"احمقانه ترین" خودروهای زرهی عرضه شده توسط اتحاد جماهیر شوروی تحت Lend-Lease ، تانکهای متوسط M3 آمریکایی بود که انواع آنها در انگلستان "General Lee" و "General Grant" نامیده می شد. همه تغییرات M3 آنقدر ظاهر اصلی داشتند که اشتباه گرفتن آنها با همتایان آلمانی یا شوروی دشوار بود.
گور برادر
با توجه به طراحی آن ، M3 یک ماشین از جنگ جهانی اول بود که اسلحه در پشت آن قرار داشت ، زیرا در تانکهای بریتانیایی Mk I ، Mk VIII ، فقط به جای یک چرخ چرخ ثابت ، یک برجک چرخان داشت. موتور در قسمت عقب قرار داشت ، گیربکس در جلوی بدنه قرار داشت و گیربکس در زیر برجک قرار داشت.
بدنه تانک از صفحات زره مسطح ساخته شده بود. ضخامت زره در همه مدلها یکسان بود: دو اینچ (51 میلی متر) برای پیشانی ، یک و نیم اینچ (38 میلی متر) برای کناره ها و راست ، نیم اینچ (12.7 میلی متر) برای سقف بدنه. قسمت پایین دارای ضخامت متغیری بود - از نیم اینچ (12.7 میلی متر) زیر موتور تا یک اینچ (25.4 میلی متر) در محفظه مبارزه. زره برج: دیوارها - دو اینچ و یک چهارم (57 میلی متر) ، سقف - هفت هشتم (22 میلی متر). صفحه جلویی با زاویه 600 به افق ، صفحات جانبی و عقب به صورت عمودی نصب شده است.
M3 مجهز به اسپانسر ریخته گری با توپ 75 میلیمتری بود که در سمت راست بدنه نصب شده بود و از ابعاد آن فراتر نمی رفت. در بالای بدنه تانک ، یک برجک ریخته گری با اسلحه 37 میلی متری ، به سمت چپ منتقل شد ، با برجک کوچک با مسلسل تاج گذاری شد. ارتفاع این "هرم" به 10 فوت 3 اینچ (3214 میلی متر) رسید. طول M3 18 پا 6 اینچ (5639 میلی متر) ، عرض 8 فوت 11 اینچ (2718 میلی متر) است و فاصله آن از سطح زمین هفده و یک هشتم اینچ (435 میلی متر) است. درست است که محفظه جنگ خودرو وسیع بود و هنوز هم یکی از راحت ترین آنها در نظر گرفته می شود.
بدنه M3 از داخل با لاستیک اسفنجی چسبانده شده است تا خدمه را از قطعات کوچک زره محافظت کند. درهای طرفین ، دریچه ها در بالا و برجک مسلسل فرود سریع را برای تانکرها فراهم می کرد. علاوه بر این ، اولی هنگام تخلیه مجروحان از خودرو راحت بود ، اگرچه قدرت بدنه را کاهش می داد. هر یک از اعضای خدمه می تواند از طریق سلاح های شخصی از طریق مشاهده شکاف ها و تختخوابها ، محافظت شده توسط محافظ های زرهی ، شلیک کند.
تغییرات MZA1 و MZA2 مجهز به یک موتور کاربراتور نه سیلندر ستاره ای هوانوردی Wright Continental R 975 EC2 یا C1 با ظرفیت 340 اسب بخار بودند. با. این تانک 27 تنی با حداکثر سرعت 26 مایل در ساعت (42 کیلومتر در ساعت) و مسافت پیموده شده تا 120 مایل (192 کیلومتر) با سوخت قابل حمل 175 گالن (796 لیتر) تأمین می کند. از معایب موتور می توان به خطر آتش سوزی زیاد آن اشاره کرد ، زیرا با بنزین با اکتان بالا کار می کرد و مشکل در سرویس دهی ، به ویژه سیلندرهایی که در قسمت پایین قرار دارند.
