اوکراین
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، گروه قدرتمندی از نیروهای پدافند هوایی در اوکراین باقی ماندند ، که شبیه هیچ یک از جمهوری های اتحادیه نبود. فقط روسیه دارای زرادخانه بزرگی از سلاح های ضد هوایی بود. در سال 1992 ، حریم هوایی SSR اوکراین توسط دو سپاه (49 و 60) هشتمین ارتش پدافند هوایی جداگانه دفاع شد. علاوه بر این ، بیست و هشتمین سپاه پدافند هوایی دومین ارتش پدافند هوایی جداگانه در خاک اوکراین قرار داشت. هشتمین ارتش پدافند هوایی شامل: 10 جنگنده و 1 هنگ هوایی مختلط ، 7 تیپ و هنگ موشکی ضد هوایی ، 3 تیپ مهندسی رادیویی و یک هنگ بود. هنگ های جنگنده مجهز به رهگیرها بودند: Su-15TM ، MiG-25PD / PDS ، MiG-23ML / MLD. از اواخر دهه 80 ، چندین هنگ هوایی در حال تجهیز مجدد تجهیزات جدید هستند. جنگنده های Su-27 موفق به دریافت 136 IAP و 62 IAP شدند. در مجموع ، پس از تقسیم اموال اتحاد جماهیر شوروی ، اوکراین بیش از 2800 هواپیما برای اهداف مختلف دریافت کرد که 40 فروند آن Su-27 و بیش از 220 MiG-29 است. در سال 1992 ، اوکراین چهارمین ناوگان بزرگ هواپیماهای رزمی در جهان را در اختیار داشت. ، دوم بعد از ایالات متحده ، روسیه و چین. آموزش پرسنل نیروهای پدافند هوایی در آکادمی مهندسی رادیو مهندسی عالی در خارکف ، در مدرسه فرماندهی موشک های ضد هوایی عالی در دنیپروپتروسک و در هنگ آموزشی در اوپاتوریا انجام شد ، جایی که متخصصان جوان تربیت شدند.
در سال 1991 ، هشتمین ارتش پدافند هوایی شامل 18 هنگ موشکی ضد هوایی و تیپ موشکی ضد هوایی بود که دارای 132 گردان موشکی ضد هوایی بود. این تعداد گردان ضد هوایی با تعداد فعلی نیروهای پدافند هوایی در نیروهای هوافضا روسیه قابل مقایسه است. ساختار و تسلیحات سیستم های موشکی پدافند هوایی مستقر در اوکراین شبیه به آنچه در نیروهای پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی به کار گرفته شد بود. هشتمین ارتش پدافند هوایی مجهز به SAM بود: S-75M2 / M3 ، S-125M / M1 ، S-200A / V و S-300PT / PS.
ترکیب رزمی تشکیلات هشتمین ارتش دفاع هوایی جداگانه
در واسیلکوف ، لووف ، اودسا ، سواستوپول و خارکف ، تیپ های مهندسی رادیو مستقر شدند که شامل گردان های مهندسی رادیو و شرکت های مهندسی رادیویی جداگانه بود که بیش از 900 رادار در آنها کار می کردند: 5N84A ، P-80 ، P-37 ، P-15U ، P-18 ، 5N87 ، 64Zh6 ، 19Zh6 ، 35D6 و ارتفاع سنج های رادیویی: PRV-9 ، PRV-11 ، PRV-13 ، PRV-16 ، PRV-17. علاوه بر رادارها ، که دارای تحرک بیشتر یا کمتری بودند ، در اوکراین چندین ایستگاه کاملا ثابت 44Zh6 (نسخه ثابت رادار Oborona-14) و 5N69 (ST-67) وجود داشت. همه وسایل RTV ZRV و تسلیحات اطلاعاتی پدافند هوایی آخرین سیستم های ACS "Osnova" ، "Senezh" و "Baikal" را به یک کل تاکتیکی متصل می کند. در شبکه پدافند هوایی اوکراین که از اتحاد جماهیر شوروی پس از فروپاشی به ارث رسیده بود ، تجهیزات تشخیص و سیستم های دفاع هوایی به گونه ای سازماندهی شدند که بتوانند از اشیاء استراتژیک و مناطق جغرافیایی محافظت کنند. اینها شامل مراکز صنعتی و اداری می شوند: کیف ، دنیپروپتروفسک ، خارکف ، نیکولاف ، اودسا و تا همین اواخر ، شبه جزیره کریمه. در دوران اتحاد جماهیر شوروی ، سیستم های دفاع هوایی در امتداد مرز غربی و سراسر اوکراین مستقر شدند.
