با دریافت پیام مربوط به اصابت اژدر ، فرمانده رزمناو "کنیا" سرش را تکان داد. همه روی پل بلافاصله سلاح های خدماتی خود را بیرون آوردند و خود را شلیک کردند. صدها ملوان از روی عرشه به آنها خیره شدند. آنها با درک بیهودگی مقاومت بیشتر ، توری ها را از دیگ ها بیرون کشیدند ، آنها را به پای خود بستند و خود را به دریا انداختند. فراموش نکنید که با احتیاط پرچم سفید را روی گافل برافراشته کنید. رزمناو بدون راهنما به تدریج پر از آب شد و چند ساعت بعد بینی را به جلو فرو برد.
… دو روز بعد آنها کاروان را هدایت کردند و حملات بی شماری را از دریا و هوا دفع کردند. تاریخ دریانوردی این را نمی دانست - انگلیسی ها تا آخرین حمل و نقل با تجهیزات لازم برای ادامه دفاع از مالت جنگیدند. اسکورت تا آخرین ادامه داشت. نیمی از نیروهای تخصیص یافته در دوران گذار جان باختند. یک سوم دیگر آسیب دید. همه کسانی که می توانند به تنهایی بروند ، با نترس از محکومین ، جلو رفتند. تا پیروزی ، تا انتها. "کنیا" با انتهای بینی تغییر شکل یافته یک گذرگاه 25 گره ای را در دست داشت. او با کاروان ماند و ماموریت رزمی را به عنوان بخشی از عملیات پایه انجام داد. سپس یک سفر برگشت به جبل الطارق وجود داشت. رزمناو آسیب دیده خود به آنجا رسید ، برای تعمیر کوتاهی بلند شد و سه روز بعد دوباره به دریا رفت ، در جهت Scapa Flow.
HMS Keniya از کاروان محافظت می کند
داستانهایی از کسانی که پیروز شده اند ، حتی در آخرین لحظه بیشتر از قبل تلاش کرده اند
اغلب از من همین س askedال را می پرسند: افزایش حفاظت از کشتی ها چه فایده ای دارد ، اگر "مجروحان" ناتمام همچنان از یک واحد رزمی باقی بمانند؟ او قادر به ادامه ماموریت نیست و مجبور می شود به پایگاه بازگردد.
حفظ کشتی آسیب دیده و خدمه آن ، که در آن متخصصان بسیار ماهر وجود دارد ، هم از نظر نظامی و هم از نظر اقتصادی مفید است. فقط بار مهمات بلااستفاده یک ناوشکن مدرن می تواند تا نیم میلیارد دلار هزینه داشته باشد! غرق شدن صدها موشک هدایت شونده و سایر تجهیزات با تکنولوژی پیشرفته بدون هیچ هزینه ای جرم محسوب می شود. سرانجام ، من می دیدم که اگر شکایات خود را در خدمه داشته باشند ، چه می گویند. این در مورد به حداقل رساندن تلفات انسانی است.
با وجود تمام پوچی تز در مورد "مجروحان بی فایده" (بگذارید به محض خاراندن دکل بمیرند) ، من معتقدم که باید وارد بحث شویم و خلاف آن را اثبات کنیم. تاریخ دریایی مملو از نمونه هایی است که در آن کشتی های آسیب دیده با موفقیت جنگیده و بر روی عرشه های زخمی خود پیروزی کسب کرده اند.
… باد یخی و تکه های کف در تاریکی پرواز می کند. دسامبر 1941 ، حمله Feodosia. "قفقاز سرخ" در حال نبرد است!
رزمناو برای فرود در اسکله لنگر انداخت. از ساحل ، هر چیزی که می توانست به سمت او شلیک کند به سمت او شلیک شد.
شرح حال آسیب های رزمی:
5.08 - دو مین خمپاره.
5.15 - اولین پوسته.
5.21 - یک گلوله شش اینچی به زره جلویی برجک باتری اصلی دوم نفوذ کرد و در داخل منفجر شد. با وجود آتش سوزی و مرگ کل خدمه ، پس از 1 ، 5 ساعت ، برج به سرویس بازگردانده شد.
