برنامه هواپیماهای دوزیست AG600 چین در حال تکمیل است. در حال حاضر مشخص است که AG600 "Jiaolong" (اژدهای آبی) بزرگترین هواپیمای تولیدی امروزه خواهد بود. این هواپیمای دوزیست توسط شرکت چینی Aviation Industry Corporation of China در حال توسعه است. کار آغاز شده در سال 2009 حدود 3 میلیارد یوان برآورد شده است. در 24 دسامبر 2017 ، هواپیمای جدید اولین پرواز خود را انجام داد.
برنامه هواپیماهای دوزیست AG600 در سال 2009 به طور رسمی راه اندازی شد (در ابتدا هواپیما دارای نام های مختلف بود: JL-600 ، TA-600 یا D-600 ، شاخص الفبایی AG600 از سال 2014 به هواپیما اختصاص داده شد). در همان زمان ، بر اساس اطلاعات تعدادی از منابع ، کار بر روی یک هواپیمای دریایی در جمهوری خلق چین در دهه 1980 آغاز شد. طبق گزارش رسانه های چینی ، سرمایه گذاری در برنامه AG600 از سال 2009 بالغ بر 3 میلیارد یوان بوده است. در ابتدا ، هواپیمای جدید قرار بود در سال 2013 پرواز کند ، اما بعداً تاریخ اولین پرواز آن بارها به تعویق افتاد.
برای ساخت هواپیماهای دوزیست آزمایشی و سری AG600 ، شرکت های چینی CAIGA و AVIC بازسازی کامل کارخانه ZYAC واقع در Zhuhai را انجام دادند. با وجود این ، محل تولید موجود فقط می تواند به عنوان محل مونتاژ در نظر گرفته شود. برای اولین مدل پرواز ، قسمت میانی ، قسمت میانی و جلوی بدنه و همچنین بال در شرکت صنعت هواپیما (گروه) AVIC شیان در شیان ، قسمت دم بدنه نیز مونتاژ شد. همانطور که مونتاژ دم در شرکت گروه صنایع هوایی AVIC Hanzhong در Hanzhong مونتاژ شد ، و شرکت چینی Flying North در تولید ناسل مشغول بود. این همکاری ممکن است در آینده ادامه یابد. در مجموع ، حدود 150 مرکز و موسسه تحقیقاتی مختلف و همچنین 70 شرکت چینی در ایجاد و تولید صنعتی هواپیمای دریایی جدید چینی مشارکت داشتند.
هواپیمای جدید چینی ابعاد چشمگیری دارد. حداکثر طول "اژدهای آب" بیش از 39.3 متر ، طول بال 39 متر ، حداکثر وزن بلند شده اعلام شده 53.5 تن است (در تعدادی از منابع چینی از وزن برخاستن تا 60 تن) همه موارد فوق باعث می شود هواپیمای دوزیست AG600 به بزرگترین هواپیمای مدرن در جهان تبدیل شود (در مقایسه با سری Be-200 ، Bombardier CL-415 و ShinMaywa US-2).
در عین حال ، در آینده نزدیک ، AG600 را می توان با توسعه دیگری از اتحاد جماهیر شوروی از پایه حذف کرد-هواپیمای دوزیست چند منظوره A-40 "Albatross" (همچنین به عنوان Be-42 شناخته می شود). این هواپیما در اصل برای نیازهای نظامی ، به عنوان جایگزینی برای دوزیستان Be-12 ساخته شده است. پروژه این هواپیمای دریایی مجهز به موتورهای توربوجت ، که نیروی دریایی قصد داشت از آن به عنوان ضد زیردریایی استفاده کند ، پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی متوقف شد. در مجموع ، دو نسخه از این هواپیمای دوزیست ساخته شد. علیرغم این واقعیت که در سال 1990 توسط نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی پذیرفته شد ، A-40 هرگز به صورت انبوه تولید نشد.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی ، بارها و بارها از سرگیری تولید و تعطیلی کامل این برنامه اعلام شد. در مارس 2016 ، سرهنگ گنادی زاگونوف ، که رئیس هوانوردی دریایی ناوگان دریای سیاه نیروی دریایی روسیه بود ، بیانیه ای رسمی داد که بر اساس آن هواپیمای دوزیست ضد زیردریایی Be-12 در خدمت ناوگان جایگزین می شود. توسط A-40 تا سال 2020اگر این امر واقعاً اتفاق بیفتد ، هواپیمای دریایی A-40 روسیه امروزه به بزرگترین هواپیمای دوزیست موجود تبدیل می شود. از نظر ابعاد (طول - 45 ، 7 متر ، ارتفاع - 11 متر ، طول بال - 42 ، 5 متر) و حداکثر وزن برخاست - تا 90 تن ، از "اژدهای" چینی AG600 پیشی می گیرد.
اولین پرواز AG600 "اژدهای آبی" ، که بارها از سال 2013 به تعویق افتاد ، در 24 دسامبر 2017 انجام شد. به گفته تلویزیون مرکزی چین (CCTV) ، این خودرو حدود یک ساعت در هوا بود. به گفته این کانال تلویزیونی ، هواپیمای دوزیست جدید حدود 600 متر از باند را طی کرده تا سرعت برخاستن را بدست آورد. در اولین پرواز آزمایشی ، هواپیما به ارتفاع 2500-3000 متر صعود کرد ، پس از آن چندین مانور در هوا انجام داد ، از جمله فرود و تقلید از یک رویکرد. به گفته توسعه دهندگان هواپیمای دوزیست AG600 ، هدف اصلی اولین پرواز آزمایشی تأیید ایمنی و عملکرد سیستم های روی کشتی بود.