RLK ST-67
با این حال ، بیشتر این میراث شوروی برای اوکراین مستقل اضافی به نظر می رسید. تا سال 1997 ، رهگیرها: MiG-25PD / PDS ، MiG-23ML / MLD و Su-15TM از سرویس خارج شده یا "برای ذخیره" منتقل شدند. بخش قابل توجهی از MiG-29 مدرن برای فروش گذاشته شد. از زمان به دست آوردن استقلال ، اوکراین حدود 240 هواپیما و هلیکوپتر نظامی صادر کرده است.بیش از 95 درصد آنها خودروهایی هستند که در زمان تقسیم نیروی هوایی شوروی و پدافند هوایی به ارث رسیده اند. از هواپیماهای جدید برای صادرات ، فقط حمل و نقل An-32 و An-74 ساخته شد. پس از 20 سال استقلال ، تعداد هواپیماهای رزمی که قادر به رهگیری م airثر اهداف هوایی و انجام مأموریت های برتری هوایی هستند ، چندین برابر کاهش یافته است. بنابراین ، در سال 2012 ، 16 فروند Su-27 و 20 MiG-29 در حالت پرواز بودند ، اگرچه 36 Su-27 و 70 MiG-29 به طور رسمی در حمل و نقل هوایی جنگنده بودند. بر اساس گزارش سالانه "Flightglobal Insight’s World Air Force 2015" ، تعداد هواپیماها و هلیکوپترهای نیروی هوایی اوکراین در حالت پرواز از 250 واحد تجاوز نمی كند.
چیدمان فرودگاه های دائمی جنگنده های اوکراینی
جنگنده های اوکراینی بر اساس میدان های هوایی مستقر شده اند: واسیلکوف ، منطقه کیف (تیپ 40 هوانوردی تاکتیکی) ، میرگورود ، منطقه پولتاوا (تیپ 831 هوانوردی تاکتیکی) ، اوزرنویه ، منطقه ژیتومیر (تیپ 9 هوانوردی تاکتیکی) ، ایوانو -فرانکوفسک ، منطقه ایوانو -فرانکیفسک (114) تیپ هوانوردی تاکتیکی). پس از شروع ATO ، بازسازی فرودگاه های قبلی استفاده نشده اعلام شد: Kolomyia در منطقه ایوانو-فرانکیفسک و Kanatovo در منطقه Kirovograd.
علاوه بر کارخانه های هواپیماسازی در کیف و خارکف ، اوکراین دو اتحادیه تعمیر هواپیما از اتحاد جماهیر شوروی به ارث برد: کارخانه تعمیر هواپیمای Zaporozhye "MiGremont" و کارخانه تعمیر هواپیمای دولتی Lvov. اوکراین با داشتن بدهی قابل توجهی برای منابع انرژی مصرفی ، توان خرید جنگنده های جدید را نداشت و در اوایل دهه 2000 تلاشهای خاصی برای نوسازی جنگنده های موجود انجام شد. شانس به نوسازی MiG-29 کمک کرد ، در پایان سال 2005 اوکراین قراردادی با آذربایجان برای تأمین 12 MiG-29 و 2 MiG-29UB از نیروی هوایی امضا کرد. در همان زمان ، طبق شرایط قرارداد ، هواپیما مجبور به بازسازی و نوسازی شد. بنابراین ، در اوکراین آنها فرصت یافتند تا "در عمل" پیشرفتهای نظری را تحت برنامه "مدرن سازی کوچک" MiG ها آزمایش کنند. کار بر روی نوسازی MiG-29 اوکراین (اصلاح 9.13) در کارخانه تعمیر هواپیمای Lviv در سال 2007 آغاز شد. اولین سه جنگنده مدرن در سال 2010 به نیروی هوایی تحویل داده شد. هواپیمای ارتقا یافته نام MiG-29UM1 را دریافت کرد. در جریان مدرنیزاسیون ، علاوه بر کار بر روی گسترش منابع ، وسایل راهنمای ناوبری و ارتباطی جدیدی نیز مطابق با الزامات ICAO نصب شد. نوسازی رادار با افزایش برنامه ریزی شده تا حدود 20 درصد محدوده تشخیص در مقایسه با داده های اولیه ، انجام نشد. برای دستیابی به ویژگی های مورد نیاز ، ایجاد (یا خرید از "فازوترون" روسی) ایستگاه جدید ضروری است ، که البته در شرایط مدرن غیرممکن است. رسانه های اوکراینی از 12 فروند هواپیمای میگ که برای نوسازی برنامه ریزی شده بود ، خبر دادند. مشخص نیست که آیا ما در مورد ماشین هایی که برای نیروی هوایی خود طراحی شده است صحبت می کنیم یا مشتریان خارجی. بنابراین ، پس از آغاز درگیری مسلحانه در شرق کشور ، جنگنده MiG-29 ، پس از تعمیر در کارخانه تعمیر هواپیما Lviv ، عازم جمهوری چاد شد.