5.35 - دو مین و یک پوسته روی پل منفجر شد. اکثر افرادی که آنجا بودند جان باختند.
5.45 - فاصله در محدوده 83 فریم.
7.07 - پوسته بعدی ، سمت بندر ، 50 shp.
7.30 - ضربه جدید ، 60 shp.
7.31 - ضربه زدن به محفظه چرخ ، بدون شکستن زره.
7.35 - 42 عرض
7.39 - در عرض یک دقیقه به روبنای مخزن در منطقه 43-46 shp. سه گلوله اصابت کرد 27 نفر کشته و 66 نفر زخمی شدند.
… پس از پایان فرود ، "قفقاز سرخ" انتها را قطع کرده و به دریا عقب نشینی می کند. او تا 15 ساعت آینده حملات هواپیماهای لوفت وافه را دفع می کند.این نیرو تحت قدرت خود به نووروسیسک برمی گردد ، یک تیپ پدافند هوایی را سوار می شود و … به فئودوسیا برمی گردد!
در طول تخلیه در 4 ژانویه 1942 ، رزمناو از انفجارهای نزدیک بمب های هوایی آسیب جدی دید. پیچ راست پاره شد. خوراک خراب است. تریم قوی رخ داده است. عرشه تا برج چهارم باتری اصلی زیر آب ناپدید شد. با وجود همه حوادث ناگوار ، کشتی به تنهایی به پوتی رسید ، جایی که تعمیرات در انتظار آن بود. در پاییز ، او دوباره به صف کشتی های فعال ناوگان دریای سیاه پیوست.
من تعجب می کنم که آیا حداقل یک کشتی مدرن وجود دارد که بتواند غیر ممکن را انجام دهد؟
"نشویل" آمریکایی موقعیت خود را ترک نکرد و به شلیک از اسلحه های بازمانده به سمت هواپیماهای ژاپنی ادامه داد. حمله کامیکازه جان 133 نفر از خدمه آن را گرفت ، اما رزمناو از نبرد خارج نشد و ناوهای هواپیمابر را با آتش پوشاند.
دور از دشمن "کومانو" با بینی پاره شده. علیرغم خسارت های وارد شده ، TKR ژاپن همچنان با گروه خود باقی ماند و حملات گروه هوایی پانصد هواپیمایی را دفع کرد. رزمناو فرار از آتش جهنم ، به مانیل حمله کرد. یک هفته بعد ، هنگام همراهی کاروانی به سمت تایوان ، سرانجام توسط اژدر یک زیردریایی آمریکایی ناتوان شد.
رزمناو "کومانو". حمله از همه نقاط!
کسانی که هرگز کتابی در زمینه تاریخ نظامی در زندگی خود باز نکرده اند ، بی درنگ معتقد بودند که "کشتی های آسیب دیده توانایی رزمی خود را از دست می دهند". آنها بی فایده هستند. آنها نمی توانند بجنگند. آنها ارزش رزمی ندارند.
آقایان ، آیا خودتان را مسخره نمی کنید؟
"کشتی ها (رزمناو و کوچکتر) نمی توانند پس از برخورد با اژدر به نبرد ادامه دهند!" (به نقل از نظری که موجی از موافقت ها را به همراه داشته است.)
در اینجا یک وقایع نگاری جنگ جهانی دوم وجود دارد ، که بی چون و چرا ثابت می کند که کشتی های آسیب دیده شانس بالایی برای حفظ پتانسیل رزمی خود و ادامه نبرد داشتند. به لطف طراحی منظم و شجاعت خدمه ، آنها کاروان ها را هدایت کردند ، AUG را پوشاندند و نیروهای خود را فرود آوردند. نادیده گرفتن صدمات و اشک در سراسر بدن.
فقط کشتی های واقعی و نمونه های تاریخی. بدون هیچ بهانه و معنی پنهانی.
