در مسیر درست
در آوریل سال جاری ، شین هوا گزارش داد که هواپیمای جدید AG600 Jiaolong چین یک مرحله مهم دیگر را در مسیر تولد کامل خود پشت سر گذاشته است. برای اولین بار ، این دستگاه یک سری پروازها را بر روی سطح دریا انجام داد. این اولین پرواز بر فراز آب نیست. در اکتبر 2018 ، یک هواپیمای دریایی با موفقیت از سطح آب برخاست و بر روی آن فرود آمد: سپس آزمایشات بر روی مخزن آب شیرین رودخانه ژانگه در استان هوبئی انجام شد. به یاد بیاورید که این اتومبیل اولین پرواز خود را در سال 2017 انجام داد و از فرودگاه ژوهایی بلند شد.
به طور خاص در مورد آزمایشات دریایی اخیر ، آنها تفاوت های اساسی با آزمایشات قبلی دارند. این آزمایشات تأثیر محیط دریایی را بر روی بدنه دستگاه و عملکرد سیستم های آن ارزیابی می کنند. این مرحله از آزمایش برای آماده سازی AG600 برای مرحله بعدی ، حتی مهمتر ، در نظر گرفته شده است. یعنی - برای برخاستن و فرود در شرایط دریا. زمان زیادی برای انتظار کشیدن وجود ندارد: اگر همه چیز مطابق برنامه چینی پیش برود ، اولین آزمایش های این چنینی قبل از پایان سال 2020 انجام می شود.
تاریخچه این هواپیما در سال 2009 آغاز شد: در آن زمان بود که متخصصان شرکت ساختمان هواپیمایی چین (AVIC) کار روی ساخت هواپیما را آغاز کردند. 150 موسسه و مرکز تحقیقاتی و 70 شرکت صنعت چین در توسعه و تولید AG600 مشارکت داشتند. حدود سه میلیارد یوان (بیش از 440 میلیون دلار) در توسعه سرمایه گذاری شده است: نه چندان ، اما نه چندان زیاد با استانداردهای ساخت هواپیماهای مدرن. اولین نمونه اولیه در سال 2016 از خط مونتاژ خارج شد.
چینی ها به طور سنتی برنامه های بلندپروازانه ای دارند. این دستگاه باید به یک "اسب کار" واقعی تبدیل شود و کارهای مختلفی را انجام دهد: خاموش کردن آتش ، انجام عملیات جستجو و نجات ، تحویل کالا و غیره. انتظار می رود چینی ها از آن هم برای اهداف مسالمت آمیز و هم برای نیازهای ارتش آزادیبخش خلق استفاده کنند. در آنجا هواپیما به عنوان یک قایق در حال پرواز دیده می شود.
طول هواپیما 37 متر ، طول بال 38 ، 8 است. در واقع ، این بزرگترین هواپیمای دریایی موجود در زمان ما است. با این حال ، مناسب است که بگوییم A-40 آلباتروس شوروی بزرگتر بود: طول آن 45 ، 70 متر و طول بالهای آن 42 ، 50 بود. خوب ، بزرگترین هواپیمای دوزیست تمام دوران مشهور هیوز H- است. 4 هرکول
"چینی" دارای عملکرد چشمگیر است. حداکثر وزن برخاستن AG600 53.5 تن است و مدت زمان اقامت در هوا می تواند به دوازده ساعت برسد. بر اساس داده های منابع باز ، هواپیما می تواند دوازده تن آب را در بیست ثانیه جمع آوری کند. چهار موتور توربوپراپ WJ-6 به آن اجازه می دهد تا با سرعت 570 کیلومتر در ساعت پرواز کند.
سه قهرمان
همانطور که مشاهده می کنید ، برنامه در حال توسعه است و سرعت توسعه مستحق احترام است. یکی به طور غیر ارادی خود را خوشایندترین مقایسه با هواپیمای دوزیست Be-200 نمی داند ، که در اوایل دهه 90 توسعه یافت و اولین پرواز خود را در 1998 انجام داد. علیرغم توجه بیشتر مسئولان و رسانه ها به این پروژه ، امروزه کمی بیش از ده دستگاه از این دستگاه ها تولید شده است که البته این رقم بسیار متوسطی است. با این حال ، پتانسیل اقتصادی روسیه و چین اساساً متفاوت است و این را نیز نباید فراموش کرد.
به طور کلی ، چینی ها موضوعات مربوط به توسعه ساخت هواپیما را به صورت جامع و در مقیاس بزرگ رویکرد می کنند. AG600 تنها بخشی از برنامه ایجاد هواپیماهای بالدار جدید است.علاوه بر خود جیاولونگ ، سه هواپیمای بزرگ که باید در این راستا اجرا شوند شامل هواپیماهای ترابری نظامی Y-20 و مسافر C919 است. البته این تنها چیزی نیست که چین می خواهد در سالهای آینده به آن دست یابد.