جنگنده MiG-29 "در انبار" در کارخانه تعمیر هواپیمای Lviv
نوسازی Su-27 به تعویق افتاد ، اولین هواپیمایی که تحت تعمیرات و نوسازی "جزئی" قرار گرفت ، در فوریه 2012 توسط کارخانه تعمیرات هواپیمایی Zaporozhye به نیروی هوایی اوکراین واگذار شد. و در اواسط آوریل 2012 ، Su-27 دیگری مورد بازبینی اساسی قرار گرفت. تا به امروز ، در مورد شش Su-27 P1M مدرن ، Su-27S1M و Su-27UBM1 شناخته شده است. آنها وارد هنگهای مستقر در فرودگاههای میرگورود و ژیتومیر شدند. از نظر قابلیت های خود ، MiG-29 و Su-27 اوکراینی نسبت به جنگنده های مشابهی که در روسیه مدرن شده اند به طور قابل توجهی پایین تر هستند. به طور کلی ، اثربخشی رزمی هواپیماهای جنگنده اوکراین پایین است و آینده آن نامشخص است. اوکراین قبلاً توانایی های بسیار محدودی برای حفظ نیروی هوایی خود در حالت آماده به جنگ داشت و پس از بی ثبات شدن وضعیت در این کشور و شروع واقعی جنگ داخلی ، این قابلیت ها حتی کمتر شد.به دلیل کمبود منابع (نفت سفید ، قطعات یدکی و متخصصان واجد شرایط) ، بیشتر هواپیماهای جنگنده اوکراینی به زمین چسبانده شدند. در جریان ATO که توسط نیروهای مسلح در شرق اوکراین انجام شد ، دو فروند MiG-29 (هر دو از تیپ 114 هوانوردی تاکتیکی ایوانو-فرانکیفسک) سرنگون شدند.
در حال حاضر ، بیش از نیمی از رادارهای کنترل کننده حریم هوایی در سرزمین اوکراین ، رادارهای ساخت شوروی هستند: 5N84A ، P-37 ، P-18 ، P-19 ، 35D6. با این حال ، تعداد قابل توجهی ایستگاه 36D6 نسبتاً جدید نیز وجود دارد. ساخت رادارهای این نوع در شرکت دولتی "مجتمع تحقیقاتی و تولیدی" Iskra "" در Zaporozhye انجام شد. این شرکت یکی از معدودی در اوکراین است که محصولات آن تقاضای مداوم در بازار جهانی دارد و در لیست موارد مهم استراتژیک گنجانده شده است.
رادار 36D6-M
در حال حاضر ، Iskra در حال تولید رادارهای سیار سه بعدی نظارت بر فضای هوایی 36D6-M است. این ایستگاه در حال حاضر یکی از بهترینها در کلاس خود است و در سیستمهای مدرن پدافند هوایی خودکار ، سیستمهای موشکی ضدهوایی برای تشخیص اهداف هوایی کم پرواز ، تحت پوشش مداخلات فعال و غیرفعال ، برای کنترل ترافیک هوایی هوانوردی نظامی و غیرنظامی استفاده می شود. به در صورت لزوم ، 36D6-M در حالت یک مرکز کنترل مستقل عمل می کند. برد تشخیص 36D6 -M - تا 360 کیلومتر. برای انتقال رادار ، از تراکتورهای KrAZ-6322 یا KrAZ-6446 استفاده می شود ، ایستگاه می تواند در عرض نیم ساعت مستقر یا خراب شود. رادارهای این نوع به طور فعال در خارج از کشور عرضه می شد ، یکی از بزرگترین خریداران رادار 36D6-M هند است. قبل از شروع درگیری مسلحانه روسیه و گرجستان در سال 2008 ، گرجستان چندین ایستگاه دریافت کرد.
در دوران اتحاد جماهیر شوروی ، NPK Iskra توسعه یک رادار 79K6 Pelikan همراه با سه منظره دایره ای با یک آنتن آرایه مرحله ای را آغاز کرد. با این حال ، به دلیل بودجه کافی ، اولین نمونه اولیه تنها در سال 2006 ایجاد شد. در همان سال ، آزمایشات دولتی انجام شد و در تابستان 2007 ، رادار 79K6 به طور رسمی توسط نیروهای مسلح اوکراین پذیرفته شد. نسخه صادراتی نام 80K6 را دریافت کرد.
