتو بهترین استانداردهای جهانی را تعیین کرد. ذخایر ذخیره و سوخت موجود در کشتی امکان انجام حملات 75 روزه فرا اقیانوسی از هاوایی به سواحل ژاپن را فراهم کرد.
غرق شدن ، یک قایق بزرگ می تواند در عرض 30 تا 35 ثانیه به عمق پریسکوپ برود - میزان صعود / غرق شدن گاتو قابل ستایش نیست.
در مورد کاستی ها: مشکل اصلی "گاتو" عمق غواصی نسبتاً کم بود: محدوده عمق کار به 90 متر محدود می شد (برای مقایسه: یک قایق U معمولی آلمانی از سری VII می تواند بدون ترس به اعماق شیرجه بزند. 200 متر یا بیشتر)
این مشکل تا حدی در نسل بعدی قایق های آمریکایی ، Balao اصلاح شد.
از نظر ساختاری ، "Balao" "Gato" قبلی بود ، اما در حال حاضر بدنه قایق از فولاد با مقاومت بالا و نقطه تسلیم بالا ساخته شده بود ، که باعث شد عمق کار غوطه وری به 120 متر افزایش یابد. در یکی از شیرجه های آزمایشی ، USS Tang به طور تصادفی آب را با لوله اژدر "جرعه" خورد و 187 متر به پایین فرو رفت. بدنه امتحان کرده است
وقایع نبردهای دریایی
در نبردهای دریای گرم ، فولاد معتدل شد ، زیر ضربات امواج اقیانوس پوست لرزید - ماهی های کوچک شرور با دشمن جنگیدند و کشتی های ژاپنی را دسته دسته به پایین فرستادند. قهرمانان و افسانه های جدیدی در نبردها متولد شدند.
یک پوسته سرگردان روی پل زیردریایی گرولر منفجر شد. فرمانده زخمی هاوارد گیلمور دستور غواصی فوری را داد. ملوان شجاع وقت نداشت که از دریچه پایین رود و برای همیشه در اقیانوس باقی بماند (به او مدال افتخار اهدا شد).
زیردریایی "Archer Fish" (نوع "Balao") موفق به غرق شدن بزرگترین کشتی در تاریخ ناوگان زیردریایی - ناو هواپیمابر ژاپنی "Shinano" (70 هزار تن) شد.
اما پربازده ترین قایق آمریکایی Flesher (از نوع گاتو) بود - این قایق چهار نفتکش بزرگ ، یک رزمناو و تعدادی ترانسپورت با مجموع جابجایی 100 هزار تن را غرق کرد.
زیردریایی فلشر (گروتون ، کنتیکت)
سرنوشت جالبی در انتظار زیردریایی مینگو بود. پس از جنگ ، وی به نیروهای دفاع دریایی ژاپن منتقل شد ، جایی که تا سال 1971 با نام "کوروشیو" خدمت کرد.
قایق دیگری به نام Catfish به نیروی دریایی آرژانتین فروخته شد. او که به سانتا فه تغییر نام داد ، در سال 1982 در جریان جنگ فالکلند درگذشت. اما این پایان عمر نیست!
زیردریایی های پائو (USS Tusk سابق) هنوز بخشی از نیروی دریایی جمهوری تایوان است. در ابتدا ، قایق به عنوان یک ایستگاه آزمایشی با لوله های اژدر جوش داده شده و سلاح های برچیده شده فروخته می شد ، اما چینی های حیله گر قایق را بازیابی کردند و به آن وضعیت یک واحد آموزش رزمی را دادند.
دلیل طول عمر استثنایی قایق های آمریکایی در موج واضح است - مدرنیزاسیون پس از جنگ تحت برنامه GUPPY (برنامه قدرت پیشرانه بزرگتر زیر آب). تمام سلاح ها و تجهیزات قدیمی از قایق ها برداشته شد ، خطوط بدنه بهینه سازی شد و تمام فضای داخلی تخلیه شده را با باتری پر کرد. در نتیجه ، سرعت زیر آب مدرن "گاتو" و "بالائو" گاهی به 16-18 گره می رسید (به حسادت "Electrobot" آلمانی). مجموعه ای از رادارهای مدرن و ایستگاه های سونار علاوه بر این به محبوبیت این قایق ها در بازار جهانی سلاح های دریایی کمک کرد.
