در طول جنگ ویتنام ، نوع منحصر به فردی از هواپیماهای رزمی تخصصی در ایالات متحده ایجاد شد که وظیفه اصلی آنها مبارزه با تشکیلات حزبی ، عمدتا در شب بود. مفهوم این هواپیمای مسلح ، که نام "gunship" (انگلیسی Gunship - کشتی توپخانه) را دریافت کرد ، در 1964 اجرا شد ، دلالت بر نصب سلاح های مسلسل قدرتمند در یک طرف داشت. آتش هنگامی که هواپیما در پیچ است انجام می شود و هدف ، همانطور که در مرکز دهانه بزرگ خیالی است.
در ابتدا ، حامل تسلیحات مسلسل 7 ، 62 میلی متر هواپیمای AC-47 بود که پایگاه آن حمل و نقل نظامی معروف S-47 بود. نسخه مجاز این دستگاه در اتحاد جماهیر شوروی با نام Li-2 شناخته می شود.
پس از استفاده نسبتاً موفق از اولین "تیراندازی" در شرایط خاص هندوچین ، ارتش آمریکا تمایل خود را برای دستیابی به خودروهای بلندتر و سریعتر با سلاح های کالیبر بزرگتر اعلام کرد. پایگاه چنین هواپیماهایی حمل و نقل نظامی بود: S-119 و S-130. کالیبر سلاح های کوچک و تسلیحات توپ نصب شده بر روی آنها به طور مداوم افزایش می یابد. مسلسل های کالیبر تفنگ جایگزین توپ های خودکار 20 میلی متری با AS-119 شدند. در توربوپراپ چهار موتوره AC-130 در سال 1972 ، آنها با 40 میلی متر Bofors L / 60 و یک هویتز 105 میلی متری تکمیل شدند. هواپیماها مجهز به مدرن ترین سیستم های جستجو و مشاهده و ناوبری در آن زمان بودند.
وظایف زیر به "گانشپ ها" محول شد: پشتیبانی مستقیم هوایی از نیروها. گشت زنی و ایجاد اختلال در ارتباطات دشمن ؛ حملات علیه اهداف دشمن که قبلاً شناسایی شده اند یا اهدافی که تعیین هدف در هنگام گشت زنی دریافت شده است. تضمین دفاع از پایگاه ها و تاسیسات مهم آنها در شب.
همانطور که تجربه عملیات نظامی نشان داد ، "کشتی های تفنگ" شبها در مناطقی که هیچ سیستم دفاع هوایی و ضد هوایی با هدایت رادار وجود نداشت ، بسیار موفق عمل کردند. تلاش برای استفاده از "تیراندازی" در مسیر هوشی مین ، که به خوبی توسط وسایل پدافند هوایی پوشانده شده بود ، منجر به تلفات جدی شد. همچنین ، در آخرین مرحله درگیری ، تجربه استفاده از آنها علیه واحدهای مسلح به سلاح های کوچک در روز ناموفق بود. در سال 1972 ، حتی گروههای کوچک ویت کنگ اغلب دارای Strela-2 MANPADS ساخت شوروی بودند. آخرین هواپیمای سرنگون شده جنگ ویتنام اسلحه AS-119 نیروی هوایی ویتنام جنوبی بود که در طول روز با موشک MANPADS مورد اصابت قرار گرفت.
پس از اتمام "حماسه ویتنامی" در نیروی هوایی ایالات متحده ، هواپیماهای اصلاح شده AC-130H در خدمت باقی ماندند. پایان خصومت ها آنها را برای مدت طولانی بدون کار رها کرد ، خدمه مهمات را فقط در هنگام آموزش شلیک در محدوده صرف کردند. فرصت بعدی برای شلیک از اسلحه های روی کشتی به اهداف واقعی در اکتبر 1983 در جریان حمله ایالات متحده به گرانادا ارائه شد. هانشیپس چندین باتری توپخانه ضدهوایی کالیبر کوچک را سرکوب کرد و همچنین پوشش آتش را برای فرود تفنگداران دریایی فراهم کرد.
