رزمناو سنگین "الجزایر" در دهه 30 یکی از بهترین رزمناوهای سنگین جهان و مطمئناً بهترین در اروپا محسوب می شد.
پس از خروج فرانسه از جنگ ، ناوگان انگلیسی توانست با نیروهای دریایی ترکیبی آلمان و ایتالیا مقابله کند. اما انگلیسی ها بدون دلیل ترسیدند که کشتی های مدرن و قدرتمند فرانسوی به دست دشمن بیفتد و علیه آنها مورد استفاده قرار گیرد. در واقع ، جدا از خنثی سازی در سازند اسکندریه "X" و چندین رزمناو ، ناوشکن های پراکنده در سراسر جهان ، ناو هواپیمابر "Bearn" و کشتی های کوچک ، تنها دو کشتی جنگی بسیار قدیمی "پاریس" و "کوربه" در بنادر انگلیسی پناهنده شدند. 2 فوق ناوشکن (رهبران) ، 8 ناوشکن ، 7 زیردریایی و سایر چیزهای کوچک - فقط بیش از یک دهم ناوگان فرانسوی ، بر اساس جابجایی آنها و بی اهمیتی کامل ، قضاوت بر اساس قدرت واقعی آنها. در 17 ژوئن ، دریاسالار داودلی پوند ، فرمانده کل ناوگان ، به نخست وزیر دبلیو چرچیل گزارش داد که سازند H در جبل الطارق تحت فرماندهی دریاسالار جیمز سامرویل ، تحت فرماندهی رزمناو نبرد هود و ناو هواپیمابر Ark Royal ، در جبل الطارق متمرکز است. که ناظر بر حرکت ناوگان فرانسوی بود.
هنگامی که آتش بس به یک امر عملی تبدیل شد ، به سامرویل دستور داده شد تا کشتی های فرانسوی را در بنادر شمال آفریقا تهدید کند. این عملیات "منجنیق" نامگذاری شد.
از آنجا که انجام این کار با هیچگونه مذاکره دیپلماتیک امکان پذیر نبود ، انگلیسی ها که عادت به خجالتی بودن در انتخاب وسایل نداشتند ، چاره ای جز استفاده از نیروی وحشیانه نداشتند. اما کشتی های فرانسوی بسیار قدرتمند بودند که در پایگاه های خود و تحت حفاظت از باتری های ساحلی مستقر بودند. چنین عملیاتی مستلزم برتری قریب به اتفاق نیروها بود تا بتواند فرانسوی ها را متقاعد به رعایت الزامات دولت انگلیس یا در صورت امتناع از نابودی کند. مجموعه سامرویل بسیار چشمگیر به نظر می رسید: رزمناو رزمی هود ، رزمی رزلوشن و والیانت ، ناو هواپیمابر Ark Royal ، رزمناو سبک آرتوسا و اینترپرایز ، 11 ناوشکن. اما بسیاری با او مخالفت کردند-در مرس الکبیر ، که به عنوان هدف اصلی حمله انتخاب شده بود ، کشتی های جنگی دانکرک ، استراسبورگ ، پرووانس ، بریتانی ، رهبران ولتا ، موگادور ، تایگر ، سیاهگوش ، کرستین و تریبل ، هواپیمای دریایی وجود داشت. تست فرماندهی حامل. در همان نزدیکی ، در اوران (فقط چند مایلی شرق) جمعی از ناوشکن ها ، قایق های گشتی ، مین روب ها و کشتی های ناتمام از تولون منتقل شده بودند و در الجزایر هشت کروزر 7800 تنی وجود داشت. از آنجا که کشتی های بزرگ فرانسوی در مرس الکبیر به سمت اسکله به سمت دریا لنگر انداخته و در ساحل تعظیم کردند ، سامرویل تصمیم گرفت از عامل شگفتی نیز استفاده کند.
تشکیلات "H" صبح 3 ژوئیه 1940 به مرس الکبیر نزدیک شد. دقیقاً در ساعت 7 به وقت گرینویچ ، تنها ناوشکن Foxhound با کاپیتان هلند در بندر وارد بندر شد ، که به پرچمدار فرانسه در دانکرک اطلاع داد که گزارش مهمی برای او دارد. هلند قبلاً وابسته نیروی دریایی در پاریس بود ، بسیاری از افسران فرانسوی او را از نزدیک می شناختند و در شرایط دیگر دریاسالار جنسول با صمیمیت از او استقبال می کرد. وقتی غافلگیر شد یک دریاسالار فرانسوی فهمید که "گزارش" یک اولتیماتوم بیش نیست.و ناظران قبلاً در مورد ظاهر شدن در افق شبح های کشتی های جنگی ، رزمناو و ناوشکن های بریتانیایی گزارش داده اند. این حرکت حساب شده سامرویل بود و از نماینده پارلمان خود با نمایشی از قدرت حمایت کرد. لازم بود فوراً به فرانسوی ها نشان داده شود که با آنها شوخی ندارند. در غیر این صورت ، آنها می توانند برای نبرد آماده شوند ، و سپس اوضاع به طور اساسی تغییر می کند. اما این به ژنسول اجازه داد تا با کرامت توهین شده بازی کند. او از صحبت با هلند خودداری کرد و افسر پرچم خود ستوان برنارد دوفای را برای مذاکره فرستاد. دوفی دوست نزدیک هلند بود و انگلیسی عالی صحبت می کرد. با تشکر از این ، مذاکرات بدون شروع قطع نشد.
در اولتیماتوم به سامرویل. پس از یادآوری خدمات نظامی مشترک ، خیانت آلمانی ها و توافق قبلی 18 ژوئن بین دولتهای بریتانیا و فرانسه که از طرف "ناوگان فرانسوی" قبل از تسلیم شدن در خشکی ، از طرف "دولت اعلیحضرت" نوشته شده بود. بریتانیایی یا سیل ، فرمانده فرانسوی نیروهای دریایی در مر الکبیر و اوران چهار گزینه برای انتخاب انتخاب کردند:
1) به دریا بروید و به ناوگان انگلیسی بپیوندید تا جنگ را تا پیروزی بر آلمان و ایتالیا ادامه دهید.
