علیرغم تلاش های ایالات متحده و متحدانش ، اهداف عملیات آزادی پایدار که در اکتبر 2001 آغاز شد ، هنوز به طور کامل محقق نشده است. اگرچه بیش از 500 میلیارد دلار برای عملیات نظامی هزینه شده است ، اما صلح به افغانستان نیامده است. در ژوئیه 2011 ، خروج تدریجی نیروهای ائتلاف بین المللی از افغانستان آغاز شد. در ژوئیه 2013 ، تأمین امنیت در کشور به ساختارهای قدرت محلی منتقل شد ، از آن لحظه به بعد ، نیروهای نظامی خارجی نقش حمایتی را ایفا کردند. در حقیقت ، جنگ فقط به طور رسمی پایان یافت ، اما در حقیقت بیشتر ادامه یافت. دولت مرکزی در کابل بدون حمایت نظامی و مالی خارجی ناتوان است. ایالات متحده در حال حاضر حامی اصلی نیروهای امنیتی افغانستان است. در عین حال ، یکی از ابزارهای اصلی مبارزه مسلحانه با شبه نظامیان اسلامی ، قول اردوی ملی هوایی افغانستان است (که نیروی هوایی در کابل رسماً نامیده می شود).
اخیراً ، در "بررسی نظامی" در بخش "اخبار" ، نشریه ای منتشر شد: "نیروی هوایی افغانستان از هلیکوپترهای آمریکایی انتقاد می کند و می خواهد با Mi-35 پرواز کند" ، که موارد زیر را می گوید:
نیروی هوایی افغانستان نمی خواهد هلیکوپترهای Mi-35P شوروی / روسیه را رها کرده و ماشین های آمریکایی را جایگزین آنها کند و فرماندهی نیروی هوایی افغانستان از هلیکوپترهای MD-530F آمریکایی که برای تسلیح مجدد پیشنهاد شده بود انتقاد کرد.
با اشاره به The Drive ، که مقالاتی در مورد اتومبیل های ورزشی و مسابقه دارد ، از یک سرهنگ افغان که نامش فاش نشده نقل می شود که می گوید:
پرواز ناامن است ، موتور بسیار ضعیف است ، مشکلاتی در روتور دم وجود دارد ، خود هلیکوپتر زرهی نیست. اگر به دشمن نزدیک تر شویم ، با آتش متقابل دشمن مواجه می شویم ، که نمی توانیم در برابر آن مقاومت کنیم. اگر بالاتر برویم ، نمی توانیم دشمن را هدف قرار دهیم.
در این مقاله همچنین آمده است که اگرچه بالگردهای Mi-35P شوروی در سال 2015 به طور رسمی از نیروی هوایی افغانستان خارج شدند ، اما ارتش افغانستان همچنان تلاش می کند تا آنها را عملیاتی نگه دارد. دلیل اینکه افغانها ترجیح می دهند از Mi-35P به جای بالگردهای رزمی مدرن تر غربی استفاده کنند ، بی اهمیت است: آنها برخلاف هواپیماهای بال گردان اتحاد جماهیر شوروی ، به سادگی برای استفاده در کوههای افغانستان مناسب نیستند.
هواپیما در خدمت قول اردوی ملی هوایی افغانستان
بیایید سعی کنیم با انبوهی از پوچی ها و تناقضات در مورد هواپیماهایی که با قول اردوی ملی هوایی افغانستان در حال خدمت هستند مقابله کنیم. اول از همه ، من می خواهم بفهمم که هلیکوپتر Mi-35 توسط نیروی هوایی افغانستان چه تغییراتی انجام می دهد. هنگام تهیه مطالب این نشریه ، من نتوانستم شواهدی پیدا کنم که نشان می دهد Mi-35P "توپ" با توپ 30 میلیمتری GSh-30K دو لوله ای 30 میلیمتری در افغانستان ، در سمت راست قرار گرفته است. برعکس ، عکسهای زیادی از Mi-35 افغان وجود دارد که نسخه صادراتی Mi-24V است ، مسلح به مسلسل متحرک USPU-24 با مسلسل چهار لوله 12 ، 7 میلیمتری YakB -12 ، 7.
