در 21 ژانویه 2020 ، روش برافراشتن پرچم ناوگان کمکی نیروی دریایی روسیه بر روی یک کشتی پشتیبانی جدید - نفتکش متوسط دریایی Akademik Pashin در فضایی رسمی برگزار شد. از آن روز به بعد ، نفتکش پروژه 23130 به طور رسمی بخشی از ناوگان شمالی است. الکساندر مویسف ، معاون دریاسالار ، که دارای پست فرمانده ناوگان شمالی روسیه است ، در مراسم رسمی برافراشتن پرچم شرکت کرد. به گفته دریاسالار ، ناوگان ، که توسط تانکر متوسط پروژه 23130 معرفی شده است ، یک کشتی پشتیبانی لجستیکی جهانی دریافت کرده است. این کشتی امکانات استفاده از نیروهای سطحی ناوگان شمالی را در اقیانوس جهانی به دور از پایگاه های دائمی به طور قابل توجهی افزایش می دهد.
نفتکش متوسط "Akademik Pashin"
تانکر عرضه متوسط دریایی Akademik Pashin در کارخانه کشتی سازی در شلیسلبورگ (منطقه لنینگراد) در تاسیسات کارخانه کشتی سازی و تعمیر کشتی نوسکی (NSSZ) ساخته شد. پروژه کشتی تأمین شده توسط متخصصان CJSC Spetsudoproekt از سن پترزبورگ ایجاد شده است. زمینه اصلی فعالیت شرکت کشتی سازی و کشتی سازی نظامی است. ناوگان کمکی جدید در اصل براساس قرارداد دولتی به نفع وزارت دفاع RF طراحی و ساخته شد.
نفتکش متوسط دریایی ، به نام Akademik Pashin ، اولین کشتی پروژه 23130 شد. در حال حاضر مشخص است که پنج کشتی سریالی دیگر از همان پروژه بعداً برای نیروی دریایی روسیه ساخته می شود. سرگئی اپیفانوف ، مقام عالی رتبه از بخش پشتیبانی حمل و نقل وزارت دفاع روسیه ، قبلاً در مورد برنامه های ارتش برای ساخت مجموعه ای از چنین نفتکش ها صحبت کرده است. به گفته وی ، تصمیم برای ساخت پنج نفتکش دریایی دیگر قبلاً گرفته شده است. به گفته اپی فانوف ، در سال 2024 کشتی دیگری که مطابق پروژه 23130 ساخته شده است به ناوگان شمالی روسیه واگذار می شود.به گفته کارشناسان ، این نفتکش در حال حاضر مشابه آن در روسیه وجود ندارد.
اولین کشتی ساخته شده بر اساس پروژه 23130 به نام "Akademik Pashin" به افتخار مهندس معروف کشتی سازی روسی والنتین میخایلوویچ پاشین نامگذاری شد. ولنتاین پاشین - قهرمان فدراسیون روسیه ، دانشگاهی آکادمی علوم روسیه. وی بیش از دو دهه ریاست م Instituteسسه تحقیقات علمی مرکزی به نام آکادمیک A. N. Krylov را بر عهده داشت. ولنتاین پاشین نویسنده بیش از 150 نشریه علمی در زمینه طراحی کشتی و همچنین تعداد زیادی اختراع است. پس از مرگ طراح در سال 2013 ، میدانی در سن پترزبورگ به نام وی نامگذاری شد و بعداً یک نفتکش متوسط دریایی ناوگان کمکی به نام وی نامگذاری شد.
راه سخت به نیروی دریایی
در 21 ژانویه 2020 ، در واقع ، داستان ساخت و ساز طولانی مدت نیروی دریایی روسیه به پایان رسید. این کشتی ، مانند کشتی های بسیاری از پروژه های دیگر ، از تحریم های اعمال شده علیه روسیه متضرر شد. در ابتدا ، نیروگاه اصلی نفتکش متوسط دریایی شامل موتورهای دیزلی از شرکت صنعتی فنلاندی Wartsila بود. بخش قابل توجهی از تجهیزات کمکی کشتی نیز باید وارد می شد. پس از سال 2014 ، چنین تحویل هایی غیرممکن شد ، نتیجه تأخیر قابل توجهی در شرایط قرارداد است. کشتی سه سال بیشتر ساخته شد.