سلاح اصلی تانک یک توپ 75 میلیمتری M2 در اسپونس با یک لوله تقریباً سه متری بود. این هواپیما در زرادخانه وسترفلایت بر اساس تفنگ صحرایی 75 میلیمتری فرانسوی مدل 1897 طراحی شد که توسط ارتش آمریکا پس از جنگ جهانی اول پذیرفته شد. این اسلحه دارای یک تثبیت کننده تک هواپیما ، یک کرکره نیمه اتوماتیک و یک سیستم دمنده بشکه پس از شلیک بود. به هر حال ، در MZ بود که سیستم تثبیت هدف عمودی برای اولین بار در جهان استفاده شد ، که بعداً به عنوان نمونه اولیه سیستم های مشابه در تانک های بسیاری از ارتش ها عمل کرد. تفنگ با زاویه عمودی - 140 ؛ افقی - 320 ، سپس اسلحه با چرخاندن کل مخزن هدایت شد.هدف عمودی اسلحه هم با درایو الکترو هیدرولیک و هم به صورت دستی انجام شد. مهمات در پشت و روی خودرو قرار داشت.
با این حال ، هنگام نصب تفنگ M2 بر روی مخزن ، مشخص شد که لوله از خط مقدم بدنه فراتر رفته است. این امر ارتش را به شدت نگران کرد ، زیرا می ترسیدند که ماشین در حین حرکت با توپ به چیزی برخورد کند. به درخواست آنها ، طول لوله به 2.33 متر کاهش یافت ، که البته بالیستیک اسلحه را بدتر کرد. چنین توپ بریده ای شاخص MZ را به خود اختصاص داد و هنگامی که در یک تانک سوار شد ، تا سیستم تثبیت را تغییر ندهد ، وزنه متضاد بر روی لوله قرار گرفت که شبیه ترمز پوزه است.
توپ 37 میلیمتری در همان زرادخانه وسترفلایت در سال 1938 ایجاد شد. در مخزن M3 ، تغییرات آن M5 یا M6 در یک برجک چرخان در 3600 نصب شده است. زاویه های عمودی هدف ، امکان شلیک به هواپیماهای کم پرواز را فراهم کرد. برجک همچنین یک مسلسل همراه با یک توپ را در خود جای داده بود ، و در بالای آن برجک کوچکی قرار داشت که در 3600 با یک مسلسل دیگر می چرخید. برج دارای یک طبقه گردان با دیوارهایی بود که محفظه جنگ را به یک محفظه جداگانه تقسیم می کرد. ظرفیت مهمات اسلحه در برجک و روی یک طبقه چرخان قرار داشت.
وزن M3 27.2 تن و تعداد خدمه 6-7 نفر بود.
تانکرهای مخزن متوسط M3 که به اتحاد جماهیر شوروی عرضه می شد به عنوان "گور مشترک" نامیده می شد.
راههای صاف و صاف ترجیح داده شده است
یانکی ها آنقدر باهوش بودند که مخزن سبک استوارت را با شاخص M3 مشابه مخزن متوسط اختصاص دهند. بنابراین ، در اسناد رسمی شوروی ، این مخازن سبک (l.) M3 و متوسط (نک) M3 نامیده می شد. به سختی می توان حدس زد که چگونه خدمه تانک ما رمزگشایی کردند. M3.
وزن M3 سبک 12.7 تن ، ضخامت زره 37.5-12.5 میلی متر بود. مهمات برای توپ M3 37 میلیمتری - 103 گلوله. خدمه - 4 نفر. سرعت بزرگراه - 56 کیلومتر در ساعت هزینه مخزن سبک M3 42،787 دلار و مخزن متوسط M3 76،200 دلار است.
خواص تانکهای M3 آمریکایی در گزارش GBTU مورخ 1 نوامبر 1943 به خوبی نشان داده شده است: در راهپیمایی ، تانکهای M3-s و M3-l مقاوم و قابل اعتماد هستند. نگهداری آنها آسان است. آنها به شما امکان می دهند در مقایسه با تانک های داخلی با سرعت متوسط بیشتری حرکت کنید.
هنگام انتخاب مسیر باید از جاده های صاف تر و وسیع تر استفاده کرد. وجود شعاع عطف بزرگ مخازن M3-s و M3-l ، در جاده های باریک با انحنای مکرر ، باعث خطر افتادن وسایل نقلیه به درون خندق های کنار جاده می شود و سرعت حرکت را کاهش می دهد.