بله ، تاریخ نمونه های خلاف این را می داند. هنگامی که یک ضربه ناموفق به سرعت کشتی را از حرکت خارج کرد. من عمداً آنها را در اینجا ذکر نمی کنم - اجازه دهید مخالفانم خودشان در کتابها سر و کار داشته باشند و به دنبال "شواهد سازنده" باشند. مهمتر از همه ، این به هیچ وجه این واقعیت را نفی نمی کند همیشه کسانی بودند که تا آخر جنگیدند
اینها هنوز کوچکترین و ناقص ترین رزمناوها هستند. قبل از شروع جهان اول "قفقاز سرخ" با جابجایی کلی 9000 تن ساخته شد.
"کنیا" یک "عجیب و غریب" قراردادی از نوع "مستعمره تاج" با ویژگی های مصنوعی کم است.
همان "کومانو" قراردادی (از نوع "موگامی") تلاشی است برای "تجمع افراد فاقد جمعیت" در حجم محدود مندرج در قرارداد دریایی لندن.
"نشویل" - اصلاح شده از نوع KRL "بروکلین" ، همچنین با حفاظت و بقای ویژه متمایز نمی شود.
در عرشه نشویل ، لاشه هواپیما پس از نبرد جدا می شود.
کشتی هایی که برای زنده ماندن در بحرانی ترین شرایط و "حفظ خط" در زیر آتش دشمن طراحی شده بودند ، از چه مقاومت پذیری فوق العاده ای برخوردار بودند. عبور از جایی که هیچ کس دیگری از آنجا عبور نخواهد کرد. هدایت کل اسکادران ها و ارتش های هوایی دشمن به سمت خود.
یک مثال برجسته راه مبارزه دو "خواهر" - "مریلند" و "کلرادو" است. برخی از فعال ترین شرکت کنندگان در جنگ در تئاتر عملیات اقیانوس آرام. آنها روی "خراش" های کوچک عطسه کردند و پس از جراحات شدید به سرعت به حالت اولیه بازگشتند. در نتیجه ، کل جنگ ادامه یافت - از پرل هاربر تا خلیج ساگامی ، از آنجا نمای با شکوهی از کوه فوجی باز شد.
طبق گزارشات ژاپنی ، مریلند حداقل سه بار غرق شد. اما ، هر بار ، "نبرد مریم" از هیچ جا ظاهر می شد و به "شخم زدن" مناطق مستحکم دشمن از توپ های هیولایی خود ادامه می داد.
در آوریل 1945 ، کشتی جنگی (نه برای اولین بار!) توسط یک کامیکاز مورد اصابت قرار گرفت.
این هواپیما با بمب 250 کیلوگرمی روی سقف برج شماره 3 معلق بود-درست در مسلسل های 20 میلی متری. یک انفجار قوی خدمه اسلحه های ضد هوایی را پراکنده کرد و خود تاسیسات را کاملاً نابود کرد.آتش شروع به انفجار مهمات 20 میلی متری کرد ، ترکش به پست های جنگی در عرشه چهارم و دکل اصلی مانند تگرگ برخورد کرد. در مجموع ، 53 نفر مجروح شدند: 10 نفر جان باختند ، 6 نفر مفقود شدند و 37 نفر نیز با شدت های مختلف مجروح شدند.
به طور کلی ، حمله اثر مورد نظر را ایجاد نکرد. با وجود مجروحیت ، کشتی جنگی یک هفته دیگر در اوکیناوا باقی ماند و به بمباران مواضع ژاپن ادامه داد و کشتی های فرود را با آتش ضد هوایی پوشاند.
هنگام غروب در 22 ژوئن 1943 ، ژاپنی ها در حالی که مریلند در سایپن پارک کرده بود با اژدر برخورد کردند. خسارت به قسمت برجسته در قاب 18 محدود شد. حتی لنگر درایو حفظ شده است. پس از 15 دقیقه ، دوره داده شد و کشتی جنگی عازم پرل هاربر شد. بازسازی کمتر از یک ماه به طول انجامید.
در نوامبر 1944 ، یک کامیکازه به پیشگویی او برخورد کرد. "مریلند" سه روز دیگر در منطقه جنگی ماند و به سواحل بومی خود رفت. برای یانکی ها چندان منطقی به نظر نمی رسید که او را در منطقه DB در حضور ده ها کشتی دیگر از کلاس خود نگه دارد. در پرل هاربر بازسازی شد و زمستان همان سال به خدمت بازگشت.
