همانطور که می دانید ، تردید در طبیعت انسان است. افرادی که هیچ تردیدی ندارند ، کاملاً مطمئن هستند که همه چیز به طور طبیعی احمق است. با این حال ، با انصاف ، باید توجه داشت که اعتقاد جمعی ، در سراسر کشور ، اگر دوست دارید ، به راحتی در روزهای ما شکل می گیرد. به عنوان مثال ، اگر روزانه از تلویزیون گزارش دهید که ماه شکل چمدانی دارد و آنچه ما در آسمان شب مشاهده می کنیم درواقع یک توهم نوری بیش نیست ، پس از مدتی میلیون ها نفر آن را باور خواهند کرد. و آنها با وجود همه چیز ایمان خواهند آورد.
به هر حال ، یک مرد روسی معمولی در خیابان معتقد است که تانک های ما بهترین تانک های جهان هستند. بدون تردید ایمان می آورد. اما در عین حال ، او شک نمی کند ، به عنوان مثال ، خودروهای داخلی یکی از بدترین ها هستند. کمتر کسی به این فکر می کند که چگونه کشوری که چند دهه نتوانسته از قابلیت اطمینان فنی قابل قبولی از خودروهای خود برخوردار باشد ، بهترین تانک های جهان را تولید می کند. اگرچه به صورت شهودی ، مردم هنوز می فهمند که چیزی اشتباه است. بیهوده نیست که برچسب های میهن پرستانه "T-34" یا "IS-2" ، که در حال حاضر شیک هستند ، در تویوتا ، فورد و آنچه به خصوص تند است-در مرسدس یافت می شود. "ولگا" و "ژیگولی" با چنین برچسب هایی تقریباً هرگز پیدا نمی شوند.
ما امتیاز خود را داریم
تعداد کمی از مردم در مورد این سوال فکر می کنند: در واقع چه کسی تصمیم گرفت که تانک های ما بهترین در جهان هستند؟ غیر از ما چه کسی چنین تصوری دارد؟ در هر صورت ، با قضاوت بر اساس رتبه بندی های بین المللی ، ما در توهم میهنی خود تنها هستیم. نه تانک های اتحاد جماهیر شوروی و نه روسیه هیچ گاه از وسط ده تای اول بالاتر نرفتند. اما رتبه بندی ها توسط متخصصان حرفه ای ، با در نظر گرفتن بسیاری از عوامل ارزیابی ، که گاهی اوقات غیرمنتظره ترین آنها است ، انجام می شود و همه چیز را به اندازه و وزن کاهش نمی دهد. اگرچه این دو پارامتر هستند که در آگاهی توده ای جا افتاده اند. در هر صورت ، در مجامع اینترنتی متعددی در این زمینه ، این نظریه وجود دارد که تانک های ما بهتر هستند ، زیرا آنها کوچکتر و سبک تر هستند و همان توپ یکی از رایج ترین آنها است. این دیدگاه تا چه حد سطحی و اشتباه است ، از ساده ترین مثال ها قابل مشاهده است. بیایید حداقل تانک اصلی روسی (البته شوروی) T -80 را - که بیشترین بحث در مورد وسیله نقلیه رزمی اخیراً در رسانه های ویژه بوده است - بگیریم و ببینیم چه قیمتی برای ابعاد و وزن نسبتاً کوچک آن خریداری شده است.