هنگام راهپیمایی در شرایط زمستانی ، مخازن دارای معایب زیر هستند:
الف) چسبندگی کم کرم به زمین ، که منجر به لغزش ، لغزش جانبی و مستقیم می شود (با اقدامات نادرست راننده در صعودها ، فرودها و رول ها ، مخزن کنترل خود را از دست می دهد) ؛
ب) خارهای طرح موجود به اندازه کافی مخزن را در برابر سر خوردن و سر خوردن مسیرها مهیا نمی کنند و خیلی سریع خراب می شوند. برای ایجاد کشش بیشتر با زمین و جلوگیری از لغزش جانبی ، لازم است طرح خار را تغییر داده و آن را به مسیر متصل کنید.
ج) هنگامی که یک کرم خلبان به یک خندق ، قیف برخورد می کند ، مخزن ، که دارای اختلاف دوگانه در کنترل فرمان است ، به دلیل لغزش کرم ، که تحت بار کم است ، نمی تواند به طور مستقل بر موانع غلبه کند. پیست لغزشی که کج است تمایل دارد فروکش کند …
از راهپیمایی های انجام شده در هنگ ، مشخص شد:
الف) ذخیره انرژی در جاده نورد زمستانی:
برای М3-с-180-190 کیلومتر ،
برای M3-l-150-160 کیلومتر ؛
ب) متوسط سرعت فنی حرکت در جاده های خاکی در زمستان:
برای М3-с-15-20 کیلومتر ،
برای M3-l-20-25 کیلومتر.
در مخزن M3-c ، خدمه به راحتی مستقر شده اند ، فرود رایگان است. فن موتور هوای پاک و دمای معمولی داخل مخزن را تضمین می کند.
مدیریت تنش فیزیکی مورد نیاز نیست.
تعلیق مخزن ، سواری نرم را تضمین می کند.
خستگی خدمه ناچیز است.
در تانک M3-l ، محل استقرار خدمه تنگ است ، کنترل تانک دشوار است و با کار طولانی مدت خدمه در تانک ، خستگی آن در مقایسه با M3-s زیاد است.به دلیل عدم وجود وسایل تسهیل کننده ، راننده در مقایسه با M3-s تلاش بیشتری را برای کنترل مخزن صرف می کند.
فرمانده تانک M3 -l تقریباً از خدمه جدا شده است - او در پشت گهواره و کنترل وسایل دیگر قرار دارد ، به جز TPU (اینترکام تانک. - A. Sh.) ، مشکل است …
قدرت مانور در زمین های باتلاقی به دلیل فشار ویژه بالا (مخصوصاً برای M3-s) ضعیف است ، که منجر به غوطه ور شدن عمیق مسیر در زمین ، کاهش شدید سرعت و دشواری در پیچ ها می شود.
M3-L با داشتن توانایی برای غلبه بر مناطق باتلاقی ، از نظر طول ناچیز ، با سرعت زیاد بهتر ظاهر می شود.
حرکت در جنگل با کنده دشوار است.
اسلحه های M3-s و M3-l در نبرد قابل اعتماد هستند. با توجه به ترتیب خاص مناظر از توپ ها ، آتش فقط با آتش مستقیم انجام می شود.
منظره های تلسکوپی اسلحه ها از نظر طراحی ساده و هنگام عکسبرداری دقیق هستند. فرماندهان سلاح اهداف را از طریق آنها راحت تر از سایر محدوده ها می یابند ، آنها را به طور پیوسته تری در معرض دید قرار می دهند و به سرعت دید را تنظیم می کنند.
جنبه منفی تفنگ 75 میلی متری تانک M3-s زاویه افقی کوچک آتش (32 درجه) است.
قدرت بالای شلیک مسلسل (چهار مسلسل براونینگ) به دلیل عدم وجود دید در مسلسلها ، به استثنای مسلسل همراه با توپ 37 میلی متری ، اثر مطلوب را نمی دهد. در مسلسل های پیشانی مطلقا امکان مشاهده آتش وجود ندارد ، که این امر امکان استفاده از آتش آنها را تنها پس از عبور از تشکیلات نبرد پیاده نظام امکان پذیر می کند …
مقاومت زره پایین است. از فاصله 800 متری ، با تمام توپخانه های ضد تانک می شکند. یک مسلسل کالیبر بزرگ از فاصله 500 متری به زره M3-L نفوذ می کند.زره M3-C توسط یک مسلسل کالیبر بزرگ قابل نفوذ نیست.