لازم به یادآوری است که در سال 2017 ، نیروی هوایی جمهوری خلق چین رسماً خود را با جنگنده نسل پنجم J-20 مسلح کرد و اکنون یک بمب افکن استراتژیک Xian H-20 در راه است (احتمالاً آنالوگ مستقیم آمریکایی B -2). بنابراین ، تعداد کل پروژه های کلیدی صنعت هواپیمایی چین را می توان به 5 مورد افزایش داد ، اگرچه هنوز یک پروژه بسیار مهم روسی-چینی برای هواپیماهای مسافربری پهن پیکر CR929 وجود دارد. اما این آینده نزدیک نیست.
برای آینده
شکی نیست که امپراتوری آسمانی زمان ، میل و فرصت لازم را برای اجرای نه تنها آنها ، بلکه بسیاری از پروژه های هوانوردی دیگر نیز خواهد داشت. سوال دیگر این است که آیا تقاضای جهانی برای آنها وجود خواهد داشت یا خیر. همانطور که اقتصاددانان توجه می کنند ، در جهان مدرن هیچ مشکلی برای تولید هر چیزی وجود ندارد ، اما یک مشکل بزرگ برای فروش کالاهای تولید شده وجود دارد. و اگر لازم نیست نگران سرنوشت مسافر C919 باشید (شرکت های چینی قبلاً برای صدها خودرو از این دست سفارش داده اند) ، پس در مورد AG600 ، همه چیز به این خوبی نیست.
با وجود عملکرد گسترده آنها ، بازار ممکن است به بسیاری از این ماشین ها نیاز نداشته باشد. پیشتر مشخص شد که هواپیماهای عمومی صنعت هواپیمایی چین سفارشات هفده هواپیمای جدید را دریافت کرده است. امضای حتی یک قرارداد بزرگ بین المللی موفقیت بزرگی خواهد بود.
اما رقبا خواب نیستند. ژاپن چند سال پیش ممنوعیت صادرات تجهیزات نظامی و محصولات دو منظوره را لغو کرد. و شرکت شین مایوا ، به نوبه خود ، مجوز صادرات هواپیمای دوزیست جدید ShinMaywa US-2 را از وزارت دفاع دریافت کرد ، وظایفی که با وظایف AG600 و Be-200 روسی همپوشانی دارد. در همان زمان ، US-2 در حال حاضر در حال کار است-این توسط نیروهای دفاع دریایی استفاده می شود.
قابل توجه است که این بازار آسیایی است که ژاپنی ها فعالانه در حال بررسی آن هستند (که البته کاملاً منطقی است). پیشتر ، US-2 در مناقصه هند برای تحویل پانزده هواپیمای جدید برنده شد. اندونزی نیز به چهار موتوره "ژاپنی" علاقه مند است.
و روسیه چطور؟ بدیهی است که با وجود همه مشکلات ، Be-200 به ساخت خود ادامه می دهد. به یاد بیاورید که در 14 فوریه ، هواپیمای Be-200ES ، که برای وزارت دفاع ساخته شده بود ، برای اولین بار در تاگانروگ به پرواز درآمد. تعداد کل خودروهایی که تحت قرارداد تمدید شده در سال 2018 تحویل داده می شوند ، سه دستگاه است.
و در سپتامبر سال گذشته مشخص شد که روسیه سعی خواهد کرد دوباره تولید کننده بزرگترین هواپیماهای دریایی شود و جمهوری خلق چین را به چالش بکشد: همانطور که در آن زمان مشخص شد ، وزارت دفاع روسیه تصمیم گرفت پروژه توسعه هواپیماهای دوزیست آلباتروس را از سر بگیرد. دریانورد والنتین سلیانوف ، رئیس سابق ستاد اصلی نیروی دریایی گفت: "پس از پالایش ، دستگاه ابزارهای جدیدی برای تشخیص زیردریایی ها دریافت می کند و این به طور قابل توجهی قابلیت های رزمی آن را افزایش می دهد." - اساساً هواپیماهایی از این نوع برای کار در دریاهای ساحلی از جمله بالتیک ، سیاه ، بارنتز و ژاپن طراحی شده اند. آلباتروس مجهز به طیف وسیعی از تجهیزات تشخیص زیردریایی است. به عنوان مثال ، می تواند شناورهای ویژه و سایر دستگاه هایی را که به شناسایی دشمن کمک می کنند از راه دور رها کرده و نصب کند."
البته داشتن برنامه های ناپلئونی خوب است. اما حتی بهتر است زمانی که فرصت هایی برای اجرای آنها وجود داشته باشد. علی رغم همه مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد ، چین آنها را دارد.