رادار 80K6
این ایستگاه برای استفاده به عنوان بخشی از نیروهای پدافند هوایی و نیروی هوایی به عنوان پیوند اطلاعاتی برای نظارت و صدور تعیین هدف برای سیستم های موشکی ضد هوایی و سیستم های کنترل خودکار ترافیک هوایی در نظر گرفته شده است. این رادار در دو KrAZ-6446 قرار دارد. زمان استقرار رادار 30 دقیقه است. برد شناسایی اهداف هوایی در ارتفاعات 400 کیلومتر است.
علاوه بر ساخت 36D6-M مدرن و ایجاد 79K6 جدید ، رادارهای شوروی 5N84 ، P-18 و P-19 در اوکراین مدرن شد. رادار برد 5N84 متری نسخه تکاملی رادار P-14 است. نسخه اوکراینی 5N84AMA در سال 2011 به بهره برداری رسید. در طی مدرنیزاسیون 5N84 ، انتقال به یک طرح مدولار و یک پایه عنصر جدید انجام شد ، که باعث افزایش قابلیت اطمینان ایستگاه و کاهش مصرف انرژی شد. تعداد فرکانس های عملکرد و مصونیت نویز افزایش یافته است. رادار ارتقا یافته توانایی ردیابی و دریافت داده ها از ایستگاه های دیگر را دارد. این مجموعه با 5N84AMA استفاده از ارتفاع سنج های رادیویی مدرن PRV-13 و PRV-16 را فراهم می کند.
اوکراین گزینه هایی را برای ارتقاء رادار برد P-18 متر همراه با پردازش دیجیتالی و انتقال خودکار اطلاعات ایجاد کرده است: P-18MU (در سال 2007 به بهره برداری رسید) و P-18 "مالاکیت" (در سال 2012 به کار گرفته شد). در حال حاضر بیش از 12 رادار به سربازان تحویل داده شده است. در دوره نوسازی ، وظیفه افزایش دقت اندازه گیری مختصات ، بهبود حفاظت در برابر تداخل فعال و غیرفعال و دستیابی به افزایش سطح قابلیت اطمینان و عمر مفید بود. رادار P-18 "مالاکیت" می تواند اشیایی را ردیابی کند که سرعت آنها به هزار متر در ثانیه می رسد.جنگنده ای از نوع میگ 29 که در ارتفاع 10 هزار متری پرواز می کند ، ایستگاه را در فاصله حدود 300 کیلومتری تشخیص می دهد. ابعاد نسخه ارتقا یافته رادار در مقایسه با پایه P-18 به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. اکنون "مالاکیت" آزاد است که در یک KRAZ و یک تریلر قرار گیرد.
در سال 2007 ، رادار دو مختصات مدرج برد دسی متر P-19MA وارد خدمت شد. در جریان مدرنیزاسیون ، ایستگاه به پایگاه عناصر حالت جامد مدرن ، همراه با تجهیزات محاسباتی منتقل شد. در نتیجه ، مصرف برق کاهش یافته و MTBF افزایش یافته است ، ویژگی های تشخیص بهبود یافته و امکان ردیابی خودکار مسیرهای اجسام هوابرد اعمال شده است. ایستگاه دریافت داده ها را از سایر رادارها فراهم می کند ، تبادل اطلاعات رادار از طریق هرگونه کانال تبادل داده در پروتکل مبادله مورد توافق انجام می شود.
مناطق کنترل رادارهای اوکراین تا سال 2010
قبل از شروع جنگ داخلی در اوکراین ، یک میدان راداری مداوم در بیشتر کشور وجود داشت. با این حال ، پس از شروع درگیری ، اوضاع به طور قابل توجهی بدتر شد ، بخشی از تجهیزات RTV مستقر در شرق کشور در جریان خصومت ها از بین رفت. بنابراین ، صبح روز 6 مه 2014 ، در نتیجه حمله به یک واحد مهندسی رادیو در منطقه لوگانسک ، یک ایستگاه رادار منهدم شد. RTV تلفات بعدی را در 21 ژوئن 2014 ، هنگامی که ایستگاه رادار در Avdiivka در نتیجه گلوله باران خمپاره تخریب شد ، متحمل شد. ناظران خاطرنشان می کنند که بخشی از رادارهای 36D6 ، P-18 و P-19 از مناطق غربی اوکراین به شرق این کشور مجدداً مستقر شد. این امر نه به دلیل تلاش برای دفع حملات هوانوردی روسیه ، بلکه به منظور کنترل پروازهای هواپیماهای رزمی آنها در منطقه ATO است.