عملیات بعدی با مشارکت آنها "فقط علت" بود - حمله ایالات متحده به پاناما. در این عملیات ، پایگاه های AC-130 پایگاه های هوایی ریو هاتو و پایتیلا ، فرودگاه Torrigos / Tosamen و بندر Balboa و همچنین تعدادی تاسیسات نظامی جداگانه بودند. نبردها زیاد طول نکشید - از 20 دسامبر 1989 تا 7 ژانویه 1990. هواپیماها مانند یک زمین تمرین عمل می کردند. ارتش آمریکا این عملیات را یک عملیات "تفنگچی" نامید.غیبت تقریباً کامل پدافند هوایی و محدوده بسیار محدود درگیری ، AC-130 را "پادشاهان هوا" کرد. برای خدمه هواپیما ، جنگ به پروازهای آموزشی با شلیک اسلحه تبدیل شد. در پاناما ، خدمه "تیراندازی" تاکتیک های قدیمی را تمرین کردند: دو هواپیما به گونه ای وارد پیچ شدند که در مقطع خاصی از زمان در دو نقطه مخالف دایره قرار گرفته بودند ، در حالی که تمام آتش آنها بر روی همگرا بود. سطح زمین در یک دایره با قطر 15 متر ، به معنای واقعی کلمه هر چیزی را که در بخش شلیک اسلحه وجود داشت ، از بین می برد. در طول جنگ ، هواپیماها در روز پرواز می کردند.
AS-130N
شرایط عراق در طوفان صحرا کاملاً متفاوت بود. 4 فروند هواپیمای AC-130N از اسکادران 4 وجود داشت که 50 سورتی پرواز داشتند ، کل زمان پرواز از 280 ساعت فراتر رفت. هدف اصلی "تیراندازی" انهدام موشک های بالستیک "اسکاد" ، رادار برای تشخیص اهداف هوایی و ارتباطات عراق بود. اما آنها با وظایف محوله کنار نیامدند. در طول عملیات ، مشخص شد که در بیابان ، در گرما و هوای اشباع شده از ماسه و گرد و غبار ، سیستم های مادون قرمز هواپیما کاملاً ناتوان بودند ، آنها به سادگی یک جرقه بزرگ را روی صفحه نمایش دادند. علاوه بر این ، یک AS-130N در یک مأموریت رزمی برای حمایت از نیروهای زمینی در نبرد الخافی توسط یک سیستم دفاع هوایی عراق سرنگون شد و تمام خدمه هواپیما کشته شدند. این از دست دادن واقعیتی را که از روزهای ویتنام شناخته شده است تأیید کرد - در مناطق اشباع شده از سیستم های دفاع هوایی ، چنین هواپیماهایی هیچ ارتباطی ندارند.
در سال 1987 ، تغییر جدیدی در "قایق تفریحی پرواز" ظاهر شد - AC -130U. به دستور فرماندهی عملیات ویژه (SOCOM) ، هواپیما توسط راکول بین المللی توسعه داده شد. به دلیل تجهیزات و سلاح های الکترونیکی پیشرفته ، این سیستم با تغییرات قبلی در افزایش قابلیت های رزمی متفاوت است. در مجموع ، در آغاز سال 1993 ، 12 هواپیمای AC-130U تحویل داده شد که قرار بود جایگزین AC-130N در نیروی هوایی معمولی شود. مانند تغییرات قبلی ، AC-130U با تجهیز مجدد هواپیماهای ترابری نظامی C-130H Hercules ایجاد شد. تسلیحات AC-130U شامل یک توپ پنج لوله 25 میلی متری (3000 گلوله ، 6000 گلوله در دقیقه) ، یک توپ 40 میلی متری (256 گلوله) و یک 105 میلی متر (98 گلوله) است. همه اسلحه ها متحرک هستند ، بنابراین خلبانان برای اطمینان از صحت شلیک مورد نیاز نیازی به رعایت دقیق مسیر هواپیما ندارند. با وجود جرم زیاد خود توپ 25 میلیمتری (در مقایسه با توپ ولکان 20 میلیمتری) و مهمات آن ، سرعت و جرم پرتابه را افزایش می دهد و در نتیجه برد و اثر شلیک را افزایش می دهد.