مخازن M3-s و M3-l که بر روی موتورهای بنزینی کار می کنند بسیار قابل اشتعال هستند. هنگامی که گلوله ها به محفظه نبرد یا موتور برخورد می کنند ، اغلب به دلیل وجود بخار بنزین در داخل مخزن آتش سوزی رخ می دهد. سوخت ناشی از انفجار قابل اشتعال است. این دلایل باعث تلفات زیاد پرسنل خدمه می شود.
دو آتش نشانی ثابت و دو کپسول آتش نشانی قابل حمل در مخزن مثر هستند. در صورت استفاده به موقع ، آتش معمولاً متوقف می شود."
اغلب با دشمن اشتباه می شود
بهترین و عظیم ترین تانک متوسط آمریکا M4 Sherman بود. آزمایشات "شرمن" باتجربه با توپ 75 میلیمتری در برجک در سپتامبر 1941 در محوطه اثبات آبردین آغاز شد.
بدنه مخزن M4A2 از صفحات زرهی نورد جوش داده شد. صفحه جلویی فوقانی با ضخامت 50 میلی متر در زاویه 470 قرار داشت. کناره های بدنه عمودی هستند. زاویه شیب صفحات تغذیه 10-120 است. زره پهلوها و قسمت کناری 38 میلی متر ضخامت داشت ، سقف بدنه 18 میلی متر بود.
برج استوانه ای ریخته گری شده روی یک بلبرینگ نصب شده بود. پیشانی و کناره ها به ترتیب با 75 میلی متر و زره 50 میلی متر محافظت می شوند ، قسمت عقب - 50 میلی متر ، سقف برج - 25 میلی متر. در جلوی برجک ، ماسک نصب اسلحه دوقلو (ضخامت زره - 90 میلی متر) وصل شد.
توپ 75 میلیمتری M3 یا توپ 76 میلی متری M1A1 (M1A2) با مسلسل 7.62 میلی متری براونینگ M1919A4 جفت شد. زاویه هدایت عمودی اسلحه ها یکسان است: -100 ، +250.
بار مهمات دستگاه M4A2 شامل 97 گلوله کالیبر 75 میلی متر بود.
مخزن مجهز به نیروگاه دو دیزل 6 سیلندر GMC 6046 بوده که به صورت موازی قرار گرفته و به یک واحد متصل شده اند: گشتاور هر دو به یک محور پروانه منتقل می شود. ظرفیت نیروگاه 375 لیتر بود. با. در دور 2300 دور در دقیقه برد سوخت به 190 کیلومتر رسید.
وزن M4A2 - 31.5 تن. خدمه - 5 نفر. سرعت جاده - 42 کیلومتر در ساعت
از سال 1943 ، ایالات متحده همچنین تانک های مدرن مدرنی تولید کرده است: M4A3 با هویتز 105 میلیمتری و M4A4 با توپ M1A1 75 میلیمتری با لوله بلند (نسخه آن با ترمز پوزه دارای شاخص M1A2 بود).
طبق داده های آمریکایی ، 4063 تانک M4A2 با انواع مختلف به اتحاد جماهیر شوروی تحویل داده شد (1990 خودرو با توپ 75 میلیمتری و 2073 با توپ 76 میلی متری) و دو فروند M4A4.
دیمیتری لوزا در کتاب خود "Tankman on a" Foreign Car "درباره مشارکت" شرمن ها "در نبردها می گوید.در پاییز 1943 ، هنگ های تانک پنجمین گروه مکانیزه ، که در منطقه شهر نارو-فومینسک در حال سازماندهی مجدد بودند ، به جای ماتیلدا انگلیسی ، M4A2 شرمن آمریکایی را دریافت کردند.
در 15 نوامبر 1943 ، تیپ 233 تانک مجهز به شرمنز به منطقه کیف فرستاده شد.
