در اواخر دهه 80. در قرن گذشته در "کشتی سازی دریاسالاری" نیروی دریایی شوروی دو زیردریایی کوچک ویژه پروژه 865 "پیرانا" ساخته شده توسط SPMBM "مالاکیت" ساخته شد. قرار دادن این زیردریایی ها در کشوری که مسیر سقوط را در پیش گرفته است مشکل ساز شد. اما در نهایت ، این کشتی های کوچک با مجموع جابجایی زیر آب 319 تن و خدمه سه نفر بسیار خوب بودند. آنها دارای سطوح پایینی از میدان های فیزیکی ، قابلیت مانور خوب و عمق غواصی قابل توجه (200 متر) بودند و کارکرد آنها آسان بود. قایق ها مجهز به دو اژدر و مین در ظروف بودند و شش شناگر رزمی را حمل می کردند. این زیردریایی ها به لطف فیلم الکساندر روگوژکین "ویژگی های ماهیگیری ملی" در حافظه میلیون ها روس باقی ماند ، که در آن قهرمانان فیلم جعبه های فراموش شده ودکا را از ساحل فنلاند به "پیرانا" منتقل می کنند. ساحل فنلاند متأسفانه ، نقش "قاچاقچی" آخرین مورد در سرنوشت MPL پروژه 865 بود. در سال 1999 ، هر دو قایق متروکه شدند.
با این حال ، طراحان SPMBM "Malachite" مبحث زیردریایی های کوچک را ترک نکردند. آنها یک خط کامل از پروژه های MPL با جابجایی 130 تا 1000 تن توسعه داده اند.
این زیردریایی ها با اندازه کوچک خود انواع سلاح ها از جمله اژدر و مین را حمل می کنند و در قایق های بزرگتر از انواع P-550 ، P-650E و P-750 ، امکان قرار دادن Caliber-PL (Club-S) یا موشک های کروز کلاس BRAHMOS. کشتی زیر دریایی "و" زیر دریایی زمین ". یعنی در شرایط خاص ، آنها حتی می توانند کارهای استراتژیک را انجام دهند. تجهیزات الکترونیکی مدرن به آنها اجازه می دهد تا به موقع اهداف را شناسایی کرده و به طور پیشگیرانه به دشمن حمله کنند. سطوح کم سر و صدا و میدان های الکترومغناطیسی به دید بسیار کم کمک می کند.
قدرت مانور بالا با استفاده از یک ملخ کم سر و صدا در نازل دوار و یک پیشرانه پشتیبان از دو ستون فرمان بیرونی به دست می آید. به لطف این ، قایق ها می توانند به معنای واقعی کلمه در محل خود بچرخند.
یکی دیگر از ویژگی های اصلی زیردریایی های کوچک ، درجه بالای اتوماسیون فرایندهای کنترل رزمی و عملکرد کشتی ها است. و این تصادفی نیست. مالاکیت رهبر جهان در زمینه اتوماسیون یکپارچه زیردریایی ها است. MPL فقط 4 تا 9 نفر خدمه دارد که شرایط زندگی کاملاً راحتی برای آنها ایجاد شده است. قایق ها علاوه بر خدمه معمولی ، حداکثر 6 شناگر رزمی را با تجهیزات کامل می پذیرند.
MPL این خانواده را می توان به ماژول هایی با نیروگاه های کمکی مستقل از هوا (بی هوازی) (VNEU) مجهز کرد که دامنه سفر دریایی زیر آب را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. لازم به ذکر است که این مورد جداگانه ذکر می شود. در اواخر دهه 80 برای "پیراناها" بود. در قرن گذشته ، دفتر طراحی ویژه سن پترزبورگ برای ساختمان دیگ بخار (SKBK) یک نیروگاه Kristall-20 با ظرفیت 130 کیلو وات مستقل از هوا ، یعنی مستقل از تأمین هوای جوی ایجاد کرد. این VNEU با ژنراتورهای الکتروشیمیایی (ECH) از هیدروژن و اکسیژن برای تولید انرژی استفاده می کند. در نگاه اول ، مراحل نصب ساده است. هنگامی که هیدروژن با اکسیژن که از طریق غشاهای خاصی که وظایف الکترولیت را انجام می دهند ، برهم کنش می دهد ، جریان الکتریکی ایجاد می شود و آب مقطر تشکیل می شود. تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی بدون احتراق ، بدون هیچ اثر مکانیکی و ، که به ویژه برای زیردریایی ها مهم است ، بدون سر و صدا اتفاق می افتد.بازده VNEU با ECH به 70-75 می رسد. در سال 1991 ، پس از آزمایشات جامع ، VNEU "Kristall -20" توسط مشتری - وزارت دفاع پذیرفته شد. اما به زودی فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی رخ داد ، پس از آن نه نیروگاه های نوآورانه و نه زیردریایی های مجهز به آنها مورد نیاز بود.