اگر با تولید رادارها در اوکراین همه چیز کمابیش عادی است ، در سیستم های ضدهوایی دوربرد همه چیز آنطور که رهبران اوکراین می خواهند خوب نیست. همانطور که قبلاً ذکر شد ، پس از تقسیم میراث شوروی ، اوکراین مستقل ذخایر عظیمی از تجهیزات و سلاح دریافت کرد ، که در اوایل دهه 90 تمام نشدنی به نظر می رسید. برای سیاستمداران و ژنرال های اوکراینی ، آینده بدون ابر به نظر می رسید و ذخایر سلاح های شوروی کاملاً زائد به نظر می رسید. در اواسط دهه 90 ، در روند اصلاح نیروهای مسلح اوکراین ، اولین کاهش در سیستم های دفاع هوایی انجام شد ، جایی که سیستم های دفاع هوایی C-75M2 و C-125 با تغییرات اولیه در حال خدمت بودند. ده ها مجتمع برای بازیافت و بیش از 2000 موشک 20D ، 15D ، 13D ، 5V27 ارسال شد. در نیمه دوم دهه 90 ، نوبت به S-75M3 و S-125M رسید. با این حال ، آنها دیگر بی پروا دفع نشدند ، بلکه سعی کردند به کشورهایی بفروشند که قبلاً در عملیات و استفاده رزمی از سیستم های دفاع هوایی شوروی تجربه داشتند. مشخص است که در اواخر دهه 90 و اوایل 2000 ، چندین مجتمع به کشورهای دارای آب و هوای گرم سفر کردند. به دنبال "ولخوف" و "نوا" نوبت "آنگارا" رسید. همه S-200A با موشکهای 5V21 به دلیل انقضای عمر مفید موشک و عدم وجود اجزای مشروط مشروط ، در معرض حذف قرار گرفتند.
طرح سیستم های پدافند هوایی متوسط و دوربرد و رادار در قلمرو اوکراین تا سال 2010
رنگ نمادها به معنی موارد زیر است:
- مثلث بنفش: SAM S-200 ؛
-مثلث های قرمز: سیستم های دفاع هوایی S-300PT و S-300PS ؛
- مثلث نارنجی: سیستم دفاع هوایی S-300V ؛
- مربع: پایگاه های ذخیره سازی تجهیزات و سلاح های سیستم های موشکی پدافند هوایی ؛
- حلقه های آبی: رادار بررسی حریم هوایی ؛
- حلقه های قرمز: رادار نظارتی فضای هوایی 64N6 متصل به سیستم پدافند هوایی S-300P.
رادار نظارتی حریم هوایی 64N6 در موقعیت نزدیک کیف
از سال 2010 ، حدود سه دستگاه و مجتمع ضد هوایی میان برد و دوربرد در اوکراین در حال کار بودند-عمدتا سیستم های دفاع هوایی S-300PT و S-300PS. با تشکر از تلاش های قهرمانانه محاسبات و انجام بازسازی ، چندین موشک مجهز به S-200V دوربرد تا سال 2013 زنده ماند. اما در حال حاضر دیگر مجتمع هایی از این نوع در اوکراین وجود ندارد.آخرین منحل شده ، واحد هنگ 540 لوویو بود.
موقعیت سیستم دفاع هوایی S-300PT در نزدیکی کیف
از نظر سازمانی ، سیستم های موشکی پدافند هوایی بخشی از نیروی هوایی اوکراین هستند. تا همین اواخر ، 13 تیپ و هنگ موشکی ضد هوایی در این کشور وجود داشت که حدود 20 سامانه پدافند هوایی S-300PT / PS به طور رسمی در حال خدمت هستند. نام بردن تعداد دقیق S-300P های اوکراین دشوار است ، زیرا اکثر تجهیزات گردان های ضد هوایی اوکراین بسیار فرسوده هستند. جدیدترین سیستم ضد هوایی دوربرد در نیروهای مسلح اوکراین S-Z00PS است که از سال 1983 تولید می شود. عمر گارانتی S-300PS قبل از تعمیرات اساسی 25 سال تعیین شد و آخرین سیستم های دفاع هوایی موجود در اوکراین در سال 1990 تولید شد. در آینده نزدیک ، S-300PS تنها سیستم موشکی ضدهوایی دوربرد در سیستم پدافند هوایی اوکراین باقی خواهد ماند. در حال حاضر در پدافند هوایی اوکراین ، آنها می توانند هشدار جنگی مداوم بیش از 10 موشک را حمل کنند ، برای حفظ آنها در