این هواپیما مجهز به طیف گسترده ای از تجهیزات ردیابی ، ناوبری و الکترونیکی بود که قرار بود پتانسیل حمله AC-130U را افزایش دهد ، از جمله زمانی که در شرایط نامساعد جوی و در شب ماموریت های رزمی را انجام می دهد. برای اطمینان از عملکرد خوب اعضای خدمه در طول پروازهای طولانی ، قسمت های استراحت برای خدمه در قسمت عایق صوتی پشت کابین خلبان وجود دارد.
AC-130U
هواپیمای AC-130U مجهز به سوخت گیری هوا و سیستم های کنترل داخلی و همچنین محافظ زره متحرک بود که برای آماده سازی ماموریت های بسیار خطرناک نصب شده است. به گفته کارشناسان آمریکایی ، به دلیل استفاده از مواد کامپوزیت امیدوار کننده با استحکام بالا بر اساس الیاف بور و کربن و همچنین استفاده از کولار ، می توان جرم زره را در حدود 1000 کیلوگرم (در مقایسه با زره فلزی) کاهش داد. توجه ویژه ای به تجهیز هواپیماها به سیستم های موثر اقدامات متقابل الکترونیکی به سلاح های پدافند هوایی و رهاسازی اهداف کاذب شد.
نسخه به روز شده "تفنگدار" در دهه 90 در بالکان و سومالی با موفقیت آزمایش شد. در دهه 2000 ، این ماشین ها با موفقیت در عراق و افغانستان کار می کردند.
با این حال ، برای بسیاری به نظر می رسید که زمان "کشتی های جنگی بالدار" رو به پایان است.در کنگره آمریکا ، در زمینه اشتیاق برای "سلاح های دقیق" ، بحث هایی در مورد لزوم خلع سلاح ماشین های موجود و توقف بودجه برای ساخت ماشین های جدید آغاز شد.
علاوه بر این ، یک "فوق سلاح" جدید ظاهر شد - جنگنده های بدون سرنشین مسلح از راه دور که قادر به گشت زنی طولانی مدت بودند و حملات دقیقی را به اهداف شناسایی شده انجام می دادند. پیشرفت هایی که در زمینه کوچک سازی الکترونیک و ایجاد مواد کامپوزیتی سبک و بادوام جدید ایجاد شده است ، این امکان را ایجاد کرده است که خودروهای ضربه ای بدون سرنشین از راه دور با ویژگی های قابل قبول ایجاد شود. البته مزایای اصلی پهپاد کنترل از راه دور است که خطر مرگ یا اسیر شدن خلبان و کاهش هزینه های عملیاتی را از بین می برد.
UAV MQ-9 Reaper
در آغاز قرن 21 ، خاورمیانه منطقه اصلی برای استفاده رزمی از هواپیماهای بدون سرنشین آمریکایی شد. در عملیات نیروهای مسلح آمریکایی در افغانستان و سپس در عراق ، پهپادها علاوه بر شناسایی ، تعیین هدف سلاح های تخریب را انجام دادند و در مواردی با سلاح های سوار خود به دشمن حمله کردند.
اولین پهپاد تهاجمی ، شناسایی MQ-1 Predator بود که مجهز به موشک های AGM-114C Hellfire بود. در فوریه 2002 ، این واحد ابتدا به یک SUV حمله کرد که ادعا می شد متعلق به همدست اسامه بن لادن ، ملا محمد عمر است.
با کمک هواپیماهای بدون سرنشین ، شکار واقعی رهبران القاعده سازماندهی شد. تعدادی از فرماندهان القاعده در افغانستان ، عراق و یمن در "حملات دقیق" حذف شدند.
با این حال ، حملات به خاک پاکستان که منجر به کشته شدن "غیرنظامیان" شد ، اعتراضات متعددی را برانگیخت. تحت فشار طرف پاکستانی ، آمریکایی ها مجبور شدند MQ-9 Reaper خود را از پاکستان خارج کنند ، جایی که در فرودگاه شمسی مستقر بودند.