برای اولین بار ، برنامه های ساخت یک سری نفتکش بر اساس پروژه 23130 توسعه یافته توسط متخصصان سنت پترزبورگ CJSC Spetsudoproekt در ابتدای سال 2013 مشخص شد.قرارداد ساخت پروژه 23130 نفتکش متوسط دریایی در 1 نوامبر 2013 امضا شد ، ارزش قرارداد در سال 2014 مبلغ 2.978 میلیارد روبل بود. ساخت اولین کشتی در کارخانه کشتی سازی نوسکی در فوریه 2014 با خرید و برش فلز آغاز شد ، تخمگذار کشتی در آوریل همان سال انجام شد.
طبق برنامه های اولیه ، پرتاب شناور قرار بود در ژوئیه 2015 انجام شود و تکمیل کلیه تجهیزات لازم کارخانه و همچنین آزمایشات دولتی برای اکتبر 2016 و انتقال بعدی کشتی انجام شد. به مشتری در 25 نوامبر 2016. با این حال ، در واقع ، ساخت کشتی با تقریباً سه سال تأخیر از شرایط اولیه مقرر در قرارداد انجام شد. راه اندازی نفتکش در 26 مه 2016 انجام شد ، آزمایشات دریایی کارخانه ، که در منطقه آبی دریاچه لادوگا انجام شد ، در ماه مه 2018 آغاز شد و کشتی فقط در 22 جولای 2019 برای مورمانسک وارد شد آخرین مرحله آزمونهای دولتی
در 21 ژانویه 2020 ، تاریخ ساخت کشتی پایان یافت. کشتی در نهایت به مشتری تحویل داده شد و در ناوگان روسیه قرار گرفت. فقط می توان امیدوار بود که ساخت کشتی های بعدی سری با چنین تأخیری همراه نباشد. در حال حاضر تمام پیش نیازهای پنج پروژه بعدی 23130 نفتکش که به موقع ساخته می شوند ، آماده است.
مشخصات فنی پروژه 23130 نفتکش
کشتی جدید ناوگان کمکی یک تانکر دریایی تک طبقه متوسط با کمان پیازی و انتهای شیب دار با روبنای مخزن و مدفوع است. شایان ذکر است که پیاز کمان (از کلمه فرانسوی bulbe ، پیاز) بخش مهمی از کشتی است که در زیر خط آب قرار دارد و دارای شکل بیضی شکل محدب است. لامپ بخش مهمی از کشتی های بزرگ است ، جهت جریان آب را در سراسر بدنه تغییر می دهد و کشش را کاهش می دهد ، که به نوبه خود بر افزایش برد کشتی ، مصرف سوخت و افزایش سرعت تأثیر مستقیم می گذارد. طبق برآوردهای فعلی ، لامپ کمان در مقایسه با کشتی های بدون آن ، حدود 12 تا 15 درصد صرفه اقتصادی دارد. به نوبه خود ، ترنس ترانس برای همه نفتکش ها معمولی است ، این نوع از تنگه برش مسطح را در قسمت زیر آب ، خطوط مستقیم در پلان و صفحه عمودی فرض می کند.
در قسمت مخازن بار ، بدنه فولادی دوگانه اجرا می شود. محموله تانکرهای پروژه 23130 در قسمت میانی کشتی واقع شده است ، روبنای زنده و موتورخانه در قسمت عقب قرار دارند. قلب کشتی یک نیروگاه دیزلی تک محوره است که حداکثر توان آن تا 9500 کیلووات (تقریباً 12900 اسب بخار) تولید می شود. برای بهبود قدرت مانور ، کشتی دارای پرتاب کننده کمان است. قدرت نیروگاه اصلی برای تسریع یک کشتی با جابجایی کلی حدود 12000 تن به سرعت 16 گره کافی است.