هلیکوپتر رزمی شوروی Mi-24 از بسیاری جهات یک ماشین منحصر به فرد بود که در آن آنها سعی کردند مفهوم "ماشین جنگنده پیاده نظام پرواز" را پیاده کنند. علاوه بر سلاح های کوچک قدرتمند و تسلیحات توپ و بار موشک و بمب جامد ، برای هشت چترباز در هلیکوپتر جا وجود داشت.انصافاً ، شایان ذکر است که این رویکرد چندان قابل اجرا نبود و هنگام طراحی هلیکوپترهای رزمی نسل بعدی ، طراحان ذخایر انبوهی را که در محفظه نیروها هزینه می شود برای افزایش امنیت ، افزایش بار رزمی و بهبود داده های پرواز ترجیح می دهند. با این حال ، Mi-24 ، با وجود برخی کاستی ها ، خود را در تعدادی از درگیری های محلی به عنوان یک هلیکوپتر رزمی بسیار خوب ثابت کرد. این دستگاه توانایی مقاومت در برابر آتش سلاح های کوچک ، سرعت پرواز بالا و سلاح های قدرتمند را با موفقیت ترکیب می کند.
پس از معرفی نیروهای نظامی شوروی در افغانستان ، Mi-24 به یکی از نمادهای جنگ افغانستان تبدیل شد ، هیچ عملیات بزرگ نظامی بدون مشارکت هلیکوپترهای رزمی به پایان نرسید. حملات و مأموریت های برنامه ریزی شده در حین عملیات اصلی ترین عملیات رزمی شد. همچنین "شکار رایگان" را برای نابودی کاروانها با سلاح تمرین می کرد. Mi-24 بیشترین تلفات را در افغانستان از آتش سوزی تاسیسات مسلسل ضد هوایی کالیبر بزرگ DShK و ZGU متحمل شد. بنابراین در سال 1985 ، 42 درصد با 12 گلوله 7 میلی متری سرنگون شد و 25 درصد از Mi-24 توسط سربازان شوروی با 14 گلوله 5 میلی متری از بین رفت. در سال 1983 ، Strela-2M MANPADS ساخت شوروی از مصر و FIM-43 Redeye آمریکایی در اختیار واحدهای مخالف مسلح ظاهر شد و در سال 1986 اولین موارد FIM-92 Stinger MANPADS ثبت شد که منجر به افزایش شد. در ضررها بر اساس داده های مرجع ، بدون در نظر گرفتن هلیکوپترهای نیروهای مرزی و منطقه نظامی آسیای میانه ، 127 فروند Mi-24 شوروی در افغانستان تلف شدند. هلیکوپترهایی که در اختیار نیروهای دولتی افغانستان باقی مانده بود اغلب پرواز نمی کردند و به طور م usedثر مورد استفاده قرار نگرفتند. پس از سقوط رژیم نجیب الله ، طالبان نتوانستند چندین "تمساح" دستگیر شده را در وضعیت کار نگهداری کنند و دفعه بعد پس از اخراج اسلامگرایان افراطی از کابل بر فراز کوههای افغانستان ظاهر شدند.
نیروهای اتحاد شمالی با پشتیبانی فنی و مالی آمریکا توانستند چندین هلیکوپتر ربوده شده به پاکستان را به خدمت برگردانند. تعداد معینی از Mi-24 و Mi-35 توسط روسیه به درخواست ایالات متحده تهیه و توسط متحدان اروپای شرقی ایالات متحده منتقل شده است.