شریک او ، "کلرادو" ، در مورد آسیب های جنگی به همان اندازه آرام بود. در تابستان 1944 ، هنگام ارائه پشتیبانی آتش در تینیان ، کشتی جنگی مورد اصابت گلوله های ساحلی قرار گرفت. در کل - 22 ضربه با پرتابه 152 میلی متری. برای شفاف سازی بیشتر برای مخاطبان بیشتر ، "شکارچیان سنت جان" ما برج های "ببرهای" آلمانی را با پوسته های این کالیبر پاره کردند. یک ضربه به خانه برای فروپاشی سقف ها و مرگ تمام تیم دشمن کافی بود. و پیاده نظام ما از تگرگ تکه های پنجره های شکسته در شعاع صدها متر شکایت کرد. 152 میلی متر - مرگ شدید.
کلرادو زخمی
به طور کلی ، ژاپنی ها کلرادو را با یک قسمت غیر اسیدی از فلز داغ درمان کردند. و کشتی رزمی چه شد؟ هیچی ، او بمباران تینیان را ادامه داد. و او البته آن باتری را به پودر مالید.
کارزار نظامی بعدی "کلرادو" در یک رژیم بسیار سخت انجام شد. در نوامبر 1944 ، او یک کامیکازه در خلیج Leyte دریافت کرد. ماه میندورو را بمباران کرد. من چند روز برای تعمیر ارساتز به جزیره Manus رفتم ، و سپس به خلیج لینگن رفتم. در آنجا او از "آتش دوستانه" رنج می برد. پس از بررسی زخم های رزمی ، فرماندهی نیروی دریایی ناو را برای خدمات بیشتر مناسب تشخیص داد. در 21 مارس ، کلرادو شروع به شمارش هزاران تن مواد منفجره کرد که برای شکستن مقاومت ژاپنی ها باید در اوکیناوا تخلیه می شد.
در نتیجه ، علیرغم همه چیز ، کشتی جنگی از نوامبر 1944 تا 22 مه 1945 در منطقه جنگی بود.
پایان نامه
ارزش این داده های تاریخی از نظر نیروی دریایی مدرن چیست؟ پاسخ واضح است: کشتی های مدرن در مقایسه با قهرمانان گذشته در شرایط بسیار مطلوب تری قرار دارند.
کشتی های مدرن از آسیب به پوشش بدنه نمی ترسند. دوران دوئل های توپخانه به پایان رسیده است. کاهش سرعت نمی تواند کشتی را از اثر رزمی محروم کند. موشک های این کشور به اهداف خود در صدها کیلومتر دورتر ادامه می دهند.
عدم وجود پست های رزمی در عرشه بالایی. وسایل جمع و جور تشخیص و کنترل آتش ، که در یک رادار واحد با سه یا چهار آنتن ثابت مونتاژ شده اند و در بخشهای خود قرار گرفته اند (آنها را نمی توان با یک انفجار از یک جهت نابود کرد). هیچ رادار اضافی برای انتقال دستورات رادیویی و روشنایی هدف وجود ندارد. میکرو مدارها به جای مکانیک های دقیق ، بسیار مقاوم در برابر انفجار و ارتعاشات قوی هستند. ارتباطات ایمن و اضافی: تلفن های جیبی ماهواره ای و ظروف مینیاتوری متعدد. همه سلاح ها با خیال راحت در داخل کیس مخفی شده اند. بدون پرتاب کننده در عرشه بالایی و بدون برجک های چرخشی که ممکن است در اثر انفجار نزدیک محکم گیر کرده باشد.
نکته اصلی جلوگیری از نفوذ کلاهک های حاوی صدها کیلوگرم مواد منفجره به بدنه است. اما مشکل دقیقاً همین است.
در مورد استدلال "چرا اگر کشتی آسیب دیده به هر حال بی فایده است ، کاری انجام دهید" ، این استدلال (مانند همه موارد دیگر) جدی نیست و به راحتی توسط وقایع سال های جنگ رد می شود.