در منابع داخلی ، تانک T -80 معمولاً با همتای خارجی خود - "Abrams" مقایسه می شود. این به خودی خود تعجب آور نیست - ماشین ها تقریباً در یک سن هستند: T -80 تنها چهار سال زودتر از آبرامز به خدمت گذاشته شد. اما مهمترین چیز این است که اینها تنها مخازن سریالی در جهان هستند که مجهز به نیروگاه توربین گازی هستند. بنابراین مقایسه آنها در این مقاله کاملاً منطقی به نظر می رسد ، اما من نمی خواهم آن را به طور کامل انجام دهم. و اصلاً به این دلیل نیست که نویسنده در این مورد چیزی برای گفتن ندارد. برای بیان ملایم و نه کاملاً عینی ، مواردی برای گفتن وجود دارد ، به ویژه در زمینه بسیاری ، که T-80 کاملاً برعکس است. به طور خلاصه یکی سبز و پوشیده از جوش و دیگری سفید و کرکی است. برای اینکه بی اساس تلقی نشود ، می خواهم این رویکرد را با مثال زیر توضیح دهم. در یکی از نشریات داخلی که به تاریخ ساخت تانک اختصاص داده شده است ، می توانید موارد زیر را بخوانید: "اندازه کوچکتر T-80U و تقریباً یک متر از M1A1 کوتاهتر ، 0 ، 20 متر کمتر و در حال حاضر با 0 ، 30 متر ، آن را کمتر در نبرد میدانی قابل توجه می کند.طول کوتاه تر T-80U با این واقعیت توضیح داده می شود که نیروگاه آن ، همچنین به صورت طولی قرار دارد ، مبدل حرارتی ندارد.
ارتش آمریکا "تانک بد" "آبرامز" را تا سال 2040 به عنوان تانک اصلی نبرد در نظر گرفته است و ظاهراً T-80 "خوب" در آینده نزدیک از تسلیحات ارتش روسیه حذف خواهد شد. "بدون امید"
موتور GTD-1250 مخزن T-80U تقریبا 100 کیلوگرم کوچکتر و سبک تر است. بهترین سیستم تمیز کردن هوا امکان دستیابی به درجه بالایی از تصفیه هوا (98.5)) را در GTD-1250 فراهم کرد. هوا را به موتور و دستگاه نازل توربین فشار قوی می رساند و همچنین آن را هدایت می کند تا واحدهای MTO (محفظه انتقال موتور) را در حفره جعبه محرک جلو و اولین تکیه گاه فشار کم منفجر کند. کمپرسور با این کار آب بندی MTO از گرد و غبار حاصل می شود. وجود ورودی هوا (ورودی هوا) با پنجره ورودی واقع در ارتفاع دو متر به موتور این امکان را می دهد تا هوای تمیزتری به موتور وارد شود ، بار را بر پاک کننده هوا تسکین داده و یک نازل سفت و سخت اضافی را نیز در بر گیرد. کیت مخزن این ارتفاع را به 3.5 متر افزایش می دهد. همه اینها به دلیل ویژگی های طراحی مخزن T-80U ، M1A1 به دلیل وجود قسمت توسعه یافته عقب برج امکان پذیر شد ، که در زیر آن سقف MTO با سیستم تامین هوا ، نصب VCU قرار دارد. غیرممکن است ، زیرا به دلیل احتمال کمی کمتر برای تصفیه هوا در مقایسه با تانک آمریکایی T-80U کارکردن در شرایط بیابانی دشوارتر است."
اینجا چی بگم؟ در نگاه اول ، همه چیز درست است ، اما اگر عمق بیشتری داشته باشید ، همه چیز آنقدر واضح نیست. بلافاصله متن در مورد دید قابل تعجب است. این یک تز بسیار رایج است ، اما در واقع ، تأثیر مخزن کوچکتر بر نشکن بودن آن یک امر بسیار بسیار نسبی است. در اینجا هیچ رابطه مستقیمی وجود ندارد ، همانطور که آماری در مورد تأثیر این عامل وجود ندارد. در هر صورت ، او در طول جنگ جهانی دوم کمی کار می کرد (به عنوان مثال ، نویسنده مجبور نبود بشنود که تانک T-60 ، به دلیل اندازه کوچک آن ، کمتر از "ببر" مورد اصابت قرار می گیرد) ، و امروزه ، در شرایط استفاده از سلاح های با دقت بالا و اصلاً اهمیتی ندارد.