این هلیکوپترها به همراه Mi-8 و Mi-17 افغان در موفقیت های مختلف در نبردها با اسلام گرایان مورد استفاده قرار گرفت. خدمه ضربتی Mi-35 عمدتا از سلاح های بدون هدایت هواپیما استفاده می کردند: NAR ، بمب و سلاح های سبک و توپ. "تمساح ها" اغلب به عنوان "MLRS پرواز" عمل می کردند و حملات گسترده ای با 80 میلی متر NAR S-8 انجام دادند.
بر اساس The Military Balance 2016 ، تا سال 2016 ، قول اردوی ملی هوایی افغانستان دارای 11 هلیکوپتر رزمی Mi-35 بود. با این حال ، در سال 2015 ، نمایندگان آمریکایی گفتند که به دلیل هزینه بالا و کارآیی غیر قابل مشاهده ، آنها کمک مالی برای پشتیبانی فنی Mi-35 را متوقف کرده اند. با این وجود ، افغان ها "تمساح" را به طور کامل رها نکردند ، اما آمادگی رزمی آنها به شدت کاهش یافت و شدت پروازها بسیار کاهش یافت. در سال 2018 ، مشخص شد که هند آمادگی خود را برای انتقال چهار فروند هواپیمای Mi-35 به افغانستان و همچنین کمک به قطعات یدکی اعلام کرده است. با این حال ، واضح است که بدون بودجه آمریکایی ، افغان ها نمی توانند آنها را برای مدت طولانی در صف نگه دارند.
در گذشته ، ایالات متحده بالگردهای ساخت روسیه را برای نیروی هوایی افغانستان خریداری می کرد. بنابراین ، تا سال 2013 ، چندین قرارداد با ارزش کل در حدود 1 میلیارد دلار با روسیه منعقد شد. این قرارداد تامین 63 فروند هلیکوپتر Mi-17V-5 (نسخه صادراتی Mi-8MTV-5) ، مواد مصرفی و یدکی را ارائه می داد. قطعات و همچنین نگهداری همه جانبه آنها. پس از آغاز "کمپین تحریم" ، آمریکایی ها خرید تجهیزات و سلاح از روسیه برای ارتش افغانستان را متوقف کردند. با این حال ، چند Mi-17 بیشتر مورد استفاده از اروپای شرقی آمد. در این شرایط ، کابل اشاره کرد که دریافت کمک های نظامی رایگان از روسیه در قالب هلیکوپترهای جنگی جدید بسیار خوب است. ظاهراً این در مورد Mi-35M بود.اما خوشبختانه ، رهبری ما از انجام یک حرکت گسترده خودداری کرد و تحویل رایگان به کشوری را که رهبری آن کاملاً تحت کنترل ایالات متحده است ، آغاز نکرد.
برنامه نوسازی و نوسازی ناوگان هوایی افغانستان
به منظور جلوگیری از کاهش پتانسیل حمله هوایی ارتش افغانستان ، دولت آمریکا برنامه ای را برای تجدید و نوسازی ناوگان هواپیما آغاز کرده است. از آنجا که رهبری وزارت دفاع ایالات متحده با عرضه نه تنها بالگردهای رزمی AH-64E آپاچی "گاردین" به افغانستان ، بلکه نسبتاً ساده AH-1Z Viper در خدمت USMC مخالفت کرد ، تصمیم گرفته شد جایگزین شود. Mi-35 بازنشسته با سایر ماشین آلات.
در سال 2011 ، هواپیمای تهاجمی سبک توربوپراپ Embraer A-29B Super Tucano برنده مسابقه هواپیمای رزمی سبک شد که قرار بود جایگزین بالگردهای رزمی ساخت روسیه شود. رقیب آن توربوپراپ Hawker Beechcraft AT-6B Texan II بود. پیروزی در این مسابقه با این واقعیت تسهیل شد که Embraer ، همراه با شرکت Sierra Nevada Corporation ، مونتاژ A-29 Super Tucano را در ایالات متحده آغاز کردند. در پایان سال 2016 ، نیروی هوایی افغانستان 8 هواپیمای تهاجمی A-29 داشت. در سال 2018 ، 20 فروند هواپیما به افغان ها تحویل داده شد و 6 سوپر توسانو نیز انتظار می رود تحویل داده شوند. هزینه یک هواپیمای A-29 حدود 18 میلیون دلار است.