در طول جنگ جهانی دوم ، زیردریایی های آمریکایی کارهای مختلفی انجام دادند: علاوه بر نابودی کامل ناوگان ژاپنی ، آنها نظارت پنهانی از پایگاه های دریایی و مواضع دشمن در جزایر اقیانوس آرام را انجام دادند ، در نقاط تخلیه در مسیرها وظیفه داشتند. بمب افکن های استراتژیک B-29 ، که به صورت دوره ای خلبانانی را که از خودروهای خراب شده بیرون می پریدند نجات می داد.
برخلاف گله های گرگ Kriegsmarine ، آمریکایی ها ترجیح می دادند به تنهایی عمل کنند. اقیانوس پهناور به مربع های زیادی تقسیم شد که در هر کدام از آنها زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده در حال حرکت بود که دستور به غرق کردن هر چیزی که در حرکت بود داشت. توجه ویژه ای به تنگه ها و گذرگاه های مهم در مناطق جنگی شد - هر بار که اسکادران های ژاپنی برای کمک به نیروهای خود وارد شدند ، زیر آتش اژدرهای سرگردان قرار گرفتند.
زیردریایی های آمریکایی سهم اصلی را در پیروزی در اقیانوس آرام داشتند - قایق ها صنعت ژاپن را خفه کردند و آن را بدون تامین مواد اولیه و نفت محروم کردند.قایق ها گرانیسون های ژاپنی را در جزایر اقیانوس آرام مسدود کردند و یک سوم کشتی های جنگی نیروی دریایی شاهنشاهی را منهدم کردند. بدون کمک این "ماهی" های کوچک اما بسیار شریر ، پیروزی در جنگ دریایی غیرممکن بود.
قهرمانان نیروی دریایی شاهنشاهی
ناوگان زیردریایی ژاپن از یک نقص مهم - فقدان رادار رنج می برد. صنعت افسانه ای الکترونیکی رادیویی ژاپن نتوانست با این وظیفه کنار بیاید ، در نتیجه ، رادارهای ابتدایی فقط در سال 1945 در قایق های تفریحی ظاهر شدند. در زیردریایی های متوسط و کوچک هیچ راداری وجود نداشت.
حدس زدن در مورد عواقب این وضعیت ناگوار دشوار نیست - هواپیمای گشتی آمریکایی بلافاصله متوجه قایق های بی پناه شد که هنگام شارژ باتری ها روی سطح می چرخند و آنها را مانند توله سگ ها غرق کردند. در مجموع ، در طول سال های جنگ ، ژاپنی ها به دلایل مختلف حدود 130 زیردریایی را از دست دادند که برخی از آنها قربانی خطاهای ناوبری و طوفان شدند.
اما ، علیرغم فقدان رادارها ، ضعف نسبی سلاح ها و ویژگی های عملکرد پایین (اکثر قایق ها نمی توانستند عمق بیشتری از 50 … 75 متر داشته باشند) ، زیردریایی های ژاپنی کارهای شگفت انگیزی را انجام دادند-آنها دور دنیا "زیر آب" را سازماندهی کردند. پل "با آلمان برای مبادله ابزارها ، نقشه ها و مواد مهم ، پادگان های ارائه شده در جزایر اقیانوس آرام که توسط مواد ، مهمات و دارو احاطه شده است ، نیروها را تقویت می کند و مجروحان را تخلیه می کند (به عنوان مثال ، واحدهای ژاپنی در جزایر پشته Aleutian - Kiska و Attu فقط به لطف زیردریایی ها ایستادند).