حالت کار ، ارتش اوکراین مجبور است در "آدم خواری" شرکت کند ، بلوک های قابل سرویس را از مجتمع های دیگر برچیند. -سیستم های هواپیما این بدان معنا نیست که هیچ اقدامی برای اصلاح این وضعیت انجام نشده است. در اوکراین ، مرکز تسلیحات و تجهیزات نظامی به منظور حل مشکلات نگهداری تجهیزات و سلاح های پدافند هوایی در حالت آماده به نبرد و همچنین تعمیر و نوسازی آن ایجاد شده است. این مرکز یک زیرمجموعه ساختاری ویژه از شرکت دولتی "Ukroboronservice" است. این شرکت بر روی افزایش طول عمر سیستم موشکی پدافند هوایی S-300PS و سیستم موشکی پدافند هوایی 5V55R کار می کند. در مورد هشت موشک S-300PS شناخته شده است که تا سال 2013 مورد بازسازی قرار گرفتند. در نتیجه ، عمر سیستم دفاع هوایی S-300PS پس از تعمیر 5 سال افزایش یافت. با این حال ، بدهی وزارت دفاع اوکراین برای تجهیزات تعمیر شده مانع از ادامه کار در این راستا می شود. علاوه بر سیستم های ضدهوایی ، پست های فرماندهی 5N83S در حال تعمیر و تا حدی مدرن سازی می شوند. برای ارتش اوکراین ، لازم است چنین کارهایی را بر روی پنج پرتابگر انجام دهید ، که هر کدام تا 6 زردن بسته می شوند. همچنین تعمیر تجهیزات و سلاح به نفع مشتریان خارجی انجام می شود. در سال 2007 ، یک قرارداد برای تعمیر کیت تقسیم S-300PS برای وزارت دفاع قزاقستان انجام شد. در سال 2012 ، تعمیر پست فرماندهی 5N83S برای قزاقستان به پایان رسید و قرارداد جدیدی برای تعمیر سیستم پدافند هوایی S-300PS منعقد شد. در سال 2011 ، شرکت دولتی "Ukroboronservice" اجزای فردی سیستم دفاع هوایی S-300PS متعلق به وزارت دفاع جمهوری بلاروس را تعمیر کرد.
مشکلات موجود در حفظ سامانه های ضدهوایی متوسط و دوربرد آماده به جنگ منجر به این واقعیت شد که سیستم دفاع هوایی متمرکز کشور شامل چند سیستم پدافند هوایی دوربرد نظامی S-300V و سیستم های پدافند هوایی میان برد "Buk-M1" بود. ". در اوکراین ، دو تیپ S-300V و سه هنگ وجود دارد ، جایی که Buk-M1 در حال خدمت است. در مورد S-300V ، آنها هیچ شانسی ندارند که این سامانه های پدافند هوایی دوربرد ارتش در خدمت باقی بمانند. در اوکراین ، هیچ پایه مادی لازم برای حفظ آنها در خدمت وجود ندارد. سامانه موشکی پدافند هوایی میان برد Buk-M1 و سیستم دفاع موشکی 9M38M1 در حال نوسازی در شرکت های Ukroboronservice با 7 تا 10 سال طول عمر هستند. در اواسط دهه 2000 ، دو موشک از نیروهای پدافند هوایی اوکراین پس از تعمیرات به گرجستان تحویل داده شد. یک گردان از سامانه موشکی پدافند هوایی Buk-M1 بلافاصله پس از تخلیه توسط نیروهای روسی در بندر پوتی گرجستان اسیر شد. ظاهراً تلاش شرکت های اوکراینی برای ایجاد شرکت دولتی Artyom ، دفتر طراحی Luch و Arsenal NVO ZUR ZR-27 با شکست انجام شد. این موشک که بر اساس موشک رزمی هوایی R-27 ایجاد شده بود ، قرار بود جایگزین موشک 9M38M1 در سیستم پدافند هوایی Buk-M1 شود. موشک R-27 از سال 1983 در شرکت کیف شرکت دولتی Artyom تولید می شود و به عنوان بخشی از سلاح در سراسر جهان در جنگنده های MiG-29 ، Su-27 و Su-30 استفاده می شود. در صورت موفقیت آمیز بودن ، این امر به اوکراین اجازه می دهد تا با گذشت زمان ساخت سیستم های دفاع هوایی میان برد خود را آغاز کرده و شرکت محل تولید موشک های R-27 را حفظ کند.