در میان "میهن پرستان" روس مرسوم است که از این هواپیمای جنگی انتقاد کنند و با مقایسه آن با Su-25 ، به آسیب پذیری بالای آن اشاره کنند. با این حال ، در عمل ، A-29B بسیار کمتر از هلیکوپترهای رزمی آسیب پذیر است. کابین خلبان و مهمترین قسمتها با زره کولار پوشانده شده است که از فاصله 300 متری در برابر گلوله های اسلحه زرهی محافظت می کند و مخازن سوخت در برابر لومباگو محافظت شده و با گاز خنثی پر شده است. هنگامی که در منطقه ای از پدافند هوایی قوی عمل می کنید ، می توانید طرفین کابین خلبان را با صفحات سرامیکی تقویت کنید ، اما این امر جرم بار جنگی را حدود 200 کیلوگرم کاهش می دهد. طراحی یک هواپیمای حمله سبک دارای گره های آسیب پذیر زیادی نیست ، در صورت آسیب دیدگی ، پرواز کنترل شده غیرممکن است. دید A-29V در طیف IR به طور قابل توجهی کمتر از هلیکوپترهای Mi-17 و Mi-35 است و سرعت پرواز افقی می تواند به 590 کیلومتر در ساعت برسد ، که باعث می شود با موفقیت بیشتری از اصابت ضربه جلوگیری شود. سیستم های موشکی ضدهوایی قابل حمل با این حال ، در اختیار جنگجویان افغان در حال حاضر هیچ مانپاد عملیاتی وجود ندارد.
اگرچه هواپیمای مهاجم مجهز به دو مسلسل 12 ، 7 میلی متری با ظرفیت مهمات 200 گلوله در هر بشکه است ، اما برای کاهش آسیب پذیری در برابر آتش ضد هوایی ، تاکید بر استفاده از سلاح های هدایت شونده است. بدین منظور ، هواپیما مجهز به تجهیزات اویونیک و نمایش اطلاعات از شرکت اسرائیلی Elbit Systems و سیستم های مشاهده و جستجو است که توسط Boeing Defense، Space & Security تولید شده است. در فرایند استفاده از مهمات هدایت شده ، یک سیستم برای نمایش داده ها بر روی کلاه خلبان ، ادغام شده در تجهیزات کنترل وسایل تخریب هواپیما ، دخیل است. این سیستم بر اساس گذرگاه دیجیتالی MIL-STD-553B طراحی شده است و بر اساس استاندارد HOTAS (دریچه گاز و چوب دستی) کار می کند. گزارش شده است که در سال 2013 برای شرکت A-29B OrbiSat یک رادار معلق ایجاد کرد که قادر به کار بر روی اهداف هوایی و زمینی و تشخیص موقعیت خمپاره های تک با احتمال زیاد است. همچنین سیستم های ناوبری اینرسی و ماهواره ای و تجهیزات ارتباطی بسته در کشتی وجود دارد.
پنج گره خارجی می توانند بار رزمی با وزن کلی تا 1500 کیلوگرم را تحمل کنند. علاوه بر بمب های سقوط آزاد و NAR ، زرادخانه هواپیماهای تهاجمی شامل بمب های هدایت شونده و راکت های 70 میلیمتری هدایت لیزری HYDRA 70 / APKWS است. در صورت لزوم ، یک مخزن سوخت 400 لیتری اضافی می تواند در صندلی کمک خلبان نصب شود و زمان صرف شده در هوا را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.