2) با خدمه کاهش یافته به دریا بروید تا به بنادر انگلیس بروید ، پس از آن ملوانان فرانسوی بلافاصله به کشور بازگردانده می شوند و کشتی ها تا پایان جنگ برای فرانسه ذخیره می شوند (جبران کامل پول برای خسارت و خسارت ارائه شد) ؛
3) در صورت عدم تمایل به امکان استفاده از کشتی های فرانسوی علیه آلمانی ها و ایتالیایی ها ، به منظور نقض آتش بس با آنها ، تحت اسکورت انگلیسی با خدمه کاهش یافته به بنادر فرانسه در غرب هند بروید (برای مثال ، به مارتینیک) یا به بنادر ایالات متحده که در آن کشتی ها خلع سلاح شده و تا پایان جنگ نگهداری می شوند و خدمه به کشور بازگردانده می شوند.
4) در صورت امتناع از سه گزینه اول - غرق شدن کشتی ها در عرض 6 ساعت.
اولتیماتوم با عبارتی که باید به طور کامل نقل شود به پایان رسید: "در صورت امتناع از موارد فوق ، من از دولت اعلیحضرت دستور دارم که از تمام نیروهای لازم برای جلوگیری از افتادن کشتی های شما به دست آلمانی ها استفاده کند. یا ایتالیایی ها. " به عبارت ساده ، این بدان معناست که متحدان سابق برای کشتن آتش باز می کردند.
ناوهای بریتانیایی هود (سمت چپ) و والیانت از کشتی رزمی فرانسوی دانکرک یا پرووانس در نزدیکی مرس-کبیر در تیراندازی مجدد قرار می گیرند. عملیات "منجنیق" 3 ژوئیه 1940 ، حدود ساعت 17.00
جنسول دو گزینه اول را فوراً رد کرد - آنها مستقیماً شرایط آتش بس با آلمانی ها را نقض کردند. مورد سوم نیز به ندرت مورد توجه قرار گرفت ، به ویژه تحت تأثیر اولتیماتوم آلمان که صبح آن روز دریافت شد: "یا بازگشت همه کشتی ها از انگلستان یا تجدید نظر کامل در شرایط آتش بس". در ساعت 9 ، دوفای پاسخ دریاسالار خود را به هلند منتقل کرد و در آن اظهار داشت که چون حق ندارد کشتی های خود را بدون دستور دریاسالار فرانسه تسلیم کند و طبق دستور دریاسالار دارلان ، که در قوت خود باقی ماند ، فقط در صورت خطر اسیر شدن توسط آلمانی ها یا ایتالیایی ها ، فقط باید جنگید: فرانسوی ها به زور با قدرت پاسخ خواهند داد. فعالیتهای بسیج در کشتیها متوقف شد و آمادگی برای رفتن به دریا آغاز شد. در صورت لزوم ، آماده سازی برای نبرد را نیز شامل می شد.
در ساعت 10.50 ، فاکس هاوند این سیگنال را داد که اگر شرایط اولتیماتوم پذیرفته نشود ، دریاسالار سامرویل اجازه نمی دهد کشتی های فرانسوی از بندر خارج شوند. و در تأیید این امر ، هواپیماهای دریایی انگلیس در ساعت 12.30 چندین مین مغناطیسی را در کانال اصلی پرتاب کردند. به طور طبیعی ، این مذاکرات را حتی دشوارتر کرد.
اولتیماتوم ساعت 14:00 منقضی شد. در ساعت 13.11 سیگنال جدیدی در Foxhound بلند شد: "اگر پیشنهادات را قبول می کنید ، پرچم مربع را بر روی دکل اصلی بلند کنید. در غیر این صورت من ساعت 14.11 اینچ را باز می کنم. همه امیدها برای نتیجه مسالمت آمیز از بین رفت.پیچیدگی موقعیت فرمانده فرانسوی در این بود که در آن روز دریادار فرانسوی از بوردو به ویشی نقل مکان کرد و هیچ ارتباط مستقیمی با دریاسالار دارلان وجود نداشت. دریاسالار جنسول تلاش کرد تا مذاکرات را طولانی کند و در پاسخ سیگنالی را نشان داد که منتظر تصمیم دولتش است و یک ربع بعد - سیگنال جدیدی مبنی بر آماده بودن وی برای دریافت نماینده سامرویل برای گفتگوی صادقانه. در ساعت 15:00 کاپیتان هلند سوار دانکرک شد تا با دریادار جنسول و کارکنانش گفتگو کند. حداکثر موافقت فرانسوی ها در طول یک مکالمه پرتنش این بود که خدمه را کاهش دهند ، اما آنها از خروج کشتی ها از پایگاه خودداری کردند. با گذشت زمان ، نگرانی سامرویل مبنی بر آماده شدن فرانسوی ها برای جنگ بیشتر شد. در ساعت 16.15 ، هنگامی که هلند و جنسول هنوز در تلاش برای حفظ روابط دوستانه بودند ، فرماندهی بریتانیایی اعزامی کرد و تمام بحث ها را پایان داد: "اگر هیچ یک از پیشنهادات تا ساعت 17.30 پذیرفته نشود - تکرار می کنم ، تا 17.30 - من مجبور به غرق شدن می شوم. کشتی های شما! " ساعت 4.35 بعد از ظهر هلند دانکرک را ترک کرد. صحنه برای اولین درگیری بین فرانسوی ها و انگلیسی ها پس از 1815 ، زمانی که اسلحه ها در واترلو خاموش شد ، تنظیم شد.