لوزا می نویسد: "پاییز اوکراین در سال 1943 ،" با باران و تگرگ از ما استقبال کرد. در شب ، جاده ها ، پوشیده از پوسته یخی قوی ، به یک زمین اسکیت تبدیل شد. هر کیلومتر از راه نیاز به صرف تلاش قابل توجهی از مکانیک رانندگان داشت. واقعیت این است که مسیرهای کرم های شرمن لاستیک شده اند که باعث افزایش عمر مفید آنها و همچنین کاهش صدای پروانه می شود. تکان دادن کرم ها ، از جمله ویژگی های منحصر به فرد نقاشی سی و چهار ، عملاً قابل شنیدن نبود. با این حال ، در شرایط سخت جاده ای و یخبندان ، این مسیرهای "شرمن" به نقطه ضعف قابل توجه آن تبدیل شد و اتصال قابل اعتماد مسیرها را با بستر جاده ارائه نمی کرد. تانک ها روی اسکی گذاشته شدند.
گردان اول در سر ستون حرکت می کرد. و اگرچه شرایط خواستار عجله بود ، اما سرعت حرکت به شدت کاهش یافت. به محض اینکه راننده کمی گاز را فشار داد ، کنترل مخزن دشوار شد ، به درون یک گودال سقوط کرد یا حتی در کنار جاده ایستاد. در طول این راهپیمایی ، ما در عمل مطمئن شدیم که مشکل به تنهایی پیش نمی رود. به زودی مشخص شد که "شرمن ها" نه تنها "آسان لغزش" بلکه "سریع نوک" نیز دارند. یکی از تانکها که در جاده یخی سر خورد ، قسمت بیرونی مسیر را به داخل یک ناهمواری کوچک در کنار جاده رانده و فوراً به کناره آن سقوط کرد. ستون ایستاد. با نزدیک شدن به مخزن ، جوکر نیکولای بوگدانوف کلمات تلخی را بیان کرد: "این سرنوشت است ، بد ، از این به بعد همراه ما!.."
فرماندهان خودرو و مکانیک رانندگان ، با مشاهده چنین چیزی ، شروع به "تحریک" کرم ، سیم سیم پیچ در لبه های بیرونی مسیرها کردند ، پیچ ها را به سوراخ های پروانه وارد کردند. نتیجه دیر به خودی خود نشان نمی داد. سرعت حرکت به طور چشمگیری افزایش یافت. گذرگاه بدون حادثه تکمیل شد … در سه کیلومتری شمال فاستوف ، تیپ بزرگراه منتهی به بیشف را زین کرد."
خدمه تانک شوروی M4 را "emcha" نامیدند. "امشیست ها" با مشارکت در دفع تلاشهای دشمن برای خروج از "دیگ" کورسون-شوچنکو ، از این روش مبارزه با تانکهای سنگین دشمن استفاده کردند. در هر جوخه ، دو شرمن برای یک ببر حمله کننده اختصاص داده شد. یکی از آنها ، اجازه می دهد تا تانک آلمانی به ارتفاع 400-500 متر برسد ، با پرتابه زره پوش به کاترپیلار برخورد کرد ، دیگری لحظه ای را دید که تمام کرم خروس "صلیب" را با پهلو خود چرخاند و یک عدد خالی برای سوخت فرستاد. مخازن
لوزا می گوید: دو رویداد ، باعث می شود تا روز 13 اوت 1943 به وضوح به یاد بیاورم: غسل تعمید آتش (اولین ملاقات من با دشمن) و فاجعه ای که در مقابل چشمان من ظاهر شد ، هنگامی که توپخانه ضد تانک ما به سمت ما شلیک کرد. تانک های ما دومین باری که من شاهد آتش سوزی مرگبار دوستانه بودم در ژانویه 1944 در روستای زونیگورودکا بود ، هنگامی که تانک های جبهه های 1 و 2 اوکراین به هم رسیدند ، که حلقه محاصره در اطراف گروه آلمانی کورسون شوچنکو را بست.
این قسمت های غم انگیز به دلیل نادیده گرفتن بسیاری از سربازان و افسران مبنی بر مسلح بودن واحدهای ما به تانک های ساخت خارجی (در مورد اول ، "ماتیلدا" بریتانیایی ، و در دوم - "شرمنس" آمریکایی) رخ داد. در هر دو مورد اول و دوم ، آنها با آلمانی اشتباه گرفته شدند ، که منجر به مرگ خدمه شد.