از سال 2017 ، سوپروکانو های افغانی تا 40 پرواز در هفته انجام داده و مواضع طالبان را مورد حمله قرار داده اند. در مارس 2018 ، بمب تصحیح شده GBU-58 Paveway II برای اولین بار در شرایط جنگی مورد استفاده قرار گرفت. تا به امروز ، هواپیمای تهاجمی توربوپراپ A-29B Super Tucano متعلق به قول اردوی افغانستان بیش از 2000 حمله هوایی را بدون ضرر انجام داده است.آنها اساساً از نیروهای زمینی پشتیبانی هوایی می کردند و اشیاء شبه نظامیان را منهدم می کردند. این "Super Tucano" است که در حال حاضر نیروی اصلی حمله نیروی هوایی افغانستان است و جایگزین Mi-35 در این نقش شده است. یک عامل مهم این است که A-29V بر خلاف هلیکوپترها ، در حالی که حداکثر بار رزمی را حمل می کند ، به راحتی بر رشته کوه ها غلبه می کند. مزیت قابل توجه هواپیماهای تهاجمی توربو هزینه نسبتا کم یک ساعت پرواز است که در سال 2016 حدود 600 دلار بود. من نمی توانم اطلاعاتی در مورد هزینه یک ساعت پرواز Mi-24 (Mi-35) پیدا کنم ، اما برای Mi-8 این رقم بیش از 1000 دلار است واضح است که هزینه های عملیاتی Mi-35 به طور قابل توجهی بیشتر از Mi-17 است. علاوه بر این ، زمان آماده سازی Mi-35 برای مأموریت رزمی دوم بسیار بیشتر از زمان Super Tucano طول می کشد. به طور جداگانه ، توانایی A-29V برای موفقیت در تاریکی ذکر شده است ، که برای Mi-35 افغان بسیار مشکل ساز بود.
بنابراین ، "سوپر توسانو" با کارآیی رزمی مشابه یا حتی بالاتر در افغانستان ، از نظر اقتصادی سودآورتر از یک بالگرد تهاجمی سنگین بود.
علاوه بر A-29B Super Tucano ، خلبانان افغان بر نوع دیگری از هواپیماهای توربوپراپ رزمی تسلط دارند-کاروان رزمی AC-208. این دستگاه توسط Alliant Techsystems Inc طراحی شده است. بر اساس هواپیمای تک موتوره Cessna 208 Caravan. در حال حاضر ، نیروی هوایی افغانستان 6 کاروان رزمی AC-208 دارد و انتظار می رود 4 هواپیمای دیگر تحویل داده شود.
تجهیزات الکترونیکی شامل: یک دستگاه محاسبات دیجیتال با کارایی بالا ، یک سیستم مشاهده و جستجو بینایی (یک دوربین دوربرد رنگی ، یک دوربین IR ، یک فاصله سنج لیزری و یک نشانگر لیزری) ، یک نشانگر وضعیت تاکتیکی 18 اینچی ، نمایشگرهای LCD رنگی ، تجهیزات خط انتقال داده به پست های فرماندهی زمینی ، ایستگاه های رادیویی HF و VHF.
دو موشک AGM-114M Hellfire یا AGM-114K Hellfire که بر روی ستون های بال معلق هستند برای حملات زمینی طراحی شده اند. کاروان رزمی AC-208 می تواند به عنوان پست فرماندهی هوایی مورد استفاده قرار گیرد. اگرچه هدف اصلی این هواپیما شناسایی ، مشاهده و تحویل حملات دقیق با موشک های هدایت شونده در خارج از منطقه ضد هوایی است ، اما کابین خلبان مجهز به پنل های بالستیک است تا از خدمه و مسافران در برابر سلاح های کوچک محافظت کند. علاوه بر قول اردوی ملی هوایی افغانستان ، هواپیماهای AC-208 Combat Caravan توسط نیروی هوایی عراق استفاده می شود.