ساعاتی که از ظهور ناوشکن انگلیسی در بندر مرس الکبیر می گذرد ، برای فرانسوی ها بیهوده نبود. همه کشتی ها جفت شدند ، خدمه به پست های رزمی خود پراکنده شدند. باتری های ساحلی که خلع سلاح شده بودند ، اکنون آماده آتش زدن بودند. 42 جنگنده در فرودگاه ها ایستادند و موتورهای پرتاب را گرم کردند. همه کشتی های Oran آماده رفتن به دریا بودند و 4 زیردریایی فقط منتظر دستور ایجاد مانع بین Anguil و Falcon Capes بودند. مین روبها در حال جابجایی مسیر آزاد از معادن انگلیس بودند. به همه نیروهای فرانسوی در مدیترانه هشدار داده شد ، اسکادران سوم و تولون از چهار رزمناو سنگین و 12 ناوشکن و شش رزمناو ، و به الجزایر دستور داده شد که برای جنگ آماده دریا شده و برای برقراری ارتباط با دریاسالار جنسول ، که باید در مورد آن شتاب می کرد ، شتاب کند. به انگلیسی ها هشدار دهید
ناوشکن "موگادور" زیر آتش اسکادران انگلیس ، هنگام خروج از بندر ، توسط یک گلوله انگلیسی 381 میلیمتری در قسمت عقب مورد اصابت قرار گرفت. این منجر به انفجار بارهای عمیق شد و قسمت انتهایی ناوشکن تقریباً تا قسمت اصلی موتورخانه عقب پاره شد. بعداً "موگادور" توانست زمین بخورد و با کمک کشتی های کوچکی که از اوران نزدیک می شدند شروع به اطفاء حریق کردند.
و سامرویل قبلاً در یک دوره رزمی بود. اسکادران وی در شکل گیری پیاده 14000 متر در شمال-شمال غربی مرس الکبیر بود ، مسیر-70 ، سرعت-20 گره. در ساعت 16.54 (17.54 به وقت انگلستان) اولین رگبار شلیک شد. گلوله های پانزده اینچی "رزولوشن" با کمبود شدید در اسکله ، پشت کشتی های فرانسوی ایستاده و آنها را با تگرگ سنگ و آوار بمباران کردند. پس از یک دقیقه و نیم ، پرووانس اولین کسی بود که شلیک کرد و گلوله های 340 میلی متری درست بین دکل های دانکرک واقع در سمت راست خود شلیک کرد - دریاسالار ژنسول اصلاً قصد نداشت در لنگرها بجنگد ، فقط بندر تنگ اجازه نمی دهد حرکت همه کشتی ها همزمان (برای این کار و بریتانیایی ها حساب شده اند!). به ناوهای جنگی دستور داده شد تا به ترتیب زیر ستونی تشکیل دهند: استراسبورگ ، دانکرک ، پرووانس ، بریتانی. سوپر ناوشکن ها قرار بود به تنهایی - با توجه به توانایی خود - به دریا بروند. استراسبورگ که خطوط سختگیر و زنجیر لنگر آن حتی قبل از برخورد اولین پوسته به اسکله متوقف شده بود ، بلافاصله شروع به حرکت کرد. و به محض خروج از پارکینگ ، یک پرتابه به اسکله برخورد کرد ، قطعات آن پرتوهای هلیارد و اشعه سیگنال کشتی را شکست و لوله را سوراخ کرد. در ساعت 17.10 (18.10) کاپیتان درجه 1 لوئیس کالینز کشتی جنگی خود را به میدان اصلی آورد و در یک مسیر 15 گره ای به سمت دریا حرکت کرد. هر 6 ناوشکن به دنبال او شتافتند.
هنگامی که گلوله ای از گلوله های 381 میلی متری به اسکله اصابت کرد ، خطوط پهلوگیری در دانکرک کنار گذاشته شد و زنجیره سرسخت مسموم شد. یدک کش ، که به لنگر انداختن کمک کرد ، مجبور شد خطوط پهلوگیری را قطع کند ، هنگامی که دومین بار به اسکله برخورد کرد. فرمانده دانکرک دستور تخلیه فوری مخازن با بنزین هواپیما را صادر کرد و در ساعت 17.00 دستور باز کردن آتش با کالیبر اصلی را داد.به زودی اسلحه های 130 میلی متری به کار گرفته شد. از آنجا که دانکرک نزدیکترین کشتی به انگلیسی ها بود ، هود ، شریک سابق در شکار مهاجمان آلمانی ، آتش خود را بر روی آن متمرکز کرد. در آن لحظه ، هنگامی که کشتی فرانسوی از اسکله خود عقب نشینی کرد ، اولین پوسته "هود" به او برخورد کرد و. پس از عبور از داخل آشیانه و کابین افسران درجه دار ، از آبکاری جانبی 2.5 متر زیر خط آب خارج شدم. این پرتابه منفجر نشد ، زیرا صفحات نازکی که سوراخ کرده بود برای راه اندازی فیوز کافی نبود. با این حال ، در حرکت خود از طریق دانکرک ، بخشی از سیم کشی سمت بندر را قطع کرد ، موتورهای جرثقیل را برای بلند کردن هواپیماهای دریایی غیرفعال کرد و باعث سیل شدن مخزن سوخت سمت چپ شد.
شلیک برگشت سریع و دقیق بود ، اگرچه تعیین فاصله توسط زمین و موقعیت بین دانکرک و انگلیسی ها در فورت سانتون دشوار شد.
تقریباً در همان زمان ، بریتانی مورد اصابت قرار گرفت و در ساعت 17.03 یک پرتابه 381 میلیمتری به پرووانس اصابت کرد ، که منتظر ورود دانکرک به مسیر اصلی بود. آتش سوزی در حومه پرووانس شروع شد و نشت بزرگی باز شد. مجبور شدم کشتی را با کمان در عمق 9 متری به ساحل بچسبانم. تا ساعت 17.07 آتش سوزی بریتانی را از کمان به ناحیه پشتی فرا گرفت و دو دقیقه بعد کشتی جنگی قدیمی شروع به واژگونی کرد و ناگهان منفجر شد و جان 977 خدمه را با خود برد. بقیه شروع به نجات از خودروی هوانوردی Testman Testant کردند که در کل نبرد به طرز معجزه آسایی از ضربه ها فرار کرد.