صبح زود. تیپ 233 تانک ما از عصر 12 آگوست در جنگل مختلط متمرکز شد. اولین گردان تیپ در امتداد لبه غربی آن کشیده شد. اولین شرکت من در جناح چپ آن ، 200 متر از جاده روستایی ، پشت آن زمین گندم سیاه کشیده بود.
خط مقدم حدود دو کیلومتر از ما در امتداد رودخانه بولوا فاصله داشت …
به تیپ دوم دستور داده شد به منطقه قبلاً اشغال شده بازگردد. فرمانده آن به زیر واحدها دستور داد تا به طور مستقل تا نقاط استقرار قبلی خود حرکت کنند و در یک ستون راهپیمایی مشترک قرار نگیرند.این یک سفارش کاملاً منطقی است که می تواند زمان زیادی را برای شما ذخیره کند. علاوه بر این ، این مانور در فاصله تنها 2-3 کیلومتر انجام شد. گروه ستوان ارشد کنیازف ، هنگام ضدحمله ، در جناح چپ تشکیل نبرد هنگ تانک قرار داشت. برای او ، کوتاهترین مسیر از طریق میدان گندم سیاه بود ، یعنی از موقعیت توپخانه داران و موقعیت ما گذشته است. در این نزدیک ترین حالت بود که او رفقای زیردستان خود را رهبری کرد. سه سر "ماتیلدا" از پشت یک دست انداز کوچک ظاهر شد و مستقیماً به زمین رفت. چند ثانیه بعد ، دو خودرو آتش گرفتند که با باتری ضد تانک ما برخورد کردند. سه مرد از شرکت من با عجله به سمت توپچی ها رفتند. در حالی که آنها به آنها رسیدند ، دومی موفق شد شلیک دوم را انجام دهد. سومین "ماتیلدا" با زیرانداز پاره پاره متوقف شد. خدمه شرکت کنیازف در بدهی باقی نماند. با بازگشت آتش ، آنها دو اسلحه را به همراه خدمه خود منهدم کردند. ما شروع به شلیک موشک های سبز کردیم که به عنوان نشانه ای برای "نیروهای ما" بود. خدمه ضد تانک شلیک را متوقف کردند. اسلحه های تانک نیز ساکت شدند. تبادل آتش متقابل برای طرفین گران تمام شد: 10 کشته ، سه تانک از کار افتاده ، دو اسلحه منهدم شد.
فرمانده باتری توپخانه نتوانست جایی برای خود پیدا کند. برای واحد او چه شرم آور است: اشتباه گرفتن "ماتیلدا" با تانک های دشمن ، آنها خودشان تیراندازی کردند! این واقعیت که محاسبات دارای شباهت خودروهای خارجی نبود که در اینجا ظاهر شد ، یک حذف بزرگ از دفتر مرکزی بود.
… 28 ژانویه 1944. در ساعت 13 در مرکز Zvenigorodka ، نشست تانکداران جبهه های 1 و 2 اوکراین برگزار شد. هدف عملیات به دست آمد - محاصره یک گروه بزرگ دشمن در طاقچه کورسون -شوچنکوفسکی به پایان رسید.
برای ما - "شرمانیست ها" اولین گردان تیپ 233 تانک - شادی این موفقیت بزرگ تحت الشعاع قرار گرفت. فرمانده گردان ، ناخدا نیکولای ماسلیوکوف درگذشت …
تانک و دو اتومبیل او از دسته ستوان کوچک پیوتر علیموف به میدان مرکزی شهر پریدند. از طرف مقابل ، دو فروند T-34 از تیپ 155 گروه 20 تانک جبهه دوم اوکراین به اینجا شتافتند. ماسلیوکوف خوشحال شد: ترکیبی از واحدهای پیشرو نیروهای که به سمت یکدیگر حرکت می کردند رخ داده بود. فاصله آنها بیش از 800 متر نیست. Kombat-1 گزارش وضعیت را در این ساعت به فرمانده تیپ آغاز کرد. و در اواسط جمله ارتباط قطع شد …
یک گلوله 76 میلی متری زرهی که توسط یکی از T-34 شلیک شده بود ، سمت شرمن را سوراخ کرد. تانک آتش گرفت. ناخدا کشته شد ، دو نفر از خدمه مجروح شدند. درام بعدی نتیجه مستقیم جهل "سی و چهار" است: آنها نمی دانستند که واحدهای جبهه همسایه به تانک های "ساخت خارجی" مسلح هستند.