چه چیزی جایگزین Mi-17 می شود؟
ظاهراً آمریکایی ها به دنبال جایگزینی برای هلیکوپترهای روسی Mi-17 هستند که در افغانستان بسیار عالی ثابت شد. تا آوریل 2017 ، از 63 Mi-17V-5 خریداری شده در روسیه ، 46 خودرو در وضعیت پرواز باقی ماندند. در زمان تشکیل سپاه هوایی ، ارتش ایالات متحده دوازده و نیم استفاده از Bell UH-1H Iroquois را به افغان ها واگذار کرد. اگرچه هلیکوپترهایی که در طول جنگ ویتنام از انبار خارج شده اند مورد بازسازی اساسی قرار گرفته اند ، اما مطمئناً نمی توان آنها را مدرن تلقی کرد. جایگزین اصلی "Iroquois" قدیمی Sikorsky UH-60A Black Hawk است. هلیکوپترهای ساخته شده در اواسط دهه 1980 بازسازی شده و در سطح UH-60A + مدرن شده اند و قابلیت های آنها مطابق با UH-60L مدرن تر است. در طول نوسازی ، موتورهای T700-GE-701C ، انتقال بهتر و سیستم کنترل به روز شده نصب شد. در مجموع ، برنامه ریزی شده است که 159 بالگرد چند منظوره UH-60A + از هوانوردی ارتش آمریکا تهیه کند ، که باید جایگزین Mi-17V-5 خریداری شده در روسیه شود.
گزارش شده است که UH-60A + مجهز به مسلسل های 7 ، 62 میلی متری است و در صورت لزوم ، می تواند بلوک هایی با موشک های بدون هدایت و ظروف با پایه های شش لوله 12 ، 7 میلی متری GAU-19 بر روی سیستم تعلیق خارجی حمل کند. به برای انصاف باید گفت که خلبانان افغان و پرسنل فنی زمینی علاقه چندانی به جایگزینی آینده هواپیماهای Mi-17 روسی با UH-60A +آمریکایی ندارند. این به این دلیل است که "Black Hawk Down" ، با همه مزایای آن ، دستگاهی بسیار سخت تر برای سرویس است.در عین حال ، هلیکوپترهای Mi-8 / Mi-17 توسط افغان ها به خوبی تسلط یافته و کارایی و قابلیت اطمینان بالای خود را ثابت کرده اند.
سبک ترین بالگرد رزمی نیروی هوایی افغانستان MD Helicopters MD530F Cayuse Warrior است. این هواپیما توسعه بیشتر خانواده هلیکوپترهای چند منظوره سبک تک موتوره مک دانل داگلاس مدل 500 است.
هلیکوپتر MD530F مجهز به موتور توربین گازی رولزرویس آلیسون 250-C30 توربوشفت با قدرت برخاست 650 اسب بخار و پروانه با افزایش بالابر است. این به آن اجازه می دهد تا در دماهای بالاتر به طور م operateثر عمل کند و از هلیکوپترهای دیگر در کلاس خود بهتر عمل کند. هلیکوپتر MD-530F می تواند مجهز به ظروف НМР400 با مسلسل 12.7 میلیمتری MZ (سرعت شلیک 1100 دور در دقیقه ، 400 گلوله) و همچنین پرتاب کننده های NAR و ATGM باشد. وزن بار بر روی زنجیر خارجی تا 970 کیلوگرم است.
در حال حاضر قول اردوی هوایی افغانستان حدود 30 فروند MD530F دارد. این هلیکوپترهای سبک جنگی اولین نسل جدید MD-530F Cayuse Warrior هستند که دارای کابین خلبان شیشه ای جدید هستند که شامل: صفحه نمایش لمسی GDU 700P PFD / MFD و Garmin GTN 650 NAV / COM / GPS و همچنین یک سیستم ردیابی یکپارچه است. (HDTS) ، که ترکیبی از تجهیزات جستجوی دید ، تجهیزات دید در شب FLIR و تعیین کننده فاصله یاب لیزری است.