در همین حال ، طبق محاسبات متخصصان از موسسه تحقیقات مرکزی. A. N. کریلوف ، خودمختاری زیر آب زیر دریایی ها با ECH 450 درصد بیشتر از قایق های معمولی برقی دیزلی است. و در منطقه دریایی نزدیک ، طبق معیار "مقرون به صرفه بودن هزینه" ، قایق های دارای VNEU نسبت به کشتی های هسته ای مزیت دارند. شرایط اخیر از اهمیت اساسی برخوردار است ، زیرا مفاهیم دریایی مدرن استقرار زیردریایی ها را عمدتاً نه در ارتباطات اقیانوسی ، بلکه در ساحل - چه ما و چه دشمنان - پیش بینی می کنیم.
نمی توان گفت که تاسیسات مستقل از هوا در روسیه فراموش شده است. SKBK تلاش و هزینه زیادی را صرف توسعه نسل دوم VNEU "Crystal-27" کرد که برای قایق های پروژه 677 "Lada" و اصلاح صادرات آنها "Amur" در نظر گرفته شده بود. متخصصان SKBK یک روش اصلی برای تجهیز زیردریایی ها به هیدروژن پیدا کرده اند. این گاز در یک ظرف یا به صورت مایع ذخیره نمی شود ، بلکه در یک ترکیب بین فلزی (آلیاژ فلز با محتوای هیدروژن بالا) ذخیره می شود ، که ایمنی کار را به شدت افزایش داده است. اما به دلیل کمبود بودجه ، نصب به پایان نرسید.
در سال 1998 ، CDB MT "Rubin" به همراه Rocket and Space Corporation "Energia" ایجاد تاسیسات بی هوازی با ECH را بر عهده گرفتند. در نتیجه ، یک مدل از نصب REU-99 ظاهر شد ، که قرار بود در یک محفظه ویژه "Lada" یا "Amur" ساخته شود و مدت زمان غواصی را تا 20 روز برای قایق فراهم کند. نصب وعده داده می شود که ساده و مقرون به صرفه باشد. اما یک مورد شرم آور بود: ذخیره سرمازدگی اجزای سوخت - اکسیژن و هیدروژن ، در ظروف در یک محفظه قرار داده شده است. پس از فاجعه زیردریایی هسته ای کورسک ، که در اثر انفجار سوخت مایع از اژدر آسیب دیده کشته شد ، اشتیاق برای نصب REU-99 به شدت کاهش یافت. و این پروژه در واقع بسته شد. و کل موضوع VNEU به موسسه تحقیقات مرکزی مهندسی برق و فناوری کشتی منتقل شد ، جایی که به دلیل کمبود بودجه ، تحقیقات در مورد تاسیسات بی هوازی عمدتا نظری است.
در همین حال ، کل جهان متمدن بسیار جلوتر رفته است. زیردریایی های دارای VNEU در حال حاضر به صورت سری در آلمان ، فرانسه ، سوئد ، یونان ، اسپانیا ، ژاپن و کره جنوبی ساخته می شوند. آمریکایی ها نیز به آنها چشم دوخته اند ، که مرتباً زیردریایی هایی با تأسیسات بی هوازی از ناوگان خارجی برای "آشنایی" و تمرینات دعوت می کنند. و برای پیاده سازی VNEU به زمان زیادی نیاز نخواهند داشت. آنها فقط فناوری مورد نیاز خود را خریداری می کنند. اما به ندرت کسی آنها را به ما می فروشد.
بازسازی تیم طراحان و کارگران تولیدی که روی موضوع VNEU کار می کنند از اهمیت ملی بالایی برخوردار است. توسعه یک گیاه بی هوازی جدید بر اساس VNEU "Kristall-20" و "Kristall-27" امکان پذیر است. و قرار دادن چنین موتورهایی در اولین مرحله بر روی زیردریایی های کوچک بدون شک به نقطه عطفی در توسعه کشتی سازی داخلی زیردریایی ها تبدیل خواهد شد.
اما بازگشت به MPL. "زیستگاه" غالب آنها آبهای ساحلی ، آبهای کم عمق و جزیره است. اما آنها غواصان بسیار خوبی هستند. عمق غوطه وری آنها بین 200 تا 300 متر متغیر است. محدوده سفر از 2000 تا 3000 مایل و خودمختاری از 20 تا 30 روز است. به عنوان مثال ، ما عناصر تاکتیکی و فنی بزرگترین زیردریایی خانواده - نوع P -750 را ارائه می دهیم. جابجایی معمولی آن 960 تن (1060 تن - با یک ماژول نصب مستقل از هوا) ، طول - 66.8 متر (70.4 متر) ، قطر بدنه - 6.4 متر ، سرعت کامل زیر آب - 17 گره ، محدوده حرکت - 3000 مایل ، برد مداوم زیر آب - 280 مایل (1200 مایل) ، عمق غوطه وری - 300 متر ، خودمختاری - 30 روز ، خدمه - 9 نفر + 6 شناگر رزمی.