وزن مرده کشتی تقریباً 9000 تن است که دارای خط کش در خط آب بار است. طول نفتکش به 130 متر می رسد ، عرض کشتی تا 21.5 متر ، بزرگترین پیش نویس حدود 7 متر است. استقلال یک نفتکش متوسط دریایی پروژه 23130 از نظر تأمین و آب آشامیدنی تقریباً 60 روز است. حداکثر برد کشتی 8000 مایل دریایی است. محل اقامت و خدمات برای خدمه نفتکش و مسافران در اتاق نشیمن عقب واقع شده است ، تعداد کل صندلی های کشتی 36 نفر است (24 نفر - خدمه دائمی + حداکثر 12 مهمان اعزامی).
فرصت برای نفتکش های پروژه 23130
بر اساس وب سایت رسمی سازنده ، نفتکش متوسط Project 23130 دارای منطقه ناوبری نامحدود است. ناوبری مستقل کشتی در مناطق دریاهای غیر قطب شمال با هیچ چیزی محدود نمی شود. خود کشتی مربوط به دسته تقویت یخ "Arc 4" است.این کلاس یخ یک کشتی نفتکش متوسط را قادر می سازد تا به طور مستقل در یخ های یک ساله قطبی قطب شمال با ضخامت تا 0.8 متر در تابستان-پاییز و تا 0.6 متر در ناوبری زمستان-بهار حرکت کند. این نفتکش همچنین می تواند به ناوبری در کانال پشت یخ شکن در یخ های یک ساله قطب شمال به طول 1 متر در طول ناوبری تابستان و پاییز و تا 0.7 متر در ناوبری زمستان و بهار دسترسی داشته باشد. بنابراین ، در طول ناوبری تابستانی-پاییزی ، کشتی می تواند به طور مستقل در دریای بارنتس حرکت کند.
هدف اصلی پروژه نفتکش متوسط 23130 دریافت ، ذخیره ، حمل و انتقال محموله های مایع مختلف برای ناوگان ، در درجه اول: نفت کوره دریایی ، سوخت دیزل ، روغن موتور ، نفت سفید هوانوردی و آب شیرین است. همچنین امکان حمل محموله های خشک ، از جمله انواع تجهیزات فنی و کاپیتان ، منابع غذایی وجود دارد. به منظور اطمینان از ایمنی و مهار در صورت بروز حوادث ناشی از نشت نفت و فرآورده های نفتی ، یک رونق اضطراری در کشتی وجود دارد که طول کل آن بین 200 تا 400 متر متغیر است.
نفتکش جدید روسی کلیه تجهیزات و وسایل لازم برای انتقال محموله های مایع و خشک به کشتی ها و کشتی های دریایی را دریافت کرد. در این حالت ، فرآیند انتقال با روشهای بیدار و پیمایش در حین حرکت امکان پذیر است. در یک سفر ، یک نفتکش متوسط پروژه 23130 می تواند تا 3 هزار تن روغن مازوت ، 2 ، 5 هزار تن سوخت دیزل ، 500 تن نفت سفید هوانوردی ، 150 تن روغن روان کننده ، حداکثر 1000 تن آب شیرین را حمل کند. ، و همچنین 100 تن غذا و تجهیزات مختلف و قطعات یدکی. …
طی آزمایشات دولتی موفقیت آمیز ، نفتکش جدید ناوگان شمالی ویژگیهای تاکتیکی و فنی بهبود یافته خود را افزایش داده و همچنین تواناییهای خود را برای انتقال محموله های مایع و خشک به کشتیهای سطحی رزمی ناوگان روسی مستقیماً در دریا افزایش داده است. به گفته معاون دریاسالار الکساندر مویسف ، طی آزمایشات ، نفتکش برای اولین بار به طور همزمان سه کشتی جنگی را سوخت گیری کرد. آزمایش های نفتکش در سال 2019 در دریای بارنتز انجام شد و کاملاً موفق شناخته شد.