اگرچه برخی از خوانندگان در نظرات خود نوشتند که MD530F می تواند تیرکمان بچه گانه باشد ، با وجود اندازه کوچک ، یک هلیکوپتر رزمی با توانایی کامل است. از نظر سطح امنیت ، MD530F البته از Mi-35 پایین تر است ، اما تعدادی از واحدها با زره سرامیکی Kevlar پوشانده شده اند و مخازن سوخت مهر و موم شده اند و می توانند در برابر اصابت گلوله های 12.7 میلی متری مقاومت کنند. روتور اصلی با افزایش راندمان ، در صورت شلیک 14 گلوله 5 میلی متری همچنان فعال می ماند. کلید آسیب ناپذیری MD530F قدرت مانور بالا و ابعاد کوچک هندسی آن است. این ماشین کوچک می تواند مانورهای عمودی و افقی بسیار قوی را انجام دهد. اگرچه میزان صعود MD530F و Mi-35 به دلیل وزن بسیار کم برخاستن عملاً یکسان است ، MD530F نسبت به فرمان های کنترل حساس تر است و از نظر اضافه بار عملیاتی از Mi-35 پیشی می گیرد.
به طور کلی ، تنها اشکال قابل توجه MD530F وجود یک موتور و عدم وجود نیروگاه اضافی است. در عین حال ، باید توجه داشت که اگرچه ماشین های خانواده Mi-24 در برابر آتش سلاح های کوچک محافظت می شوند ، اما گلوله های کالیبر بزرگ 12 ، 7-14 ، 5 میلی متر تهدید بزرگی برای همه هلیکوپترها و هواپیماهای موجود در منطقه است. قوای هوایی ملی افغانستان بدون استثنا. …
در مورد MD530F افغانستان ، ذکر نکردن ماشین های مشابهی که توسط نیروهای عملیات ویژه آمریکایی استفاده می شود اشتباه خواهد بود. از سال 1966 ، ارتش ایالات متحده از Hughes OH-6 Cayuse استفاده می کند که یک تغییر نظامی از هیوز 500 (در حال حاضر MD 500) است. از سال 1980 ، بالگرد رزمی AH-6 Little Bird شروع به ورود به واحدهای پشتیبانی هوایی نیروهای عملیات ویژه آمریکا کرد. این وسیله نقلیه مینیاتوری با قابلیت مانور بالا در بسیاری از عملیات های مخفی در سراسر جهان شرکت کرد و در برخی موارد به عنوان "قایق نجات" نیروهای ویژه ای که در خاک دشمن فعالیت می کردند ، عمل کرد. علیرغم اندازه متوسط آن ، اثر پرنده کوچک تحت کنترل خدمه آموزش دیده می تواند بسیار بالا باشد.
هلیکوپترهای AH-6 در حال خدمت با 160 هنگ هوانوردی نیروهای ویژه نیروهای زمینی ایالات متحده (همچنین به عنوان شکارچیان شبانه شناخته می شوند) هستند و توسط نیروهای ویژه نخبه ضدتروریستی FBI استفاده می شوند. غسل تعمید آتش AH-6C در سال 1983 در هنگام حمله نیروهای مسلح آمریکا به گرانادا دریافت شد. عملیات "Flash of Fury" شامل دوازده دستگاه کوچک و زیرک در باربادوس بود. چند پرنده کوچک از کنتراس در نیکاراگوئه حمایت کردند. در سال 1989 ، بالگردهای هنگ 160 در عملیات Just Cause در پاناما شرکت کردند.در سال 1993 ، AH-6 F / G از رزمندگان اولین هنگ عملیات ویژه نیروی دلتا ارتش ایالات متحده در موگادیشو پایتخت سومالی پشتیبانی آتش گرفت. در سال 2009 ، چندین "پرنده کوچک" در سومالی در عملیات حذف صالح علی نبانی تروریست شرکت داشتند و در عملیات های ویژه در عراق و افغانستان شرکت کردند. گزارش شده است که از سال 2003 ، موشک های 70 میلی متری هدایت لیزری برای پشتیبانی آتش از نیروهای زمینی استفاده می شود. ظاهراً ما در مورد موشکهای اصلاح شده Hydra 70 صحبت می کنیم.پیشرفته ترین تغییر مورد استفاده نیروهای عملیات ویژه آمریکایی AH-6M بر اساس هلیکوپترهای تجاری سری MD530 است. بر اساس اطلاعات بیان شده توسط نماینده MD Helicopters ، بالگردهای MD530F ارائه شده به نیروهای مسلح افغانستان از پیشرفت هایی که قبلاً در بالگردهای نیروهای ویژه آمریکایی استفاده شده بود ، استفاده کردند.