در طول عملیات پهپاد ، نقاط ضعف این سلاح نیز آشکار شد. با وجود پیش بینی های بسیاری از "کارشناسان" ، هواپیماهای بدون سرنشین نتوانستند اکثر وظایف هوانوردی رزمی را به طور کامل انجام دهند. این دستگاه ها ، کاملاً ضروری و مفید در طاقچه خود ، در درجه اول به عنوان ابزار شناسایی و مشاهده در شرایط خاص مبارزه با "گروه های تروریستی" مختلف اسلامی که فاقد سلاح های ضد هوایی و تجهیزات جنگی الکترونیکی مدرن هستند ، مورد تقاضا قرار گرفتند. اما از نظر پتانسیل حمله ، تسلیحات پهپاد بسیار محدود بود ، در ماموریت های رزمی واقعی ، به عنوان یک قاعده ، آنها یک محموله مهمات متشکل از یک جفت موشک Hellfire حمل می کردند. این برای از بین بردن اهداف یا وسایل نقلیه کوچک کافی بود ، اما امکان "فشار آتش" طولانی مدت بر روی دشمن به منظور جلوگیری از اقدامات وی یا نابودی اهداف منطقه را نمی داد.
معلوم شد که آسیب پذیری هواپیماهای بدون سرنشین در برابر آتش ضد هوایی و وابستگی به عوامل هواشناسی بیشتر از خودروهای سرنشین دار است. از لحظه استفاده رزمی از پهپادهای شناسایی شوک در افغانستان ، تا پایان سال 2013 ، بیش از 420 خودرو در حوادث مختلف تلف شدند. دلایل اصلی خرابی های مکانیکی ، خطاهای اپراتور و تلفات جنگی بود. از این موارد ، 194 مورد در گروه A طبقه بندی شد (از دست دادن پهپاد یا آسیب به وسیله نقلیه به میزان بیش از 2 میلیون دلار آمریکا) ، 67 تصادف در افغانستان ، 41 مورد در عراق رخ داد. پهپادهای نوع Predator 102 تصادف از گروه A ، Reaper - 22 ، Hunter - 26 داشتند. علاوه بر این ، همانطور که در رسانه ها ذکر شد ، در رابطه با هواپیماهای بدون سرنشین ، هنگام در نظر گرفتن تلفات ، همان رویکرد در مورد هواپیماهای سرنشین دار اعمال شد. به دسته تلفات جنگی شامل خودروهایی نبود که مورد آتش قرار گرفتند و آسیب دیدند ، اما بلافاصله سرنگون نشدند. اگر چنین هواپیمایی به دلیل آسیب هنگام بازگشت به پایگاه یا هنگام فرود سقوط کرد ، تصور می شود که در نتیجه سانحه پرواز منهدم شده است. هزینه کل پهپادهای گمشده بیشتر از صرفه جویی در هزینه های عملیاتی کمتر در مقایسه با هواپیماهای سرنشین دار بود.
خطوط ارتباطی و انتقال داده پهپادهای آمریکایی در برابر تداخل و رهگیری اطلاعات پخش آسیب پذیر بود ، که در برخی موارد منجر به از دست دادن دستگاه ها یا تبلیغات ناخواسته جزئیات عملیات مخفی در حال انجام شد.
تجمع انباشته استفاده از پهپادها امکان ارزیابی قابلیت های فعلی واقعی آنها را فراهم کرده و سرخوشی اولیه را باطل کرد. دیدگاه ارتش درباره چشم انداز توسعه و کاربرد آنها متعادل تر شده است. به عبارت دیگر ، عملیات رزمی واقعی ثابت کرده است که در حال حاضر هیچ جایگزینی برای جنگنده های سرنشین دار وجود ندارد. هواپیماهای بدون سرنشین ، با وجود همه مزایای آنها ، تنها می توانند به عنوان یک افزودنی بسیار مفید در نظر گرفته شوند.
جنگ جهانی علیه "تروریسم اسلامی" که در قرن 21 آغاز شد ، باعث افزایش علاقه جدیدی به هواپیماهای رزمی "ضد حزبی" شد ، اما اکنون آنها "ضد تروریست" نامیده می شوند.
در این زمینه ، بحث در مورد نیاز به رها کردن هواپیمای AC-130 به نحوی در ایالات متحده فروکش کرد. علاوه بر این ، با حذف نسخه های اولیه AC-130 ، نسخه های جدید بر اساس مدرن ترین نسخه C-130J با محفظه بار گسترده سفارش داده می شوند. فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی آمریکا حتی قصد دارد تعداد هواپیماهای C-130J با سلاح های سنگین را دو برابر کند ، تعداد آنها به 37 واحد افزایش می یابد.