قیمت سایز
در حال حاضر با توجه به ابعاد موتور و MTO. هر دو موتور و MTO T-80 در واقع کوچکتر از موتورهای Abrams هستند ، اما با چه هزینه ای؟ در تلاش برای به دست آوردن ابعاد قابل قبول نیروگاه T-80 (لازم بود در ابعاد کلی T-64 / T-72 جا بگیرد) ، طراحان تانک مجبور شدند از یک مرحله و بدون تعمیر و نگهداری استفاده کنند (پاک کننده هوا بدون کاست) انتقال گرد و غبار بزرگ (طبق منابع مختلف ، تا 2-3) ، زیرا پاک کننده های هوای دو مرحله ای که در همه مخازن جهان بدون استثنا استفاده می شوند ، به طور قابل توجهی بزرگتر از کاست بدون کاست هستند یکی و نیاز به نگهداری دوره ای دارد. در میان سایر اقدامات سازنده برای کاهش حجم نیروگاه مخزن T-80 ، توسعه دهندگان مجبور به استفاده از مبدل های حرارتی شدند ، که باعث افزایش بازده سوخت موتور توربین گازی (GTE) می شد. برای به دست آوردن حداقل طول موتور ، از یک طرح توربوشارژر دو مرحله ای استفاده شد که شامل دو کمپرسور گریز از مرکز بود که توسط توربین های محوری تک مرحله ای حرکت می کردند.
حجم مخزن MTO T -80 3 ، 15 متر مکعب ، "آبرامز" - 6 ، 8 متر مکعب است. در خودروی آمریکایی ، این به دلیل استفاده از موتور توربین گاز با کمپرسورهای محوری و مبدل حرارتی و همچنین پاک کننده هوا دو مرحله ای است که حجم آن حدود 2 متر مکعب است. پاک کننده هوا مجهز به یک فیلتر مانع است که می تواند تقریباً گرد و غبار را به داخل موتور به طور کامل از بین ببرد. در حین کار با "آبرامز" ، تعمیر و نگهداری مکرر فیلتر مورد نیاز است ، که واقعاً تحرک مخزن را در شرایط گرد و غبار زیاد هوا محدود می کند.
کاملاً مشخص نیست که چرا هنگام تمیز کردن 98.5 درصد هوای ورودی به موتور ، موتور T-80U در تمیز کردن هوا بهتر از AGT-1500 "Abrams" است که صد درصد تصفیه هوا را انجام می دهد.در مورد OVC ، فقط زمانی م theثر عمل می کند که برجک مخزن در ساعت 12 ، یعنی در امتداد محور طولی به جلو باشد. در موقعیت های دیگر ، ورودی هوا به سادگی پنجره های ورودی هوا در سقف MTO را مسدود نمی کند.
مصرف سوخت ویژه موتور AGT-1500 به میزان قابل توجهی کمتر از موتور GTD-1250 است-202 گرم بر ساعت در مقابل 240 گرم بر ساعت ، که در نهایت برد 60 تنی آبرامز را با 395-440 کیلومتر برد در مقابل تأمین می کند. 350 در 46 تن T-80U. برای دستیابی به یک شاخص مشابه ، سه بشکه سوخت 200 لیتری باید روی سقف MTO T-80U نصب شود. در رابطه با موضوع اغراق آمیز خطر آتش سوزی "آبرامز" ، توجه داریم که این بشکه ها حاوی سوخت دیزل نسبتاً ایمن نیستند ، بلکه نفت سفید هوانوردی هستند. احتمالاً به همین دلیل است که عکسهای نظامی بسیار کمی از "دهه هشتاد" با بشکه وجود دارد - به نظر می رسد که نیروها به سادگی از نصب آنها اجتناب کردند. به هر حال ، برای آبرامز ، مخازن سوخت اضافی به هیچ عنوان ارائه نمی شود.
این قیمت نصف اندازه محفظه برق است. افسوس ، نمونه های بسیار کمی وجود دارد. البته ، اعلام اینکه تانک ما بهتر است ، آسان تر و میهن دوستانه تر است. به این دلیل ساده که مال ماست. ارزیابی عینی زمان و تلاش زیادی می طلبد و ممکن است نتیجه آن چندان خوب نباشد. لیست کاستی های تانک "دشمن" آسان تر است و به همان تعداد کاستی های خود توجه نمی کنید. چگونه نمی توان به طور کلی به یک نتیجه ناامید کننده توجه کرد: "بد" "آبرامز" توسط ارتش ایالات متحده به عنوان تانک اصلی نبرد تا سال 2040 در نظر گرفته شده است ، و ظاهراً T-80 "خوب" در آینده نزدیک ، به عنوان ناامید از ارتش روسیه حذف می شود. یعنی ، رسماً به رسمیت شناخته شده است که ذخیره مدرن سازی آن به پایان رسیده است.
