سلاح اصلی Gripen کفایت سازندگان آن است. هنر قطع نیازهای بدیهی غیرممکن ، با تمرکز بر چالش ها و فرصت های واقعی.
طبق نظریه پذیرفته شده عمومی ، نسل چهارم هواپیماهای جنگنده باید توسط "پنجم" با مجموعه ای از ویژگی های خاص دنبال شود. مخفی کاری حرکت فراصوت. اویونیک یک نمونه جدید. ضمن حفظ چابکی بالای نسل 4.
تنها چیدمان احتمالی چنین هواپیمایی طرح Raptor با بال ذوزنقه ای و دم V شکل دو دانه ای بود. بقیه تفاسیر این طرح هستند. یک راه حل که دو پاسخ صحیح می دهد:
ج) برآوردن الزامات فناوری "مخفی کاری" به دلیل موازی بودن لبه های بال ذوزنقه ای و کاهش RCS در برآمدگی جانبی به دلیل فروپاشی کیل ها ؛
ب) حفظ قدرت مانور بالا به دلیل آیرودینامیک چهار گردابی. گردابهای اولیه ایجاد شده توسط حلزونها با کویلهای V شکل تعامل دارند تا کنترل را در تمام زوایای حمله حفظ کنند.
این یک جنگنده نسل پنجم باید باشد. اما طراحان SAAB نظر خود را در مورد این موضوع دارند. به گفته سوئدی ها ، مجموعه مشخصه های مشخص شده برای "نسل پنجم" و همچنین ویژگی های فنی آن ، تنها راه هایی برای رسیدن به هدف هستند. وظیفه اصلی یک جنگنده مدرن چیست؟ زنده ماندن در میدان جنگ!
به گفته سوئدی ها ، به امید نادیده گرفتن دشمن ، مخفی شدن م effectiveثرترین گزینه نیست. هنگام ایجاد جنگنده Gripen E ، یک پارامتر پیچیده "قابلیت بقا" در خط مقدم قرار گرفت و آگاهی موقعیتی خلبان را با توانایی مقابله با تهدیدهای مختلف ترکیب کرد.
اولین نفری باشید که خطر را تشخیص می دهد. دور زدن کمین. از تله های شلیک شده به موقع استفاده کنید. دشمن را گیج کنید. سرهای موشکی "سرکوب" با تداخل فعال. در حالت ایده آل ، از سلاح از حداکثر فاصله ، بدون نیاز به نزدیک شدن به هدف استفاده کنید.
نظریه جسورانه مبتنی بر آخرین تحولات در صنعت نظامی اروپا است. نیروی هوایی سوئد اولین کسی بود که از سامانه موشکی برد بلند برد MBDA Meteor استفاده کرد. به لطف استفاده از یک رمجت ، Meteor 3-6 برابر بیشتر از موشک های هوا به هوا انرژی دارد. در همان زمان ، بر خلاف "Raphals" فرانسوی ، "Gripenes" سوئدی از اصلاح پیشرفته تری از شهاب سنگ با یک کانال تبادل داده دو طرفه استفاده می کنند.
سلاح غوغا - IRIS -T. حساسیت بالای جستجوگر و توانایی انجام مانورها با اضافه بار 60 برابر ، امکان رهگیری اهداف کوچک ، از جمله. موشک و موشک های هوابرد شلیک شده توسط دشمن.
اصلاح جدید "Gripen E" (یا "Gripen NG") ، به گفته توسعه دهندگان ، با استفاده از اجزای اصلی ، آگاهی موقعیتی را در سطح جنگنده های نسل 5 فراهم می کند:
- رادار ES-05 RAVAN با AFAR ، که زاویه دید بیشتری را برای خلبان فراهم می کند.
-سیستم تشخیص همه جانبه الکترواپتیکی Skyward-G که در محدوده حرارتی کار می کند. آنالوگ اروپایی سیستم AN / AAQ-37 نصب شده بر روی جنگنده های F-35 ؛
- یک سیستم مبادله داده شبکه محور که به خلبانان گریپن اجازه می دهد وضعیت هواپیماهای دیگر در گروه رزمی خود را کنترل کنند (وضعیت سلاح ، میزان سوخت ، هشدار در مورد تهدیدهای شناسایی شده ، توزیع اهداف در نبرد).
و:
- سیستم هشدار همه جانبه در معرض نوردهی و گرفتگی فعال (EW) ؛
- عرضه سوخت 40 increased افزایش یافت ؛
- 10 امتیاز برای تعلیق سلاح ها و ظروف معلق با تجهیزات شناسایی و مشاهده.
همه اینها به "Gripen E" اجازه می دهد تا نام JAS (جنگنده-حمله-شناسایی) خود را کاملاً توجیه کند.
به گفته سوئدی ها ، "Gripenes" اصلاح جدید قادر به ایجاد مشکلات قابل توجهی بیشتر برای دشمنان نسبت به جنگنده های چند منظوره نسل چهارم است. این بدان معناست که آنها دور جدیدی در تکامل هواپیماهای جنگنده هستند.
مفهوم "بقا" اولین چیز است.
دوم ، هواپیماهای جنگی باید به طور منظم به آسمان بروند و به خلبانان اجازه دهند مهارت ها و استعدادهای خود را ارتقا دهند. در اینجا JAS-39E سنت خانواده Gripen را ادامه می دهد ، که به عنوان ساده ترین و ارزان ترین عملکرد در بین جنگنده های نسل چهار شهرت یافته است.