نیروهای ویژه آمریکایی همچنین تمایل خود را اعلام کردند که علاوه بر "قایق های تفریحی پرنده" دارای سلاح های سنگین ، هواپیماهای همه کاره تری داشته باشند که بتوانند علاوه بر پشتیبانی آتش ، وظایف دیگری را نیز انجام دهند.
MC-130W Combat Spear
پیشتر در ایالات متحده ، چندین اصلاح هواپیمای پشتیبانی عملیات ویژه MC-130 ایجاد و تصویب شد. آنها با چهار اسکادران در خدمت بودند و برای حملات عمیق به اعماق قلمرو دشمن به منظور تحویل یا پذیرش افراد و محموله در عملیات ویژه مورد استفاده قرار گرفتند.
در سال 2010 ، برنامه تجهیز مجدد و نوسازی 12 MC-130W به منظور افزایش قابلیت های رزمی هواپیما آغاز شد. در جریان نوسازی ، هواپیماها مجهز به سیستم های جدید جستجو و شناسایی ، ناوبری و مشاهده بودند و سلاح هایی روی آنها نصب شده بود که شامل یک توپ 30 میلیمتری GAU-23 با ذخیره مهمات دو طرفه بود که بر اساس آن توسعه یافته بود. توپ 30 میلیمتری Mk 44 Bushmaster II (Bushmaster II).
علاوه بر توپ ، هواپیما می تواند 250 پوند (113.5 کیلوگرم) GBU-39 یا بمب های کوچک (20 کیلوگرم) هدایت شده GBU-44 / B Viper Strike را حمل کند. تعلیق موشک های هدایت شونده AGM-176 Griffin یا AGM-114 Hellfire فراهم شده است.
چنین ترکیبی از سلاح ها ، با وجود عدم وجود اسلحه های کالیبر بزرگ در هواپیما (مانند هواپیمای AC-130) ، امکان برخورد با استحکامات میدانی و خودروهای زرهی را فراهم می آورد. علاوه بر عملکردهای شوک ، هواپیمایی که پس از مدرن شدن نام MC-130W Combat Spear را دریافت کرد ، می تواند به عنوان حمل و نقل یا نفتکش نیز مورد استفاده قرار گیرد ، که دامنه استفاده از آن را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و از آن به یک ماشین واقعاً جهانی تبدیل می کند.
کابین خلبان MC-130J Commando II
علاوه بر اصلاح و نوسازی هواپیماهای MC-130W که قبلاً آزاد شده بود ، در سال 2009 ، تولید اصلاح جدیدی از MC-130J Commando II در کارخانه لاکهید مارتین در ماریتا ، جورجیا آغاز شد.
MC-130J Commando II
به دلیل بدنه طولانی و موتورهای قدرتمندتر و مقرون به صرفه تر ، هواپیما بار و برد پرواز بیشتری دارد. در مجموع 69 هواپیمای MC-130J برای نیروهای ویژه عملیات خریداری شده است. سایر کشورها نیز تمایل خود را برای دستیابی به چنین هواپیماهایی اعلام کرده اند ، به ویژه آنهایی که در مجاورت مناطقی که "عملیات ضد تروریستی" انجام می شود یا با انواع مختلف شورشیان مشکل دارند ، قرار گرفته اند.
با این حال ، "تفنگ" چند منظوره مبتنی بر جدیدترین C-130J برای بسیاری از ایالت ها گران بود ، علاوه بر این ، ایالات متحده آمادگی ارائه آن را به همه کشورها نداشت. در این راستا ، متخصصان شرکت "Alenia Aeromacchi" توسعه را بر اساس هواپیمای تاکتیکی حمل و نقل نظامی C-27J Spartan آغاز کردند. اصلاح شوک جدید نام MC-27J را دریافت کرد.در نمایشگاه هوافضا پاریس 2013 ، "تفنگدار" ایتالیایی قبلاً در قالب یک نمونه اولیه کامل نشان داده شد.