دانکرک که مسیر 12 گره را از میدان خارج می کرد ، توسط سه گلوله 381 میلی متری مورد اصابت قرار گرفت. اولین مورد به سقف برجک اسلحه اصلی شماره 2 بالای بندر تفنگ بیرونی راست برخورد کرد و به شدت زره را تحت فشار قرار داد. بیشتر پرتابه در فاصله 2000 متری کشتی به زمین خورد و به زمین افتاد. یک تکه زره یا قسمتی از پرتابه به سینی شارژ داخل "نیم برج" راست برخورد کرد و دو چهارم اول درپوش های تخلیه شده را شعله ور کرد. همه خدمتکاران "نیم برج" در دود و شعله های آتش جان خود را از دست دادند ، اما "نیمه برج" سمت چپ به کار خود ادامه داد-پارتیشن زرهی آسیب را جدا کرد. (کشتی جنگی دارای برجهای چهار تفنگ از کالیبر اصلی بود که به صورت داخلی بین خود تقسیم شده بودند. از این رو اصطلاح "نیم برج").
دور دوم در کنار برجک 2 میلی متری 130 میلیمتری در سمت راست ، از لبه کمربند 225 میلی متری به مرکز کشتی نزدیک شد و عرشه زرهی 115 میلی متری را سوراخ کرد. این تیر به محفظه بارگیری مجدد برجک آسیب جدی وارد کرد و مانع عرضه مهمات شد. در ادامه حرکت به سمت مرکز کشتی ، دو دیواره ضد تکه تکه شدن را شکسته و در قسمت تهویه مطبوع و فن منفجر شد. این محفظه کاملاً تخریب شد ، تمام پرسنل آن کشته یا به شدت زخمی شدند. در همین حال ، در قسمت بارگیری سمت راست ، چندین پوسته شارژ آتش گرفت و چندین گلوله 130 میلی متری که در آسانسور بارگذاری شده بود منفجر شد. و در اینجا همه خدمتکاران کشته شدند. انفجار همچنین در مجرای موتورخانه جلو رخ داد. گازهای داغ ، شعله های آتش و ابرهای غلیظ دود زرد از طریق زره پوش در عرشه زرهی پایین به داخل محفظه نفوذ کرد ، جایی که 20 نفر جان خود را از دست دادند و تنها ده نفر موفق به فرار شدند و همه مکانیسم ها از کار افتاده بود. این ضربه بسیار جدی بود ، زیرا منجر به قطع برق شد ، که باعث از کار افتادن سیستم کنترل آتش شد. برجک کمان دست نخورده باید تحت کنترل محلی به شلیک ادامه دهد.
پوسته سوم در آب سمت راست و کمی دورتر از قسمت دوم در آب افتاد ، در زیر کمربند 225 میلی متری فرو رفت و تمام ساختارهای بین پوست و تفنگ ضد تانک را سوراخ کرد ، که در اثر برخورد منفجر شد. مسیر حرکت آن در بدنه در ناحیه KO شماره 2 و MO شماره 1 (شفت های خارجی) می گذرد. انفجار عرشه زرهی پایین را در تمام طول این محفظه ها ، سطح زره پوش بالای مخزن سوخت تخریب کرد. PTP و تونل سمت راست برای کابل ها و خطوط لوله. قطعات پوسته باعث آتش سوزی در دیگ بخار سمت راست KO # 2 ، آسیب به چند دریچه روی خطوط لوله و قطع خط لوله اصلی بخار بین دیگ بخار و واحد توربین شد.بخار سوپر داغ فرار با دمای 350 درجه باعث سوختگی مرگبار پرسنل KO شد که در مکان های باز ایستاده بودند.
پس از این ضربه ها ، تنها KO # 3 و MO # 2 به کار در دانکرک ادامه دادند و شفت های داخلی را سرویس می کردند ، که سرعت آنها بیش از 20 گره بود. آسیب به کابل های راست باعث وقفه کوتاهی در برق رسانی به کرانه تا زمانی که در سمت بندر چرخیدند شد. مجبور شدم به فرمان دستی تغییر دهم. با خرابی یکی از پستهای اصلی ، ژنراتورهای دیزلی اضطراری کمان روشن شد. روشنایی اضطراری روشن شد و برج 1 همچنان به طور مکرر به سمت هود شلیک می کرد.
در مجموع ، قبل از دریافت دستور آتش بس در ساعت 17.10 (18.10) ، دانکرک 40 گلوله 330 میلیمتری را به سمت پرچمدار بریتانیا شلیک کرد ، که حملات آنها بسیار محکم افتاد. در آن زمان ، پس از 13 دقیقه شلیک کشتی های تقریباً بی حرکت در بندر ، وضعیت برای انگلیسی ها بدون مجازات به نظر می رسید. "دانکرک" و باتری های ساحلی به شدت شلیک کردند ، که دقیق تر و دقیق تر شد ، "استراسبورگ" با ناوشکن ها تقریبا به دریا رفت. تنها چیزی که مفقود شده بود "موتادور" بود که هنگام خروج از بندر ، سرعت خود را کم کرد و اجازه داد تا یدک کش رد شود و ثانیه ای بعد یک پرتابه 381 میلی متری در قسمت عقب دریافت کرد. این انفجار 16 بار عمیق منفجر کرد و قسمت انتهایی ناوشکن تقریباً به دیواره موش MO شد. اما او توانست کمان خود را در عمق حدود 6.5 متری به ساحل بچسباند و با کمک کشتی های کوچکی که از اوران نزدیک می شوند ، اقدام به اطفاء حریق می کنند.
کشتی های جنگی فرسوده و غرق شده فرانسوی که از هواپیمای نیروی هوایی انگلیس روز بعد از غرق شدن توسط خدمه آنها در بارانداز در تولون عکاسی شده اند.
انگلیسی ها که از غرق شدن یک کشتی و خسارت سه کشتی راضی بودند ، به سمت غرب روی آوردند و پرده دود برپا کردند. "استراسبورگ" با پنج ناوشکن به موفقیت دست یافت. سیاهگوش و ببر با حملات عمیق به پروتئوس حمله کردند و مانع حمله آن به کشتی جنگی شد. خود استراسبورگ با شلیک شدید به ناوشکن انگلیسی رستلر ، که از خروج از بندر محافظت می کرد ، مجبور به عقب نشینی سریع در زیر پرده دود شد. کشتی های فرانسوی با سرعت کامل شروع به توسعه کردند. در کیپ کاناستل ، شش ناوشکن دیگر از اوران به آنها ملحق شد. در شمال غربی ، در محدوده شلیک ، ناو هواپیمابر انگلیسی "Ark Royal" قابل مشاهده بود ، تقریباً در برابر گلوله های 330 و 130 میلی متری بی دفاع بود. اما درگیری وجود نداشت. از سوی دیگر ، شش سووردفیش با بمب های 124 کیلوگرمی ، که از عرشه کشتی آرک رویال برداشته شده بود و با همراهی دو اسکوی در ساعت 17.44 (18.44) به استراسبورگ حمله کردند. اما آنها به اصابت ضربه نرسیدند و با آتش متراکم و دقیق ضدهوایی ، یک "Skue" سرنگون شد و دو "Suordfish" به قدری آسیب دیدند که در راه بازگشت به دریا سقوط کردند.