ترکیب سلاح ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است. این زیردریایی دارای چهار لوله اژدر 533 میلی متری است که از آنها می توانید نه تنها اژدر ، بلکه موشک های کروز را نیز شلیک کنید. لوله های اژدر را نمی توان در دریا بارگیری کرد. اما آنها همیشه برای استفاده فوری برای آتش مجرد و نجات آماده هستند. MPL همچنین دارای 8 لوله اژدر 400 میلی متری برای اژدرهای ضد زیر دریایی است. P-750 قادر به دریافت حداکثر 24 مین در دستگاههای پرتاب مین (MSU) است. و در نهایت ، این قایق می تواند تا چهار پرتاب کننده عمودی با موشک های کروز ، از جمله نوع 3M-14E مجتمع Club-S را در خود جای دهد ، که برای حمله به اهداف ساحلی در فاصله 300 کیلومتری طراحی شده است. یعنی چنین زیردریایی هایی نه تنها برای دفع حملات از دریا مناسب هستند ، بلکه خود آنها قادر به تهدید قلمرو دشمن هستند. به طور کلی ، زرادخانه P-750 از تسلیحات بسیاری از زیردریایی های بزرگتر فراتر می رود. حتی ناراحت کننده نیست که این قایق ها را "کوچک" طبقه بندی کنیم. پس از همه ، یک زیردریایی متوسط کلاس پایک از سری III دوران جنگ بزرگ میهنی دارای جابجایی زیر آب 705 تن ، حداکثر عمق غوطه وری 90 متر ، سرعت زیر آب 2 ، 8 گره بود. و تسلیحات شامل 10 اژدر و یک توپ 45 میلی متری بود.
ویکتور پاتروشف ، معاون دریاسالار ویکتور پاتروشف در مصاحبه با RIA Novosti تأکید کرد: "این قایق ها (منظور MPL - یادداشت سردبیر) می تواند قدرت رزمی ناوگان بالتیک و دریای سیاه و ناوگان دریای خزر را در عرض دو یا سه سال دوباره پر کند." - چهار یا شش زیردریایی از این قبیل می توانند مناطق آبی بسته یا نیمه بسته مانند دریای سیاه ، بالتیک و دریای خزر را به طور کامل پوشش دهند. شگفت آور است که وزارت دفاع فدراسیون روسیه هنوز هیچ توجهی به آنها نمی کند ، اگرچه مزایای آنها برای هر متخصص نیروی دریایی آشکار است."
در واقع ، تقریباً هیچ زیردریایی برقی دیزلی در ناوگان بالتیک و دریای سیاه باقی نمانده است. تعداد آنها در چندین واحد محاسبه می شود ، که آب و هوا را در تئاتر دریایی ایجاد نمی کند. و در دریای خزر هیچ وجود ندارد ، اگرچه این دریا در منطقه ای بسیار آشفته واقع شده است و وضعیت آنجا می تواند به سرعت تغییر کند. به عنوان مثال ، حمل و نقل زیردریایی های کوچک و کوچک خود از دریای عرب و خلیج فارس به ایران هیچ هزینه ای برای ایران ندارد.
MPL در اقیانوس آرام و دریای بارنتز قادر به انجام مأموریت های شناسایی در آب های شستشو دهنده روسیه و ارائه اسکورت مخفی زیردریایی های هسته ای برای خدمات رسانی است. آنها عملاً برای ایجاد خطوط ضد زیردریایی در آبهای ساحلی ضروری هستند. در اینجا لازم است به تجربه ناتو اشاره شود. این زیردریایی های کوچک دیزلی الکتریکی از نوع Ula نیروی دریایی نروژ است که پرده جلویی PLO در اقیانوس اطلس را تشکیل می دهد. آنها بر حرکت کشتی های هسته ای روسیه نظارت می کنند و اولین کسانی هستند که اطلاعات مربوط به آنها را به مقرها و سرویس های مناسب ناتو منتقل می کنند.
ویکتور پاتروشف توجه خود را به این نکته جلب کرد که MPL در نمایندگان تعدادی از نیروی دریایی کشورهای خاورمیانه و جنوب شرقی آسیا در نمایشگاه بین المللی دفاع دریایی در سن پترزبورگ از علاقه بیشتری برخوردار شد. در آستانه IMDS-2009 ، اولگ عزیزوف ، رئیس اداره نیروی دریایی Rosoboronexport ، در پاسخ به س magazineال مجله دفاع ملی (به شماره 6/2009 مراجعه کنید) در مورد اینکه چرا زیردریایی های کوچک روسی هنوز "در بازار بین المللی" نرفتند؟ ، گفت: "به نظر من ، دلیل آن واضح است. روسیه تجربه زیادی در طراحی ، ساخت و بهره برداری از زیردریایی های کوچک دارد. اما بر هیچ کس پوشیده نیست که نیروی دریایی روسیه در حال حاضر چنین قایق هایی در ترکیب خود ندارد. ساخت سریال آنها متوقف شده است. " یعنی عدم وجود MPL در نیروی دریایی روسیه به همکاری های نظامی و فنی روسیه با سایر کشورها آسیب می رساند.