MC-27J
C-27J دارای ویژگی های بلند و فرود بسیار خوبی است و یک تفنگ جنگی ایجاد شده در پایگاه آن قادر خواهد بود بدون مشکل از فرودگاه های صحرایی و فرودگاه های دارای باند محدود کار کند. این هواپیما با راندمان بالای سوخت ، سهولت کارکرد و هزینه های عملیاتی بسیار پایین برای هواپیماهای این کلاس متمایز می شود.
تفاوت اصلی تیراندازی با وسیله نقلیه پایه در سیستم رزمی مدولار نصب شده در محفظه بار هواپیما است که شامل یک توپ 30 میلی متری GAU-23 و یک سیستم کنترل تسلیحات مربوطه است.
این توپ در سمت بندر نصب شده است و درب بدنه عقب ، که معمولاً برای رها کردن چتربازها استفاده می شود ، به عنوان یک تهاجم عمل می کند. علاوه بر این ، اسلحه بر روی یک دستگاه مخصوص روی یک پالت بار استاندارد نصب شده است ، که نصب و برچیدن را تسهیل می کند.
طبق محاسبات متخصصان شرکت توسعه دهنده ، در یک سناریوی معمولی رزمی MC-27J در ارتفاع 3000 متر عمل می کند و برد شلیک توپ در این مورد حدود 4500 متر خواهد بود. اشاره کرد که در صورت لزوم ، امکان نصب یک توپ 40 میلیمتری بوفورس L70 وجود دارد. … این تفنگ دارای برد شلیک طولانی است.
توجه ویژه ای به حفاظت از هواپیما در برابر MANPADS می شود. برای این منظور ، ظروف معلق اقدامات متقابل الکترونیکی سیستم ALJS در حال توسعه است. اساس این سیستم یک ایستگاه گیرکننده لیزری اتوماتیک است که باعث ایجاد تشعشع کدگذاری چند طیفی در محدوده IR وسیع می شود. این امر منجر به روشن شدن گیرنده IR جستجوگر موشک و تشکیل یک سیگنال کاذب در انحراف سکان های موشک می شود که منجر به شکست هدایت موشک به سمت هدف می شود.
در آینده برنامه ریزی شده است که موشک های هدایت شونده هوا به سطح و دیگر مهمات با دقت بالا بر روی هواپیما نصب شود. اعلام شده است که با استفاده از بمب های هدایت شونده AGM-176 Griffin بر روی ناوهای ایتالیایی امیدوارکننده سازگار می شود ، که هنگام استفاده از پرتابگرهای زمینی یا شناور ، مجهز به موتور موشک است و قبلاً به عنوان یک موشک هدایت شونده طبقه بندی شده است. ، و بمب های هدایت شونده GBU-44 / B Viper Strike. تخلیه این مهمات برنامه ریزی شده است که یا از طریق یک شیب عقب باز ، یا از طریق لوله های پرتاب ، که در درهای دریچه بارگیری عقب ساخته می شود ، انجام شود و بنابراین ، محکم بودن محفظه بار را حفظ می کند.
در عین حال ، MC-27J توانایی حمل و انداختن چتربازان یا چتربازان یا محموله را برای اهداف مختلف حفظ می کند ، علاوه بر این ، توانایی حل وظایف شناسایی ، نظارت و شناسایی را نیز دارد. طبق تصور توسعه دهندگان ، هواپیما قادر خواهد بود طیف وسیعی از وظایف را حل کند: پشتیبانی رزمی از نیروهای خود (به ویژه نیروهای عملیات ویژه) ، پشتیبانی از "عملیات ضد تروریستی" ، اطمینان از تخلیه پرسنل نظامی و پرسنل غیرنظامی از مناطق بحرانی
افغانستان ، مصر ، عراق ، قطر و کلمبیا علاقه خود را به این هواپیما نشان دادند. Alenia Aeromacchi افزایش چشمگیر تقاضای جهانی برای هواپیماهای کلاس "تفنگدار" را پیش بینی می کند ، بنابراین این شرکت انتظار دارد حداقل 50 هواپیمای این چنینی را طی 20-25 سال آینده تحویل دهد.