ما راه خودمان را رفتیم
در اینجا ، با این حال ، این س isال طبیعی است: در واقع ، T-90 کدام بهتر است؟ آیا ذخیره مدرنیزاسیون آن تمام نشده است؟ در نهایت چه کار دیگری می توان در چارچوب طراحی ، طرح ، ابعاد آن انجام داد. خوب ، آنها برجک را با یک جوش داده شده جایگزین کردند ، یک دستگاه تصویری حرارتی فرانسوی ، یک موتور قوی تر نصب کردند و پیشرفت های بیشتری نیز انجام دادند. اما همه اینها مدرن سازی برای آینده نیست ، بلکه آوردن تانک T-72 است (بله ، این رزرو نیست ، زیرا T-90 چیزی بیش از یک نوسازی عمیق T-72B نیست ، که در اواخر شروع شد. دهه 80) به میزان کم و بیش قابل قبول مطابق با استاندارد اواخر قرن بیستم. خوب ، بعدش چی؟ در مرحله بعد به یک مخزن جدید نیاز داریم. اگر قدرتهای پیشرو در ساخت تانک غربی بتوانند خود را محدود به مدرن سازی مدلهای موجود کنند ، روسیه چنین فرصتی ندارد. در این رابطه ، این س askingال را مطرح می کند که: چرا این اتفاق افتاده است؟ چرا ساختمان تانک های روسیه (شوروی) اساساً به بن بست رسیده است؟
برای پاسخ به این س ،ال ، باید نوار زمان را به عقب برگردانید - به دوران جنگ جهانی دوم. بله ، همه چیز از آن زمان شروع شد. اگر وارد جزئیات نشوید ، می توان اظهار داشت که در پایان جنگ ، کشورهای اصلی شرکت کننده در ساختار دو تانک نیروهای تانک خود وارد شدند. این امر در اتحاد جماهیر شوروی به وضوح ظاهر شد-T-34-85 متوسط و IS-2 سنگین. ایالات متحده دارای یک شرمن متوسط و یک M26 پرشینگ سنگین در پارک های دوقلو با تانک سبک M24 Chaffee بود. شگفت انگیزترین چیز این است که ساختار دو تانک تاریک ترین ظاهر را در بین اجداد خود - آلمانی ها - داشت. به دلایل متعددی ، در مورد ما مهم نیست ، در پایان جنگ ، ورماخت دارای سه تانک در قالب دو تانک بود: دو تانک متوسط - Pz. IV و پلنگ و ببر سنگین رویال. اما این طبق طبقه بندی آلمانی است. اگر از نظر دیگری به آن نگاه کنید و "ببر سلطنتی" را در نظر نگیرید ، مانند آمریکایی ها M24 دارند ، پس طرح دو تانک آلمان فقط Pz. IV و "Panther" است. در اواخر جنگ ، ساختار دو تانک در بریتانیای کبیر شکل گرفت. نه بر اساس طبقه بندی ، بلکه در واقع ، یک دوئت نیز در آنجا شکل گرفت - "Comet" و "Centurion". با این حال ، طرح دو تانک پس از پایان جنگ چندان دوام نیاورد. همه جا به جز اتحاد جماهیر شوروی.