با این حال ، تعمیر ، مدرن سازی و افزایش عمر سرویس تجهیزات شوروی به طور نامحدود غیرممکن است. اگر در شرکت های اوکراینی امکان ایجاد بلوک های الکترونیکی جدید با استفاده از پایگاه عناصر خود و وارداتی وجود داشت ، وضعیت موشک های ضد هوایی بسیار بد است. در اوکراین هیچ موشک دوربرد پیشرفته تولید نمی شود و هیچ پیش شرطی برای تاسیس آن وجود ندارد. قبل از خراب شدن روابط بین کشورهای ما ، نمایندگان اوکراینی خاک را برای تامین S-300P های مدرن شده از روسیه بررسی کردند. همچنین موضوع مدرن سازی سیستم های دفاع هوایی S-300PS اوکراینی با هدف استفاده از موشک های مدرن 48N6E2 ساخت روسیه در آنها در حال بررسی بود. در سال 2006 ، مذاکراتی بین صادرکنندگان ویژه اوکراینی و روسی در زمینه نوسازی سیستم موشکی پدافند هوایی S-300PS و سیستم موشکی دفاع هوایی Buk-M1 انجام شد که توسعه دهندگان آن در قلمرو فدراسیون روسیه باقی ماندند. طرفین توافق کردند که یک سرمایه گذاری مشترک ایجاد کنند. از طرف اوکراین ، بنیانگذار سرمایه گذاری مشترک قرار بود به شرکت دولتی Ukrspetsexport تبدیل شود ، و در طرف روسیه ، FGUP Rosoboronexport. در روند تدوین توافقنامه ، متخصصان اوکراینی مکرراً از شرکت های روسی که در آنها سیستم های ضد هوایی و موشک تولید می شد ، بازدید کردند. با این حال ، با گذشت زمان ، مشخص شد که طرف اوکراینی نمی خواهد این رویداد را تامین مالی کند و روسیه نمی خواهد هزینه های تسلیح یک کشور همسایه و نه همیشه دوست را متحمل شود. شایان ذکر است که در همان زمان اوکراین سیستم های دفاع هوایی به گرجستان عرضه می کرد ، که کشور ما با آن روابط تیره داشت. در نتیجه ، به دلیل ورشکستگی اوکراین در دهه 2000 ، این پروژه اجرا نشد و اکنون تمام همکاری های نظامی و فنی بین کشورهای ما متوقف شده است.
بنابراین ، ما با اطمینان می توانیم ادعا کنیم که سیستم دفاع هوایی اوکراین همچنان رو به زوال می رود. در اوکراین مستقل ، در گذشته ، هیچ منبع مالی لازم برای به دست آوردن سیستم ها و جنگنده های جدید ضد برد بلند برد مدرن وجود نداشت. آنها در حال حاضر وجود ندارند ، اما حتی در صورت یافتن آنها ، در شرایط کنونی ، عرضه سلاح از ایالات متحده ، اروپا و اسرائیل به کشوری با درگیری مسلحانه داخلی حل نشده غیرممکن است. کار به جایی رسید که در اوکراین آنها سیستم های پدافند هوایی شوروی S-125 ارتفاع کم شوروی را که در پایگاه های ذخیره سازی بودند به خاطر آوردند. اوکراین مستقل از پدافند هوایی اتحاد جماهیر شوروی حدود 40 سیستم دفاع هوایی S-125 با تعداد زیادی موشک ، قطعات یدکی و اجزای آن دریافت کرد. اکثر آنها نسبتاً "تازه" C-125M / M1 بودند. با استفاده از این شرایط ، مقامات اوکراینی شروع به تجارت فعال در میراث شوروی با قیمت دامپینگ کردند. گرجستان C-125 تعمیر شده در اوکراین را دریافت کرد ، اما در درگیری 2008 ، این مجتمع ها ، به دلیل ناتوانی گرجی ها در کنترل آنها ، مورد استفاده قرار نگرفت. در مورد تامین سیستم های پدافند هوایی S-125 و عناصر جداگانه آنها به کشورهای آفریقایی ، از جمله آنهایی که در آنها جنگهای فعال وجود داشت ، گزارش شد. بنابراین ، اوگاندا در سال 2008 چهار سیستم دفاع هوایی S-125 و 300 موشک از اوکراین خریداری کرد. پس از آن ، این سیستم های ضدهوایی در سودان جنوبی متخاصم به پایان رسید. یکی دیگر از مشتریان معروف سیستم های دفاع هوایی S-125 اوکراین ، آنگولا بود که مجموعه ای از مجتمع های اوکراینی را تحت قراردادی که در سال 2010 منعقد شد دریافت کرد.