سی و دومین اسکادران هوایی ، تابع فرماندهی عملیات ویژه نیروهای مسلح اردن ، مجهز به دو هواپیمای چند منظوره AC-235 است که از نسخه اصلی حمل و نقل CN-235 توسط شرکت آمریکایی ATK مدرن سازی شده است.
این هواپیما مجهز به توپ 30 میلیمتری M230 (آنالوگ توپ نصب شده بر روی بالگرد رزمی AN-64 آپاچی) ، موشک های 70 میلی متری NAR ، APKWS با هدایت لیزری نیمه فعال و موشک های هدایت شونده AGM-114 Hellfire است. علاوه بر این ، سیستم های گیر کردن ، سیستم های هدف الکترواپتیکال و مادون قرمز ، تعیین کننده های لیزر و رادارهای دیافراگم مصنوعی بر روی هواپیما نصب شده است.
علاوه بر این هواپیماها ، یکی از دو هواپیمای ترابری نظامی C-295 موجود در نیروی هوایی اردن نیز در حال تغییر مشابه است.
بر اساس نظرات ارتش اردن ، "هواپیمای توپخانه" یک افزودنی قدرتمند و م toثر برای پتانسیل رزمی نیروهای مسلح پادشاهی خواهد بود. این هواپیماها قادر به پشتیبانی هوایی نزدیک نیروهای ویژه ، انجام عملیات شناسایی مسلحانه ، جستجو و نجات در شرایط جنگی هستند.
چندی پیش ، یک "تفنگ" چینی در جمهوری خلق چین آزمایش شد. این هواپیما بر اساس هواپیمای Shaanxi Y-8 ساخته شده است که یک نسخه مجاز از حمل و نقل نظامی شوروی An-12 است.
متأسفانه ترکیب و ویژگی های تسلیحات این هواپیما مشخص نیست. و ظاهر چنین دستگاهی در جمهوری خلق چین باعث سردرگمی می شود ، هیچ مشکل خاصی با شورشیان در جمهوری خلق چین وجود ندارد. مبارزه با جدایی طلبان اویغور با استفاده از روشهای متداول پلیس با موفقیت انجام می شود. شاید این هواپیما با چشم انداز صادرات ایجاد شده است.
همانطور که از همه موارد فوق مشخص است ، علاقه به "هواپیماهای ضد تروریسم" در جهان اخیراً به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. این نظر اغلب بیان می شود که "کارگران حمل و نقل مسلح" چیزی بیش از اهداف در میدان جنگ نیستند. این بدون شک در مورد دشمنی با سیستم دفاع هوایی برد متوسط یا حداقل توپخانه ضد هوایی با هدایت رادار صادق است. به عنوان یک قاعده ، انواع مختلف "تشکیلات مسلح غیرقانونی" چنین سیستم های پدافند هوایی ندارند (مثال DPR و LPR استثنا هستند). حداکثر چنین سازندهایی MZA و MANPADS است. محدوده و رسیدن به ارتفاع MANPADS مدرن از لحاظ نظری امکان مبارزه با "تفنگ" را فراهم می کند ، اما در عمل ، به دلایل مختلف ، این اتفاق نمی افتد.
استفاده صحیح از "تفنگ" به شما امکان می دهد با موفقیت از تلفات جلوگیری کنید. بیش از 20 سال است که نیروی هوایی ایالات متحده حتی یک هواپیما از این کلاس را نیز از دست نداده است ، زیرا هزاران ساعت پرواز کرده و هزاران گلوله را در "نقاط داغ" در سراسر جهان گذرانده است. محاسبات MANPADS و MZA قادر به هدف گیری ، ضبط و شلیک به هدف در شب نیستند. در عین حال ، تجهیزات پردازنده AC-130 امکان عملکرد موفقیت آمیز را در هر زمان از روز فراهم می کند. هواپیماها خود به اقدامات متقابل الکترونیکی قوی و "تله های حرارتی" متعدد مجهز شده اند. در حال حاضر ، سیستم های سرکوب نوری الکترونیکی با کمک لیزر (AN / AAR-60 MILDS) توسعه یافته و در حال تولید انبوه هستند که به طور م aثر از هواپیمای بزرگ در برابر موشک های هدایت گرما محافظت می کند.