در مورد آلمان ، همه چیز روشن است - ساختار دو تانک همراه با تانک ها ناپدید شد.اما در ایالات متحده و بریتانیا در پایان دهه 40 ، تانک های سنگین کلاس 40 تنی M26 و Centurion به عنوان متوسط طبقه بندی شدند و وسایل نقلیه متوسط کلاس 30 تنی (شرمن و دنباله دار) رها شدند به در آینده ، ساخت تانک در این کشورها ، بدون محدودیت ، مسیر توسعه یک وسیله نقلیه کلاس 40 تن را طی کرد و بر اساس آن یک تانک اصلی جنگی ایجاد کرد. تنها یک عقب نشینی بسیار کوتاه از خط عمومی وجود داشت - در پایان دهه 50 ، تانک های سنگین M103 (ایالات متحده) و "Conquerror" (بریتانیای کبیر) ایجاد شدند. اما این خودروها به سرعت رها شدند و سرانجام جای خود را به مخزن اصلی دادند. در سایر کشورهای غربی ، آنها یا همان مسیر را دنبال کردند ، گاهی اوقات از روی مراحل می پریدند یا آزمایش می کردند و سعی می کردند یک کلاس MBT 30 تنی مانند آلمان و فرانسه ایجاد کنند. اما همه آنها یکسان به پایان رسیدند. اگر کشورها - تولیدکنندگان تانک - را در نظر بگیریم ، در نهایت همه آنها در مسیر ایالات متحده و بریتانیا قدم گذاشتند. تنها استثنائات ایالات "دارای مجوز" مانند چین و هند است.
و البته ، مثل همیشه ، فقط ما راه خود را طی کردیم. اتحاد جماهیر شوروی داعش ها را به عنوان تانک های متوسط طبقه بندی نکرد ، اما آنها را به عنوان سنگین نگه داشت. ایجاد وسایل در کلاس 30 تنی ادامه یافت. علاوه بر این ، ساختار دو تانک برای طولانی ترین زمان-تا اواسط دهه 70 حفظ شد (چند نوع تانک در این ساختار وجود دارد یک داستان جداگانه است). سرانجام ، تانک سنگین رها شد و خط MBT از تانک های متوسط خارج شد.
این وضعیت با تمایل غیرقابل جبران تک تک نمایندگان صنعت برای ایجاد مخزن بسیار بسیار بدتر شد. یعنی بهترین زرهی و مسلح ، سریع ترین و قابل عبورترین ، در حالی که کوچکترین است. اما معجزه رخ نمی دهد. همانطور که قبلاً در مثال T-80 مشاهده کردیم ، شما باید هزینه همه چیز را بپردازید. تمایل به کاهش حجم رزرو شده منجر به این واقعیت شده است که نمی توان چیزی در این جلد قرار داد. بنابراین تانک های روسی شبیه درخت کریسمس هستند. همه آنچه خودروهای غربی پشت زره دارند ، ما - روی زره. یک نمونه معمولی در این زمینه MBT "Oplot-M" اوکراینی است که در سال 2009 نشان داده شد. ویژگی بارز نمای بیرونی این تانک ، منظره پانورامای فرمانده است ، نوعی "برج آب" در سقف برج. علاوه بر این ، اندازه این منظره تقریباً برابر با همان "آبرامز" است. اما در "آبرامز" 2/3 دید در زیر زره است و در "اوپلوت" - 2/3 بالای زره با تمام عواقب بعدی. Oplot جایی در زیر زره ندارد ، برجک آن از T-80UD است ، به این معنی که از نظر حجم با تانک های داخلی یکسان است. به عنوان مثال ، تلاش برای تجهیز T-90 به منظره ای مشابه ، این واقعیت را به دنبال خواهد داشت که "برج آب" خود را دریافت می کند. شما می توانید تا زمانی که دوست دارید در مورد مزایای نظری تانک های ما در ارتباط با سیستم سرکوب نوری و الکترونیکی Shtora صحبت کنید ، اما در عمل بسیار آسان است که آنها را با یک انفجار مسلسل از این مزیت محروم کنید.
خروجی کجاست؟ بله ، به طور کلی ، روی سطح قرار دارد. ما فقط باید خودمان را کمتر تحسین کنیم و صادقانه بپذیریم که راه را اشتباه رفته ایم (اتفاقا بار اول نیست) و یک تانک جدید درست مانند راه دیگران ایجاد کنیم. ظاهراً ارتش و توسعه دهندگان درک درستی از این موضوع دارند. در غیر این صورت ، تانک "عقاب سیاه" در نمایشگاه در امسک در 1999 و 2001 ظاهر نمی شد. واضح است که این چیزی جز یک طرح در حال اجرا نبود. اما جهت افکار به طور کلی درست است. بعدش چه می شود ، باید ببینیم.