ماموریت های ویژه ، شناسایی ، رها کردن گروه های خرابکار. یک صفحه خنده دار جداگانه در تاریخ نیروی دریایی ژاپن ایجاد "ناوهای هواپیمابر زیر دریایی" بود - در سپتامبر 1942 ، یک هواپیمای مینیاتوری از زیردریایی I -25 به طور نمادین جنگل های اورگان را "بمباران" کرد و دو کاشی فسفر محترقه را بر روی آمریکا انداخت. به اولین و تنها بمباران قاره آمریکا در کل جنگ پیامدهای بسیار عمیق تری داشت: ستاد کل ژاپن در مورد عملیات شکوفه های گیلاس در شب به طور جدی بحث کرد - استفاده از ناوهای هواپیمابر زیردریایی برای پاشیدن طاعون ، سیاه زخم و سایر مکروهات آزمایشگاه های نظامی ژاپن در این جنگ. ساحل غربی ایالات متحده. در طول راه ، لازم بود قفل های کانال پاناما را بمباران کنید و سپس ، طبق ایده های استراتژیست های ژاپنی ، عصر عشق و رفاه جهانی فرا رسیده باشد.
خوشبختانه برای یانکی ها ، ژاپنی ها قدرت و توانایی لازم برای تحقق برنامه های خود را نداشتند.
فانتزی خوب است ، اما زیردریایی ها نباید وظیفه اصلی خود را - ایجاد اختلال در ارتباطات دریایی دشمن - فراموش کنند. در برابر سابقه سوابق Kriegsmarine و نیروی دریایی ایالات متحده ، موفقیت ژاپنی ها بیش از حد متوسط به نظر می رسد ، با این حال ، حتی با برتری چندگانه دشمن در دریا و هوا ، زیردریایی های ژاپنی موفق شدند وحشیانه متحدان را ترور کنند ، تعداد زیادی کشتی به پایین
قاتلان زیردریایی ژاپنی در منطقه وسیعی - از دریای یخی برینگ تا عرض های گرمسیری اقیانوس هند فعال بودند. طبق داده های طرف آسیب دیده (یعنی داده ها اختراع زیردریایی ها نیستند و کاملاً درست است) فقط برای دوره نوامبر 1942 تا مارس 1943. قایق های ژاپنی موفق شدند 42 وسیله نقلیه انگلیسی ، هلندی ، استرالیایی و آمریکایی را در اقیانوس هند غرق کنند.
نیروی دریایی آمریکا ضربات دردناک زیادی دریافت کرد. علاوه بر "ایندیاناپولیس" که قبلاً ذکر شد ، قایق های ژاپنی ناو هواپیمابر "Wasp" را غرق کردند و "Yorktown" آسیب دیده را تمام کردند. ناو هواپیمابر اسکورت Layscom Bay غرق شد. ناو کارولین شمالی و ناو هواپیمابر تهاجمی ساراتوگا بر اثر اژدر به شدت آسیب دیدند. همچنین به دلیل زیردریایی های نیروی دریایی شاهنشاهی بسیاری از ناوشکن ها و زیردریایی های دشمن ، پایگاه های هواپیماهای دریایی ، تانکرهای دریایی ، کشتی های تأمین کننده … زیردریایی های ژاپنی چیزهایی برای به یاد آوردن و مایه افتخار دارند.
گالری عکس کوچک:
آسیب به قسمت زیر آب کشتی جنگی کارولین شمالی (BB-55)
مینی زیردریایی های ناتمام در پایگاه دریایی ژاپن کورا
یادبود زیردریایی "کاول".
نوزاد 4 کشتی دشمن از جمله ناو هواپیمابر "شوکاکو" را غرق کرد
"Cavella" از داخل
داده های آماری -
ضررهای دریایی و تجاری ژاپن
در طول جنگ جهانی دوم به همه دلایل ، تهیه شده توسط
کمیته ارزیابی ارتش و نیروی دریایی
NAVEXOS P 468
فوریه 1947
تصاویر -