دریاسالار سامرویل تصمیم گرفت در هود پرچمدار تعقیب کند ، تنها کسی که می تواند از کشتی فرانسوی عقب بماند. اما تا 19 (20) ساعت فاصله بین "هود" و "استراسبورگ" 44 کیلومتر بود و فکر نمی کرد کاهش یابد. در تلاش برای کاهش سرعت کشتی فرانسوی ، سامرویل به آرک رویال دستور داد با بمب افکن های اژدر به دشمن عزیمت کننده حمله کند. پس از 40-50 دقیقه ، Suordfish دو حمله را با فاصله کوتاه انجام داد ، اما همه اژدرهای بیرون پرده ناوشکن ها از آنجا عبور کردند. ناوشکن "Pursuvant" (از اوران) از قبل در مورد اژدرهای مشاهده شده به کشتی جنگی اطلاع داد و "استراسبورگ" موفق شد سکان را به موقع تغییر دهد. تعقیب و گریز باید متوقف می شد. علاوه بر این ، سوخت ناوشکن های زیر هود در حال اتمام بود ، Valiant و Resolution در منطقه ای خطرناک و بدون اسکورت ضد زیر دریایی بودند و از همه جا گزارش هایی مبنی بر نزدیک شدن نیروهای قوی رزمناو و ناوشکن از الجزایر به گوش می رسید. این بدان معنا بود که به یک نبرد شبانه با نیروهای قریب الوقوع کشانده شد. سازند H در 4 ژوئیه به جبل الطارق بازگشت.
"استراسبورگ" با سرعت 25 گره به حرکت خود ادامه داد تا اینکه حادثه ای در یکی از اتاق های دیگ بخار رخ داد. در نتیجه ، پنج نفر جان باختند و سرعت باید به 20 گره کاهش یابد.پس از 45 دقیقه ، آسیب برطرف شد و کشتی دوباره سرعت را به 25 گره رساند. با دور زدن نوک جنوبی ساردینیا برای جلوگیری از درگیری بیشتر با سازند H ، و در ساعت 20.10 روز 4 ژوئیه ، استراسبورگ ، به همراه رهبران ولتا ، تایگر و تریبل ، به تولون رسید.
اما بازگشت به دانکرک. در ساعت 17.11 (18.11) در 3 ژوئیه ، او در چنین حالتی بود که بهتر است به فکر رفتن به دریا نباشد. دریاسالار جنسول به کشتی آسیب دیده دستور داد از میدان خارج شده و به بندر سنت آندره برود ، جایی که دژ سایتوم و زمین می تواند تا حدی از آتش توپخانه انگلیسی محافظت کند. پس از 3 دقیقه ، "دانکرک" دستور را اجرا کرد و لنگر را در عمق 15 متری زمین انداخت. خدمه به بررسی آسیب ها پرداختند. نتایج ناامید کننده بود.
برج شماره 3 از آتش سوزی در اتاق ترانسپورت خارج شده بود ، خدمه آن کشته شد. سیم کشی سمت راست شکسته شد و تیم های اورژانس سعی کردند با فعال کردن مدارهای دیگر ، منبع تغذیه را به پست های رزمی بازگردانند. کمان MO و KO آن از کار افتاده بود و همچنین آسانسور برج شماره 4 (2 تفنگ 130 میلی متری در سمت چپ). برج 2 (GK) را می توان به صورت دستی کنترل کرد ، اما منبع تغذیه ای برای آن وجود ندارد. برج شماره 1 سالم است و از موتورهای دیزلی 400 کیلووات تغذیه می کند. مکانیسم های هیدرولیک باز و بسته شدن درهای زرهی به دلیل خرابی سوپاپ ها و مخزن ذخیره از کار افتاده است. فاصله یاب اسلحه های 330 میلیمتری و 130 میلی متری به دلیل کمبود انرژی کار نمی کند. دود برج شماره 4 انبارهای کمان 130 میلی متری را مجبور کرد که در طول نبرد تخریب شوند. حدود ساعت 8 شب ، انفجارهای جدیدی در آسانسور برج شماره 3 رخ داد. نیازی به گفتن نیست ، جالب نیست. در این حالت ، کشتی نمی تواند نبرد را ادامه دهد. اما وحشتناک ، در کل ، فقط سه پوسته.
کشتی جنگی فرانسوی "Bretagne" ("Bretagne" ، در سال 1915 وارد خدمت شد) در مرس الکبیر در عملیات ناوگان انگلیسی "منجنیق" غرق شد. عملیات "منجنیق" با هدف تسخیر و انهدام کشتی های فرانسوی در بنادر بریتانیا و استعمار برای جلوگیری از افتادن کشتی ها تحت کنترل آلمان پس از تسلیم فرانسه بود.
خوشبختانه دانکرک در پایگاه بود. دریاسالار جنسول دستور داد او را به سمت سطوح کم رانندگی کند. قبل از تماس با زمین ، سوراخ پوسته ای در منطقه KO شماره 1 ، که باعث آبگرفتگی چندین مخزن سوخت و محفظه خالی در سمت راست شد ، ترمیم شد. تخلیه پرسنل غیر ضروری بلافاصله آغاز شد و 400 نفر برای انجام کارهای تعمیر در کشتی ماندند. حدود ساعت 7 بعد از ظهر ، یدک کش های استرل و کوتایتن ، به همراه کشتی های گشتی Ter Neuv و Setus ، کشتی جنگی را به ساحل کشاندند و در عمق 8 متری در حدود 30 متری قسمت مرکزی بدنه در عمق 8 متری زمین گیر کردند. دوران سختی برای 400 سرنشین آن آغاز شد. استفاده از گچ در نقاطی که پوست سوراخ شده است شروع شد. پس از بازسازی کامل منبع تغذیه ، آنها کار سختی را برای یافتن و شناسایی رفقای کشته شده آغاز کردند.