اندازه متوسط ، شدت کار نسبتاً کم در آماده شدن برای پرواز و توانایی پرواز در ارتفاعات امکان استفاده از هلیکوپترهای "مکان های پرش" را فراهم می کند. پایگاههای موقت در فلات کوهها در حال راه اندازی است ، از آنجا وسایل نقلیه ضربتی با درخواست نیروهای زمینی می توانند بدون اتلاف وقت و سوخت برای رسیدن به مناطق دور افتاده فعالیت کنند.
یک عامل مهم در پذیرش هلیکوپترهای رزمی سبک MD530F توسط سپاه هوانوردی افغانستان هزینه نسبتاً پایین آنها بود. قیمت یک MD530F 1.4 میلیون دلار است و هلیکوپترهای روسی در سال 2014 تعدیل صادراتی Mi-35M را به قیمت 10 میلیون دلار پیشنهاد کردند. در همان زمان ، قیمت AH-64D آمریکایی Apache Longbow (بلوک III) بر اساس داده های مرجع ، موتورهای Mi-35 به طور متوسط 770 لیتر سوخت در ساعت مصرف می کنند. موتور توربین گازی نصب شده بر روی MD530F 90 لیتر در ساعت مصرف می کند. با توجه به این واقعیت که سوخت هوانوردی توسط هواپیماهای ترابری نظامی یا کاروان های جاده ای به پایگاه های افغانستان تحویل داده می شود که لازم است محافظان قوی برای آنها تهیه شود ، مصرف سوخت بسیار مهم است.
جابجایی متوالی فناوری ساخت شوروی و روسیه
تغییراتی که در ناوگان هواپیماهای نیروی هوایی افغانستان رخ داده است نشان می دهد که وزارت دفاع ایالات متحده به طور مداوم برنامه ای را برای برکناری تجهیزات ساخت شوروی و روسیه اجرا می کند. وظیفه اصلی کاهش نفوذ روسیه در منطقه و از بین بردن کامل وابستگی ارتش افغانستان به واردات سلاح ، قطعات یدکی و مواد مصرفی است که استانداردهای ناتو را برآورده نمی کند. انتقال به فن آوری هوانوردی با استاندارد غربی همچنین به کاهش هزینه های عملیاتی و بار بر دوش بودجه آمریکا و ارائه سفارشات برای شرکت های آمریکایی تولید کننده سلاح کمک می کند. بر هیچ کس پوشیده نیست که ارتش افغانستان به طور کامل به کمک های خارجی وابسته است ، زیرا دولت افغانستان نمی تواند به تنهایی آن را تأمین کند. نگهداری نیروهای مسلح سالانه تقریباً 7 میلیارد دلار نیاز دارد که از توانایی های اقتصاد افغانستان بطور قابل توجهی فراتر می رود. در عین حال ، تولید ناخالص داخلی این کشور در سال 2016 بالغ بر 20.2 میلیارد دلار بوده است. در این وضعیت ، ایالات متحده مجبور است منابع مالی قابل توجهی را برای خرید تجهیزات و سلاح برای نیروهای امنیتی افغانستان ، آموزش پرسنل و تأمین تجهیزات اختصاص دهد. لوازم مادی و فنی