هواپیمای دریایی AG600 چینی دارای چهار موتور توربوپراپ WJ6 با قدرت برخاست 5100 اسب بخار با پروانه های شش پره است. این موتور یک نسخه چینی از موتور AI-20 شوروی است که در 1955-57 ایجاد شده است. در چین ، توسط شرکت ملی صنایع هوایی جنوبی (CNSAIC) در ژوژو تولید می شود. موتور AI-20 به دلیل قابلیت اطمینان مشهور است ، نسخه های مختلف آن را می توان در حمل و نقل نظامی An-8 و An-12 ، ضد زیردریایی Il-38 و هواپیماهای دوزیست Be-12 نصب کرد. برای اولین بار در ساختمان موتور شوروی بر روی AI-20 ، عمر تعمیرات اساسی ، که در هزاران ساعت اندازه گیری شد ، به دست آمد و منبع اختصاص داده شده برای اصلاح AI-20M 20 هزار ساعت بود. شرکت تولیدی AG600 خاطرنشان می کند که هواپیمای جدید از 100٪ قطعات چینی تشکیل شده است ، با این حال ، بدون قرض و کپی نبود.
این هواپیمای دریایی که توسط مهندسان شرکت هواپیمایی چین توسعه یافته بود ، در اصل برای نیازهای هوانوردی غیرنظامی در نظر گرفته شده بود. در حال حاضر ، در مورد توسعه دو اصلاح اصلی هواپیمای دریایی AG600 - یک گزینه جستجو و نجات (قادر به سوار شدن تا 50 نفر) و یک آتش نشانی طراحی شده برای مقابله با آتش سوزی های بزرگ جنگل (قادر به آتش سوزی) شناخته شده است. حداکثر 12 تن آب را در 12 ثانیه سوار کنید). در آینده ، ممکن است تغییرات دیگری در هواپیمای دوزیستان ایجاد شود ، از جمله به نفع ارتش چین. شرکت سازنده قبلاً اعلام کرده است که 17 سفارش برای هواپیما از مشتریان چینی وجود دارد. در عین حال ، جزئیات و هزینه قراردادها فاش نشده است.
هواپیما می تواند توسط نیروی هوایی ارتش آزادیبخش خلق چین برای حفاظت از منافع پکن در دریا استفاده شود ، به عنوان مثال ، در حین گشت زنی در مناطق مورد مناقشه در دریای چین جنوبی. در حال حاضر ، جمهوری خلق چین کار گسترده ای را در زمینه تبدیل مصنوعی صخره های دریای چین جنوبی به جزایر انجام می دهد. بنابراین ، پکن انتظار دارد که آنها را بخشی از قلمرو مستقل خود اعلام کند ، که در اطراف آن منطقه اقتصادی منحصر به فرد چین در شعاع 200 مایل گسترش می یابد. سایر کشورهای منطقه نسبت به این سیاست چین بسیار حساس هستند و قانونی بودن این اقدامات را به چالش می کشند. پکن رسمی تقریباً همه جزایر ، صخره ها و صخره های دریای چین جنوبی را قلمرو مستقل خود می داند که برونئی ، ویتنام ، اندونزی ، مالزی ، تایوان و فیلیپین با آن مخالف هستند. موضع این کشورها در مناقشه با چین آشکارا توسط ایالات متحده حمایت می شود.
با در نظر گرفتن سیاست امروز چین در مورد جزایر دریای چین جنوبی ، در آینده استفاده از AG600 برای اهداف نظامی کاملاً امکان پذیر است. پس از تغییرات جزئی مربوطه ، هواپیمای دوزیست می تواند به عنوان یک هواپیمای ضد زیردریایی یا گشتی استفاده شود ، در اینجا توانایی هواپیما برای ماندن در آسمان تا 12 ساعت مفید خواهد بود. همچنین می تواند به طور موثری برای انتقال محموله های نظامی و سربازان به پایگاه های دور افتاده یا جزایر کوچک که باند کامل ندارند استفاده شود.
AG600 برای مدتی ممکن است عنوان بزرگترین هواپیمای دریایی جهان را حفظ کند ، با این حال ، آن و هواپیمای دوزیست شوروی / روسیه A-40 از نظر اندازه از هواپیمای معروف میلیاردر آمریکایی هوارد هیوز ، که با تحقق رویای خود ، ساخته شده است ، به طور قابل توجهی پایین تر هستند. Hughes H-4 Hercules. این هواپیمای دریایی با نام مستعار "غاز صنوبر" در تاریخ ثبت شد (اگرچه در واقعیت عمدتا از تخته سه لا توس ساخته شده بود). طول بال آن به 97.54 متر رسید. درست است ، "غاز صنوبر" تنها یک بار پرواز کرد و اولین و آخرین پرواز در تاریخ خود را انجام داد و حدود نیم دقیقه به طول انجامید. از آن زمان ، او به آسمان نرفت و در موزه ای در اورگان پناه گرفت.
عملکرد پرواز AG600:
ابعاد کلی: طول - 36.9 متر ، ارتفاع - 12.1 متر ، طول بال - 38.8 متر.
حداکثر وزن برخاست 53.5 تن است.
نیروگاه - 4 سالن WJ -6 با 5100 اسب بخار قدرت. هر یک.
حداکثر سرعت 570 کیلومتر در ساعت است.
سرعت کروز حدود 500 کیلومتر در ساعت است.
حداکثر برد پرواز 4500 کیلومتر است.
سقف سرویس - 10،500 متر.
ظرفیت حمل: در نسخه آتش سوزی می تواند 12 تن آب را در خود حمل کند ، در نسخه جستجو و نجات - حداکثر 50 نفر.
خدمه - 3 نفر.