در 4 ژوئیه ، دریاسالار استوا ، فرمانده نیروهای دریایی در شمال آفریقا ، بیانیه ای صادر کرد که در آن آمده بود "خسارت به دانکرک جزئی است و به سرعت ترمیم می شود". این اعلامیه عجولانه باعث واکنش سریع نیروی دریایی سلطنتی شد. عصر 5 ژوئیه ، سازند H دوباره به دریا رفت و رزولوشن کند سرعت را در پایگاه باقی گذاشت. دریاسالار سامرویل تصمیم گرفت به جای انجام یک جنگ توپخانه ای دیگر ، کاملاً مدرن عمل کند - از هواپیماهای ناو هواپیمابر Ark Royal برای حمله به خط ساحلی دانکرک استفاده کند. در ساعت 05.20 در 6 ژوئیه ، در فاصله 90 مایلی Oran ، Ark Royal 12 بمب افکن اژدر Suordfish را به همراه 12 جنگنده Skue به پرواز درآورد. اژدرها با سرعت 27 گره و عمق ضربه در حدود 4 متر تنظیم شدند. پدافند هوایی مرس الکبیرا سحرگاه آماده دفع حمله نبود و فقط موج دوم هواپیماها با آتش ضد هوایی شدیدتری مواجه شد. و تنها پس از آن مداخله جنگنده های فرانسوی دنبال شد.
متأسفانه فرمانده "دانکرک" خدمه اسلحه های ضدهوایی را به ساحل تخلیه کرد و تنها پرسنل احزاب اضطراری را در هواپیما گذاشت. کشتی گشتی "Ter Neuve" در کنار آن ایستاده بود و در 3 ژوئیه تعدادی از خدمه و تابوت با کشته شدگان را پذیرایی کرد. در طی این روش غم انگیز ، در ساعت 28/06 حمله هواپیماهای انگلیسی آغاز شد که در سه موج حمله می کردند. دو شمشیر ماهی موج اول اژدرهای خود را زودتر از موعد انداخته و در اثر برخورد به اسکله بدون ایجاد صدمه منفجر شدند. پس از 9 دقیقه موج دوم نزدیک شد ، اما هیچ یک از سه اژدر پرتاب شده به دانکرک برخورد نکرد. اما یک اژدر به Ter Neuve برخورد کرد که برای دور شدن از کشتی جنگی عجله داشت. انفجار به معنای واقعی کلمه کشتی کوچک را نصف کرد و بقایای روبنای آن دانکرک را باران کرد. در ساعت 06.50 ، 6 ماهی دیگر با پوشش جنگنده ظاهر شدند. این پرواز که از سمت راست وارد می شد ، زیر آتش شدید ضدهوایی قرار گرفت و مورد حمله جنگنده ها قرار گرفت. اژدرهای افتاده دوباره هدف را از دست دادند. آخرین گروه از سه خودرو از سمت بندر حمله کردند این بار دو اژدر به طرف دانکرک شتافتند. یکی به یدک کش "استرل" که حدود 70 متر از کشتی جنگی فاصله داشت برخورد کرد و به معنای واقعی کلمه آن را از سطح آب منفجر کرد. دومی ، ظاهراً با دستگاه عمق معیوب ، از زیر دریای دانکرک عبور کرد و با برخورد به قسمت عقب لاشه Ter Neveve ، با وجود نداشتن فیوز ، چهل و دو بار عمق 100 کیلویی را منفجر کرد. پیامدهای انفجار وحشتناک بود. حفره ای به طول حدود 40 متر در پوست سمت راست ایجاد شد. تعدادی از صفحات زره کمربندی جابجا شده و آب سیستم حفاظتی هوا را پر کرده است. بر اثر انفجار ، صفحه فولادی بالای کمربند زره پاره شد و روی عرشه پرتاب شد و چندین نفر را در زیر آن دفن کرد. دیواره ضد اژدر به مدت 40 متر از کوه جدا شد ، سایر دیواره های ضد آب پاره یا تغییر شکل دادند. یک لیست قوی در سمت راست وجود داشت و کشتی به جلو غرق شد به طوری که آب از کمربند زره بالا رفت. محفظه های پشت دیواره آسیب دیده مملو از آب نمک و سوخت مایع بود. این حمله و نبرد قبلی در دانکرک 210 نفر را کشت. شکی نیست که اگر کشتی در آب های عمیق بود ، چنین انفجاری منجر به نابودی سریع آن می شد.
یک گچ موقت روی سوراخ گذاشته شد و در 8 آگوست ، دانکرک به آب رایگان کشیده شد. کار مرمت بسیار کند پیش رفت. و فرانسوی ها کجا باید عجله کنند؟ فقط در 19 فوریه 1942 ، دانکرک در محرمانه کامل به دریا رفت. وقتی کارگران صبح آمدند ، ابزارهایشان را دیدند که مرتباً روی خاکریز جمع شده بودند و … هیچ چیز دیگر. ساعت 23.00 روز بعد ، کشتی به تولون رسید و مقداری از صحنه را از مرس الکبیر سوار شد.