سیستم دفاع هوایی اوکراین S-125-2D ("Pechora-2D") ، مدرن شده توسط NPP "Aerotechnika"
در خود اوکراین ، آخرین S-125 های غیر مدرنیزه در سال 2005 از وظیفه جنگی برداشته شدند. در بهار 2015 ، اطلاعاتی در مورد قصد وزارت دفاع اوکراین برای تصویب سیستم موشکی ضدهوایی S-125-2D "Pechora-2D" ، که بر اساس اصلاحات دیرهنگام C-125M1 ایجاد شده بود ، ظاهر شد. به گفته رسانه های اوکراینی ، در جریان نوسازی ، تمام دارایی های ثابت مجتمع تصفیه شد. این گزینه مدرن سازی ، که در اصل برای صادرات در نظر گرفته شده بود ، در شرکت تحقیق و تولید Aerotechnika در کیف توسعه داده شد. SAM S-125-2D در سال 2010 آزمایش شد.به گفته توسعه دهندگان ، منبع سیستم موشکی پدافند هوایی 15 سال افزایش یافته است ، وظایف افزایش قابلیت اطمینان ، تحرک ، قابلیت بقای مجموعه و مقاومت در برابر تداخل رادیو الکترونیکی حل شده است. گزارش شده است که در حال حاضر مدرن سازی و افزایش عمر مفید موشک های 5V27D به 15 سال و انتقال همه عناصر مجموعه به شاسی متحرک در حال انجام است. اگر سیستم پدافند هوایی مدرن S-125-2D به تصویب برسد ، این اقدامی کاملاً اجباری خواهد بود ، که حداقل تا حدی سوراخ های سیستم پدافند هوایی اوکراین را وصله می کند. هنگام نشان دادن سیستم پدافند هوایی S-125-2D "Pechora-2D" ، به رهبری اوکراین گفته شد که این مجموعه برای حل وظایف پدافند هوایی در منطقه ATO طراحی شده است ، اما در واقع می تواند در آماده باش باشد ، و ضد هوایی را ارائه دهد. پوشش برای اجسام ثابت در منطقه نزدیک. هنوز حدود 10 سیستم دفاع هوایی S-125M1 در پایگاه های ذخیره سازی اوکراین وجود دارد که برنامه ریزی شده است تا به سطح S-125-2D برسد.
پدافند هوایی نیروهای زمینی دارای حدود 200 سیستم دفاع هوایی کوتاه برد "Osa-AKM" و "Strela-10M" و حدود 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" و ZRPK "Tunguska" است. وضعیت همه این تجهیزات به طور قطعی مشخص نیست ، اما می توان تصور کرد که در شرایط کمبود بودجه ، بیشتر آن نیاز به تعمیر دارد. علاوه بر سیستم های پدافند هوایی میان برد و دوربرد ، بخش سخت افزاری عمده سیستم های ضدهوایی نظامی از نظر اخلاقی و فیزیکی منسوخ شده است و موشک های پدافند هوایی که بیش از 20 بار به سربازان تحویل داده نشده است. سالها ، دوره های ذخیره سازی آنها به مدت طولانی منقضی شده و قابلیت اطمینان پایینی دارند. در سالهای اخیر ، حدود دوازده سیستم دفاع هوایی Strela-10M ، Osa-AKM ، Tunguska و حدود صد Igla-1 MANPADS در شرکتهای تعمیر ترمیم و مدرن شده اند ، اما این همان چیزی است که قطره در اقیانوس نامیده می شود. با چنین میزان تسلیحات ضد هوایی به سربازان ، وزارت دفاع اوکراین این خطر را دارد که بدون پدافند هوایی نظامی باقی بماند.
SAM T-382 برای SAM T38 "Stilet"
به عنوان بخشی از پیشرفت اساسی در ویژگی های رزمی سیستم موشکی پدافند هوایی Osa-AKM ، یک سیستم موشکی موشکی دفاع موشکی جدید T38 Stilet به طور مشترک با جمهوری بلاروس ایجاد شد. توسعه دهنده بخش سخت افزاری مجتمع شرکت بلاروس "Tetraedr" است ، پایگاه شاسی چرخدار MZKT-69222T خارج از جاده بود و یک سیستم جدید دفاع موشکی bicaliber در "دفتر طراحی دولتی کیف" Luch ایجاد شد. سپس ، در مقایسه با 9M33M3 SAM "Osa-AKM" ، برد پرتاب موشک T-382 برای سیستم دفاع هوایی T38 دو برابر شده و سرعت هدف نیز دو برابر شده است. اما برای تولید یک سیستم دفاع هوایی تمام عیار ، این به وضوح کافی نیست. بسیار مشکوک است که در شرایط فعلی بلاروس سیستم های ضد هوایی به اوکراین عرضه کند ، و بعید است که آنها بتوانند در آینده قابل پیش بینی ، حتی با وجود بسته ای از اسناد فنی