بر اساس دفترچه راهنمای Janes برای سال 2012 ، هزینه یک ساعت پرواز برای JAS-39C 4700 دلار بود ، نصف قیمت نزدیکترین رقیب آن ، F-16 تک موتوره.
از جمله سوابق دیگر "گریپن" کوچک: برای سی سال عملیات ، او یک نفر را کشت. هواپیمای جنگنده سوئدی دارای کمترین میزان تصادف در بین همسالان خود است.
اکنون اجازه دهید در مورد کاستی های آن صحبت کنیم.
سوئدی ها نتوانستند موتور خود را بسازند.
RM-12 ولوو یک نسخه مجاز از جنرال الکتریک F404 است که برای جنگنده F / A-18 Hornet و بمب افکن F-117 ایجاد شده است.
Gripen E همچنین از موتور F414 ساخت آمریکا با اصلاح GE-39-E استفاده می کند.
با وجود نام گذاری مشابه ، F414 توسعه جدیدی بر اساس موتور YF-120 در نظر گرفته می شود که برای جنگنده های نسل پنجم YF-23 (رقیب YF-22 Raptor) ایجاد شده است.
در مقایسه با مدل قبلی خود (F404) ، نسبت فشار کمپرسور F414 از 25 به 30 افزایش یافته است ، رانش موتور 30 درصد افزایش یافته است. به طور کلی ، کارشناسان به خانواده F404 / F414 احترام می گذارند و بر عملکرد نسبتاً بالا و کمال طراحی آنها تأکید می کنند. دومی در حالت پس سوز حدود 6 تن رانش (پس سوز - همه 10) ، با وزن موتور خود حدود 1 تن ایجاد می کند. ربع قرن پیش ، هیچکس چنین شاخص هایی نداشت. و از نظر نسبت رانش خاص به مصرف هوا ، همچنان رکورد مطلق جهان را در اختیار دارد (مصرف هوا در پس سوز 77 کیلوگرم بر ثانیه).
بدیهی است که سوئدی ها مشکلی در استفاده از نیروگاه های آمریکایی نمی بینند. آنها تهدید به تحریم و تحریم نمی شوند. در غیر این صورت ، اینها بهترین موتورهای هواپیماهای رزمی در بازار جهانی هستند.
به نظر من ، تنها مشکل واقعی نسبت رانش کم به وزن Gripen است. در یک طرح تک موتوره ، در صورت وجود موتور به اندازه کافی قدرتمند و گشتاور بالا ، مشکلی وجود ندارد.
متأسفانه برای سوئدی ها ، F404 / F414 کشش کافی برای کارهای انفرادی ندارد. تصادفی نیست که Hornet / SuperHornet عرشه چند منظوره ، که جنگنده های سبک محسوب می شوند ، دارای یک طرح دو موتوره هستند.
در نوع جنگنده رهگیر ، با وزن جنگی 9-10 تن (مربوط به 40 درصد سوخت باقیمانده و 4-6 سیستم موشکی پرتاب شده از هوا) ، سوئدی "گریپن" دارای نیروی رانش به وزن است. نسبت کمتر از 0.9. حتی وزن کم هواپیما نیز صرفه جویی نمی کند (سه تن سبک تر F-16) ، زیرا تک موتور "Falcon" مجهز به موتورهای متفاوت است (F100 آن 13 تن در پس سوز با وزن خشک 1.7 تن تولید می کند).
نسل جدید "Gripen E" در موقعیت مطلوب تری قرار دارد ، با این حال ، رانش F414 که یک سوم افزایش یافته است با افزایش وزن خود جنگنده جبران می شود (حداکثر بلند شدن - 16 تن).
خود سوئدی ها با غرور متذکر می شوند که کیفیت پرواز بدون شک مهم است ، اما آنها در جنگ هوایی و هنگام غلبه بر مرزهای پدافند هوایی مدرن اولویت ندارند.
نتیجه
داستان در مورد جنگنده گریپن به گزارش اخیر اختصاص داده شده است که در آن رویارویی JAS-39E و Su-57 مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است.
در تلاش برای پی بردن به اینکه آیا "Gripen E" الزامات نسل پنجم را برآورده می کند ، اظهارات جنجالی زیادی ارائه شد و در نتیجه خود جنگنده سوئدی به سطح Yak-130 سقوط کرد.که به خودی خود مضحک است: یک جنگنده رزمی سه برابر بیشتر از TCB نسبت رانش به وزن دارد.
امیدوارم این مقاله بتواند نکاتی را روشن کرده و مفهوم "گریپن" را درک کند. JAS-39C و JAS-39E امیدوارکننده اسباب بازی های کوچک اولیه نیستند ، بلکه وسایل نقلیه جنگی جدی هستند که دارای مزایا و معایب خاص خود هستند. اگر شخص دیگری به این سوال علاقه مند است که آیا Gripen E رقیب Su-57 ما است یا خیر ، پاسخ بستگی به شرایط مشکل دارد. برای کسانی که مایل به خرید جنگنده های "برتر" نسل پنجم هستند ، به عنوان مثال Su-57 یا F-35 ، "Gripen E" سوئدی هیچ علاقه ای ندارد. در مورد ملاقات با مبارزان در نبرد ، همه چیز در اینجا بسیار ساده تر است. کسی می گوید گریپن برنده خواهد شد. برعکس ، کسی فوراً سرنگون خواهد شد. اما صادقانه بگویم ، هیچ کس نمی داند. یک چیز واضح است: "Gripen E" آنقدر ضعیف نیست که جدی گرفته نشود.