در این عملیات به کشتی های انگلیسی آسیبی نرسید. اما آنها به سختی به وظیفه خود عمل کردند. همه کشتی های فرانسوی مدرن زنده ماندند و به پایگاه های خود پناه بردند. یعنی ، خطری که ، از دیدگاه دریاسالاری بریتانیا و دولت ، از طرف ناوگان متفقین سابق وجود داشت ، همچنان باقی بود. به طور کلی ، این ترس ها تا حدودی دور از ذهن به نظر می رسند. آیا انگلیسی ها فکر می کردند احمق تر از آلمانی ها هستند؟ به هر حال ، آلمانی ها توانستند مهاجمان خود را در ناوگان اسکاپا بریتانیا در سال 1919 غرق کنند. اما پس از یک سال پس از پایان جنگ در اروپا ، کشتی های خلع سلاح شده آنها از خدمه کامل دور بودند و نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا وضعیت دریاها را به طور کامل کنترل کرد. چرا می توان انتظار داشت که آلمانی ها ، علاوه بر این ، ناوگان قوی نداشته باشند ، بتوانند مانع از غرق شدن کشتی های فرانسوی در پایگاه های خود شوند؟ به احتمال زیاد ، دلیلی که انگلیسی ها را مجبور کرد با متحد سابق خود اینقدر بی رحمانه رفتار کنند چیز دیگری بود …
نتیجه اصلی این عملیات را می توان در نظر گرفت که نگرش نسبت به متحدان سابق در بین ملوانان فرانسوی ، که تا سوم ژوئیه تقریباً 100 pro طرفدار انگلیسی بودند ، تغییر کرد و طبیعتاً به نفع انگلیسی ها نبود.و تنها پس از تقریباً دو سال و نیم ، رهبری بریتانیا متقاعد شد که ترس او از ناوگان فرانسوی بیهوده است و صدها ملوان به دستور او در مرس الكبیر بیهوده جان باختند. ملوانان فرانسوی وفادار به وظیفه خود ، در اولین تهدید تصرف ناوگان خود توسط آلمانی ها ، کشتی های خود را در تولون غرق کردند.
ناوشکن فرانسوی "شیر" (فرانسوی "شیر") در 27 نوامبر 1942 به دستور دریاسالاری رژیم ویشی غرق شد تا از اسیر شدن کشتی های آلمان نازی که در کنار جاده پایگاه دریایی تولون بودند جلوگیری شود. در سال 1943 ، توسط ایتالیایی ها افزایش یافت ، تعمیر شد و تحت نام "FR-21" در ناوگان ایتالیایی قرار گرفت. با این حال ، در 9 سپتامبر 1943 ، پس از تسلیم ایتالیا ، بار دیگر توسط ایتالیایی ها در بندر لا اسپزیا غرق شد.
در 8 نوامبر 1942 ، متفقین در شمال آفریقا فرود آمدند و پس از چند روز پادگان های فرانسه مقاومت خود را متوقف کردند. تسلیم متحدان و همه کشتی هایی که در ساحل اقیانوس اطلس آفریقا بودند. در تلافی ، هیتلر دستور اشغال جنوب فرانسه را صادر کرد ، اگرچه این امر نقض شرایط آتش بس 1940 بود. سحرگاه 27 نوامبر ، تانک های آلمانی وارد تولون شدند.
در این پایگاه دریایی فرانسه در آن زمان حدود 80 کشتی جنگی و مدرن ترین و قدرتمندترین آنها وجود داشت که از سراسر دریای مدیترانه جمع آوری شده بودند - بیش از نیمی از ظرفیت ناوگان. نیروی اصلی حمله - ناوگان دریای آزاد دریاسالار لابورد - شامل کشتی جنگی شاخص استراسبورگ ، رزمناوهای سنگین الجزایر ، دوپلایس و کولبرت ، رزمناو های مارسی و ژان دو وین ، 10 رهبر و 3 ناوشکن بود. فرمانده منطقه دریایی تولون ، معاون دریاسالار مارکوس ، فرماندهی کشتی جنگی Provence ، ناو هواپیمابر دریایی Commandant Test ، دو ناوشکن ، 4 ناوشکن و 10 زیردریایی را بر عهده داشت. بقیه کشتی ها (دانکرک آسیب دیده ، رزمناو سنگین فوچ ، لا گالیسونیر سبک ، 8 لیدر ، 6 ناوشکن و 10 زیردریایی) تحت شرایط آتش بس خلع سلاح شدند و تنها بخشی از خدمه در آن حضور داشتند.
اما تولون نه تنها مملو از ملوان بود. موج عظیمی از پناهندگان ، که توسط ارتش آلمان تحریک شد ، شهر را فرا گرفت و سازماندهی دفاع را دشوار کرد و شایعات زیادی را ایجاد کرد که باعث وحشت شد. هنگ های ارتش که به کمک پادگان پایگاه آمدند به شدت با آلمان ها مخالف بودند ، اما فرماندهی نیروی دریایی بیشتر نگران احتمال تکرار مرس الکبیر توسط متفقین بود که اسکادران های قدرتمندی را وارد مدیترانه کرده بودند. به طور کلی ، ما تصمیم گرفتیم برای دفاع از پایگاه از همه آماده شویم و کشتی ها را هم با تهدید آنها توسط آلمان ها و هم پیمانان غرق کنیم.
در همان زمان ، دو ستون تانک آلمانی وارد تولون شدند ، یکی از غرب و دیگری از شرق. اولین وظیفه تسخیر کارخانه های اصلی کشتی سازی و اسکله های پایگاه را داشت ، جایی که بزرگترین کشتی ها در آن مستقر بودند ، دیگری پست فرماندهی فرمانده منطقه و کشتی سازی موریلون بود.
دریاسالار لابورد در گل سرسبد خود بود که در ساعت 05.20 پیغام رسید که کشتی سازی موریلون قبلاً تسخیر شده است. پنج دقیقه بعد ، تانک های آلمانی دروازه های شمالی پایگاه را منفجر کردند. دریاسالار لابورد بلافاصله یک دستور کلی به ناوگان برای سیل فوری توسط رادیو داد. اپراتورهای رادیو آن را پیوسته تکرار می کردند و علامت داران پرچم هایی را بر روی طوفان ها بلند می کردند: "غرق شوید! خود را غرق کنید! خودت را غرق کن!"
هنوز تاریک بود و تانک های آلمانی در هزارتوی انبارها و اسکله های پایگاه عظیم گم می شدند. فقط در حدود ساعت 6 یکی از آنها در اسکله های میلخود ظاهر شد ، جایی که استراسبورگ و سه رزمناو در آن لنگر انداخته بودند. پرچمدار قبلاً از دیوار دور شده بود ، خدمه در حال آماده شدن برای ترک کشتی بودند. فرمانده تانک در تلاش برای انجام حداقل کاری دستور داد یک توپ به سمت رزم شلیک شود (آلمانی ها اطمینان دادند که شلیک به طور تصادفی اتفاق افتاده است). این گلوله به یکی از برجک های 130 میلیمتری اصابت کرد و چندین نفر از ملوانان را که در حال حمل مواد منفجره بر روی اسلحه ها بودند زخمی کرد. بلافاصله اسلحه های ضد هوایی شلیک کردند ، اما دریاسالار دستور توقف را داد.