لوزا صادقانه در مورد مهمات تانک آمریکایی صحبت می کند: "در مورد پوسته ها ، آنها بهترین جنبه خود را" نشان دادند "، زیرا کاملاً در جعبه های مقوایی بسته بندی شده و در سه قسمت بسته شده بودند. نکته اصلی این است که برخلاف گلوله های T-34-76 ، آنها هنگام آتش گرفتن تانک منفجر نشدند.
تا پایان جنگ در غرب و در نبرد با ارتش کوانتونگ ژاپن ، حتی یک مورد انفجار مهمات از شرمن در حال سوختن وجود نداشت. با کار در آکادمی نظامی MV Frunze ، از طریق متخصصان مناسب متوجه شدم که باروت های آمریکایی خلوص بسیار بالایی دارند و در آتش منفجر نمی شوند ، مانند پوسته های ما. این کیفیت به خدمه اجازه می داد تا از گرفتن پوسته های بیش از حد معمول نترسند و آنها را در کف محفظه جنگی بارگذاری کنند تا بتوانند روی آنها حرکت کنند. علاوه بر این ، آنها روی زره گذاشته شده ، در قطعات برزنت پیچیده شده بودند ، محکم با ریسمان به پرده و روی بالهای کرم بسته شده بودند …
از آنجا که ما در حال حاضر در مورد ارتباطات رادیویی و ایستگاه های رادیویی شرمن صحبت می کنیم ، من کمی به آنها توجه می کنم. باید بگویم که کیفیت ایستگاه های رادیویی روی این تانک ها حسادت تانکرهایی را برانگیخت که در وسایل نقلیه ما جنگیدند ، و نه تنها در بین آنها ، بلکه در بین سربازان سایر سلاح های جنگی.ما حتی به خودمان اجازه دادیم که هدیه هایی را از طریق ایستگاه های رادیویی ، که به عنوان "سلطنتی" تلقی می شد ، در درجه اول به توپچیان خود …
برای اولین بار ، ارتباطات رادیویی واحدهای تیپ در نبردهای ژانویه-مارس چهل و چهارمین سال در بانک راست اوکراین و در نزدیکی یاسی مورد بررسی جامع قرار گرفت.
همانطور که می دانید ، هر "شرمن" دو ایستگاه رادیویی داشت: VHF و HF. اولین مورد برای ارتباط در داخل دسته ها و شرکت ها در فاصله 1.5-2 کیلومتر است. نوع دوم ایستگاه های رادیویی برای ارتباط با فرمانده ارشد در نظر گرفته شده بود. سخت افزار خوب. ما به خصوص دوست داشتیم که با برقراری ارتباط ، می توان این موج را محکم برطرف کرد - هیچ تکان دادن مخزن نمی تواند آن را پایین بیاورد.
و یک واحد دیگر در یک تانک آمریکایی هنوز باعث تحسین من می شود. به نظر من ، ما قبلاً در مورد او صحبت نکرده ایم. این یک موتور بنزینی کوچک است که برای شارژ مجدد باتری ها طراحی شده است. یک چیز فوق العاده! در محفظه مبارزه قرار داشت و لوله اگزوز آن در سمت راست بیرون آورده شد. این امکان وجود داشت که آن را برای شارژ مجدد باتری ها در هر زمان راه اندازی کنید. در طول جنگ بزرگ میهنی ، T-34 اتحاد جماهیر شوروی مجبور بود پانصد اسب بخار موتور را برای حفظ سلامت باتری حرکت دهد ، که با توجه به مصرف منابع موتور و سوخت ، لذت بالایی داشت."
"نفتکش در اتومبیل خارجی" ما بیشتر نظرات مطلوبی در مورد "شرمن ها" می دهد. در واقع او به اندازه کافی نقص داشت. در مقایسه T-34 با شرمن ، لازم است توضیح دهیم که در مورد چه تغییراتی صحبت می شود ، زیرا در غیر این صورت مقایسه نادرست است. به نظر من ، این ماشین ها تقریباً در یک سطح هستند ، اما T-34 بیشتر با شرایط جبهه شرقی سازگار است. افسوس ، هر دو تانک به طور قابل توجهی از پلنگ آلمان پایین تر بودند.