هنوز تاریک بود. یک پیاده نظام آلمانی به لبه اسکله نزدیک شد و در استراسبورگ فریاد زد: "دریاسالار ، فرمانده من می گوید شما باید کشتی خود را دست نخورده تسلیم کنید."
دی لابورد با صدای بلند فریاد زد: "دیگر آب گرفته است."
در ساحل به زبان آلمانی بحثی پیش آمد و دوباره صدایی بلند شد:
"دریاسالار! فرمانده من عمیق ترین احترام را برای شما قائل است!"
در همین حال ، ناخدای کشتی ، با اطمینان از باز بودن سنگهای قیمتی در موتورخانه ها و عدم وجود افراد در عرشه های پایین ، یک آژیر خطر برای اعدام داد. بلافاصله "استراسبورگ" با انفجار محاصره شد - اسلحه ها یکی پس از دیگری منفجر شدند. انفجارهای داخلی باعث متورم شدن پوست شده و ترک ها و شکستگی های ایجاد شده بین ورقه های آن جریان آب را به بدنه عظیم تسریع می کند. به زودی کشتی در انتهای بندر روی یک دیگ مسطح فرود آمد و 2 متر در لجن فرو رفت. عرشه فوقانی 4 متر زیر آب بود. روغن از مخازن پاره شده به اطراف پرتاب شد.
کشتی جنگی فرانسوی دانکرک ، توسط خدمه منفجر شد و بعداً تا حدی جدا شد
در رزمناو سنگین الجزایر ، گل سرسبد دریاسالار لاکروا ، برج سخت منفجر شد. "الجزایر" دو روز سوخت و رزمناو "مارسیل" که با یک بانک 30 درجه به پایین غرق شد ، بیش از یک هفته سوخت. رزمناو Colbert ، نزدیکترین به استراسبورگ ، زمانی شروع به انفجار کرد که دو جمعیت فرانسوی از آن گریختند و قصد داشتند از آلمان عبور کنند ، در کنار آن برخورد کردند. سوت قطعاتی که از همه جا پرواز می کردند ، مردم در جستجوی حفاظت به سرعت هجوم آوردند و با شعله درخشان هواپیما که توسط منجنیق آتش گرفته بود ، روشن شده بودند.
آلمانی ها توانستند از کشتی رزمناو سنگین دوپلی ، که در حوضه می سی سی لنگر خورده بود ، بالا روند. اما پس از آن انفجارها شروع شد و کشتی با یک پاشنه بزرگ غرق شد و سپس با انفجار انبارها در ساعت 08.30 کاملاً از بین رفت. آنها همچنین از کشتی جنگی Provence بدشانس بودند ، اگرچه بیشتر از دیگران شروع به غرق شدن نکردند ، زیرا پیام تلفنی از ستاد فرماندهی اصلی که توسط آلمانی ها ضبط شده بود دریافت کرد: "دستور مسیو لاوال (نخست وزیر دولت ویشی) دریافت شد که حادثه به پایان رسیده است. " هنگامی که آنها متوجه شدند که این یک تحریک است ، خدمه تمام تلاش خود را کردند تا از سقوط کشتی به دست دشمن جلوگیری شود. حداکثر کاری که آلمانی ها ، که توانستند از عرشه کج که از زیر پای آنها خارج شده بود ، بالا بروند ، این بود که افسران و افسران پرووانس به رهبری دریاسالار مارسل جری فرمانده فرمانده گردان را به عنوان اسیر جنگی اعلام کنند.
غرق شدن و به سختی خدمه ، سیلابی دانکرک دشوارتر بود. در کشتی ، آنها همه چیز را که می توانست آب را به داخل بدنه باز کند ، باز کردند و سپس دروازه های اسکله را باز کردند. اما تخلیه اسکله آسان تر از بلند کردن کشتی در کف بود. بنابراین ، در "دانکرک" همه چیزهایی که می تواند مورد توجه باشد از بین رفت: اسلحه ، توربین ، محدوده یاب ، تجهیزات رادیویی و ابزارهای نوری ، پست های کنترل و کل روبنا منفجر شد. این کشتی دیگر هرگز قایقرانی نکرد.
در 18 ژوئن 1940 ، در بوردو ، فرمانده ناوگان فرانسوی ، دریاسالار دارلان ، دستیار او ، دریاسالار اوفان و تعدادی دیگر از افسران ارشد نیروی دریایی به نمایندگان ناوگان بریتانیایی وعده دادند که هرگز اجازه تسخیر را نمی دهند. کشتی های فرانسوی توسط آلمانی ها آنها با غرق کردن 77 کشتی مدرن و قدرتمند در تولون وعده خود را عملی کردند: 3 کشتی جنگی (استراسبورگ ، پرووانس ، دانکرک 2) ، 7 رزمناو ، 32 ناوشکن از همه کلاسها ، 16 زیردریایی ، حمل و نقل دریایی ، 18 کشتی گشت زنی و کوچکتر. کشتی ها
ضرب المثلی وجود دارد که می گوید وقتی آقایان انگلیسی از قوانین بازی راضی نیستند ، آنها را به سادگی تغییر می دهند. تاریخ شامل نمونه های زیادی است که اقدامات "آقایان انگلیسی" با این اصل مطابقت داشت. "حاکمیت ، بریتانیا ، دریاها!" … سلطنت "معشوقه دریاها" سابق عجیب بود. با خون ملوانان فرانسوی در مس الکبیر ، بریتانیایی ، آمریکایی و شوروی در آبهای قطب شمال پرداخت می شود (وقتی شما PQ-17 را فراموش می کنیم لعنت به شما!). از نظر تاریخی ، انگلستان تنها به عنوان یک دشمن خوب خواهد بود. داشتن چنین متحدی به وضوح برای خود عزیزتر است.
